«Большой блеф» Тухачевского. Как перевооружалась Красная армия Широкорад Александр
В начале 1937 г. все работы по гаубице 35К были перенесены с завода № 8 на завод № 7, которому был дан заказ на изготовление 100 гаубиц 35К в 1937 г. Но и завод № 7 ничего не хотел делась с «чужой» системой.
Возмущенный Сидоренко 7 апреля 1938 г. написал письмо в Артиллерийское управление: «Завод № 7 не заинтересован в доделке 35К — это грозит ему валовым произволом… У Вас [в Артуправлении] 35К ведает отдел, который является убежденным сторонником минометов и, следовательно, противником мортир». Далее Сидоренко прямо писал, что на испытаниях 35К на НИАПе было элементарное вредительство.
Уникальную 76-мм батальонную гаубицу Ф-23 создал знаменитый конструктор В.Г. Грабин в КБ завода № 92 в Горьком. Особенность конструкции гаубицы заключалась в том, что ось цапф проходила не через центральную часть люльки, а через ее задний конец. В боевом положении колеса были сзади. При переходе в походное положение люлька со стволом поворачивалась относительно оси цапф назад почти на 180°. Как и у Сидоренко, гаубица разбиралась для перевозки на конские вьюки. Надо ли говорить, что и Ф-23 постигла судьба 35К.
На заводе в Перми (тогда г. Молотов) в 1932 г. был изготовлен и испытан опытный образец 122-мм полковой мортиры М-5, а в следующем году — 122-мм полковой мортиры Лом. Обе мортиры имели достаточно высокие тактико-технические данные, но на вооружение их не приняли. Причем заметим: если, к примеру, 76-мм дивизионную пушку Ф-22 можно было принять или не принять, благо, в последнем случае на вооружении дивизий и в производстве все равно остались бы 76-мм пушки обр. 1902/30 г., то никакой альтернативы 122-мм мортирам М-5 и Лом в полках не было.
В 1930 г. КБ завода «Красный путиловец» разработало проект 152-мм дивизионной мортиры. Но шансов выжить у нее не было. Согласно заключенному 28 августа 1930 г. договору с фирмой «Бютаст» (подставной конторой фирмы «Рейнметалл»), немцы должны были поставить восемь 15,2-см мортир[105] фирмы «Рейнметалл» и помочь организовать их производство в СССР.
В СССР мортира была принята на вооружение под наименованием «152-мм мортира обр. 1931 г.» В документах 1931–1935 гг. она называлась мортира «Н» или «НМ» (НМ — немецкая мортира).
С 5 по 30 июня 1931 г. немецкая 152-мм мортира «Н» успешно прошла испытания на Главном артиллерийском полигоне в объеме 141 выстрела, а осеню того же года она прошла войсковые испытания в 20-й стрелковой дивизии.
152-мм мортира «Н» была принята на вооружение под названием 152-мм мортира обр. 1931 г. и в 1932 г. запущена в серийное производство на Пермском заводе. Однако удалось изготовить только 129 мортир. Куда там фирме «Рейнметалл» против нашего минометного лобби!
Тем не менее КБ завода № 172 (г. Пермь) провело модернизацию мортиры обр. 1931 г. и представило на испытания три новые 152-мм мортиры МЛ-21. Испытания выявили ряд мелких конструктивных недостатков.
Минометное лобби в Артиллерийском управлении встретило МЛ-21 буквально в штыки. 13 июля 1938 г. из 2-го отдела Артуправления пошла кляуза маршалу Кулику: «Завод № 172 в течение ряда лет пытался отработать 152-мм мортиры в большом числе вариантов и не получил удовлетворительного решения ряда вопросов: прочность системы, вес, клиренс и др.
Испытания мортиры в войсках тоже показали неудовлетворительные результаты как по конструкции, так и по тактическим данным (для полка тяжела, а для дивизии маломощна). Кроме того, она не входила в систему вооружений. На основании изложенного Артиллерийский Комитет считает необходимым дальнейшие работы по мортире прекратить».
28 августа 1938 г. маршал Кулик в письме к наркому Ворошилову как попугай переписал все аргументы Артуправления и добавил от себя: «Прошу Вашего распоряжения о прекращении опытных работ по этой мортире». Работы по 152-мм дивизионным мортирам были прекращены окончательно.
Забегая вперед, скажу, что мортиры этого типа, в вермахте именовавшиеся 15-см тяжелыми пехотными орудиями, натворили много бед на всех фронтах Второй мировой войны.
Советскими конструкторами был успешно выполнен и пункт обеих артиллерийских программ по 203-мм корпусной мортире. Так, КБ завода «Красный путиловец» (после переименованного в Кировский завод) начало проектирование 203-мм корпусной мортиры «Ж» еще в 1929 г. Длина ствола мортиры составляла 8,25 калибра, а вес ствола с затвором — 1210 кг. Заряжание мортиры раздельно-гильзовое, мортира могла стрелять 203-мм снарядами от гаубиц Б-4 системы Виккерса и системы «Шнейдер — «Красный путиловец»[106].
Сборка первого опытного образца 203-мм мортиры «Ж» была закончена 31 октября 1931 г., после чего он был направлен на НИАП. После двух выстрелов 15 декабря 1931 г. мортира получила повреждения и была возвращена на завод для исправления, а затем вновь направлена на НИАП.
С 22 июня по 31 июля 1932 г. из мортиры сделали еще 153 выстрела. Стрельба велась снарядами весом 81 кг при полном заряде, начальная скорость составляла 260 м/с, а дальность — около 5 км.
Испытания на НИАПе продолжались до июля 1934 г., мортира «Ж» показала в целом неплохие результаты, но на вооружение принята не была. Возможно, читатель заметит, что дальность стрельбы мортиры составляла всего 5 км, а, мол, у 203-мм гаубицы Б-4 — 17,9 км. Но дальность была задана системой артиллерийского вооружения на 1929–1932 гг. А главное, мортира «Ж» весила 3,64 т, а Б-4 — 17 т, то есть в 4,7 раза больше, и стоила в несколько раз дороже, а фугасное действие снаряда мортиры «Ж» могло быть сильнее, чем у Б-4. Наконец, максимальный угол возвышения у Б-4 составлял 60°, а у мортиры «Ж» — 75°, что очень важно для боевых действий на пересеченной местности, в городе, для поражения закрытых позиций и т. д.
Несколько позже в КБ № 2, где работали инженеры фирмы «Рейнметалл», спроектировали корпусную мортиру «ОЗ». Ее опытный образец был изготовлен в 1934 г. на заводе «Баррикады».
Тело мортиры было спроектировано в двух вариантах: с лейнированным стволом и стволом моноблоком. Крутизна нарезов прогрессивная. Затвор горизонтальный клиновой. Заряжание раздельно-гильзовое. Лафет имел подрессоривание и был приспособлен как для конной, так и для механической тяги. Длина ствола мортиры 12 калибров. Вес ствола с затвором 1199 кг. Угол вертикального наведения –2°; +7°.
9 января 1935 г. мортира «ОЗ» прибыла с завода «Баррикады» на НИАП, а передок с колесами прибыл с завода № 7 30 декабря 1934 г.
Мортира «ОЗ» могла стрелять всеми штатными 203-мм снарядами. Так, при стрельбе 80-кг снарядами на полном заряде начальная скорость составляла 310 м/с, дальность — 6991 м, а для 100-кг снаряда — 260 м/с и 5233 м соответственно.
На испытаниях мортиры «ОЗ» было выявлено несколько непринципиальных конструктивных недоработок — неудовлетворительная меткость, недостаточное уравновешивание и ломка рессор подрессоривания[107]. Все это — «дела житейские»: неудовлетворительная меткость — следствие неверного расчета крутизны нарезки, подтянули пружину или вообще заменили уравновешивающий механизм, да поменяли рессоры, и всего делов. Но, видимо, кто-то был очень заинтересован, чтобы мортир в РККА не было, и работы по «ОЗ» прекратили.
Итак, что получилось? Над мортирами почти 10 лет работали лучшие советские и германские конструкторы (152-мм мортира «Н», 203-мм мортира «ОЗ»), а результат нулевой? А может, и не нужны были 203-мм мортиры? Наоборот, командование РККА, отчаявшись получить 203-мм мортиры, в 1936 г. ввело в состав корпусной артиллерии шесть 203-мм гаубиц Б-4. Но корпусное начальство всеми силами старалось избавиться от 17-тонных «дур» на гусеничном ходу и с раздельной возкой. Ездили они черепашьим шагом, да еще постоянно ломались по дороге. В итоге в начале 1940 г. все Б-4 были выведены из корпусной артиллерии и отправлены в гаубичные полки Артиллерийского резерва Верховного Главного командования, а максимальный калибр корпусной артиллерии так и остался 152 мм.
Глава 3
Почему в 1939 г. РККА оказалась без орудий особой мощности
Командование РККА, основываясь на опыте Гражданской войны, не уделяло особого внимания орудиям особой мощности. Так, к августу 1923 г. в частях имелось четыре 280-мм мортиры Шнейдера и четыре 305-мм гаубицы обр. 1915 г. Кроме того, несколько таких орудий находилось на складах, а также на Обуховском и Металлическом заводах, где изготавливали стволы (ОСЗ) и лафеты (МЗ) 305-мм гаубиц обр. 1915 г. Ну а какие-то орудия валялись «по городам и весям».
Постепенно орудия особой мощности собирали и приводили в порядок.
На 1 ноября 1936 г. в РККА состояло орудий особой мощности:
— 234-мм английских гаубиц — 4, из них одна требовала капремонта;
— 280-мм мортир Шнейдера обр. 1914/15 г. — 21, из них 5 требовали капремонта;
— 305-мм гаубиц обр. 1915 г. — 36, все годные к боевому использованию;
— 234-мм гаубица Виккерса и 280-мм мортира Шнейдера, перевозившиеся, соответственно, на трех и четырех повозках с деревянными колесами. Скорость возки конной тягой составляла около 3 км/ч, а механической тягой — 3–5 км/ч. Время перехода обеих систем из походного положения в боевое с учетом отрытия котлована под основания — от 2 до 4 часов.
А вот 305-мм гаубицы Обуховского завода обр. 1915 г. первоначально проектировались для береговой артиллерии и представляли собой полустационарные установки. Вес гаубицы в боевом положении составлял 65 т, и система могла перевозиться исключительно по железной дороге обычной колеи. В комплекте оборудования гаубицы имелись рельсы и шпалы на 300 метров узкой (750-мм) колеи. Система в разобранном виде доставлялась по железной дороге на расстояние до 300 м до позиции, а затем из вагонов ее части хитроумным способом перегружались на вагонетки ПЛ-4 узкоколейки, и уже вручную солдаты тянули эти вагонетки до заранее вырытого котлована длиной 7,7 м, шириной 6,4 м и глубиной 2,5 м. Время установки орудия на позиции составляло 1,5 суток, а с учетом времени отрыва котлована — 2–5 суток.
Боеприпасы на позицию 305-мм гаубицы также доставлялись в вагонетках узкоколейки.
Между тем еще в 1931 г. Артуправление выдало задание КБ-2, где работали немецкие инженеры фирмы «Рейнметалл», на проектирование 305-мм гаубицы на обычном лафете, а заводу «Большевик» — задание на триплекс: 400-мм мортиры, 305-мм гаубицы и 203-мм пушки разборного типа, перевозимых на повозках на гусеничном ходу.
Кроме того, инженер завода «Большевик» Чернявский в инициативном порядке разработал проект триплекса: 400-мм мортира, 305-мм гаубица и 203-мм пушка на обычном лафете.
В 1932 г. Артуправление рассмотрело все проекты, и на пленуме АУ было принято постановление «утвердить проект комбинированной системы 400/305/203-мм системы завода “Большевик” для дальнейшей разработки и изготовления опытного образца, а два других проекта КБ-2 и инженера Чернявского отклонить».
Надо ли говорить, что если бы в 1931–1932 гг. начались полномасштабные работы по проекту Артуправления или Чернявского, то уже к 1939 г. РККА получила бы несколько дивизионных орудий особой мощности. Новые 305-мм гаубицы и 400-мм мортиры за неделю бы вдребезги разнесли финские доты-«миллионеры»[108], и исход Зимней войны был бы совсем иным как в военном, так и в политическом отношениях.
Можно предположить, что полный разгром Финляндии в декабре 1939 г. мог отрезвить Гитлера и избавить русский и немецкий народы от кровавой войны.
Однако Тухачевский и К° вследствие своей некомпетентности, хотя не исключен и злой умысел, полностью сорвали все планы создания артиллерии особой мощности. Поначалу эти деятели потребовали, чтобы новые орудия особой мощности стреляли беспоясковыми снарядами, то есть полигональными, нарезными или подкалиберными. Были испытаны десятки самых экзотических снарядов всех трех типов калибром от 203 до 368 мм. Увы, результат был печален.
Следует заметить, что работы над тяжелыми САУ шли в атмосфере противоборства их сторонников в лице замнаркома Тухачевского и руководства ГАУ и противников в Управлении начальника артиллерии РККА. Начальник артиллерии комдив Роговский в рапорте на имя начальника вооружений РККА в 1936 г. по этому вопросу писал: «Культивировать самоходные системы крупных калибров… считаю нецелесообразным, ибо никаких преимуществ они не дают, а, наоборот, снижают боевую ценность систем»[109].
На самом деле Тухачевский нагло обманывал и командиров, и руководство промышленности, состоявшее из бывших слесарей и недоучившихся фельдшеров. Армии как воздух нужны были САУ с пушками калибра 76 мм и 122—152-мм мортирами для поддержки пехоты. Они должны были быть защищены броней, иметь возможность вести огонь если не с хода, то, по крайней мере, с коротких остановок, и, разумеется, иметь возимый (!) боезапас.
А для самоходных монстров Тухачевского не было еще ни двигателя, ни шасси. Кстати, не только у нас, но и во всем мире. Ни о каком возимом боезапасе и речи идти не могло. Огонь такие САУ могли вести только с хорошо оборудованной в инженерном отношении огневой позиции. Время перехода их походного положения в боевое с учетом оборудования позиции превышало 6 часов. В этом отношении супер-САУ не имели никаких преимуществ перед возимой системой, а лишь одни недостатки. Ну, к примеру, выйдет из строя тягач, везущий ствольную или лафетную повозку орудия особой мощности, его заменит новый. А выйдет из строя двигатель монстра (замечу, который так и не был сделан), как его чинить, сколько впрягать тягачей?
Но Тухачевского остановить было невозможно. Он настоял на полном прекращении работ по созданию буксируемых артсистем особой мощности, а вместо них предложил изготавливать самоходные супермонстры «большого триплекса».
Согласно постановлениям Артуправления 1932 г., в состав триплекса должны были входить 400-мм мортира, 305-мм гаубица и 203-мм пушка. Проектировали большой триплекс на конкурсных началах завод «Большевик» и опытный завод им. Кирова. Еще на стадии проектирования отказались от 400-мм мортир, и система фактически превратилась в дуплекс.
В конце концов был принят совместный проект обоих заводов, который и получил название СУ-7. Сию систему можно охарактеризовать как полнейший технический бред, либо как крупномасштабное вредительство.
Длина САУ оказалась 12,34 м, а вес 106 т. Подавляющее большинство мостов в западной части СССР не могли выдержать такой махины. По местности она могла передвигаться с большим трудом, причем возникла необходимость создания специального тягача, чтобы вытаскивать застрявшую СУ-7.
Для перевозки САУ по железной дороге требовалось снимать с нее ряд деталей, и лишь после этого «самоход на железной дороге вписывался в габарит 3-го класса», то есть требовал закрытия встречного движения.
21 апреля 1938 г. нарком Ворошилов в письме к Молотову предложил прекратить работы над СУ-7. Предложение было принято правительством.
Что же было сделано за почти 6 лет? Налицо имелся деревянный макет СУ-7, а разработчики оправдывались, что ходовую часть они сдадут к маю 1938 г. Проектируемый дизель ХПЗ в 800 л. с. отсутствовал даже в опытном образце. Не было в природе и опытных образцов 203-мм пушки и 305-мм гаубицы.
И вот опять свыше 9 лет работы, подключены многие КБ и заводы. Правда, не дошло до серийного производства монстров, не пускать же в массовое производство деревянный макет!
Зато были огромные потери РККА на линии Маннергейма. Чтобы поразить «дот-миллионер», надо было подтянуть самое мощное орудие — 203-мм гаубицу Б-4 — на расстояние 100 метров и дважды попасть бетонобойным снарядом в одно и то же место бетонного покрытия.
Ну а стоит ли говорить, сколько сотен тысяч красноармейцев могли спасти 406-мм гаубицы при штурме той же линии Маннергейма осенью 1944 г., при штурме германских городов-крепостей в конце 1944 г. — 1945 гг. — Познани, Кёнигсберга, Берлина и др.
На мой взгляд, и немцы, и финны проявляют чудовищную несправедливость к «красному маршалу». Памятники ему по праву должны возвышаться на центральных площадях Хельсинки и Берлина.
Эпилог
Итак, мы рассмотрели множество фантастических по своей глупости авантюр, финал которых можно было легко предугадать с самого начала. Мог ли все это натворить один Тухачевский? Мог! Вспомним культовый фильм «Семнадцать мгновений весны». Все происходящее там — исключительно фантазия автора. У Штирлица не было даже отдаленного прототипа. Но почему мы верим фильму? Да потому, что все акции Штирлица технически реальны. Он не столько делает все сам, сколько немного подталкивает дураков, конкурирующие кланы, амбициозных начальников.
Мог ли Штирлиц, не влезая непосредственно в дело физиков, притормозить ядерную программу Германии? Не имея никакого отношения к переговорам Карла Вольфа с американцами в Берне, сорвать попытку заключить сепаратный мир? Повторяю, теоретически все это было вполне реально.
Возможности же Тухачевского были на порядок выше, чем у Штирлица. В 1925–1937 гг. в руководстве ВКП(б) шла борьба не на жизнь, а на смерть. Было ли у Сталина время вникать в детали разработки и испытаний ДРП, танков с «картонной» броней, глиссирующих катеров и т. д.?
Ну а почти все наши командармы и маршалы были «от сохи» — с двумя-четырьмя классами церковно-приходской школы. Да и среди них в это время шли склоки и разборки как отдельных персонажей, так и целых кланов.
Не последнюю роль сыграла и пропаганда Тухачевского, его сотни выступлений на совещаниях военных, множество статей в военной литературе и открытых СМИ. Он же инспирировал выпуск на экран нескольких десятков фильмов, пропагандирующих свои идеи. Упрощенно говоря, это был культ красного милитаризма и самого великого полководца. Нужно какое-то чудо-оружие, мы ударим, враг побежит. Главное, не дать вредителям и рутинерам помешать создать это супероружие.
Создалась идеальная обстановка для разоружения Красной армии и полной милитаризации экономики и разорения страны.
Младшее поколение видело в кино, а старшее лично общалось со стариками, которые искренне говорили: «Отдадим последнее, только чтобы не было войны!» Но что сказали бы голодные и раздетые люди, ютящиеся по 10 человек в одной комнате, узнав о том, что все, на что они отдавали свои последние гроши — ДРП, беспоясковые снаряды, «картонные» танки, армии роботов и т. д., — попросту туфта! Нетрудно представить, что это вызвало бы тотальный бунт против советской власти, против Сталина. А всякие там Тухачевские, Курчевские, Бекаури остались бы в стороне. Мы, мол, только выполняли приказы советского правительства.
Писать о заговорах Тухачевского и его соратников, старых военспецов и т. д. очень трудно. Нашему обывателю понятны только революционеры-бюрократы. Вот, к примеру, большевики или декабристы, которые даже в подполье устраивали съезды, заседания, совещания, принимали резолюции, программы и т. п. Обывателю все ясно — кто был членом организации, чего хотел, где выступал, кто был оппонентом.
Зато вот с русскими масонами тысячи наших историков не могут разобраться уже целых 96 лет! Вроде бы были огромные ложи типа «Великий Восток». Масоны устроили Февральскую революцию, о которой все вожди большевиков, включая Ленина, Троцкого, Каменева, Зиновьева и Сталина, узнали исключительно из газет. Была разрушена великая империя. К власти пришла кучка самозванцев (Временное правительство), из которых только один был «профаном», то есть сочувствующим, а все остальные — «братьями».
А поди ж, до сих пор историки не могут даже примерно воссоздать картину действий масонов. Дошло до того, что идут жаркие споры о том, кто из политиков (кадетов, октябристов, социал-революционеров), генералов, министров, сановников и даже великих князей был масоном, а кто нет.
А вот более свежий пример — «цветные революции» и «арабская весна». Все прекрасно понимают, что это дело рук Госдепартамента США и ЦРУ, а вот как это сделано — никто толком объяснить не может.
Точно также никто до сих пор не мог объяснить причины возникновения десятков грандиозных военных авантюр в СССР в 1920—1930-х гг. По отдельности апологеты Тухачевского и антисталинисты пытаются оправдать Бекаури, Курчевского и Ко. Мол, не знали, не понимали, чуть-чуть ошиблись. Но почему в 1920—1930-х гг. объем советских авантюр в рублях или человеко-часах был на порядок больше, чем подобных авантюр во всем остальном мире? Те же англичане до 1945 г. сделали один (!) опытный радиоуправляемый танк. У них не было Тухачевского. Не проходит изделие испытаний — надо доделывать, а не запускать в массовое производство.
За «тухачевщину» советский народ заплатил миллионами жизней в Великой Отечественной войне. В первые же недели весь фронт осветили тысячи факелов из танков Тухачевского с «картонной» броней. Пехота отстреливалась из винтовок и «максимов» от низколетящих вражеских машин — по вине Тухачевского зенитные автоматы стали поступать в войска лишь в конце 1940 г.
У танкистов и летчиков не было радиостанций. У артиллеристов не было и одной десятой части штатных тягачей, не хватало тех же радиостанций, не было самолетов-корректировщиков и т. д. и т. п. Почти все это могло быть, если бы не было авантюр Курчевского, Бекаури, творцов беспоясковых снарядов и др.
Хрущеву, который в борьбе за власть решил разоблачить культ Сталина, нужен был герой, которого можно было бы противопоставить Сталину, Ворошилову, Берии и др. И вот по указанию Никиты Сергеевича был воссоздан культ великого маршала. Один намек Хрущева, и великий поэт Расул Гамзатов накатал оду:
Бойцам запаса посланы повестки, Пехота немцев лезет напролом, Поторопитесь, маршал Тухачевский, Предстать войскам в обличье боевом. Пусть гений ваш опять блеснет в приказе И удивит ошеломленный мир. Федько пусть шлет к вам офицеров связи И о делах радирует Якир. Но их, приговоренных к высшей мере, Не воскресить и богу, а пока В боях невозместимые потери Несут осиротелые войска.
В честь великого маршала были названы: в России — улица Маршала Тухачевского в Москве и в Санкт-Петербурге; 73 (!) улицы, 6 переулков и 1 набережная в городах и селах России, в том числе в Брянске, Грозном, Бугульме (Татарстан), Владивостоке, Димитровграде, Иркутске, Кемерове, Кирове, Кузнецке, Лесосибирске (Красноярский край), Мытищах (Московская область), Новосибирске, Омске, Пензе, Самаре, Сафоново (Смоленской области), Смоленске, Ставрополе, Ульяновске, Челябинске, Черняховске (Калининградская обл.).
В Белоруссии появились улицы Тухачевского в Минске, Бобруйске, Лиде, Гомеле, Кобрине.
На Украине — улицы Тухачевского в Харькове, Виннице, Донецке, Евпатории, Запорожье, Киеве, Луганске, Луцке, Николаеве, Хмельницком, Кривом Роге.
К сожалению, нет улиц Тухачевского в Хельсинки и Берлине, именно там, где они были бы к месту.
Посмертная реабилитация у нас ведется более полувека, и тысячи людей сделали на ней карьеру. Но почему они не нашли ни одного красного командира или инженера, который заплатил своей жизнью или свободой за выступление против ДРП, беспоясковых снарядов, совмещения дивизионных орудий с зенитными, самоходных орудий-монстров и т. д. Василия Грабина, сказавшего «нет» авантюрам Тухачевского, защитил Сталин. А остальных?
Лично я уверен, что по вине Тухачевского и его компании были арестованы как минимум десятки высокопоставленных специалистов. Сейчас их полностью реабилитировали, но так и не рассказали народу, за что конкретно их репрессировали и за что конкретно реабилитировали. Их чохом зачислили не в самую приличную компанию «невинных жертв ГУЛАГа» — бухариных, зиновьевых, каменевых, радеков, рютиных и т. д., кронштадтских «клёшников»-отморозков, кулаков, убивавших крестьян и сжигавших зерно, отпетых бандитов типа Левки Задова и Яши Блюмкина, «лесных братьев» из прибалтов и западенцев и прочая, и прочая…
«Демократы», пришедшие к власти в 1991 г. на волне требований свободы и гласности, до сих пор не желают открывать архивы НКВД хотя бы до 1945 г.
Говоря о феномене Тухачевского, нельзя не вспомнить русскую пословицу: «Нет худа без добра». После процесса над Тухачевским и К° Сталин стал лично следить за разработкой новой военной техники.
В 1941–1945 гг. Сталин дал возможность маршалам и генералам заниматься своей непосредственной работой — ведением боевых действий. А вот всем остальным — эвакуацией военных заводов, налаживанием их производства на новом месте, созданием новых КБ, проектированием и испытаниями новой военной техники — управляли Берия, Каганович, Маленков, Микоян, Вознесенский, Устинов и другие.
Ну а в 1945–1953 гг. наши генералы, адмиралы и маршалы и слыхом не слыхивали о наиболее приоритетных работах по созданию ракетно-ядерного щита. Они находились в приятном неведении о ходе работ над атомной и водородной бомбами, над ракетами дальнего действия Р-1, Р-2 и Р-5, зенитным ракетным комплексом «Беркут», расшифровывающимся как «Берия — Куксенко» (имеется ввиду не Лаврентий Павлович, а Серго Лаврентьевич), о первых в мире крылатых противокорабельных ракетах «Комета», о первых ядерных подводных лодках проекта 627 и многим другим.
Когда работа над изделием подходила к концу, приглашали генералов и адмиралов. Им рассказывали и показывали, да и то «от сих до сих». Что поделаешь? Синдром Тухачевского.
Список использованной литературы
Апальков Ю.В. Катера отечественного военного флота. Аналитический обзор истории создания и боевого использования. СПб.: ООО «Галея Принт», 2013.
Бойко В.Н. Трагедии Черноморского подплава. Севастополь: Издатель СПД Бакулин В.А., 2012.
Вестник Мемориала № 6. СПб.: НИЦ «Мемориал», 2001.
Военная энциклопедия / Под ред. К.И. Величко, В.Ф. Новицкого, А.В. Фон-Шварца и др. В 18 томах. СПб., 1911–1915.
Война и мы. Книга 2. Военная мысль в СССР и в Германии / Под ред. Ю.И. Мухина. М. 2001.
Встречи с историей. Выпуск 3. М.: Молодая гвардия, 1990.
Генералы и офицеры вермахта рассказывают… Документы из следственных дел немецких военнопленных 1944–1951 / Составит.: В.Г. Макаров, В.С. Христофоров. М.: Международный фонд «Демократия», 2009.
Грабин В.Г. Оружие победы. М.: Издательство политической литературы, 1989.
Записки Коммунистической академии. М., 1930.
Ибрагимов Д.С. Броня Советов. М.: АО ИИЦ «ИНСАН», 2008.
Из истории создания морского подводного оружия (к 60-летию ЦНИИ «Гидроприбор»). Сборник статей. СПб.: Наука, 2003.
История отечественного судостроения в пяти томах / Под ред. И.Д. Спасского. СПб.: Судостроение, 1996.
История Отечественной артиллерии / Под ред. К.М. Казакова. Т. III. Артиллерия Советской Армии до Великой Отечественной войны (октябрь 1917 г. — июнь 1941 г.). Кн. 8. Советская артиллерия в период между гражданской и Великой Отечественной войнами (1921 г. — июнь 1941 г.). М.—Л.: Управление командующего ракетными войсками и артиллерией, 1964.
История отечественной артиллерии / Под ред. С.С. Варенцова. М.: Управление командующего ракетными войсками и артиллерией, 1962.
Колпакиди А.И., Прудникова Е.А. Двойной заговор. Сталин и Гитлер: несостоявшиеся путчи. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2000.
Контор Ю.З. Война и мир Михаила Тухачевского. М.: Издательский дом «Огонек»; «Время», 2005.
Костенко Ю.П. Танки (Воспоминания и размышления). М., 1997.
Кровавый маршал / Сост. Г.В. Смирнов. СПб.: Корона принт, 1997.
Крылов А.Н. Мои воспоминания. Л.: Судостроение, 1984.
Материалы по истории СССР. Т. VI. Документы по истории монополистического капитализма в России. М., 1959.
Мюллер-Гиллебранд Б. Сухопутная армия Германии. 1933–1945. М.: Издательство иностранной литературы, 1958.
Никитин Б.В. Катера пересекают океан. Л.: Лениздат, 1980.
Платонов А.В. Господство на Черном море 1941–1944 гг. Рукопись.
Помогайбо А.А. Вырванный меч империи 1925–1940. М.: Вече, 2006.
Резниченко С.Н. Реактивное вооружение советских ВВС 1930–1945 гг. М.: Издательская группа «Бедретдинов и Ко», 2007.
Самуэльсон Л. Красный колосс. М.: АИРО-ХХ, 2001.
Саукке М.Б. Неизвестный Туполев. М.: КЦНТИ «Оригинал», 1993.
Сборник исследований и материалов военно-исторического ордена Красной Звезды Музея артиллерии, инженерных войск и войск связи. Выпуск V. Л., 1990.
Свирин М.Н. Броня крепка. История советского танка. 1919–1937. М.: Яуза; Эксмо, 2006.
7-й Всебелорусский съезд Советов, май 1925 г.: Стенографический отчет. Минск, 1925.
Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 19201950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управления. М.: РОССПЭН, 1996.
Соломонов Б., Кулагин К. Торпедные катера серии Г-5. «Армада» № 19.
Тайны русской артиллерии. М.: Яуза, Эксмо, 2003.
Тихонов С.Г. Оборонные предприятия СССР и России. М.: Издательство «Том», 2010.
Торпедой — пли! История малых торпедных кораблей / Под. ред. А.Е. Тараса. Минск: Харвест, 1999.
Тухачевский М.Н. Избранные произведения. М., 1964.
Чутко И.Э. Мост через время. М.: Политиздат, 1989.
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 19381950 гг. М.: Машиностроение, 1978.
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М.: Машиностроение, 1978.
Шерр С.А. Корабли морских глубин. М.: Воениздат, 1964.
Широкорад А.Б. Адмирал Октябрьский против Муссолини. М.: Вече, 2011.
Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. М.: АСТ, 2003
Широкорад А.Б. Гений советской артиллерии. Триумф и трагедия В. Грабина. М.: АСТ, 2002.
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Минск: Харвест, 1999.
Широкорад А.Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939–1945 гг… Минск: Харвест, 2002.
Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота. Минск: Харвест; М.: АСТ, 2001.
Широкорад А.Б. Тайны русской артиллерии. М.: Яуза, Эксмо, 2003.
Широкорад А.Б. Танковая война на Восточном фронте. М.: Вече, 2009.
Широкорад А.Б. Чудо-оружие Российской империи. М.: Вече, 2005.
Широкорад А.Б. Чудо-оружие СССР. М.: Вече, 2004.
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. Минск: Харвест, 2000.
Шошков Е.Н. Репрессированное Остехбюро. СПб.: Мемориал, 1995.
Экономическое положение России накануне Великой Октябрьской социалистической революции. Документы и материалы. Ч. 1. М.—Л., 1957.
http: //arhiv.orthodoxy.org.ua/uk/zruynovani_hrami/2008/02/26/14495.html
http: //irepeater.com/feeds/feed/4157/item/objektnaya-mina-sovetskie-rossiyskie-miny_3069596.html
http: //militera.lib.ru/memo/russian/nikitin_bv/04.html
http: //paavelpavel.livejournal.com/16419.html
http: //www.diary.ru/~TrashTanker/p170018184.htm? oam
http: //www.nebog.com/aviacija/Oruzhie/Torpedy_i_miny.html
http: //www.saper.etel.ru/mines-4/radiomina-f-10.html
http: //www.simvolika.org/mars_128.htm
Иллюстрации
Сх. 1. Батальонная пушка Курчевского в боевом положении.
(Рис. А. Лютова)
Сх. 2. Батальонная пушка Курчевского в походном положении.
(Рис. А. Лютова)
Сх. 3. Батальонная пушка Курчевского. Вид сверху. (Рис. А. Лютова)
Сх. 4. Легкий двухбашенный танк Т-26 с 76-мм безоткатной пушкой Курчевского. (Рис. А. Лютова)
Сх. 5. 76-мм катерная пушка Курчевского. (КПК)
(Рис. А. Лютова)
Сх. 6. Торпедный катер Г-5 8-й серии с 76-мм ДРП Курчевского
Сх. 7. Торпедный катер Г-5 8-й серии с 102-мм ДРП Курчевского
Сх. 8. 152-мм ДРП Курчевского на торпедном катере типа Г-5 9-й серии
Сх. 9. Самолет И-Z, вооруженный двумя 76-мм пушками АПК-4. («Авиамастер» № 3/2002)
Сх. 10. Самолет И-12 (АНТ-23), вооруженный двумя 76-мм пушками АПК-4. (Чертеж М.А. Маслова)
Сх. 11. Проект летающего танка под мотор М-17.
Инженер-конструктор А.Н. Рафаэлянц. 1932 г.
Сх. 12. Летающий танк. Вид сбоку
Сх. 13. Летающий танк. Вид спереди
Сх. 14. Подкалиберные снаряды с различными типами поддонов: 1. Тиммерганса. 2. Шенкля. 3. Лоренца
Сх. 16. Полигональный 190-мм снаряд
Сх. 17. Внешний вид снаряда с особо глубокой, до 25 %, нарезкой. (Рис. А. Лютова)
Сх. 15. Снаряды, которые испытывались на Волковом поле с 1863 г. по 1875 г. и были отвергнуты Артиллерийским комитетом из-за неудачных и неустранимых конструктивных решений:
1. Полигональный Витворта. 2. С полигональными нарезами. 3. С центрирующим и ведущим поясками. 4. С готовыми выступами системы Армстронга.
Сх. 18. Разрез глубокой нарезки. (Рис. А. Лютова)
М.Н. Тухачевский
Сверхмалая подводная лодка Остехбюро в Феодосии
АНТ-22. Эта гигантская «летающая лодка» должна была стать носителем сверхмалых подводных лодок Остехбюро
АНТ-22 в полете
Радиоуправляемый катер.
(Трофейный британский катер фирмы «Торникдорфт»)
Танк управления телемеханической группой
Леонид Курчевский на автомобиле с 152-мм безоткатной пушкой своей конструкции
К.Е. Ворошилов и Г.К. Орджоникидзе (оба в центре) во время посещения авиазавода № 39. Слева от них в комбинезоне — Л.В. Курчевский, справа (спиной) — А.Н. Туполев
36-мм ДРП-4 БМ
37-мм ружье Курчевского большой мощности (сопло)
76-мм легкая мортира Курчевского
76-мм батальонная пушка Курчевского на маневрах. 1935 г.
76-мм мотоциклетная пушка Курчевского
Танк Т-26, вооруженный пушкой Курчевского
Испытания 76-мм катерной пушки Курчевского на тральщике
Испытания 76-м катерной пушки Курчевского на о. Русский
305-мм ДРП Курчевского на эсминце «Карл Маркс»
Испытания 305-мм системы «К» на эсминце «Энгельс» 22–26 сентября 1934 г.: 305-мм ДРП Курчевского, размещенная на левом борту
Заряжание 305-мм ДРП: посылка в ствол картуза с пороховым зарядом
Подача 305-мм снаряда с помощью талей
Серийный истребитель И-Z с пушками АПК
Опытный истребитель И-12, вооруженный 76-мм пушками АПК-5
76-мм авиационная пушка Курчевского АПК-4
Танк Т-26 в двухбашенном варианте
Польский «Виккерс» 7ТР
Конструктор Джон Кристи демонстрирует свой танк
76-мм пушка длиной 100 клб, переделанная в «экстрадальнее орудие» из пушки Кане
Корпуса 76-мм нарезных полигональных опытных снарядов, применявшихся для проведения опытных стрельб в 1932–1934 гг.
Торпедный катер типа Г-5
Торпедный катер S-19. 1938 г.
76-мм полууниверсальная система Ф-20 (А-51)
Читать бесплатно другие книги:
