Самый Стремительный Пароход – 82. Экспедиция отчаянных мореходов из Петербурга в Керчь по рекам, каналам, озёрам, водохранилищам и морям России Шелагин Алексей
– Ну как, лучше стало?
– Угу, ещё как! Видишь, пригодились-то доски, да и гвозди.
– Точно. Когда ноги немеют, голова начинает работать, а руки тянутся к инструменту.
На левом берегу, в свете заходящего солнца, появились блестящие удивительным голубоватым цветом купола церкви и крест излучающий яркое золотое сияние – как светлое предзнаменование и добрый знак нашей путеводной звезды.
Церковь Иконы Божией Матери Смоленская в Диевом городище со сказочным блеском куполов
Стемнело. Впереди, у правого берега я заметил что-то вроде затона где стоят несколько посудин. Решили стать на якорь рядом. На минимальном ходу прошли между ними. Это оказались баржи и работающая землечерпалка.
– «Странные вы какие-то» – сообщила нам рация.
– Давай здесь встанем – сказал Игорь.
– А вон напротив большущий плакат – «Кабель» и два ограничивающих створа запрета якорной стоянки. Вышли из их зоны и встали.
– Огни зажёг?
– Да, включаю.
Игорь пошёл спать, а я сел за комп писать журнал. Вышел осмотреться, горит только кормовой огонь. Зажёг свет в рубке и оставил на ночь.
Никак не мог уснуть. Вырубился только после 3=00.
19 мая 2017 г.
Проснулся в 5=30 – Игорь завёл двигатель и снялся с якоря.
– Да ты спи себе – сказал Игорь.
– Мне неспокойно когда ты один за рулём, и как же кашка?
– Я не люблю с утра. Лучше пойдём, а поедим в пути.
На левом берегу очень красивый замок, построенный внуком крестьянина Понизовкина, разбогатевшего на продаже патоки из крахмала. Видимо недавно отреставрированный.
Замок заводчика Н.А.Понизовкина. Красный Профинтерн
В 10=00 прошли Кострому, полюбовавшись великолепным Свято-Троицким Ипатьевским монастырём на левом берегу, где река Кострома впадает в Волгу.
Рыбницы. Прошли рано утром
Кострома. Ипатьевский монастырь
Погода стоит великолепная. Регулярно делаю соляризацию глаз.
Вот он живописный городок Плёс на Волжских холмах!
Днём прошли райское местечко Плёс на правом холмистом берегу. Позвонили Толмачёву, и он сказал что выслать человека не удалось, но у него все под контролем, телевизионщики больше нас заинтересованы в репортаже и передадут аппаратуру позже.
– Да этот Толмачёв просто болтун, краснобай и баламут – сказал я. Когда он взялся починить мне колодец, взял аванс и прислал рабочих, которые только пили, а потом всё бросили и ушли, то возврата и части аванса я так и не дождался.
– Ну что ты. Он просто берётся сразу за сто дел и крутится как белка в колесе. Не успевает. На нём дел, как репеёв на бродячей дворняге. Он прекрасно сходится с людьми, у него обширнейшие связи. За год нашего пребывания в Крыму он стал своим у всех чиновников в округе. Он мастер составлять документы и договариваться. Сейчас он директор предприятия «Судопласт» и ещё каких-то. В общем сплошной директор. В Архангельске у него большущий 100 м пароход – подъёмник топляка. И ещё куча всего. Но кому это всё продать. Ведь сейчас он переключился на Крым. А раньше был капитаном танкера и позже штурманом сухогруза.
Толмачёв В. Б.
Как-то, примерно в 1984 г., они шли в водах Швеции, и на борту сухогруза случился пожар. Серьёзный такой.
Послали SOS. Запросили помощь. Команда попрыгала за борт. Старый первый помощник сказал капитану – прыгать в воду самоубийство, а вернуться в машинное – шанс. Обмотав рот мокрыми тряпками, втроём спустились в машинное и облились маслом. Сумели подняться и броситься в воду.
Помощь подошла через 6 часов. К этому времени вся команда была мертва, кроме Толмачёва, старпома и матроса. Вообще остальные погибли уже через несколько минут от переохлаждения. Сейчас из выживших остался только Толмачёв. Другой спился, третий – инсульт.
В 20=30 подошли к затону на 720 км Волги ниже Кинешмы. По карте глубина 3.5 м. Я встал к штурвалу и потихоньку захожу в него. Резкий подъём до 2м и дальше вроде ровно.
– Давай выйдем поищем стоянку дальше, а то сядем и тут останемся.
– У нас осадка 1.60 и датчик на 60 см глубине, т.е. реально 2.60. Но хочешь, иди в точку 3.60.
Я вышел на фарватер и зашёл немного дальше, развернувшись носом к течению, в точку где на карте глубина 3.60.
– На глубиномере 3 м, – бросай якорь.
– Дай немного реверс, мы ещё идём, – сказал Игорь.
– Да нет, мы стоим, посмотри на берег.
– Лёша, дай реверс, я по пузырям вижу – мы идём.
– По каким на хрен пузырям – это речка течёт, а мы стоим, и нас уже начинает сносить по течению!
Сбросил якорь лишь когда я припомнил всех чертей и их матерей.
– Включи огни.
Игорь пощёлкал выключателями.
– Горит?
– Нет.
– А так?
– Так горит топовый.
Я пошёл на корму мыть посуду.
– А кормовой-то что не включил?
– Лёша, лампочка гакабортного огня на 1А. У нас сядет аккумулятор.
– Так ведь не стартёрная же группа, а сервисная.
– А если будет проблема со стартёрным – этот сможет помочь. Да и ты же сам говорил что главное – передний огонь.
– Ладно, это ты многократно дипломированный капитан, а я так – моряк с печки бряк. Словом – юнга. Слушаю и повинуюсь.
22=00 отбой.
В 23=00 услышал тарахтение и небольшой удар по корпусу. Что это?! Выскочил.
Подошла лодочка.
– Ребята, вы чего охренели, стоите почти на фарватере, как Летучий Голландец, без огней! В этом месте на той неделе снесли посудину.
– Как снесли?
– Да очень просто – переехал пароход и кирдык! Вы бы хоть какой огонёк развели.
Игорь спит богатырским сном.
– Вставай, почему огонь не горит?
– Я же тебе показал как включается и попросил включить перед сном, и ты согласился! Мне что расписку с тебя брать?
– Блин, это я попросил тебя включить свет, и ты включил. Я думал вопрос закрыт, и не проверял. Матюгнулся только про себя, когда мыл посуду и увидел что кормовой не горит!
– Игорь, переведи мне на счёт свой прошлогодний долг, что я давал на ремонт.
– Придём в Керчь – отдам.
– Я волнуюсь что мы не дойдём до Керчи. Или я сбегу, или пароход рассыплется или ещё чего. Переведи пожалуйста сейчас. Так мне спокойнее.
– Так ведь комиссия 1.5%
– Ну это твоя трудность. Мог отдать раньше. И вообще можешь перевести по номеру счёта, а не карты. Так комиссия ниже.
– Хорошо.
20 мая 2017 г.
Вышли в 7=30. До шлюза около 100 км.
С 10=00 снова начали падать обороты. Что тормозит – непонятно. Значительная вибрация редуктора.
Игорь колдует над вскрытым многострадальным редуктором
Низкими оборотами дошли до устья речки Елнать перед входом в Горьковское вхр.
К моему удивлению встретили катамаран (Мартин), стоящий недалеко от берега.
Игорь решил поменять масло в редукторе и в очередной раз зашприцевать бугельный и задний подшипники редуктора. Всё сделали.
– Почему ты мачту-то не поставишь вертикально? Там же круговой якорный стояночный огонь – его не видно когда мачта сложена.
– Юра сказал, что от стоящей мачты идёт сильная вибрация на корпус рубки. А якорный огонь на ней так и вообще не горит.
Я залез на крышу, снял крышку фонаря. Вынул лампу. Она вроде не перегоревшая, но под крышкой капли влаги и контакты сильно окислены. Прочистил, собрал, проверил – горит, да ещё и в двух режимах – ярко и тускло.
– Лёша, сложи мачту!
– Хорошо. Но на стоянке надо будет поднять.
– Вот и поднимешь. По мне-так, так стояночный огонь нисколько не хуже видно.
– Есть, капитан!
Подошёл ГИМС, проверили документы, посоветовали выходить в Горьковское только при спокойной погоде. Предупредили что волна бывает до 3м.
Ветер пока немного усиливается, завтра обещают дождь.
– Надо бы дать объявление в Интернете с предложением места для попутчика из Нижнего в Керчь – размечтался Игорь.
– Отличная идея! Пиши:
Объявление
Вам выпал счастливый билет на
Самый Стремительный Пароход (ССП-82)!!
Два опытных морехода, 82-летний Самостоятельно Собравший Пароход мастер подводного плавания и его Ставший Старшим Помощник – Соколиный Глаз (правый), готовящий записи последних воспоминаний (бутылка есть), в связи с бегством с борта капитана по обстоятельствам непреодолимой силы, приглашают на борт нашего лайнера в увлекательное путешествие по рекам, каналам и морям из Варяг в Греки (из Нижнего в Керчь) увлечённого путешествиями молодца/ку/ок, со знанием стороны, где находится Чёрное море.
Гаечные ключи, спецовку, перчатки и спасжилет брать не нужно – пароход полностью укомплектован.
Приветствуется опыт механо-сборочно-разборочных и аварийно-спасательных работ, варильно-кипятильная практика и посудомоечная увлечённость.
Особые привилегии для вегетарианцев и желающих похудеть.
Сильные впечатления, настоящая мореходная практика и полная занятость гарантируются. Успокоительные таблетки в пути помогут преодолеть избыток впечатлений.
По пути следования запланирован поиск несметных сокровищ – золотых цехинов, зарытых древними ушкуйниками в потаённых местах по берегам заповедных рек.
Аренда геолокатора по смехотворной цене 1 коп/мин*.
Лопата в подарок. Предоставляется возможность перезакопать клад.
* Цена первой минуты аренды. Цена каждой последующей мин удваивается.
В случае сдачи клада в фонд развития малого флота ССП-82, его стоимость вычитается из суммарной цены аренды.
Не является публичной офертой (за базар не отвечаем).
По приходу в Керчь – фуршет для оставшихся участников экспедиции на живописном берегу Керченского пролива, с песнями и танцами коренных жителей Крымского полуострова.
Долевой взнос не ограничивается.
Желающие могут записаться на собеседование по тел. +7 981 944 50**
Читать бесплатно другие книги:
