Книга-тренажер Барбакадзе Андрей
Периодически, можно один раз в месяц, следует визуально контролировать состояние аккумуляторной батареи. Посмотрите, хорошо ли она крепится к кузову, не загрязнена ли верхняя часть батареи. Если загрязнена, протрите сухой тряпкой, которую потом тут же выбросьте. Через слой грязи между клеммами аккумуляторной батареи будет нежелательная утечка тока. При включении стартера двигатель должен запускаться через две-три секунды. Если он не запускается, не держите ключ зажигания в положении «стартер» более 3–5 секунд. Лучше отпустите ключ и поверните снова. Если двигатель не запускается, не «гоняйте» аккумуляторную батарею понапрасну, не сажайте ее, ищите причину не запуска двигателя.
В зимнее время при сильных морозах, прежде чем запускать двигатель, включите фары дальнего света секунд на пять, прогрейте аккумуляторную батарею. При правильной эксплуатации аккумуляторной батареи она будет служить вам не менее 5–6 лет. Но при наплевательском отношении, может не прослужить и двух лет.
Если вы приобрели автомобиль с внушительным пробегом, контролируйте раз в неделю уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Помните, что правильно измерять уровень масла и жидкости на холодном двигателе, на ровной площадке!
Уровень масла может не доходить 2 3 мм до отметки «максимум» на масляном щупе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки «минимум» на холодном двигателе.
Следует доливать масло и охлаждающую жидкость только тех марок, которые уже используются в вашем двигателе.
Жидкость для омывателя стекол следует использовать в зависимости от сезона. Воду используйте только в аварийном случае (когда под рукой нет жидкости) и при положительной температуре окружающего воздуха, иначе вода замерзнет в жиклерах на выходе. Летняя жидкость замерзает в жиклерах уже при -2 °C и при -4 °C в бачке омывателя. Заливайте зимнюю низкозамерзающую жидкость вовремя, имейте ее в запасе и смотрите, чтобы эта жидкость не имела резкого запаха, а то придется ездить с жуткой головной болью. Если жидкость в бачке или на выходе замерзла, не «насилуйте» мотор омывателя, он может сгореть.
Прочистку инжектора в бензиновом автомобиле рекомендуется делать раз в полгода, не чаще и независимо от пробега.
У многих водителей возникает вопрос о зимних шинах. Обязательно ли ставить зимой шины с шипами? Если вы часто ездите по укатанному снегу, то поставить шипованные шины стоит. Шипованные шины хорошо работают только по укатанному снегу. По твердому льду они работают менее эффективно, на асфальте (как сухом, так и мокром), по слякоти не работают вообще, коэффициент сцепления с дорогой у таких шин будет меньше, эффект торможения, соответственно хуже, плюс износ твердого покрытия дороги. Поскольку в законодательстве РФ нет каких либо норм, регулирующих использование зимних шин (и шипованных в частности), то водители устанавливают любую «резину», которую порекомендуют товарищи или на которую глаз ляжет, и ездят на ней безнаказанно в некоторых случаях всё лето, в Москве, например, нет никакой необходимости устанавливать на зиму шины с шипами, достаточно обычных (лучше мягких) зимних шин с глубиной рисунка протектора от 14 мм.
Некоторые элементарные полсказки начинающим водителям
• Если вы сели за руль автомобиля в первый раз и не можете повернуть ключ в замке зажигания, не паникуйте, у вас просто заблокирована рулевая колонка. Поворачивая ключ зажигания в нужном направлении, слегка качните рулем вправо-влево, и ключ повернется, сняв блокировку с рулевой колонки.
• При работе кондиционера и системы «климат-контроль» не держите открытыми окна дверей, в этом случае не будет дополнительных нагрузок на вышеуказанные системы, они прослужат дольше и будут эффективнее работать в салоне автомобиля.
• Если вы не используете кондиционер, а двигаетесь с открытыми окнами, то на скорости старайтесь не открывать одновременно передние и задние окна. Вас может продуть достаточно сильно, но почувствуете вы это несколько позже.
• При буксировке на буксируемом автомобиле, поверните ключ в замке зажигания в горизонтальное положение. Если вы забудете это сделать, то рулевая колонка может заблокироваться, вы не сможете повернуть в нужный момент. Правда, во многих автомобилях колонка не блокируется, если ключ был вставлен в замок зажигания и хотя бы однократно повернут. Учтите, что усилие нажатия на тормозную педаль при неработающем двигателе возрастает примерно раза в три (усилитель тормозов работает от двигателя). Гидроусилитель руля работает тоже от двигателя, так что и здесь усилие на вращение рулевого колеса значительно увеличится. Буксировка на значительные расстояния очень утомительна для начинающих водителей, поэтому по возможности старайтесь прибегать к услугам эвакуатора.
• В зимнее время у вашего соседа по стоянке может не запускаться двигатель (разрядилась аккумуляторная батарея), он может попросить вас «прикурить», то есть запустить его двигатель от вашего автомобиля. Вы по доброте душевной ему не откажете, но не стоит целиком и полностью надеяться на опытность соседа. Проконтролируйте, правильно ли он присоединил провода: красный провод «+» от его аккумулятора должен подходить к вашему «+», черный провод «-» к минусовой клемме вашего аккумулятора. Двигатель своего автомобиля заглушите, в противном случае может быть выброс обратного тока, что негативно может повлиять на компьютерную систему вашего автомобиля. Двигатель автомобиля без компьютерных систем можно не глушить, но современные автомобили без таковых уже давно не выпускаются. Если вы сами захотите приобрести провода для «прикуривания» (что совсем не помешает), то покупайте провода с сечением не менее 13 мм и массивными клеммами. Такие провода уменьшают выброс обратного тока, но не исключают его полностью.
Признаки наиболее часто встречающихся неисправностей легкового автомобиля, влияющих на безопасность движения, которые легко выявит любой водитель
1. Мелкая вибрация автомобиля при определенной скорости (например, от 60 до 70 км/час) указывает на дисбаланс колеса (любого). При большей или меньшей скорости вибрация пропадает. Балансировать колесо необходимо в шиномонтажной мастерской или в автосервисе. Постоянная вибрация при любой скорости указывает на деформацию колеса.
2. Неприятный шум в колесе при нажатии на педаль тормоза и обратная отдача в педаль указывает на полный (ниже критического) износ плоских тормозных колодок на дисковых тормозах. Менять колодки следует при остаточной толщине рабочей части колодки от 3 до 5 мм (новая колодка толщиной 14–16 мм).
3. Постоянный гул в передних колесах автомобиля при разгоне, равномерном движении, пропадающий при повороте колес и сильном торможении указывает на износ подшипника ступицы колеса.
4. Постоянный увод автомобиля вправо или влево на ровной дороге, при отпускании руля указывает на нарушение угла развала или схождения передних колес. Неожиданный увод рулевого колеса и затруднение его поворота указывает на резкое падение давления в переднем колесе.
5. Постоянные стуки в переднем колесе при поворотах малого радиуса указывают на износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).
6. Жесткость автомобиля при наезде на неровности дороги (автомобиль не гасит колебания) указывает на неисправность амортизатора.
7. Автомобиль не держит прямого положения, рыскает по дороге, вы все время выравниваете его положение рулевым колесом. Это признак повышенного люфта рулевого колеса.
8. Постоянные стуки в ходовой части при наезде на неровности указывают на износ шарниров рулевых тяг.
При подобных признаках как можно быстрее обращайтесь в автосервис.
Расходные материалы
В любом автомобиле существуют так называемые «расходные материалы», которые необходимо менять периодически, после определенного пробега:
• моторное и трансмиссионное масло;
• охлаждающие жидкости;
• тормозные жидкости;
• жидкости омывателя стекол;
• масляные, воздушные и топливные фильтры;
• фильтры отопителя салона;
• свечи зажигания;
• тормозные колодки;
• шины;
• щетки стеклоочистителя.
Замены «расходных материалов» производятся при плановом техническом обслуживании автомобиля (ТО). План ТО для автомобиля определенной марки и модели рекомендован заводом-изготовителем. Водителю следует придерживаться данных рекомендаций.
Если вы приобрели новый автомобиль, то он будет стоять на гарантии завода-изготовителя, как правило, три года или 100 000 км пробега (что наступит раньше). Если вы не придерживаетесь рекомендаций завода-изготовителя по периодичности ТО (превысили пробег на 5000 км) или вообще не обслуживаете свой автомобиль у дилеров производителя вашего автомобиля (у любых), а делаете всё сами, автомобиль будет снят с гарантийного обслуживания, не смотря на ваши золотые руки.
Страхование автомобиля
В Российской Федерации существует два основных вида страхования автомобилей: ОСАГО (обязательное страхование гражданской ответственности) и КАСКО (добровольное страхование). Без полиса ОСАГО автомобиль не поставят на учет, здесь всё понятно. Многие начинающие водители сомневаются, нужно ли им страховаться по КАСКО. Безусловно, нужно! Однако, не все страховые компании страхуют автомобили старше семи лет, например. Но если ваш автомобиль каким-то образом можно застраховать по КАСКО, то сделать это надо обязательно. По КАСКО вы страхуетесь от угона, от последствий форс-мажорных обстоятельств, от ущерба, и от той же гражданской ответственности.
В случае возникновения ДТП по вашей вине, по полису ОСАГО вам не полагается никаких выплат. Выплачивать будут только пострадавшей стороне, а по полису КАСКО выплату произведут и вам, и пострадавшей стороне (если ущерб пострадавшей стороны превысит норму выплат по ОСАГО). По полису КАСКО вам выплачивается и ущерб, причиненный вашему автомобилю, стоящему во дворе, и при ДТП, в котором вы только один участник. Если страховая компания предлагает вам услуги аварийного комиссара и эвакуации автомобиля с места ДТП, соглашайтесь, это удобно и незначительно повышает стоимость страховки.
Старайтесь страховаться и по ОСАГО и по КАСКО в одной страховой компании. Желательно, чтобы эта компания хорошо зарекомендовала себя на рынке страховых услуг. Первоначально, покупая новый автомобиль (или автомобиль с пробегом) у дилера, вы, как правило, там же и страхуетесь. Пролонгацию (продление) страхования рекомендую вам делать там же, не пользоваться услугами сомнительных телефонных страховых брокеров, не льститесь на низкие цены. Бывают (и часто) случаи, когда вам звонит по телефону некий брокер, объявляет вам цену ниже «салонной» аж на 10 000–15 000 рублей (существенно!) и страхует ваш автомобиль в известной крупной компании. При наступлении страхового случая, вы обращаетесь в эту самую компанию, а о вас там ничего не знают, выписанного на вас полиса в компании не числится. Вы звоните брокеру (если он еще оставил свои координаты), а его и след простыл. Конечно, не все брокеры мошенники, но даже с добросовестными «головной боли» у вас может быть больше.
Для пролонгации страхования вам в любом случае будут звонить из автосалона, в котором вы приобретали автомобиль. Соглашайтесь на их условия, в этом случае будет честное страхование. Но проверить, действительно ли это звонок из автосалона, не помешает.
Если произошло ДТП с вашим участием, но виноваты в нем не вы, то вы можете обращаться в «свою» страховую компанию, либо в страховую компанию виновника. В первом случае всё намного проще, но если по какой-либо причине вам пришлось обратиться в страховую компанию виновника, а таковая обанкротилась, то за компенсационными выплатами следует обращаться в Российский союз автостраховщиков по бесплатному телефону: 8–800–200–22–75, для жителей г. Москвы и Московской области: 8–495–641–27–85 (г. Москва ул. Люсиновская, д. 27 стр. 3).
Первые шаги в вождении
После получения водительского удостоверения вам необходимо сразу же закрепить приобретенные вами навыки вождения. Если ваш «железный конь» уже с нетерпением дожидается вас в «стойле», то вам надо только решить, будете ли вы делать первые шаги самостоятельно, без посторонних подсказок, либо прокатитесь пару-тройку раз с инструктором. Речь идет именно об инструкторе, который вас обучал, либо вам рекомендовали другого опытного педагога, который даст профессиональное заключение и сделает грамотные подсказки. Если же вы не хотите пользоваться услугами инструктора, вы вполне уверены в себе, то старайтесь не сажать с собой в машину в качестве пассажира никого вообще, тем более человека, умеющего управлять автомобилем. Бояться здесь нечего. Никто вам не поможет в достаточной мере в каком-нибудь экстренном случае, а вот навредить очень даже может. Запомните, что вождение автомобиля – не коллективное действо, а очень индивидуальное, приучайтесь к самостоятельности с самых азов. Не забудьте на заднем стекле автомобиля закрепить опознавательный знак: «Водитель со стажем до двух лет».
Степень уверенности может быть тоже различная. При стопроцентной уверенности, выходите в нужное вам время, запускайте двигатель и вперед с песней. Если имеется всё же некоторый «мандраж», сомнения о том, как вы вы выгоните машину с насиженного места, как припаркуете ее обратно, как там будет все складываться на дороге, то начинайте водить в самое спокойное время, например, рано утром в выходные дни. в это время вы и во дворе никому не помешаете, и на дороге не много машин.
Начинайте с малого, с улиц или дорог с неинтенсивным движением, затем комбинируйте, усложняйте себе задачу. Старайтесь выполнять те же упражнения, что и при обучении, но по нескольку раз, закрепляя навык уже на собственной машине. Работайте с повышением скорости, с торможением, почаще перестраивайтесь, привыкайте к зеркалам заднего вида, учитесь останавливаться вдоль тротуара, припаркуйтесь лишний раз между машинами параллельно или перпендикулярно.
Занимаясь первоначальным вождением самостоятельно, без пассажиров, вы очень быстро все освоите и перестанете бояться, с пассажирами этот процесс может значительно затянуться.
Если у вас есть насущная необходимость постоянно передвигаться на автомобиле на работу или по каким-то другим делам, то, не затягивая, освоившись уже немного на дороге, начинайте выезжать в нужные вам места.
Первые шаги старайтесь делать без навигатора. Навигатор вещь, конечно, хорошая, но, к сожалению, не развивающая ориентацию в пространстве. Навигатор может понадобиться вам, когда вы уже достаточно свободно будете чувствовать себя на дороге, например, для объезда пробок или нахождения неизвестного вам адреса.
Старайтесь исключать с самых первых шагов разговоры по мобильному телефону с использованием рук во время движения. Во-первых, это запрещено ПДД. Казалось бы, первого достаточно, но за это не очень активно наказывают, и люди разговаривают по телефону. Разговоры по телефону даже без использования рук (через «блютуз» или громкую связь) значительно влияют на безопасность движения. Вы можете услышать от собеседника совершенно неожиданную для вас информацию, ваше эмоциональное состояние резко изменится, что может привести к ДТП даже с печальными последствиями. Если же вы сразу исключили общение по телефону, то оно будет сведено к минимуму и в последствии, станет полезной привычкой.
Итак, вы освоились, стали чувствовать себя на дороге вполне комфортно. Остается за вас только порадоваться. НО! Хочу предостеречь начинающих водителей (в особенности молодых ребят в возрасте до 25 лет) от «звездной болезни». Не считайте, что вы всему уже научились. Научиться всему невозможно! Даже если вы владеете автомобилем, чувствуете его, это еще ни о чем не говорит. Учитесь всю жизнь. Не стану приводить печальной статистики, но очень многие мои знакомые ребята (и не самые плохие) не дожили до 30-ти именно по этой причине или из-за безответственности их же товарищей.
Раз вы встали на водительский путь, вы должны в полной мере чувствовать ответственность за собственную жизнь, за жизнь и здоровье ваших пассажиров и всех других участников движения. Прежде всего, заставляйте всех пассажиров, в том числе и на заднем сидении автомобиля, пристегиваться ремнями безопасности, особенно, если вы перемещаетесь на дальние расстояния. Бывают случаи, когда не пристегнутый пассажир на переднем сидении, при резком торможении разбивает себе голову о лобовое стекло, на заднем сидении – о стойку (вплоть до летального исхода).
Перед началом движения включайте фары ближнего света или дневные ходовые огни, если они не включаются автоматически при запуске двигателя. Это ваша безопасность, прежде всего, но и другие водители заметят вас всегда в самую ненастную погоду или неблагоприятное время суток (при низком солнце и т. п.).
Типичные ошибки начинающих водителей
Многие начинающие водители стараются двигаться с небольшой скоростью, считая ее безопасной. На деле же получается, что во многих случаях, скорость такого автомобиля значительно отличается от скорости общего потока. Например, поток идет со скоростью 60–70 км/час, а начинающий водитель держит скорость 40–50 км/час, тем самым, создавая опасную ситуацию. Может быть это не самая опасная ситуация в дорожном движении, но всё же так поступать не следует. Старайтесь держать скорость потока.
На двухполосной дороге, где нет никакой опасности для движения, скорость ограничена 90 км/час, машина исправна, погода ясная солнечная, дорожное покрытие хорошее, тоже не следует двигаться 50 км/час, собирая за собой автомобильную очередь. Движение со слишком малой скоростью в данном случае запрещено Правилами, но если вы все-таки боитесь, то при появлении возможности съехать вправо на асфальтированный отлив или карман, сделайте это, пропустите скопившиеся за вами автомобили, не создавайте нервозную обстановку на дороге.
Некоторые начинающие водители (правда, таковых меньшинство), напротив, слишком увлекаются скоростью, порой, не имея понятия о последствиях. Например, на мокрой дороге с колейностью на покрытии, при сильном дожде, в темное время суток при интенсивном встречном потоке, на заснеженном покрытии, при чрезмерно сильном боковом или фронтовом ветре, держат скорость на пике установленных ограничений, а, порой и выше. Если один или два раза вас чудом пронесло в таких условиях и с такой скоростью без последствий, то нет никаких гарантий, что и на третий раз всё сложится благополучно. Держите скорость сообразно дорожным условиям и интенсивности движения.
Почти на всем постсоветском пространстве, водители на мнополосных дорогах (три, четыре, пять полос в одном направлении) стараются двигаться по крайней левой полосе или ближе к ней. При трех полосах в одном направлении на дороге с неинтенсивным или среднеинтенсивным движением вне населенного пункта крайняя правая полоса почти всегда свободна, будто бы ее и нет вовсе. Почему? Пусть мы органически не любим соблюдать ПДД, но логика-то должна присутствовать. Логичней с любой точки зрения двигаться в крайнем правом ряду так и надо поступать с самых первых своих шагов. Однако, при обучении вождению на дорогах можно наблюдать совершенно иную картину. В 7.30 утра в субботу по абсолютно пустой улице с двумя полосами в одном направлении (с прекрасным качеством дорожного покрытия в обоих полосах) вижу перед собой по левой полосе учебный автомобиль, движущийся со скоростью 30 км/час. Я намеренно иду за ним в левом ряду, не опережая его справа, чисто из профессионального интереса. Около трех километров я ехал за ним, и тот не удосужился взять вправо. И как после такого обучения будет ездить его ученик? Естественно, по левому ряду с малой скоростью. И он будет считать это нормальным! Уверяю вас, что это ровно настолько же неправильно, как и опасно. Старайтесь по возможности держаться крайнего правого ряда хотя бы на загородных дрогах.
При проезде регулируемых перекрестков очень многие начинающие водители выезжают на зеленый сигнал, не оценив реальную ситуацию, не убедившись, что проезд с пересекаемой стороны закончен полностью. Чаще всего, это из-за напряжения и, как следствие, сужения поля зрения.
Наблюдается также и резкое необоснованное торможение пред мигающим зеленым сигналом, чреватое ударом в заднюю часть. Не каждый водитель умеет грамотно прочесть ваш опознавательный знак молодого водителя и соответственно держать за вами повышенную дистанцию. Вы должны учитывать и это, прежде чем тормозить на разрешающий сигнал.
При проезде нерегулируемых перекрестков частенько происходит следующее: вы выезжаете со второстепенной дороги на главную, смотрите, есть ли на главной дороге помехи вашему выезду. Выезжающий впереди вас тоже смотрит помехи, вы ориентируетесь на него, он начал выезжать с перекрестка, набирать скорость, вы перекидываете свой взгляд с его задка на главную дорогу, видите, что помех там нет, ускоряетесь и «догоняете» этого впередиидущего в заднюю часть. Он, оказывается, замешкался, притормозил, а вы были уверены, что он уже выехал с перекрестка. Типичный случай… Убедитесь полностью, что тот выехал с перекрестка, и не ускоряйтесь, пока не будете полностью контролировать пространство впереди себя.
В ожидании разворота или поворота налево на перекрестке или вне его никогда не выворачивайте колеса влево заранее. Вас может кто-то не заметить, ударит вам в заднюю часть, и вы окажетесь на встречной проезжей части, по которой идут с большой скоростью машины. Можете представить себе последствия такого выброса. С прямыми же колесами при ударе вы проедете только вперед, но не попадете на встречные полосы.
Под «планированием поездки» понимается принятие решений об изменении направления движения заранее в соответствии с дорожной обстановкой. Лучше пояснить это на примере. Вы двигаетесь по проспекту «А», вы знаете, когда вам надо будет свернуть с него на улицу «Б». Если вы заранее перестроитесь в нужный ряд для съезда на улицу «Б», вы поступите правильно (правильно спланируете поездку). Если же вы будете перестраиваться в самый последний момент из крайнего правого ряда в крайний левый (или наоборот), вам будут уступать дорогу, соответственно притормаживать будет весь ряд, а то и два. А теперь представьте, что вы такой не один, другой «ваш коллега» перестраивается в последний момент из левого ряда в правый. Благодаря такому планированию поездок в часы пик за одну минуту собирается пробочка в 500 метров. Как видите, пробка только из-за неправильного вождения. Кстати, навигатор в этом плане – очень хороший помощник, он всегда предупреждает заранее, где повернуть. Следуйте его указаниям, или старайтесь перестраиваться заранее сами.
Контакт с инспектором ГИБДД
Справедливости ради, надо сказать, что инспекторы ГИБДД не часто останавливают автомобили без видимой на то причины, скажем для проверки документов. Чаще всего вас могут остановить в утренние часы после выходных, или по субботам, например, для контроля за количеством алкоголя в крови. Всем известно, что наиболее интенсивное употребление алкоголя происходит в праздничные дни, в предвыходные и выходные. А утром у многих бывают остаточные явления, и…
Несколько слов о контроле за состоянием опьянения. Существует два вида освидетельствования на состояние опьянения. Первый называется: «Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения», второй называется: «Медицинское освидетельствование на состояние опьянения». Первый тест имеет право провести работник ГИБДД, второй – только медицинский работник (врач-нарколог или фельдшер). Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения работник полиции должен проводить на поверенном приборе (можете попросить у него сертификат поверки) и обязательно результат должен быть вам представлен на бумажном носителе (в виде чека). Отказ от первого теста вполне возможен, равно, как и не согласие с его результатами. В случае отказа или несогласия с результатами, вы можете потребовать от работника полиции доставить вас в ближайшее медицинское стационарное учреждение. В течении двух часов они обязаны вас туда доставить.
От требования пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения вы отказаться не имеете права по закону. Отказ наказывается лишением в/у на срок до 2-х лет. Поэтому, прежде, чем принимать какие-либо решения, разберитесь в ситуации, не грубите никому, не хамите, ведите себя спокойно, вежливо с улыбкой на лице. Если вы отказываетесь от услуг инспектора ГИБДД по освидетельствованию на состояние опьянения, и вам предлагают оформить отказ в письменной форме, очень внимательно читайте, какой именно отказ вы оформляете, а то и «прав» можно лишиться совсем неожиданно.
При остановке вашего автомобиля инспектором ГИБДД не выходите из автомобиля, от вас этого никто не требует. Приоткрыв стекло, спросите о причине остановки, если ее не объяснил инспектор. Если вас остановили где-то на трассе вне населенного пункта, ночью, для проверки документов, не представились, потребовали выйти из машины, не выходите, покажите документы через стекло, попросите работников полиции показать свои удостоверения. В случае какого-либо нарушения ПДД, если у вас есть подозрения или опасения, что остановили вас «оборотни в погонах» (и такое бывает – страна большая), то попросите их сопроводить вас до ближайшего отделения полиции или стационарного поста ДПС и там оформить все бумаги. Вот тогда и убедитесь, кто есть кто.
Если вы нарушили ПДД, то вам должны выписать протокол-квитанцию для оплаты штрафа в банке. Наличными или банковской картой штраф полицейские в РФ не имеет права брать. Если в протоколе-квитанции указываются реквизиты для оплаты штрафа, то внимательно смотрите, чтобы в расчетном счете было указано 20 цифр.
Досмотр автомобиля полицейским разрешено производить только в присутствии понятых, обыск только с санкции судьи.
Если ваш автомобиль явно неисправен: не горят фары, бросается в глаза коррозия кузова, повышен шум выхлопных газов, повышенное дымление из выхлопной трубы, тонированные стекла, то останавливать вас будут часто (есть к чему придраться), будьте к этому готовы.
В заключение хочется пожелать всем начинающим водителям удачи, безаварийной езды, отсутствия пробок, чистого и светлого разума, здоровья и терпения.
Читать бесплатно другие книги:
