Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря Шелагин Алексей

© Алексей Шелагин, 2018

ISBN 978-5-4490-2047-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Подводная охота и яхтинг – вещи несовместные?

Совместить страсть к подводной охоте и яхтингу бывает довольно сложно, как и любовь к разным женщинам.

До сих пор нам неоднократно везло, и на достаточно просторных катамаранах, в спокойном море и вдали от туристических маршрутов – это удавалось.

Но в этот раз, неудачная погода, однокорпусная небольшая яхта (очень тесная для всего нашего снаряжения), поломки в море, болезнь всех по очереди и неудачное стечение разных обстоятельств преподали нам впечатляющий, хороший урок.

Нептун потребовал уважения и слегка пощекотал нам нервы.

Для подводной охоты интересны коралловые свалы, стенки уходящие на большую глубину, каньоны, завалы камней, небольшие течения, хорошая видимость в воде.

Важно отсутствие вблизи дайверов, туристических маршрутов, спортивных водных развлечений.

Охотника не особенно волнуют изменения погоды, дождь, гроза и волнение.

Наиболее интересное для охоты время – на заре и перед закатом.

Подводника, увлечённого охотой, трудно вытащить из воды и увести с интересного места. Никто, кроме его самого, не знает что происходит под водой.

Быть может рыба уже подстреляна, но ушла под коралл и необходимо спасти хотя бы гарпун, или рыбина рядом и вот-вот подойдёт?

Охотнику не следует афишировать себя и демонстрировать свой улов местным.

Шкипер яхты должен заранее просчитывать маршрут, выбирать безопасные места для ночной стоянки, обычно обозначенные на лоциях, и заранее выходить к ним. Такие стоянки обычно не бывают пустыми.

Предпочтительны стоянки на небольшой глубине в 12—15 м с ровным песчаным дном, закрытые от ветров и несколько вдали от скалистых берегов.

Погода и ветер диктуют шкиперу маршрут движения и требуют постоянно учитывать прогноз.

Опасности неожиданных встреч охотника под водой и высшее напряжение в штормовую погоду ночью, в открытом море, рядом со скалами.

Досада потери хорошей подстрелянной рыбы, гарпуна или части снаряжения и неожиданный удар корпусом яхты, от которого ждёшь самого плохого.

Звук пролетающего где-то спидбота, неопределяемый под водой по дальности и направлению и напряжённое ожидание встречи с банкой, мелью, бревном или любой другой неожиданностью в океане.

Всенощное бдение с прослушиванием звуков порывов ветра, скрипа троса, рывков якорной цепи, непонятных стуков и ожиданием начинающейся грозы.

Всё это постоянный эмоциональный фон нашего путешествия.

Но как восторг победы в борьбе с большой рыбиной, так и чудо полёта по волнам, под вздутыми свежим ветром парусами, создают непередаваемое эмоциональное состояние, которое ощущается потом как счастье.

Рис.0 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Chinarillo Che

Кажется, что это было не со мной, и было ли вообще? Может это только удивительный сон или какая-то другая, случайно подсмотренная мною жизнь?

А. Шелагин 8 февраля 2017 г.

Судовой журнал

Капитан Игорь А.Сергей А.Владимир М.Андрей М.журнал вёл штурманАлексей Б.
Рис.1 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

День рождения Капитана отметили в марине

11 января 2017г

Прибыли в Пхукет. Закупили продукты и воду в Tesco Lotus, Makro. Ананасы, фрукты на трассе.

На доске фруктового развала ценник 5 бат – это цена за кг или за штуку?

– За штуку – уверенно ответил водила.

– Давай 200 шт.

Оказалось 5 шт. на 100 бат. Пришлось умерить аппетит. Хорошо ещё выбрали часть позеленее. Жёлтые портятся в 3 дня.

– Ох отъедимся ананасами! – по-детски радовался Володя.

Пятница, 13 января, полнолуние

День рождения нашего капитана. Вышли из Пхукет Хэвэн Марина. Менеджер, загружавший яхту обалдел от количества ананасов (150 шт.).

Я повесил российский флаг на кормовой вант мачты.

Повторилась кубинская история:

– Лёша, тайский флаг должен быть выше российского – сказал капитан. При любой проверке жди проблем.

– Я не трогаю местный. Пусть тайская тряпочка висит там, где её повесили тайцы, а Российский – будет развиваться как орёл в вышине.

– Повесь выше – настоял Игорь, отвязав тайский флаг.

– Я российский повесил так высоко, как мог, забравшись на гик с плеча Сергея. Выше мне не достать. Повесь сам.

Игорь, потоптавшись с разных сторон вокруг гика понял, что не получится.

– Ладно, закрепи тайский взад!

– Есть капитан!

Рис.2 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Ко Нагха Яй

Пошли на юг. Прошли Ко Нагха Яй (08° 03.30 North 098° 27.00 East),

Рис.3 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Ко Ранг Яй и Ной

Ко Ранг Яй (07° 57.00 North 098° 26.65 East), бросили якорь в бухте напротив частного острова Ко Ранг Ной.

Переночевали. Вода мутная. Заварил попить чайку, посахарил от-души. Но купленный в Лотусе местный сахар оказался какой-то странной солью, напомнившей мне вкус удобрения. Так что с соли у нас завались, не считая забортной.

14 января

Вышли к Ко Хай Нок. Занырнули. Вода мутная, 2м видимость. Пошли в сторону ПиПи. На полпути банка с маяком Хн Му Санг.

Рис.4 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Много дайверов. Взяли 2 рыбины. Сергей амберджек 8кг с голубой полосой. Я маленькую. Съели. Место очень хорошее, но всё время подходят дайверы. Дошли до ПиПи и встали в южной бухте. Я прочитал что к буям чалиться не надо – они частные. Так и получилось. К соседнему катамарану подошла лодка и прогнала с буя. Отправились на динги к берегу – поучаствовать в вечерней тусовке. Серёга взялся довезти и вернуться, а через 2 часа забрать нас.

Рис.5 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

– Может заправить бак лодки, спросил Сергей.

– Да нафига. Здесь до берега 800 м, всяко хватит – ответил Андрей.

Не доплыв метров 50 до берега мотор встал – кончился бензин.

Пошли искать бензин с маслом. В порту нет. Заправка яхт видимо только на воде – с дебаркадера.

На вопросы о бензине нас окидывали ошалелыми взглядами. На кой бензин на острове, который пересекаешь пешком за 30 мин. Обратились к хозяину мопеда. Попросил 300 бат за привезти нам 2 л, но была только 1000.

Рис.6 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Пи-Пи

– Так давай я съезжу с тобой.

– Нет давай 1000!

Мы отказались. Нашли местную, продававшую топливо из бочки, но не говорящую кроме как по-тайски, и постоянно кашлявшую страшным грудным кашлем. Оказалось – соляра. Наконец нашли тётку с бочкой бензина. Попросила 120 бат за 2 л. Андрей дал 1000. Зажала в кулачке и пошла искать сдачу.

Рис.7 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

– А бензин-то с маслом? Да, да.

– Или чистый, усомнился я? Да, да!

– А масло-то есть? Да, да – 200 бат банка.

– Ладно, наливай 2л.

Налила.

– А сдача?

– Какая сдача?

– Я же дал 1000!

– Нет, не давал! – это мои деньги, сказала хозяйка, сжимая в кулачке Андрееву 1000 и какую-то мелочь.

После долгих возмущений мы отдали ещё 120 и пошли к пляжу, где оставили Сергея с лодкой.

Не обнаружив Сергея, прилегли на парапет набережной и принялись размышлять.

Позвонить? – у Андрея сел телефон и он не знает номера Сергея!

Зарядили телефон в ближайшей кафешке, позвонили по вайберу Ирине в Россию и она, связавшись по телефону с Володей, сообщила нам, что Сергей ждёт на набережной.

15 января

ПиПи. Отоспались. Вышли на ПиПи Лей и следующие за ним два островка – Ко Бида Най и Ко Бида Нок. Между ними неплохие места, но много аквалангистов и местные троллят кругами – прямо между островами.

Я взял луциана (красного снэппера) и сериолу по 1.5 кг. Подстреленная сериола как обычно вопила! Видели небольших серых и белопёрых акул 1.2 – 1.5 м.

Рис.8 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Сергей промочил свою GoPro.

Рис.9 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Ананасы начинают портиться, осталось 60 шт. Володя начал покрываться ананасной чешуёй. Из гальюна тянет нежным ананасным ароматом. Губы щиплет, и чувствую, как понемногу растворяется эмаль зубов.

Рис.10 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Вечером Сергей снова нырнул и взял Ваху 3 кг.

– Что-то тайская соль – полное дерьмо – сказал Володя. Присолил рыбку – какой-то странный вкус.

Разобрались. Местная соль оказалась вкусовой добавкой Е???

Рис.11 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Пи-Пи Лей

К закату отправились на стоянку в южную бухту о. Пи-Пи Лей у островка Ко Самах. Причалились к бую и отправились на динги к малюсенькому пляжу, где раньше снимался какой-то фильм, говорят с Ди Каприо. Путь к чистому белому песочку пляжа оказался отделён 100м полосой кораллов и камней. А я без тапочек. С трудом добрался до пляжа, сделал пару послезакатных кадров и посадил аккумуляторы камеры и фотика.

– А якорный стояночный огонь включили? – спросил я капитана.

– Да на фига он нужен. Кого сюда может занести темной ночью.

Я пошёл включил огонь.

Мы балдели часа два и собрались спать, как подошли 2 лодки, встали на соседнем буе и стали что-то перегружать. Подошла третья, затем пароходик с орущими местными.

Я обнаружил что обгорел со страшной силой, чего со мной раньше не случалось. Видимо кожа отвыкла после долгого перерыва. А нырял только в куртке костюма. Штаны не одевал.

16 января

Проснулись в 6=00 и пошли к прежнему месту. Ещё никого не было, но вода мутновата. Отныряв полчаса, я ничего интересного не увидел. Андрей подобрал интересную ракушку с раком-отшельником. Сергей заболел горлом – видимо, острая респираторная ананасия. Температура. Отлёживается.

Рис.12 Пятеро бывалых на яхте Hanse 400. Регата подводных охотников по островам Андамантского моря

Ко Ха Яй

Направились на юг к островам Ко Ха Яй (07° 25.75 North 098° 54.00 East). Пройдя с час на двигателе, решили поднять паруса.

Поставили грот и стаксель и хотя ветер очень слабый – скорость 3—6 узлов, а на двигателе шли 6 узлов. Ветер посвежел, мы полетели больше 6 узлов, и мгновенно дошли до малюсеньких островков. Однако для подхода надо спустить паруса, предварительно встав носом к ветру, что мы и проделали не без помощи громких криков и споров – какой шкот ослаблять, какой натягивать.

– Я дельтапланерист – убеждал Андрей – это тот же парус, и я знаю что всё надо делать последовательно.

Островки замечательные, вода чистая, свалы вертикальные, проходы в скалах.

Читать бесплатно другие книги:

Был ли Сталин агентом Охранки и бесноватым параноиком? Кто на самом деле стоял за убийством Кирова? ...
Много кто слышал про число зверя, многие пытались разгадать его. Так кто же на самом деле скрывается...
Личность генерала от кавалерии Алексея Алексеевича Брусилова занимает особое место в российской исто...
Кадровый консалтинг и аудит – это специализированный вид деятельности, который связан с проектной, и...
«От отца не отрекаюсь!» – так ответил Василий Сталин на требование Хрущева «осудить культ личности» ...
Если вы желаете быть более успешным в своей личной жизни и в бизнесе, открыть свои экстрасенсорные с...