Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ Кравцов Анатолий
Допускаемые отклонения при разработке грунта под сборные железобетонные фундаменты опор ВЛ 35—750 кВ (СНиП 3.02.01–87, СНиП 3.05.06–85)
Таблица 3.40
Допускаемые отклонения при бурении котлованов под опоры ВЛ 35—750 кВ (СНиП 3.02.01–87, СНиП 3.05.06–85)
Таблица 3.41
Допускаемые отклонения при монтаже фундаментов под стальные опоры ВЛ 35—750 кВ (СНиП 3.05.06–85)
Таблица 3.42
Допускаемые отклонения при монтаже поверхностных железобетонных фундаментов под свободностоящие опоры ВЛ
* Разность отметок должна быть компенсирована при монтаже опоры с помощью стальных прокладок.
Таблица 3.43
Допускаемые отклонения при устройстве свайных фундаментов под опоры ВЛ (СНиП 3.02.01–87)
Таблица 3.44
Допускаемые отклонения при монтаже одностоечных опор ВЛ 35—220 кВ (СНиП 3.05.06–85)
Таблица 3.45 Допускаемые отклонения в стальных опорах ВЛ 35—750 кВ (СНиП 3.05.06–85)
Таблица 3.46
Допускаемые отклонения при монтаже железобетонных портальных опор ВЛ (СНиП 3.05.06–85)
Таблица 3.47
Допускаемые отклонения при монтаже проводов и грозозащитных тросов для ВЛ 35—750 кВ (СНиП 3.05.06–85)
Раздел 4
Строительные машины и транспортные средства
4.1. МАШИНЫ ДЛЯ ЛЕСОСЕЧНЫХ РАБОТ
При сооружении ВЛ необходимо вырубать лес на всю проектируемую ширину просеки, по которой будет проходить ВЛ.
Комплекс работ по рубке просеки ВЛ состоит из следующих операций: валки деревьев, трелевки хлыстов, обрубки сучьев, разделки хлыстов на бревна, окорки бревен, сортировки по размерам и укладки в штабеля, реализации деловой древесины.
Прокладка просек для строительства ВЛ осуществляется с помощью следующих машин: валочно-пакетирующих (табл. 4.1), трелевочных (табл. 4.2), сучкорезных (табл. 4.3), для погрузки хлыстов (табл.4.4). Вывозка древесины производится автомобилями-лесовозами (табл. 4.5) и автомобилями-сортиментовозами (табл. 4.6).
Таблица 4.1
Валочно-пакетирующие машины
Таблица 4.2
Машины трелевочные
Таблица 4.3
Валочно-сучкорезно-раскряжевочные машины
Таблица 4.4
Машины для погрузки хлыстов
Таблица 4.5
Автомобили-лесовозы
Таблица 4.6
Автомобили-сортиментовозы
4.2. МАШИНЫ ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ И СВАЙНЫХ РАБОТ
Земляные работы при строительстве ВЛ выполняются механизированным способом. Для этих целей применяются различные машины, в том числе: бульдозеры (табл. 4.7) для расчистки и планировки монтажных площадок; экскаваторы (табл. 4.8, 4.9) для рытья котлованов; бурильные и бурильно-крановые машины (табл. 4.10); молоты сваебойные (табл. 4.11), копровые установки со сваебойным оборудованием (табл. 4.12).
Таблица 4.7
Бульдозеры
Таблица 4.224
Экскаваторы одноковшовые универсальные
Таблица 4.9
Машины грунторезные цепные
Таблица 4.10
Машины бурильные и бурильно-крановые
* Машина предназначена для погружения винтовых свай.
Та блица 4.11
Молоты сваебойные дизельные
Таблица 4.12
Копровые установки со сваебойным оборудованием
4.3. МАШИНЫ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ
При строительстве и реконструкции ВЛ применяются гусеничные (табл. 4.13), автомобильные (табл. 4.14) и специальные (табл. 4.15– 4.17) краны и краноманипуляторные установки на автомобильном шасси (табл. 4.18).
Краны на гусеничном ходу применяются при монтаже фундаментов и опор, автомобильные краны имеют большую скорость передвижения, следовательно, более производительны по сравнению с гусеничными, кроме того, они могут использоваться для погрузки и выгрузки различных грузов. Различные типы специальных кранов предназначены только для установки железобетонных или металлических опор.
Краноманипуляторные установки на автомобильном ходу предназначены для перевозки и выгрузки (погрузки) различных грузов на строительстве ВЛ.
Таблица 4.13
Краны гусеничные
Таблица 4.14
Краны автомобильные
Таблица 4.15
Краны для установки опор линий электропередачи
Таблица 4.16
Прицепные тракторные краны
Примечание. Значения показателей в скобках к кранам Т-12К.
Таблица 4.17
Краны для монтажа переходных опор
Таблица 4.18
Краноманипуляторные установки на автомобильном шасси
4.4. МАШИНЫ ДЛЯ МОНТАЖА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
При монтаже воздушных линий электропередачи выполняются различные операции: работы по раскатке грозозащитных тросов; соединение и ремонт проводов; натяжка и визирование грозозащитных тросов и проводов; их закрепление к опорам; установка гасителей вибрации, распорок, защитных колец и др. При выполнении этих работ применяются телескопические вышки (табл. 4.19), автогидроподъемники (табл. 4.20), натяжные-тормозные машины для монтажа проводов и тросов (табл. 4.21), машины для натяжения тросов (табл. 4.22) и монтажа проводов (табл. 4.23).
Таблица 4.19
Вышки телескопические
Таблица 4.20
Автогидроподъемники *
* Место управления – дистанционное и в люльке.
Таблица 4.21
Машины гидравлические натяжные-тормозные для монтажа проводов и тросов
* Тип двигателя – дизельный.
Таблица 4.22
Машины гидравлические для натяжения тросов
* Тип двигателя – дизельный.
Таблица 4.23
Машины гидравлические тормозные для монтажа проводов
* Тип двигателя – дизельный.
4.5. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
При транспортировке грузов на строительстве ВЛ наибольшее применение получили грузовые автомобили с кузовом в виде открытой платформы с бортами и автомобили повышенной проходимости со всеми ведущими колесами и увеличенным числом осей (табл. 4.24), а также автомобили-самосвалы, оснащенные системой задней или боковой разгрузки кузова (табл. 4.25) и автомобили-тягачи, оборудованные седельными сцепными устройствами для работы с полуприцепами (табл. 4.26).
Для перевозки длинномерных грузов применяют прицепы и полуприцепы (табл. 4.27, 4.28). Тракторы (табл. 4.29, 4.30) используются в качестве тягача, а для перевозки бетонных смесей – автобетоносмесители (табл. 4.31).
Основная колесная формула, приведенная в технических характеристиках автомобилей, состоит из двух цифр, разделенных знаком умножения, где первая цифра – общее число колес, а вторая – число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу введена третья цифра 2 или 1, отделенная от второй цифры точкой. Цифра 2 указывает, что ведущая задняя ось (оси, тележка) имеет двухскатную ошиновку, а цифра 1 – что все колеса односкатные.
Грузоподъемность автомобиля (прицепа, полуприцепа) определяется как масса перевозимого груза без массы водителя и пассажиров в кабине, а снаряженная масса – как масса транспортного средства, полностью заправленного (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.), но без груза или пассажиров, водителя, другого обслуживающего персонала и их багажа. Полная масса автотранспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза (по грузоподъемности) или пассажиров (по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала.
Указанная в технических характеристиках база автотранспортного средства для двухосных автомобилей и прицепов – это расстояние между центрами передней и задней осей, а для многоосных – расстояние между всеми осями со знаком «+», начиная с первой оси. Для одноосных полуприцепов база автотранспортного средства – это расстояние от центра шкворня до центра оси, а для многоосных полуприцепов дополнительно указывается база тележки (тележек) со знаком «+».
Для комплектования автотранспортными средствами, спецмеханизмами и тракторами при реконструкции и ремонте электрических сетей для производственных подразделений АО-энерго рекомендованы нормативы (письмо Минэнерго от 21.07.2003 № ИЮ-4613 и приказ ОАО РАО «ЕЭС России» от 14.08.2003 № 422) (Прил. 1).
Таблица 4.24
Автомобили грузовые с бортовой платформой
* При 90 км/ч.
Таблица 4.25
Автосамосвалы
Таблица 4.26
Седельные тягачи
* Со спальным местом
Таблица 4.27
Прицепы и полуприцепы
Таблица 4.28
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы
Таблица 4.29
Тракторы гусеничные
Таблица 4.30
Тракторы колесные
Таблица 4.31
Автобетоносмесители
Раздел 5
Оборудование, монтажные и грузозахватные приспособления, механизированный инструмент и технологическая оснастка
5.1. ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ЭЛЕМЕНТЫ ТАКЕЛАЖА
5.1.1. Стропы грузовые канатные
Для строповки грузов и производства монтажных работ применяются стропы грузовые канатные (табл. 5.1–5.3).
В соответствии с ГОСТ 25573—82* грузовые канатные стропы изготавливаются следующих типов:
1СК – одноветвевые;
2СК – двухветвевые;
3СК – трехветвевые;
4СК – четырехветвевые (исполнение 1 и 2); СКП – двухпетлевые (исполнение 1 и 2); СКК – кольцевые (исполнение 1 и 2).
В условное обозначение стропов входит наименование изделия, тип, грузоподъемность, длина и обозначение государственного стандарта.
Примеры условных обозначений:
одноветвевой строп грузоподъемностью 1,6 т, длиной 2000 мм – 1СК-1,6/2000 ГОСТ 25573—82*;
двухветвевой строп грузоподъемностью 3,2 т, длиной 3000 мм – 2СК-3,2/3000 ГОСТ 25573—82*;
двухпетлевой строп, исполнения 1, грузоподъемностью 2 т, длиной 3000 мм – СКП1-2/3000 ГОСТ 25573—82*.
Одно-, двух-, трех– и четырехветвевые стропы состоят из канатных ветвей, звеньев и захватов. Минимальный коэффициент запаса прочности канатов для стропов по отношению к расчетному разрывному усилию принят не менее 6, а минимальный коэффициент запаса прочности звеньев и захватов по отношению к разрушающей нагрузке – не менее 5. Номинальная грузоподъемность стропов у двух– и четырехветвевых канатов, а также у двухпетлевых и кольцевых стропов указывается при угле между ветвями 90°.
Таблица 5.1
Стропы (ГОСТ 25573-82*)
Примечание. Цифры в обозначении канатной ветви соответствуют допускаемой нагрузке на нее в тонно-силах.
Таблица 5.2
Стропы двухпетлевые (ГОСТ 25573—82*)
Примечание. Грузоподъемность стропа указана для случаев строповки груза одним (а = 0°) и двумя (2а = 90°) стропами.
Таблица 5.3
Стропы кольцевые (ГОСТ 25573-82*)
Примечание. Грузоподъемность стропа указана для строповки груза одним (а = 0°) и двумя (2а = 90°) стропами.
5.1.2. Соединительные элементы такелажа
Для соединения элементов такелажа друг с другом и опорой применяются соединительные элементы (табл. 5.4).
Таблица 5.4
Соединительные элементы
5.1.3. Блоки и полиспасты
Для монтажа проводов и грозозащитных тросов применяются специальные блоки и полиспасты (табл. 5.5). Для составления полиспастов с целью производства такелажных работ на линиях электропередачи и подстанциях применяют блоки (табл. 5.6).
Таблица 5.5
Блоки и полиспасты
* Для капронового каната.
Таблица 5.6
Блок полиспастный
5.2. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНАСТКА ДЛЯ МОНТАЖА ОПОР
5.2.1. Монтажные стрелы
Для монтажа опор применяются монтажные стрелы. Монтажные стрелы, как правило, изготавливаются из стали (бесшовные трубы, уголки, швеллеры, листовой прокат) и состоят из двух стоек. В зависимости от высоты и массы поднимаемой опоры применяются стрелы высотой 17–25 м, грузоподъемностью 250–300 кН (табл. 5.7–5.8).
Для установки массовых линейных опор применяются стрелы высотой до 20–25 м, имеющие закрытую поверхность стоек. Стрелы для установки линейных опор обычно устанавливаются на грунт. Для увеличения опорной поверхности к стойкам внизу прикрепляются куски труб.
Для подъема переходных и линейных опор с высокими подставками применяются стрелы высотой более 25 м, изготовляемые из уголков.
Стрелы для подъема переходных опор устанавливаются на железобетонные плиты или выкладки из шпал (стрелы высотой до 35–40 м) и на фундаменты опоры.
Таблица 5.7
А-образные «падающие» стрелы
* При наклоне стрелы к горизонту на угол 76°.
5.2.2. Стрелы СА-1 и СА-2
Для установки переходных опор методом поворота относительно монтажных шарниров применяются стрелы СА-1 и СА-2 (табл. 5.8). Шарниры для установки опор в большинстве своем съемные. Они устанавливаются для подъема опоры, а после установки опоры снимаются и могут быть использованы для подъема других опор.
Таблица 5.8
Стрелы СА-1 и СА-2 для подъема переходных опор
5.2.3. Тяговые и тормозные элементы при установке опор
При установке опор используются следующие элементы: тяговые и тормозные механизмы, канаты и элементы такелажа, монтажные стрелы, шарниры, соединительные элементы, якори, элементы закрепления фундаментов.
На установке опор в качестве тяговых и тормозных механизмов применяются тракторы Т-170 и Т-10, трелевочные тракторы ТТ-4, имеющие лебедки с механическим приводом. Увеличение тяговых усилий может быть достигнуто путем применения нескольких тракторов. Для их соединения применяются уравнительные и однорольные блоки. Рациональные схемы соединения тракторов для увеличения тяговых усилий при установке опор приведены в табл. 5.9.
Таблица 5.9
Схемы установки опор
Примечание. 1 – канат; 2 – блок однорольный; 3 – трактор с лебедкой; 4 – трактор; 5 – блок двухрольный; 6 – блок уравнительный.
5.3. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И ОСНАСТКА ДЛЯ МОНТАЖА ПРОВОДОВ И МОЛНИЕЗАЩИТНЫХ ТРОСОВ
5.3.1. Прессы и приспособления для разрезки проводов
Электрогидравлический пресс обжимной с набором матриц RGC-200MX может использоваться как многофункциональный электрогидравлический инструмент для различных видов работ, таких как опрессовка, резка, перфорирование, вырубка. Технические характеристики пресса:
Усилие опрессовки, кН ……………………………………………….. 30
Ход штока, мм …………………………………………………………….. 17
Питание аккумулятора, В ……………………………………………. 14,4
Емкость бака, см3………………………………………………………… 60
Габариты, мм:
длина ……………………………………………………………………… 345
ширина …………………………………………………………………… 75
высота …………………………………………………………………….. 250
Масса (без аккумуляторной батареи), кг ………………………. 51
Прессы гидравлические типа НХ 41 «Краб». Прессы с комплектом матриц (табл. 5.10; 5.11) предназначены для опрессовывания неизолированных алюминиевых и сталеалюминиевых проводов аппаратными, ответвительными, соединительными и другими типами зажимов. По желанию заказчика пресс может быть укомплектован любыми типоразмерами матриц (табл. 5.12, 5.13).
Таблица 5.10
Прессы гидравлические типа НХ 41 «Краб»
Таблица 5.11
Номенклатура матриц, комплектуемых к прессу НХ 41.05.000
Таблица 5.12
Номенклатура матриц, комплектуемых к прессу НХ 41.06.000
Таблица 5.13
Номенклатура матриц, комплектуемых к прессу НХ 41.09.000
Гидравлический пресс. Модель 13734.00.00.000.
Гидравличесский пресс предназначен для опрессовки ремонтных зажимов на проводах BJI, ответвительных и аппаратных зажимов, а также резки алюминиевых и сталеалюминиевых проводов диаметром до 26 мм и стальных тросов диаметром до 12 мм.
Конструкция головки гидравлического пресса обеспечивает быстрый выбор свободного (холостого) хода матриц или ножей и позволяет ускорить процесс опрессовки или резки. Пресс комплектуется соответствующим набором матриц и ножей (табл. 5.14, 5.15).
Технические характеристики процесса:
Усилие опрессовки, кН …………………………….. 140
Рабочее давление (максимальное), МПа…….50
Ход поршня (максимальный), мм ……………… 30
Наибольшее усилие на рычаг
плунжерного насоса, не более, Н……………….200
Масса пресса (без контейнера), кг ……………..7,2
Поставщик……………………………………………….ОАО «Фирма Оргрес»
Таблица 5.14
Матрицы к ручному гидравлическому прессу
Таблица 5.15
Ножи для резки проводов и тросов
Гидравлический переносной пресс МИ-1Б с ручным приводом предназначен для опрессования всех типов натяжных, соединительных, аппаратных и ответвительных зажимов, применяемых при сооружении линий электропередачи и открытых распределительных устройств подстанций.
Читать бесплатно другие книги:
