Друзья Путина: новая бизнес-элита России Мокроусова Ирина
«У нас не было стола и стула, – вспоминал Ковальчук. – Мы создали коммерческую структуру; ассоциация и “Ленвест” нам помогли. Мы получили ссуду. Работали практически без зарплаты»[45]. Их третьим партнером стал Владимир Якунин – тоже, как и Путин, выходец из спецслужб. До развала Советского Союза Якунин работал за океаном по линии ООН и ЮНЕСКО. По некоторым данным, с физиками из «Иоффе» познакомился еще до заграничной командировки. В этом институте он занимался примерно тем же, чем и Путин с Молчановым в ЛГУ, – международными делами[46].
«Мы все хотели “подлезть” под власть, чтобы нас слушали, – говорит Александр Томашевич, бывший директор ресторана “Чайка”, где иногда собирались представители ЛенАСП, докладывали о своих проблемах. А Путин в то время был как раз очень доступным и хорошо все понимал».
ЛенАСП – организация, нужно сказать, таинственная. Какие конкретно ее достижения скрываются за формулировкой «связи с государственными органами», чем конкретно помогал Путин ассоциации, доподлинно неизвестно. Одно можно сказать точно: без подписи Путина невозможно было даже просто начать работать – зарегистрировать иностранное предприятие в Ленинграде. А их тогда регистрировали десятками. Но что же еще?
Вот как об этом говорит Александр Томашевич, бывший директор ресторана «Чайка», где время от времени собирались представители ЛенАСП: «Мы все хотели “подлезть” под власть, чтобы нас слушали. Докладывали о своих проблемах. А Путин в то время был как раз очень доступным и хорошо все понимал. При личных встречах никогда щеки не надувал… Помогал ассоциации»[47]. Сама же ЛенАСП, судя по записям на ее сайте, одним из своих главных достижений тех лет считает кампанию по защите петербургских совместных предприятий от несанкционированных проверок со стороны Минфина в 1991 г.
Не дав совместным предприятиям, да и другим организациям, задействованным во внешнеэкономической деятельности, как следует развернуться, руководство страны решило их тщательно проверить. В марте 1991 г. контрольно-ревизионному управлению Ленинграда предстояло провести «внеплановую проверку финансового состояния ленинградских СП, кооперативов и всех других негосударственных организаций – участников ВЭС».
Впрочем, несанкционированной проверку назвать нельзя. Как следует из статьи в газете «Коммерсантъ», «проверка будет производиться на основании распоряжения Минфина РСФСР от 5 февраля 1991 г. и, по информации из министерства, должна быть осуществлена по территории всей России и для всех предприятий негосударственных форм собственности, имеющих право на ведение внешнеэкономических операций. По предварительным сведениям, проверка будет носить не выборочный, а “повальный” характер». Впрочем, по плану министерства, государственные учреждения, ведущие внешнеэкономическую деятельность, она не затрагивала.
О каких-то массовых репрессиях в отношении совместных предприятий в Санкт-Петербурге в те годы ничего не известно, равно как и о том, каким образом удалось их избежать. Возможно, ЛенАСП и вправду сыграла в этом какую-то роль. За взаимодействие с властями, а точнее сказать, с Путиным, в этой ассоциации отвечал бывший физик Юрий Ковальчук. В 1991 г. он уже был вице-президентом ЛенАСП. Через два года организацию возглавил Владимир Кожин.
В 1990 г. начальник отдела внешнеэкономических связей ленинградского НПО «Азимут» Кожин тоже занялся бизнесом. Он создал и возглавил советско-польское СП «Азимут Интернешнл», которое вошло в ЛенАСП. По должности в ЛенАСП Кожину также приходилось общаться с Путиным[48]. Теперь Кожин – управляющий делами Президента России.
Выходцы из Физтеха, которым в свое время помог Коловай из ЛенАСП, – тоже получили высокие назначения. Владимир Якунин – президент «Российских железных дорог», Андрей Фурсенко – министр образования и науки.
У нобелевского лауреата по физике Жореса Алферова не сложились отношения с новым министром образования и науки, его бывшим заместителем. Как-то раз он на всю страну заявил, что Фурсенко не имеет опыта ни в образовании, ни в науке. Делая это заявление, Алферов уже знал, что он не будет баллотироваться на пост президента Академии наук[49].
Глава 5
Возрождение банка «Россия»
Золото партии – это мост в будущее, это обращение к нашим детям, к тем, кому сейчас месяц, год, три года.
Мюллер – Штирлицу.Юлиан Семенов«Семнадцать мгновений весны»
«27.09.1990. Ленинградский обком КПСС. Совершенно секретно. 27 июня 1990 г. в Государственном банке СССР зарегистрирован за № 328 коммерческий банк “Россия” с уставным фондом 31 млн руб. По согласованию с ЦК КПСС, основным учредителем банка стало Управление Делами Ленинградского областного комитета КПСС.
Учитывая высокий интеллектуальный, профессиональный, производственный и финансовый потенциал пайщиков-учредителей, можно предвидеть высокую нравственную и коммерческую отдачу от средств, вложенных в банковское дело. После получения лицензии банк сможет осуществлять кредитно-расчетные и другие банковские операции в иностранной валюте. Соответственно доле в уставном фонде банка основная часть прибыли, причитающаяся его учредителям, поступит в партийную кассу.
Вместе с тем, в связи с ухудшением экономической обстановки и обострением политической ситуации в стране, считаю возможным перевод на депозит банка “Россия” кредитных ресурсов в размере 500 млн руб. из резервного фонда партии. Из расчета 3–4 % годовых сроком до трех лет. Это позволит создать устойчивую базу для финансирования мероприятий центральных партийных органов»[50].
Автор этого письма – Борис Гидаспов, секретарь Ленинградского обкома КПСС, который был главным учредителем банка «Россия». Главным, но не единственным: кроме обкома пайщиками финансового учреждения числились коммерческие структуры. Это «Русское видео» Михаила Мирилашвили и страховая компания «Русь» Владислава Резника, ныне депутата Госдумы России[51].
500 млн руб. под 3–4 % годовых для наспех созданного карманного банка Ленинградскому обкому и его партнерам получить не удалось. От управделами ЦК КПСС Николая Кручины Гидаспову пришел ответ: «…Управление делами ЦК КПСС считало бы возможным частично согласиться с просьбой Ленинградского обкома партии и направить из страхового фонда КПСС 50 млн руб. на депозит коммерческого банка “Россия” сроком на два года из расчета 6 % годовых…»
Переписка Гидаспова и Кручины относится к тем дням, когда агонирующая КПСС спешно рассовывала по секретным счетам советских и зарубежных коммерческих банков свои золотовалютные резервы, так называемое золото партии. Один из знаменитых сегодня российских банков обязан своим существованием именно тем миллионам. Впрочем, банку «Россия» достались сущие копейки на фоне остальных бенефициаров из так называемого списка Кручины: в общей сложности 3,6 млрд руб. с лишним партийных денег распределили между 22 советскими организациями, в том числе банками. Больше всех отошло «Автобанку» – 1 млрд руб. под 7 % годовых[52]. Валюта, по всей вероятности, должна была осесть на неведомых счетах за рубежом. Не зря же Гидаспов в своем письме подчеркивал, что после получения лицензии банк «Россия» сможет выполнять операции в иностранной валюте.
Поиски легендарного «золота» стали популярной народной забавой в 1990-е. Искали, считайте, всей страной. Вот имена только некоторых из исследователей этой темы – Владимир Крючков, Эдуард Лимонов, Александр Невзоров, Александр Проханов, Николай Рыжков, Марина Салье, Виталий Третьяков. Не нашли.
Николай Кручина уже ничего не расскажет. После провала ГКЧП, 26 августа 1991 г. он погиб при странных обстоятельствах – выпал с балкона своей квартиры на 5-м этаже. Точно так же в тот же день погиб его предшественник на посту главы Управделами Георгий Павлов.
Банк «Россия», как и все остальное имущество КПСС, после провала ГКЧП тоже национализируется, счета блокируются. Из пепла банк восстал довольно скоро. Мэр Санкт-Петербурга Анатолий Собчак и глава городского Комитета по внешним связям Владимир Путин решили использовать его для «стабилизации экономики». Предполагалось, что на базе банка будет создан некий фонд с участием иностранных инвесторов[53].
Однако в процессе исполнения поручения Собчака схему переиграли – появился новый интересный проект. В конце 1991 г. паи банка «Россия» выкупили несколько фирм и компаний, за которыми стояли структуры, связанные с руководством ЛенАСП – Юрием Ковальчуком, братьями Фурсенко, Владимиром Якуниным и Виктором Мячиным.
Банк «Россия», как и все остальное имущество КПСС после провала ГКЧП, национализируется, счета блокируются. Из пепла он восстал довольно скоро. Мэр Санкт-Петербурга Анатолий Собчак и глава городского Комитета по внешним связям Владимир Путин решили использовать его для «стабилизации экономики».
«Мы вложили деньги в банк, который ничего из себя не представлял. Только название хорошее. Три гроша в кармане и амбиции», – расскажет потом Юрий Ковальчук. Предложение выкупить банк из мэрии поступило, скорее всего, спонтанно.
С сентября 1991 г. банк «Россия» простаивал. Вдруг в декабре физики заторопились поскорей переоформить его на себя. Вот как рассказывал об этом сам Ковальчук: «Мы за ночь обзвонили директоров совместных предприятий. Шаг сумасшедшего, влезали в партийный банк. Акции обкома в течение двух суток выкупили совместные предприятия».
Новоявленным банкирам организовали офис прямо в Смольном, в одном из флигелей.
«Зачем банк? Все новое было интересно», – расскажет потом Владимир Коловай[54]. Он был среди тех, кто вместе с командой Ковальчука выкупал паи банка, однако позже вышел из бизнеса.
В то же самое время, когда у банка «Россия» в спешном порядке менялись учредители, город готовился к приему экстренной гуманитарной помощи из-за рубежа, и тоже, что характерно в ускоренном темпе.
В течение всего 1991 г., под обещание российских властей продолжить курс демократических реформ, которые проводило правительство Егора Гайдара, в страну поступала безвозмездная гуманитарная помощь – продовольствие (в основном мясо, сухое молоко) и медикаменты. Распределялась она с заметным перекосом в адрес Москвы, а в Петербург и остальные города поставлялась по остаточному принципу. Согласно материалам из архивов Егора Гайдара, за 1991 г. Россия получила гуманитарной помощи общим весом 256 500 т. Их них 160 700 т ушло Москве, 51 500 т – Петербургу, 44 300 т – в остальные регионы[55].
Но в конце 1991 г. ситуация изменилась в пользу Санкт-Петербурга. На первую неделю января 1992 г. была запланирована поставка очередной порции гуманитарной помощи в Россию. Завезли 27 600 т. Практически все, за минусом 1 т, отписали северной столице. В Петербурге была острая нехватка продовольствия, прилавки магазинов были пусты. Голодный бунт во втором по значению городе России мог бы перекинуться на другие регионы.
15 января 1992 г. Собчак издает архисрочное распоряжение – «О незамедлительных мерах по приемке и реализации гуманитарной помощи». В нем он оценивает выделяемое продовольствие и медикаменты в 200 млн экю (ECU, European currency unit, предшественник евро). Тот же документ предписывает Комитету по продовольствию мэрии Санкт-Петербурга производить оплату «за товары, поступающие для переработки по линии гуманитарной помощи… на специальный счет мэрии Санкт-Петербурга…», а Главному финансовому управлению мэрии Санкт-Петебурга – открыть в банке специальный счет, на который будут переводиться средства, полученные от продажи продовольственных товаров гуманитарной помощи ЕС на аукционах и в розничной торговле.
Но при чем тут, казалось бы, банк «Россия»?
В распоряжении Собчака не указывался никакой конкретный банк. Но по данным журнала Forbes, в феврале 1992 г. Собчак дал команду аккумулировать средства от продажи европейской гуманитарной помощи именно в банке «Россия»[56]. Один из руководителей «России» Михаил Клишин отрицал, что банк когда-либо был уполномоченным банком администрации Санкт-Петербурга[57]. По нормативно-правовой базе тех лет, деньги, вырученные от продажи части гуманитарной помощи, должны были помещаться в специальный фонд социальной поддержки населения. А вот у фонда вполне может быть уполномоченный банк. Так почему бы не прописавшийся в Смольном банк «Россия»? У этого сотрудничества были предпосылки.
Система территориальных фондов социальной поддержки населения начала формироваться после Указа о «Дополнительных мерах социальной поддержки населения в 1992 г.», который подписал президент Борис Ельцин в конце декабря 1991 г. Через два месяца в дополнение к этому указу вышло постановление правительства, регламентирующее порядок формирования республиканского и территориальных фондов соцподдержки. Второй пункт данного документа предписывал перечислить в эти фонды деньги, которые КПСС через обкомы рассовала по региональным банкам, то самое «золото партии». Ковальчук утверждал, что средства Ленинградского обкома были возвращены мэрии в 1992 г. Конечно, из-за лавинообразной инфляции рубль тогда обесценился. Но тем не менее. Если у фонда были счета в банке «Россия», что следует из данных журнала Forbes, то 50 млн «золота партии» могли и не покидать пределов банка Ковальчука.
Кроме коммунистических денег и выручки от продажи гуманитарной помощи фонды соцподдержки должны были наполняться средствами от переоценки остатков продукции и товаров в связи с либерализацией цен и доходами от приватизации федерального и муниципального имущества. А приватизация молодой стране предстояла нешуточная.
Петербургский фонд соцподдержки, судя по всему, не бедствовал. По итогам 1995 г., как следует из бюджета Санкт-Петербурга за этот год, доход территориального фонда социальной поддержки превысил 2 млрд руб. – что-то вроде $500 млн. Почти $1,5 млн из них – остаток средств на начало года.
Глава 6
Нефть в обмен на продовольствие
Сообщения о связях между мной и Путиным сильно преувеличены.
Геннадий Тимченко, письмо в Financial Times
Можно сказать, что Геннадию Тимченко повезло. С юных лет его жизнь так или иначе связана с заграницей. То, что для обычного советского человека, жившего за железным занавесом, являлось недостижимой мечтой, для Тимченко было обычным делом. Геннадий родился в семье военного в Ленинакане, но часть его детства прошла в ГДР[58]. После окончания Ленинградского механического института какое-то время он поработал на Ижорском заводе, а потом его пригласили на работу в Министерство внешней торговли СССР[59]. Там же Тимченко познакомился со своими будущими партнерами по бизнесу – Андреем Катковым и Евгением Маловым.
По рассказам Каткова, в курилке министерства они втроем обсуждали различные торговые идеи и схемы[60]. Проработав во внешнеторговом ведомстве пять-шесть лет, в 1987 г. они попадают, как сейчас сказали бы, в реальный бизнес, откуда и начинается их стремительный взлет.
В советский период добытую в стране нефть и произведенные нефтепродукты на экспорт продавало хозрасчетное предприятие «Союзнефтеэкспорт» (позже оно будет преобразовано в компанию «Нафта-Москва»). Но в конце 80-х нефтеперерабатывающие заводы в числе 70 избранных предприятий получили возможность самостоятельно продавать свою продукцию за рубеж в статусе спецэкспортеров и принялись создавать в своей структуре внешнеторговые подразделения. Такое подразделение (его назвали государственным внешнеторговым объединением «Киришинефтехимэкспорт») появилось и на Киришском НПЗ. В его создании активно участвовал Андрей Катков, сотрудник Министерства внешней торговли[61]. Объединение возглавил заместитель директора завода Адольф Смирнов, а трое сотрудников министерства – Катков, Малов и Тимченко – перешли к нему на работу заместителями.
Киришский нефтезавод – предприятие удачное, особенно если идет речь о поставке нефтепродуктов на экспорт. Во-первых, это один из трех крупнейших НПЗ страны. Во-вторых, это самый близкий к западной границе нефтезавод. Во-вторых, рядом есть несколько портов – в Санкт-Петербурге и прибалтийских республиках, откуда товар танкерами можно переправить в скандинавские страны. Из Киришей до потребителя – практически рукой подать, значит, есть возможность сэкономить на транспортных расходах. Главное, правильно настроить все бизнес-процессы.
Именно этим – оптимизацией схем доставки нефтепродуктов – Смирнов, Тимченко, Катков и Малов занялись сразу же, и, нужно сказать, добились в этом значительных успехов. У каждого из них был свой фронт работы. Катков в «Киришинефтехимэкспорте» отвечал за инвестиции, Малов – за транспорт, а Тимченко – за контакты с иностранными покупателями[62].
В 1990 г. бывший сотрудник советского торгпредставительства в Швеции Андрей Панников вместе с коллегами по «Союзнефтеэкспорту» создал совместное советско-голландское предприятие «Юралс».
С голландской стороны в СП вошла компания Sadko Oil. Панников привлек еще партнеров – пароходство «Волготанкер» и «Киришинефтехимэкспорт»[63]. Тимченко перешел на работу в одно из подразделений СП – Urals Finland, а Киришский завод стал первым клиентом «Юралс». Торговали полугодроном, это утяжеленный мазут, для продажи которого не нужно было получать специальную лицензию Со временем бизнес по торговле нефтью и нефтепродуктами набирал обороты. Но Панникову этого было мало – он хотел заниматься еще и добычей нефти.
Примерно в то же самое время «Киришинефтехимэкспорт» отделяется от завода, становится самостоятельной внешнеторговой хозрасчетной фирмой со статусом спецэкспортера нефтепродуктов. Финское представительство «Юралса», то самое, где работал Тимченко, – Urals Finland – становится чуть ли не единственным зарубежным покупателем нефтепродуктов с Киришей.
«Для того чтобы продавать нефтепродукты на Запад, нужно было проводить огромное количество согласований по каждому контракту. Если бы мы работали по разным контрактам с различными клиентами, то можно было бы погрязнуть в оформляемых документах. Поэтому у нас был главный контракт с “Юралс”, а через нее нефтепродукты уже продавались клиентам. Это был своего рода способ избежать лишних бюрократических процедур», – рассказывал журналу «Фокус» бывший сотрудник «Киришинефтехимэкспорта»[64].
Внешнеторговой фирме удалось сохранить самостоятельность и после создания нефтяной компании «Сургутнефтегаз», в состав которой вошел киришский завод без «Киришинефтехимэкспорта». Тем не менее «Сургутнефтегаз» сохранил взаимоотношения с трейдерами. Зачем менять отлаженную схему?
Примерно в то же самое время расходятся пути «Киришинефтехимэкспорта» и СП «Юралс». О причинах «развода» ничего не известно – возможно, продавцам нефтепродуктов из Киришей захотелось большей самостоятельности. И они ее получили. Менеджеры «Киришинефтехимэкспорта» стали торговать нефтепродуктами без «Юралс», выкупив у Панникова Urals Finland, на которую были замкнуты продажи в Европе. Бывшее финское подразделение СП «Юралс» переименуют в International Petroleum Products Oy (IPP). После этого Тимченко и Панников больше не общались, как уверял последний в интервью Forbes[65].
«Киришинефтехимэкспорт» в 1995 г. был приватизирован. На его базе создали акционерное общество открытого типа «Кинэкс», в котором государству отошло 49 % акций, а контрольный пакет оказался в руках трудового коллектива, возглавляемого все той же четверкой – Смирновым, Катковым, Маловым и Тимченко.
Структуры, связанные с ними и IPP, приватизировали госпакет «Кинэкса», выиграв в 1996 г. инвестиционный конкурс РФФИ[66]. Но компания просуществовала недолго. После финансового кризиса «Кинэкс» признали банкротом, его место заняла новая структура с похожим названием – «Кинэкс Инвест». На этот раз ее единственными акционерами стали топ-менеджеры обанкротившегося «Кинэкса», точнее, принадлежавшие им фирмы «Новые технологии», «Февраль», «Успех» и «Союз».
Любопытные детали бизнеса «Кинэкса» выяснились в ходе недавнего судебного процесса в Высоком суде Лондона по иску «Совкомфлота», крупнейшего российского пароходства, к его бывшему руководителю Дмитрию Скарге.
В 90-е, в период становления, у «Кинэкса», где за транспортную часть отвечал Малов, был совместный бизнес с бывшими менеджерами судоходной компании. До 2004 г. «Совкомфлот» возглавлял Скарга, а потом, не дожидаясь окончания срока контракта ушел из компании и стал сенатором. Правда, законотворчеством занимался недолго, а в 2005 г. покинул страну и обосновался в Великобритании. «Совкомфлот» обвинил Скаргу в том, что он дешево отдавал в аренду танкеры госкомпании собственным офшорным компаниям, а те якобы потом эти корабли «пересдавали» по рыночным ставкам. Разница, по словам обвинения, шла в карман Скарге и его компаньонам.
ИЗ МАТЕРИАЛОВ ДЕЛА ПО ИСКУ «СОВКОМФЛОТА» К ДМИТРИЮ СКАРГЕ:
В 1992 г. г-н Малов в интересах Kinex Partners («Кинэкс») (топ-менеджмента «Киришинефтехимэкспорта») предложил г-ну Никитину (предпринимателю, проходящему по делу «Совкомфлота») развивать совместный с «Кинэксом» шипинговый бизнес. Г-ну Никитину было предложено создать компанию, которая бы перевозила грузы «Кинэкса». Прибыль от ее деятельности предполагалось делить пополам между г-ном Никитиным и Kinex Partners. Таким образом, в 1992 г. учреждена компания Kirishi Shipping.
В 1998 г. этот бизнес был поглощен компанией Premium Nafta Products ltd (PNP), зарегистрированной на Британских Виргинских островах. Ее офис располагался в Санкт-Петербурге, бенефициарами компании были г-н Никитин, г-н Малов, г-н Катков и г-н Тимченко.
Поскольку компания «Кинэкс» в 1990-е годы процветала, бизнес Kirishi Shipping, а затем и PNP быстро рос. К концу 1990-х компания переваливала в месяц около 1 млн т грузов, фрахтовала около 200 судов за год. Суда фрахтовались на спотовом рынке[67].
Выстраивая собственную транспортную цепочку, группа «Кинэкс» не могла не задуматься о портовых терминалах. Тем более что в порту Санкт-Петербурга в 90-е царили бандитизм и высокая плата за заход судов. Идея построить порт в Ленинградской области родилась еще в 1992 г. Двумя годами позднее компания приобрела землеотвод и заключила договор на строительство[68].
Проект подхватил «Сургутнефтегаз». Но «Киришинефтехимэкспорту» нужно было торговать нефтепродуктами уже сейчас, ждать он не мог, поэтому альтернативой российским портам стали порты прибалтийских республик. В Эстонии у Тимченко и его партнеров появился компаньон – Ааду Луукас. Он в дальнейшем участвовал и в деятельности железнодорожной компании «Кинэкса» – «Линк Ойле», и в нефтеторговой – Gunvor.
Нужные знакомства и связи – главное приобретение Смирнова, Каткова, Малова и Тимченко тех времен. В первую очередь это связи с «Сургутнефтегазом», не прекратившиеся до сих пор и вызывающие столько вопросов. Зарекомендовав себя в торговле нефтепродуктами, бизнесмены из «Кинэкса» со временем получили возможность торговать еще и сырой сургутской нефтью.
Тимченко и его коллеги познакомились с Владимиром Путиным. Спустя несколько лет он возглавил страну. Тимченко отвергает популярную конспирологическую версию о совместной работе с Путиным на КГБ, утверждая, что знакомство с премьер-министром состоялось именно тогда, в 1990-е[69]. Про слухи о своем чекистском прошлом он сообщил The Wall Street Journal: «Это сказки».
У нефтеторговцев из Киришей также появились общие дела с людьми из ближнего окружения Путина. «Кинэкс» перевел счета в банк «Россия», подконтрольный Юрию Ковальчуку, а потом, в 1997 году, принадлежащая им IPP стала владельцем 20,6 % банка «Россия», в дальнейшем IPP заменила «Кинэкс Инвест»[70].
Вот как вспоминает о начале совместной работы с банком Катков: «Предложение поступило от Ковальчука. Он всегда принимал все основные решения в банке. Мы подумали: почему бы не поучаствовать в банковском деле? Это сегодня можно выбрать из десятка банков, а тогда можно было идти только в знакомый. Банки лопались, как пузыри»[71]. По его словам, «Кинэкс» использовал «Россию» только как инструмент для расчетных операций. Существенного пакета, позволявшего влиять на политику банка и помогать личному бизнесу, у компании никогда не было.
И все же у Тимченко и его партнеров был явно особый статус в «России»: несколько лет Катков возглавлял совет директоров банка. Примерно в то же время Катков вместе с Тимченко, а также с другом детства Владимира Путина Аркадием Ротенбергом учредят в Петербурге клуб дзюдо «Явара-Нева», почетным президентом которого станет Владимир Путин.
Держит деньги в банке «друзей» Путина, учреждает фирмы с друзьями Путина. Может возникнуть мысль, что он тоже друг Путину. Но все домыслы на эту тему Тимченко резко пресекает: «Утверждается, что Путин и я стали “столь близки”, что вместе открыли клуб дзюдо. И снова не совсем верно. Это правда, что я и еще три бизнесмена спонсировали клуб, почетным президентом которого стал Путин. Вот и все. Однако СМИ снова и снова приходят к неверному заключению, что наша связь с этим клубом означает, что Путин и я “близки”, и начинают развивать теорию заговора» [72].
Глава 7
Кооператив «Озеро»
Старый афоризм «Друзьям – все, врагам – закон» у нас теперь звучит так: все для друзей Путина, а по закону пускай живет народ.
Бывший милиционер Андрей Зыков, расследовавший дела о коррупции в мэрии Санкт-Петебурга
В 2010 году ранним летним утром в субботу Алексей Дымовский и Андрей Зыков в сопровождении 14 друзей приехали в Приозерский район Ленинградской области. С собой они привезли все, что нужно для пикника: мангал, маринованное мясо, напитки. Позавтракать решили на озере Комсомольском. Но вот незадача: проход к озеру пролегает через территорию закрытого дачного поселка. Отдыхающих встречают шлагбаум и охранники элитных дач.
После небольших препирательств с секьюрити группа Дымовского и Зыкова минует шлагбаум, идет по тропинке и упирается в огромный дачный участок с красным двухэтажным домом, сразу за ним – озеро, но прямо к нему не пройдешь. Если повернешь направо, то долго будешь идти вдоль каменного забора. Налево тоже не повернуть – путь преграждает деревянный забор. К отдыхающим присоединились сотрудники милиции, их вызвали охранники дачного кооператива. Алексей Дымовский и Андрей Зыков – сами бывшие милиционеры. Они знали, что по российским законам 20-метровая прибрежная зона не может быть частной собственностью.
Деревянный забор – самая хрупкая преграда на пути к озеру. Поэтому дачный участок решили обойти слева, сломав этот деревянный забор. Повалили его на землю, прошли по деревяшкам со словами «Приглашаем на пикник» – за группой Дымовского и Зыкова потянулись обычные дачники. Больше десятка лет они не могли ходить к озеру из-за этого участка. Прямо перед озером их встретила еще одна преграда – груда бревен. Миновав и ее, граждане оказались на берегу Комсомольского, огляделись.
Проход к даче со стороны водоема огражден забором из металлической сетки с отступом не более трех метров от кромки воды. На сетке висят листочки формата А4, защищенные полиэтиленовыми файлами; они информируют: «Частная собственность». Чуть поодаль, в небольшом лесочке, – пирс, выходящий в озеро прямо с дачного участка. На пирсе за зеленым пластиковым столиком в зеленом пластиковом кресле развалился мужчина с загорелым торсом – он в кепке, в руках бинокль. Неспешным шагом на пирс прошел полуголый мужчина с удочкой в руках, за ним последовал пожилой мужчина в брюках и рубашке-поло – по виду, охранник. Неподалеку барражировал катер Trophy с двумя рыбаками.
Обитатели дачи заметили пожаловавших на озеро участников пикника, мужчина с зеленого пластикового кресла уставился на них в бинокль. А группа Дымовского и Зыкова непринужденно расположилась на берегу, народ принялся жарить шашлыки, кое-кто из пришедших сразу искупался в озере. Лица Дымовского и Зыкова излучали полнейшее удовлетворение происходящим: гражданский пикник на озере Комсомольском (именно так они назвали свою акцию) удался.
Они – не совсем обычные бывшие милиционеры.
Дымовский прославился на всю страну в 2009 г., когда разместил в YouTube видеообращение к премьер-министру Владимиру Путину с рассказом о коррупции в органах внутренних дел. После того как ролик посмотрела вся страна, а ГУВД Краснодарского края провело проверку УВД Новороссийска, где служил Дымовский, майора уволили из органов – «за клевету». Он ударился в общественную деятельность, создал движение «Белая лента» – именно его активисты побывали на озере Комсомольском.
Коллеги по МВД пытались представить дело так, что Дымовский в общем-то психически нездоров, а потому нечего на него обращать внимание. Затем Дымовского обвинили в «мошенничестве, совершенном лицом с использованием своего должностного положения», следствие еще не закончено. Незадолго до пикника на озере, в апреле 2010 г., бывший майор записал еще одно видеообращение, на этот раз адресовав его Дмитрию Медведеву. Дымовский призвал президента «спуститься с небес» и поднять уголовное дело 90-х годов, в котором фигурировал Владимир Путин.
В 1990-е годы имена высокопоставленных чиновников администрации Петербурга, в том числе и самого Путина, фигурировали в громком коррупционном скандале. Президиум горсовета предложил мэру рассмотреть вопрос о соответствии Путина занимаемой должности, провести антикоррупционную аттестацию сотрудников комитета.
Зыков до увольнения из органов был старшим следователем по особо важным делам отдела расследований преступлений в сфере коррупции и экономики Следственного управления Следственного комитета России. В 90-х, как он сам утверждает, занимался расследованием коррупции в мэрии Санкт-Петербурга. Интерес к озеру Комсомольское у Зыкова появился еще с тех времен.
В 1992 г. имена высокопоставленных чиновников администрации Петербурга, в том числе и самого Путина, фигурировали в расследовании группы петербургских депутатов, которую возглавляла Марина Салье. Оно касалось деятельности Комитета по внешним связям, руководителем которого был Владимир Путин. Комиссия выяснила, что с разрешения Путина и его подчиненных были экспортированы редкоземельные металлы, нефтепродукты и другое сырье на сумму более $100 млн. Взамен в Петербург должно было поступить продовольствие, которого в начале 90-х городу не хватало. Но экспортную выручку, утверждали депутаты, будто бы украли фирмы-однодневки, а продовольствие вроде бы не поступило.
Президиум горсовета, изучивший эту историю, отметил «неудовлетворительную работу Комитета по внешним связям при мэре Санкт-Петербурга по реализации квот, выделенных решением Правительства Российской Федерации под бартерные поставки продовольствия», а также предложил мэру рассмотреть вопрос о соответствии Путина занимаемой должности, провести антикоррупционную аттестацию сотрудников комитета и доложить обо всем в прокуратуру.
Позже в связи с этой историей стали упоминать и Тимченко. Как выяснилось, от администрации Санкт-Петербурга структура, в которой работал он и его партнеры, получила квоту на экспорт 150 000 т нефтепродуктов в обмен на поставки продовольствия. Тимченко подтверждает, что квота была, но такого, чтобы связанные с ним компании кому-то не заплатили, никогда не было[73]. «Компанией, получившей квоту, была государственная “Киришинефтехимэкспорт”, сотрудником которой я был. Я не участвовал в этой схеме. Я не помню никакого скандала. Насколько я помню, компания поставила продукты питания, как и обещала», – писал он в своем письме «Gunvor, Путин и я» в Financial Times в ответ на статью, где упоминалась история с квотой и продовольствием.
Как бы то ни было, попытка депутатов уволить Путина не увенчалась успехом, мэр Петербурга Анатолий Собчак проигнорировал рекомендацию президиума горсовета. Путин проработал в мэрии до самого конца.
Конец наступил в 1996 г., когда Собчак и его команда, как выразился Владимир Путин, «благополучно продули» выборы главы города. Новым мэром стал Владимир Яковлев, работавший до этого замом у Собчака как и Путин. Большинство подчиненных Собчака сочли Яковлева предателем и отказались работать в его команде. Хотя новый градоначальник многим предлагал оставаться на своих местах.
В дальнейшем сложные отношения с Путиным поставили крест на политической карьере Яковлева. Это произошло вскоре после того, как его оппонент занял президентский пост. Ну а тогда Путин освободил свой кабинет в Смольном и принялся ждать новых предложений.
«Ведь я “такой нужный всем”, и меня обязательно куда-нибудь позовут», – рассказывал он про свои мысли в тот период времени. Без работы он просидел несколько месяцев, а в августе 1996 г. переехал на работу в Москву: в администрации президента он стал заместителем управделами. Но долго привыкал к столичной жизни, поэтому с родным Петербургом связи не разрывал.
В конце 1996 г., как следует из бумаг, обнаруженных журналистами, бывший вице-мэр северной столицы Путин стал учредителем дачного кооператива «Озеро»[74]. К тому моменту у него уже была дача близ озера Комсомольское – того самого, где сломали заборы и откушали шашлыков бывшие милиционеры в компании друзей. Именно его дача с домом из красного кирпича преграждала им путь к озеру. Кооператив был создан для строительства новых дач.
Бывший следователь Зыков рассказывал, что с 1980 г. он сам снимал дачу на Комсомольском: «…Был такой хутор Снежный, вот мы у них мансарду снимали. И где-то в 1994 г. вдруг местные жители стали приходить и рассказать, что появился какой-то новый там барин такой, “новый русский”, швыряется деньгами, начинает строить свою дачу, скупает земли. Мало того, кто-то добровольно продавал, а те люди, которые не хотели продавать, он их начинал пугать, что “вы можете сгореть, у вас домики деревянные, загореться им недолго, останетесь вообще ни с чем”. Но, так или иначе, он построился»[75].
«Новый русский», барин из рассказа Зыкова – это Владимир Путин. Жительница поселка Соловьевка рядом с Комсомольским рассказывала: «Так ведь скандал был большой, когда обычных дачников с берега озера отселяли, чтобы Путину весь мыс достался. Тому, кто понапористее был, рубленные дома из бруса поставили, а большинству на горе летние дачные домики сколотили. Дачники ничего не платили, непонятно, за чей счет все это переселение делалось… В 1997 г. еще одно событие произошло – сауна у НЕГО сгорела. Польские рабочие как-то неправильно проводку проложили, потом финны все перестраивали…»[76]
Эпизод с пожаром на даче подтверждает и сам Путин – в интервью для книги «От первого лица. Разговоры с Владимиром Путиным», правда, по его словам, дом сгорел в 1996 г. Он также рассказывал, что строил свою дачу пять лет, семья переехала в нее незадолго до его увольнения из мэрии. Сам он на той даче жил в ожидании новых предложений о работе, то есть до августа 1996 г.
Из документов, обнаруженных журналистами, следует, что кооператив был создан, когда Путин уже работал в Москве.
ИРИНА АНДРИАНОВА, АКТИВИСТ «ДВИЖЕНИЯ ПРОТИВ ЗАХВАТА ОЗЕР»:
Что касается озера Комсомольское, там возник кооператив «Озеро», и спустя некоторое время с одной из сторон к ним начали пристраиваться другие VIP-господа со своими участками. Они принуждали людей продавать свои наделы, чтобы у них была возможность расшириться. И это не могло не вызвать недовольства местного населения и дачников, которые там исторически находились. А там два довольно больших дачных кооператива было еще с советского времени.
Когда там таких господ стало слишком много, когда они отгородили огромный кусок берега, и для того чтобы попасть к воде, искупаться, нужно было идти в обход 2 км, то люди не выдержали и в середине 2000-х годов эти садоводства объединились и подали в суд против части водозахватчиков.
Суд длился несколько лет, и в конце концов во всех судебных инстанциях дачники проиграли, несмотря на то, что были даже выездные заседания суда и судья на месте видела заборы, которые преграждают доступ к воде, но это на ее решение, к сожалению, не повлияло, и суд встал на сторону захватчиков.
Более того, была попытка садоводов организованно, преодолев забор кооператива «Озеро», проникнуть на берег… То есть попытаться реализовать свое право на отдых на этой береговой полосе. И у них произошло столкновение с охранниками, они были изгнаны, и даже одной из участниц этой акции была нанесена травма головы. Поэтому, конечно, надо понимать, что люди там весьма непростые, охрана может себя вести неадекватно…[77]
С будущими соседями по даче Владимир Путин познакомился во времена работы в мэрии Петербурга, когда курировал Ленинградскую ассоциацию совместных предприятий (ЛенАСП). Это известные сегодня люди: Владимир Якунин, братья Андрей и Сергей Фурсенко, Юрий Ковальчук, а также Владимир Смирнов, Николай Шамалов, Виктор Мячин. Все, кроме Смирнова, – учредители фирм-владельцев банка «Россия»[78]. Того самого возрожденного в 1991 г. Собчаком и Путиным опорного банка ленинградского обкома КПСС, в котором якобы была спрятана часть «золота» гибнувшей партии.
В дальнейшем, когда Владимир Путин стал президентом, те, кто имел отношение к кооперативу «Озеро», банку «Россия» или связанным с ним структурам, получили своего рода путевку в безбедную жизнь.
Вот более точная формула их успеха. Первое слагаемое – на выбор: родился или вырос в Ленинграде 50–60 лет назад либо же учился в одном из ленинградских вузов, занимался дзюдо, служил в КГБ или Смольном. Второе слагаемое – после развала СССР создавал с иностранцами совместные предприятия, построил дачу близ озера Комсомольское, работал на руководящих постах в банке «Россия». Если ваша биография вписывается в эту формулу, то вас можно поздравить: вы прошли самый короткий путь к тому, чтобы стать очень богатым бизнесменом, влиятельным министром или руководителем первого уровня в крупнейшей российской компании. Другие дороги к деньгам и власти по нынешним временам значительно труднее.
Часть II
Развитие бизнеса
Глава 8
Железнодорожные пути
Я не олигарх, а государственный служащий, который постоянно чувствует ответственность за безопасность людей, за развитие системы путей сообщения.
Николай Аксененко, бывший министр путей сообщения
19 октября 2001 г. в Генеральной прокуратуре разыгралась настоящая производственная драма[79]. Глава ведомства Владимир Устинов встретился с журналистами, чтобы рассказать о расследовании гибели атомной подводной лодки «Курск», затонувшей в Баренцевом море в августе 2000 г.
Прямо во время брифинга генеральному прокурору по громкой связи позвонил один из следователей и доложил, что министру путей сообщения Николаю Аксененко в ходе допроса предъявлено обвинение. Устинов меняется в лице, смущается от того, что доклад подчиненного услышан посторонними, и просит журналистов не раздувать скандал: если министру предъявили обвинение, то, дескать, это совершенно не значит, что он виновен – во всем разберется суд.
Цель этого представления, – а в том, что это был спектакль, сомнений особых нет, – достигнута: ленты новостей моментально запестрили сообщениями с пометками «Срочно!» и «Молния!». Хмурым утром того дня Аксененко приехал на Большую Дмитровку давать показания в качестве свидетеля, а покинул здание Генпрокуратуры обвиняемым.
Позже выяснилось, что уголовное дело было возбуждено по части 3 статьи 160 («Присвоение вверенных средств с использованием служебного положения») и части 3 статьи 286 («Превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий») Уголовного кодекса. В его основу лег отчет Счетной палаты по проверке Министерства путей сообщения, подготовленный летом 2001 г. Главного железнодорожника страны подозревали в централизации выручки региональных железных дорог, в растрате денег министерства на личные нужды центрального аппарата, в сомнительной благотворительности и необъяснимой поддержке деятелей культуры, а его подчиненных – в неуплате налогов.
Атака на Аксененко, предпринятая Счетной палатой, а затем подхваченная Генеральной прокуратурой, воспринималась как личная месть руководителя Счетной палаты Сергея Степашина.
В мае 1999 г. Аксененко был назначен заместителем Степашина, когда тот неожиданно для всех стал главой правительства. А ведь это место предназначалось для самого Аксененко: на премьерский пост его прочили президентская дочка Татьяна Дьяченко и влиятельный политик и бизнесмен Борис Березовский. Будто бы Аксененко тогда, став не премьер-министром, а всего лишь его замом, разозлился и строил какие-то козни, чтобы убрать Степашина с дороги. Побороться был смысл: с премьерской должности можно было отправиться прямиком в президентское кресло – Ельцин тогда уже собирался в отставку, а Аксененко считался одним из фаворитов гонки возможных наследников престола.
И вот якобы Степашин, ставший при Путине главой Счетной палаты, решил все это припомнить своему бывшему заму. В самой Счетной палате отрицали ангажированность проверки. Только вот аудиторов интересовал строго определенный период деятельности министерства – 1997–1998 гг., когда Аксененко только занял пост министра.
Атака на Аксененко, предпринятая Счетной палатой, а затем подхваченная Генеральной прокуратурой, воспринималась как личная месть руководителя Счетной палаты Сергея Степашина.
Деятельность МПС за указанные годы Счетная палата разобрала до того подробно, что указала даже на необоснованно отчуждаемые министерством автомобили. Тем удивительнее, что на страницы отчета не попали истории о том, как Аксененко участвовал в создании вокруг системы МПС разного рода фирм, появившихся именно в тот период, который изучали аудиторы. Они лишь обратили внимание на странные взаимоотношения МПС с одной из них – фирмой «Трансрейл»: «Ряд командировок оформлен с нарушением и не отвечает общепринятым требованиям, предъявляемым к служебной загранкомандировке, в том числе: участие в торжествах и юбилеях, в заседаниях акционерных обществ («Трансрейл», «Трансрейл-Холдинг АГ», Швейцария; ЗАО «СФАТ», Кипр)». Фирм, с которыми связывают министра, на самом деле было больше.
Однажды судьба свела Аксененко с группой предпринимателей, занимающихся экспортом нефтепродуктов с киришского нефтеперерабатывающего завода в Ленинградской области. К 1997 г. у бизнесменов из Киришей уже была выстроена цепочка поставок нефепродуктов «Сургутнефтегаза» из Киришей в Эстонию, а оттуда – европейским заказчикам. Существовала шипинговая компания и трейдерская структура.
В общем, дела у Тимченко, Малова, Каткова и Смирнова (а это были именно они) шли неплохо. Но в этой схеме, претендующей на бесперебойное снабжение Европы нефтепродуктами, было слабое звено – железные дороги.
Ежесуточно завод мог загрузить товаром около 1000 цистерн, но эти цистерны нужно было еще найти и подготовить. Их сгоняли в Кириши со всех окрестных железных дорог: из Прибалтийских республик, Финляндии, Северной железной дороги. Проверяли, отбраковывали, подходящие загружали нефтепродуктами и отправляли. И так день за днем. Проблема была не только в цистернах. На пути поезда из Киришей в эстонский порт Мууга приходилось несколько раз менять тепловоз. Все это требовало времени, а время дорого стоит.
В итоге 500 км до порта назначения груз шел трое суток и еще столько же возвращались порожние цистерны. При остром дефиците последних оборот подвижного состава в шесть суток – непозволителен. Больше того: при такой длительной перевозке в холодное время года мазут охлаждался и густел, а это значит, что в порту при загрузке в танкер его приходилось разогревать, то есть нести дополнительные затраты.
Для решения проблемы необходимо было содействие МПС. Министерство разрешило закрепить за нефтеторговцами как за грузоотправителями парк цистерн и собственный локомотив – чтобы начальники железных дорог не искали им каждый день цистерны, а состав шел бы из Киришей в Муугу без остановок для смены тепловоза. Для системы железных дорог это была маленькая революция: по железнодорожным циркулярам, локомотив был закреплен за какой-то определенной железной дорогой, передвигался только в ее рамках, и уж тем более, конечно же, за границу не ходил.
Такого грузоотправитель и представить себе не мог даже в самых смелых мечтах: 20 часов хода до Мууги вместо трех суток!
Идея с тепловозом принадлежит Владимиру Прокофьеву, бывшему функционеру МПС, с которым владельцы «Кинэкса» познакомились в Петербурге. По словам Прокофьева, они рассказали ему о своей проблеме с железными дорогами по доставке нефтепродуктов. «Разговорились, и мне предложили заняться этим вопросом. С августа 1997 года я начал разрабатывать схему и создавать транспортную компанию “Линк Ойл СПб”…», – делился Прокофьев в одном из своих интервью[80].
В компании Прокофьева считали человеком Аксененко. Прокофьев – железнодорожник во втором поколении, в интервью подтверждает давнее знакомство с Аксененко: «Он работал… в Воронеже заместителем начальника отдела движения, и мы очень много соприкасались. Ему нужна была выгрузка вагонов, а я ее как раз и обеспечивал, поэтому мы очень часто ругались. Аксененко требовал невозможного, мы это невозможное давали или не давали, словом, тесно контактировали». В компании был еще один человек, связанный с Аксененко – его сын Рустам входил в совет директоров «Линк Ойла». И, наконец, в статье «Русского фокуса» приводятся следующие данные: «На конец 2001 г. 60 % этого перевозчика контролировало питерское ООО “Кинэкс-Холдинг” (создано в 1998 г.) и московское ООО “Адгера” (40 %), полностью принадлежащее фирме Mercury Financial Ltd. Эту структуру российские СМИ связывали с бывшим руководством МПС»[81].
Вот так в 1997 г. появился первый в стране частный железнодорожный оператор. До этого частный бизнес вокруг МПС, конечно, уже существовал. Но в основном это были экспедиторские компании, связанные с различными функционерами из МПС.
В декабре 1997 г. «Линк Ойл» отправил в Эстонию первый поезд по новой схеме. Все участники процесса были ужасно рады: директорам железных дорог не надо было каждый день искать нефтяникам цистерны, МПС экономило цистерны в целом и обеспечивало экспорт нефтепродуктов, у киришиских нефтяников больше не болела голова по поводу железнодорожного сегмента транспортировки.
Но идиллия продолжалась недолго. К концу 1998 г. министерские задумались о справедливости распределения долей в «Линк Ойле» и, соответственно, прибыли компании. Владимир Прокофьев как ставленник Аксененко стал проявлять больше самостоятельности. Сам Прокофьев объяснял расхождение во взглядах с «Кинэксом» следующим образом: «Когда компания начала работать стабильно, я предложил “Кинэксу” расширить географию, брать грузы и у других грузоотправителей. Но, к сожалению, взаимопонимания не нашел».
Между нефтеторговцами и железнодорожниками возник раскол. Вроде бы у младших акционеров даже был план «Линк Ойл» обанкротить, затем создать новую компанию, в которой им будет принадлежать уже не 40 %, а 100 %. «Кинэкс», думали они, станет клиентом новой фирмы, ему же нужно возить продукты из Киришей в Муугу.
В первой половине 1999 г. аппаратный вес Николая Аксененко достиг своего пика. Он был первым вице-премьером и кандидатом в преемники. Даже после того, как предназначавшееся ему кресло премьер-министра занял Сергей Степашин, Аксененко через голову шефа напрямую общался с президентом Ельциным. Идея оставить «Кинэкс» без бизнеса по перевозке нефтепродуктов из Киришей в Эстонию политическому тяжеловесу вроде бы пришлась по душе.
Летом 1999 г. с молчаливого согласия или, быть может, прямой санкции Аксененко у «Линк Ойла» начались серьезные проблемы с МПС. С августа министерство собиралось расторгнуть с компанией договор на аренду подвижного состава.
Через арбитражный суд киришские трейдеры заставили министерство выполнять условия договора: он должен действовать до 31 декабря 1999 г., а не до августа. Министерству пришлось уступить, но в конце 1999 г. коллектив «Линк Ойла» написал заявления об увольнении и в один день не вышел на работу. Историю с массовым увольнением подтверждает и Прокофьев: «Я оставил фирму и занялся более масштабным транспортным бизнесом, организовав “БалтТрансСервис” в 2000 году. При этом костяк “Линк Ойла” ушел со мной».
Вчера была железнодорожная компания, а сегодня, считайте, ее уже нет, а ведь у «Кинэкса» твердые контракты.
Несколько дней после демарша железнодорожников «Линк Ойл» работал по инерции. Прокофьев тем временем арендовал у министерства подвижной состав. «Балттранссервис» готовилась полностью заменить «Линк Ойл» в схеме поставок нефтепродуктов из Киришей в Муугу. Осталось только дождаться 1 января 2000 г., когда «Сургутнефтегазу» и «Кинэксу» не останется ничего иного, как отдать свои объемы «Балттранссервису».
Возможно, так оно и произошло бы, но судьба распорядилась иначе. В ночь с 31 декабря 1999 г. на 1 января 2000 г. Борис Ельцин ушел в отставку, оставив вместо себя Владимира Путина.
Ночь с 31 декабря на 1 января расставила все по местам: он окончательно проиграл аппаратную борьбу за звание президентского преемника.
Николай Аксененко окончательно проиграл аппаратную борьбу за звание президентского преемника.
И тогда бывший фаворит Ельцина дал команду своим отступиться от «Линк Ойла», хотя было почти поздно. МПС – структура неповоротливая, и несмотря на решение дать «Линк Ойлу» зеленый свет, принятое на уровне Аксененко, компании пришлось судиться с Октябрьской железной дорогой, чтобы поддерживать жизнедеятельность схемы экспорта нефтепродуктов из Киришей в Муугу. Объемы поставок падали, но постепенно, через несколько месяцев ситуация все-таки нормализовалась.
Структуры, связанные, по данным СМИ, с функционерами МПС, оставались в числе совладельцев «Линк Ойла» вплоть до того момента, пока у министра не начались проблемы с законом. Когда кресло под Аксененко закачалось, они вышли из «Линк Ойла» и других железнодорожных компаний. Существует мнение, что помимо «Линк Ойла» Тимченко и «Балттранссервиса», созданного Прокофьевым, главный железнодорожник страны стоял за компанией «Евросиб».
100 % «Линк Ойла» между собой распределили основатели «Кинэкса» Тимченко, Катков, Малов, Смирнов. Пятый – тот самый предприниматель из Эстонии Ааду Луукас, который участвовал и в других бизнесах «Кинэкса».
В 2003 г. Аксененко с разрешения Генпрокуратуры покинул пределы страны для прохождения обследования и лечения. Через несколько дней после этого, 13 октября, Генпрокуратура передала его материалы в суд. Но дело долгое время оставалось без движения. 20 июля 2005 г. Аксененко умер в Мюнхене от лейкоза.
Глава 9
Gunvor, осторожная в войне
Моя более чем 20-летняя карьера в нефтяной промышленности построена не на привилегиях и не на политических связях.
Из письма Геннадия Тимченко в Financial Times
«Уважаемый Алексей Анатольевич! По поручению Прокуратуры Российской Федерации Федеральная антимонопольная служба рассмотрела Ваше письмо, содержащее предположения относительно деятельности компании Gunvor, препятствующей развитию конкуренции, о невыгодных для российских нефтяных компаний условиях договоров поставки нефти, и сообщает следующее. С точки зрения Федерального закона № 135-ФЗ от 26.07.2006 г. “О защите конкуренции” определять товарный рынок как рынок “нефтяного экспорта из России” некорректно. Компания Gunvor, покупающая нефть по договорам поставки (как следует из вашего письма), является субъектом товарного рынка нефти.
Географические границы рынка сырой нефти, определенные в соответствии с нормами Федерального закона № 135-ФЗ от 26.07.2006 г. “О защите конкуренции”, выходят за пределы границ Российской Федерации. Субъектами данного рынка являются как российские, так и зарубежные нефтяные компании, продавцы и покупатели нефти, и вопрос о наличии доминирующего или монопольного положения компании Gunvor может быть решен только на основе расчета доли данной компании в общем объеме мирового рынка».
Такое письмо, подписанное самим главой ФАС Игорем Артемьевым, получил в марте 2009 г. юрист Алексей Навальный.
Несколько лет назад Навальный купил акции нескольких крупных российских компаний, в том числе, нефтяных – «Роснефти» и «Сургутнефтегаза». В первую очередь его интересовали взаимоотношения нефтяных компаний с их трейдерами. Навальный начал задаваться вопросами вроде: «А почему нефтяные компании так охотно продают нефть на экспорт через швейцарского нефтетрейдера Gunvor?», «А выгодно ли нефтяным компаниям работать через Gunvor?» и, наконец, «А не связаны ли успехи трейдера Gunvor с тем, что владелец этой компании Геннадий Тимченко – старый знакомый Владимира Путина?».
Эти вопросы волновали не только Навального, но еще и западную прессу. Геннадий Тимченко пытался объяснить примерно в таком духе: нефтяным компаниям выгодно продавать нефть через Gunvor потому, что она предлагает лучшие на рынке условия, а знакомство с Путиным тут ни при чем.
В 2009 г. Тимченко удалось через суд заставить влиятельный британский журнал The Economist опровергнуть статью «Grease my palm: bribery and corruption have become endemic» («Дайте мне на лапу: взяточничество и коррупция стали эндемическими») в той части, которая касалась Тимченко, его бизнеса и взаимоотношений с властью. В России в начале 2011 г. он выиграл дело против оппозиционных политиков Бориса Немцова и Владимира Милова, наступивших все на те же самые грабли: в своем докладе «Путин. Итоги» они обвинили Тимченко и Gunvor в коррупционной связи с национальным лидером. Доклад пришлось переписать.
Так что же такое Gunvor, откуда взялась эта компания и почему она столь успешна?
Компания, с которой в первую очередь ассоциируют могущественного нефтетрейдера Геннадия Тимченко, была зарегистрирована в 1997 г. на Британских Виргинских островах, и тогда она называлась Gunvor Energy. Согласно материалам суда над топ-менеджером «Совкомфлота» Дмитрием Скаргой, «бенефициарами Gunvor Energy были г-н Никитин, г-н Тимченко, г-н Катков, г-н Малов, г-н Луукас, а также Торнбьорн Торн квист, друг г-на Тимченко».
Гунвор – древнескандинавское имя, буквально означающее «осторожная в войне». А еще имя Гунвор вошло в историю спецслужб благодаря Гунвор Ховик по кличке Грета, ставшей лучшим скандинавским резидентом советской разведки из любви к ленинградскому инженеру Владимиру Козлову. Забавное совпадение имен, но говорят, что компания получила название в честь матери Торнквиста, ее вроде бы тоже звали Гунвор.
Время для создания нефтяного трейдера более чем удачное. В январе 1995 г. вступило в силу постановление правительства «О вывозе нефти и нефтепродуктов». Согласно этому документу, система магистральных нефтепроводов, нефтепродуктоводов и морских терминалов стала де-юре для всех одинаково доступной (в газовой отрасли, например, трубой и экспортом «голубого топлива» по-прежнему заправляет «Газпром»).
Условно одинаково доступной: устанавливался принцип пропорциональности экспорта объемам добычи. При такой схеме нефтяники должны были экспортировать до 30 % добытой сырой нефти. Но де-факто, за счет дополнительных квот, получаемых разными нефтяниками по различным поводам, у некоторых из них реальный экспорт достигал 50 % добычи. С квотами тоже все было не очень гладко: они выдавались и нефтедобытчикам, и бывшим спецэкспортерам вроде «Кинэкса», а Минтопэнерго, занимавшееся раздачей квот, нередко подозревалось в коррупции[82].
Кроме того, в 1990-е годы была запущена программа «Нефть в обмен на продовольствие», которая позволила Ираку под контролем ООН продавать свою нефть на мировом рынке и тратить деньги строго на гуманитарные товары. Не обошлось без скандала. У властей Ирака был свой подход к выбору покупателей нефти: если страна, отдельная компания или даже конкретный человек мог стать политическим союзником опального государства, то контракты с ними подписывали[83]. Больше того: за каждый баррель продаваемой по этой схеме нефти нужно было дополнительно заплатить около 50 центов. Деньги шли в карман иракских властей, разумеется, в обстоятельствах строжайшей секретности. Компаниям же, поставлявшим продукты питания, приходилось давать «откаты».
Все это раскрылось после расследования независимой комиссии под председательством Пола Волкера, который занял этот пост по просьбе генерального секретаря ООН в апреле 2004 г. Информация о злоупотреблениях в Ираке произвела эффект разорвавшейся бомбы.
ИЗ ДОКЛАДА КОМИССИИ ПОЛА ВОЛКЕРА:
Высокопоставленные российские чиновники, даже бывшие, навстречу не идут. Основные российские компании, которые имели контракты с иракской нефтеторговой организацией на покупку нефти, это: «Зарубежнефть» (более 168,4 млн баррелей), «Альфа-Эко» (более 106,1 млн баррелей), «Машиноимпорт» (более 86,9 млн баррелей), «Совет торгово-экономического сотрудничества со странами Ближнего Востока и Северной Африки» (примерно 71,9 млн баррелей).
Российские чиновники, опрошенные комиссией, подтвердили, что Министерство энергетики обозначало нефтяные компании для контрактов в рамках программы, но отрицали участие министерства в распределении выделенной нефти между компаниями.
Когда же им показали копию таблицы (документ «Распределение объемов иракской нефти, выделяемых российским компаниям для закупки на шестом этапе программы “Нефть в обмен на продовольствие”», подписан министром топлива и энергетики РФ Калюжным В. И. 25 мая 1999 г., первой строкой идет “Зарубежнефть” с квотой 30 000 000 баррелей, выделенной комиссией), российские чиновники заявили, что «это сугубо внутренняя процедура взаимодействия, которая ничего общего не имеет с режимом санкционирования»[84].
Среди тех, кто был втянут в тот скандал, была и фирма Gunvor. Но, похоже, напрямую она в программе не участвовала, а была лишь одним из трейдеров «Зарубежнефти». К моменту появления Gunvor у ее создателей был отлично отлаженный и структурированный бизнес по торговле нефтепродуктами. Товар на Киришском заводе «Сургутнефтегаз» брала петербургская фирма «Кинэкс» («Киришинефтехимэкспорт»), из Киришей нефтепродукты вез собственный железнодорожный оператор «Линк Ойл» до эстонского порта Мууга, там они перегружались на терминале Луукаса в танкеры, зафрахтованные шипинговой компанией Premium Nafta Products (PNP), а в Европе их принимал и затем продавал трейдер International Petroleum Products (IPP, в прошлом Urals Finland).
Сырой нефтью «Сургутнефтегаза» Тимченко и его структуры тогда еще не торговали. Ее нефтяная компания продавала через другого, своего трейдера – «Нафту Москву», наследницу советского «Союзнефтеэкспорта». В 1997 г. «Сургутнефтегаз» купил на конкурсе 14,99 % акций «Нафты», а потом довел свою долю в нефтетрейдере до блокирующей. Став победителем конкурса, взял на себя обязанность отгружать «Нафте» 14 млн т нефти в год[85].
В основном за счет «Сургутнефтегаза» некогда могущественный советский трейдер и существовал. Другие нефтяные компании – ЛУКОЙЛ, ЮКОС, ТНК – создавали собственные трейдинговые структуры либо обращались к услугам иностранных торговых домов. В 1999 г. настала очередь «Сургутнефтегаза».
Нефтяная компания Владимира Богданова тоже не стала зацикливаться на «Нафте» и предоставила доступ к экспорту своей сырой нефти другим структурам. Свои акции бывшего «Союзнефтеэкспорта» «Сургут» продал Сулейману Керимову, а нефть начал отгружать Gunvor Energy, получившей некоторый опыт работы с сырой нефтью благодаря Ираку. Тем более, что с владельцами которой Владимир Богданов был давно знаком и вроде бы сработался.
«Тимченко построил свой бизнес на уникальном альянсе с директором “Сургутнефтегаза” Владимиром Богдановым, – говорит бывший замминистра энергетики Владимир Милов. – Богданов сидел в Сургуте, ему был нужен оборотистый человек, который вместо него будет бегать по Европе. Тимченко был подходящей кандидатурой: у него имелись хорошие контакты в Питере, особенно в сфере внешних связей, в эстонских портах, в Финляндии»[86].
С Миловым соглашается бывший вице-президент ЮКОСа Александр Темерко: «Тимченко здорово выручил Сургут. Владимир Богданов – уважаемый нефтяник, у него великолепно отлажена система добычи и транспортировки нефти, но он человек старой школы, хороший гендиректор из советских времен. А современная жизнь требует иных подходов: его счастье, что на каком-то отрезке пути он встретил Геннадия Тимченко и тот наладил ему экспорт нефти и нефтепродуктов с Киришского НПЗ. Именно тогда Тимченко получил первые партии нефти. Все легенды о том, что он был связан со спецслужбами и они ему помогли, – бред сивой кобылы»[87].
Транспортная цепочка, выстроенная «Кинэксом» под IPP и нефтепродукты, похоже, начала работать и на Gunvor, торговавшую сырой нефтью «Сургутнефтегаза». Отправная точка – тоже Кириши, куда нефть по нефтепроводу поступала из Западной Сибири. Оттуда, как следует из материалов дела Скарги, ее железнодорожным транспортом перевозили в порты на Балтике и далее в Европу – танкерами PNP. И это довольно любопытно, ведь возить нефть по железной дороге, пускай и на короткое расстояние (500 км), – дорогое удовольствие по сравнению с доставкой по трубе.
При такой схеме доля транспортных издержек в стоимости нефти должна быть высока. Нефтепродукты – другое дело, поскольку тонна нефтепродукта дороже тонны нефти и за счет доли транспортных издержек немного нивелируется в цене тонны, прибывшей в порт.
Но «Сургутнефтегаз», видимо, сэкономил на другом. На «чистую воду» сургутских нефтяников несколько лет назад вывел оператор нефтяной трубы компания «Транснефть», которую только-только возглавил выходец из «Лукойла» Семен Вайншток. «Сургутнефтегаз» и «Транснефть» в то время спорили насчет особенностей строительства Балтийской трубопроводной системы, и в пылу этого конфликта «Транснефть» рассказала журналистам пикантные подробности экспорта сургутской нефти того периода, правда, о Gunvor и Тимченко тогда никто не говорил.
«ТРАНСНЕФТЬ» НАШЛА УТЕЧКУ (СТАТЬЯ ИЗ ГАЗЕТЫ «ВЕДОМОСТИ»):
Между нефтяной компанией «Сургутнефтегаз» и трубопроводной монополией «Транснефть» разгорелся открытый конфликт. После того как руководители «Сургутнефтегаза» заявили о ненужности для России любимого проекта «Транснефти» – Балтийской трубопроводной системы, «Транснефть» обвинила «Сургутнефтегаз» в полулегальном экспорте нефти.
Как стало известно «Ведомостям», еще в феврале президент «Транснефти» Семен Вайншток отправил письмо-претензию президенту «Сургутнефтегаза» Владимиру Богданову с требованием заплатить почти $7 млн за прокачку в 1999 г. на экспорт нефти, которую «Сургут» оформлял как поставки на Киришский НПЗ. Зарабатывая валюту на продаже нефти в Голландию, нефтяная компания платила пониженные тарифы на транспортировку, установленные специально для поставок нефти на российские НПЗ.
В марте-декабре прошлого года «Сургутнефтегаз» экспортировал 1,5 млн т нефти из Киришей, а за два месяца этого года – около 450 000 т. Нефть поставляется из Сургута до Киришей по трубе «Транснефти», а на заводе перегружается в железнодорожные цистерны, которые направляются в эстонский порт Мууга.
В «Транснефти» считают, что именно нежеланием расставаться с доходным экспортным бизнесом вызваны заявления менеджеров «Сургутнефтегаза» о том, что строительство нефтепровода Кириши-Приморск в рамках проекта БТС не нужно. По словам вице-президента «Сургутнефтегаза» Анатолия Нуряева, «если “Транснефть” построит трубу от Киришей до порта Приморск, то из 18 млн т нефти, которые сейчас прокачиваются до Киришей, 10 млн т уйдут на экспорт, а заводу останется только 8 млн т нефти». В этом случае завод, демонстрирующий сейчас лучший в отрасли уровень загрузки, приблизится к банкротству.
В «Транснефти» утверждают, что все совсем не так. «Мощность трубы до Киришей составляет сейчас 21,7 млн т нефти, а по проекту БТС она будет увеличена одновременно с открытием нефтепровода Кириши – Приморск до 28 млн т», – рассказал вице-президент компании Сергей Григорьев. На экспорт будет отправляться 12 млн т нефти, а заводу останется 16 млн т. Этих объемов достаточно для загрузки НПЗ, но недостаточно для экспорта, поэтому, полагают в «Транснефти», в «Сургутнефтегазе» и расстраиваются.
Пресс-служба «Сургутнефтегаза» отказалась комментировать это предположение[88].
«Транснефть» и Вайншток не то чтобы открыли большой секрет относительно экспорта нефти под видом нефтепродуктов. В том же номере «Ведомостей» содержится еще одна статья о бедах «Сургутнефтегаза» из-за «Транснефти», в которой объясняется, что подобные же прегрешения имеются и у других нефтяных компаний.
«…До сих пор наиболее скандальной была история с ЛУКОЙЛом, который около половины нефти, поставленной на Одесский НПЗ, отправил на экспорт, предварительно слегка обработав ее на заводе. Но ЛУКОЙЛ заручился справкой, что после обработки экспортируемая нефть – это уже нефтепродукты. Нефть через Украину удобно экспортировать и через Херсонский НПЗ, которым управляет “Группа Альянс”. Белоруссия тоже неоднократно жаловалась, что нефть, поступившая из России на Мозырский (“Славнефть”) и Новополоцкий НПЗ, не задерживаясь на заводах, движется дальше в Польшу и Германию».
Так зачем «Транснефть» выделила «Сургутнефтегаз» среди других компаний, тоже вроде бы нарушающих правила? В Сургуте были не столько против Балтийской трубопроводной системы как таковой, сколько имели другие планы относительно труб и портов. И хотели, чтобы этот замысел был реализован.
«Сургутнефтегаз» собирался строить собственный нефтепродуктовый терминал на Балтике – в бухте Батарейная. Нефтепродукты должны поступать к порту как железной дорогой, так и по трубе. Нефтяная компания в те годы начала строительство установки гидрокрекинга на своем НПЗ, которая позволила бы увеличить глубину переработки нефти до 75 % и получать на выходе более качественные, и, соответственно, более дорогие нефтепродукты. То есть «Сургутнефтегаз» был больше заинтересован в транспортировке нефтепродуктов до собственного терминала в бухте Батарейная, чем в поставках сырой нефти на порт Приморск. У сургутского проекта была и правительственная поддержка.
Первый камень с символическим посланием потомкам от Бориса Ельцина в стройку порта в бухте Батарейная в Ленинградской области был заложен в 1997 г. Под строительство порта «Сургутнефтегаз» получил освобождение от уплаты пошлин на экспортируемую нефть.
Постановление правительства РФ № 591 от 17 мая 1996 г. «О строительстве в бухте Батарейная в Финском заливе транспортно-технологического портового комплекса и проектировании нефтепродуктопроводов к нему»
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Принять предложения Министерства экономики Российской Федерации и акционерного общества «Нефтяная компания “Сургутнефтегаз”», согласованные с Министерством топлива и энергетики Российской Федерации, Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской Федерации, Комитетом Российской Федерации по водному хозяйству, Комитетом Российской Федерации по рыболовству и поддержанные администрацией Ленинградской области, об осуществлении акционерным обществом «Нефтяная компания “Сургутнефтегаз”» строительства в бухте Батарейная в Финском заливе транспортно-технологического портового комплекса (далее именуется комплекс) и о проектировании нефтепродуктопроводов от нефтеперерабатывающего завода в г. Кириши до комплекса за счет средств этого акционерного общества и средств инвесторов.
2. Министерству транспорта Российской Федерации – государственному заказчику Программы возрождения торгового флота России на 1993–2000 гг. передать акционерному обществу «Нефтяная компания “Сургутнефтегаз”» на основании заключаемого между ними договора (соглашения) часть функций заказчика, связанных с финансированием, строительством и последующей эксплуатацией комплекса с учетом требований государственных экспертиз.
3. Разрешить акционерному обществу «Нефтяная компания “Сургутнефтегаз”» осуществить финансирование строительства комплекса и проектирования нефтепродуктопроводов к нему за счет средств, полученных от реализации на экспорт в 1996 г. 6 млн т нефти и в 1997 г. 4 млн т нефти сверх объемов поставки нефти на экспорт, предусмотренных этому обществу в установленном порядке. Министерству топлива и энергетики Российской Федерации обеспечить включение равномерно указанных объемов нефти в месячные графики ее транспортировки по системе магистральных нефтепроводов на экспорт.
4. Возложить на Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство топлива и энергетики Российской Федерации контроль за ходом строительства комплекса.
Председатель Правительства РФ В. Черномырдин
В тексте правительственного постановления фигурирует только «Сургутнефтегаз», про «Киришинефтехимэкспорт» – ни слова, хотя именно менеджеры «Кинэкса» придумали этот проект, а Владимир Богданов просто его подхватил, видимо, согласившись в свое время с его целесообразностью. Тот же самый проект строительства порта в бухте Батарейная сподвиг нынешнего вице-премьера Игоря Сечина на кандидатскую диссертацию. Он ее защитил в Горном институте, как и Владимир Путин, уже после того, как оба уволились из мэрии и переехали в Москву для работы в Администрации президента.
В отличие от постановления правительства, в диссертации Сечина, защищенной в 1998 г., то есть двумя годами позже, прямо говорится об интересах «Киришинефтехимэкспорта», по крайней мере, в двух местах[89]. В главе 3.5 «Практические аспекты проектирования портовых сооружений в бухте Батарейная» (проект разработан в соответствии с заданием, утвержденным директором государственной внешнеторговой фирмы (ВТФ) «Киришинефтехимэкспорт» 02.11.93 г.) и в главе «Экономическая оценка строительства транспортно-технологического портового комплекса» («Нефтепорт с нефтебазой ВТФ “Киришинефтехимэкспорт” предназначен для перевалки нефтепродуктов на экспорт с железнодорожного и трубопроводного транспорта на морской транспорт).
И никакого «Сургутнефтегаза», хотя на момент защиты диссертации проект уже два года вела именно нефтяная компания. Да и у «Киришинефтехимэкспорта» была уже другая орга ни за ционно-правовая форма. Вероятно, для своей диссертации Игорь Сечин использовал старые материалы трейдера. «Кинэкс» ведь подошел к проекту основательно: доказывал экономическую целесообразность своей стройки, просчитывал окупаемость порта, собираясь привлечь банковские кредиты.
Так или иначе, как следует из научного труда Сечина, в состав транспортно-технологического портового комплекса в бухте Батарейная должны были войти: морской порт с нефтебазой, склады топлива, объекты социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры. Порт предназначался для перевалки нефтепродуктов на экспорт с железнодорожного и трубопроводного транспорта на морской транспорт (танкеры), а также перевалки нефти и нефтепродуктов с морского транспорта на железнодорожный и трубопроводный. При этом часть объектов строить бы не пришлось.
Дело в том, что бухта Батарейная – чрезвычайно подходящее для строительства порта место: там размещалась нефтяная база, где хранились нефтепродукты для нужд частей Военно-морского флота, базирующихся на Балтике. Наличие хоть какой-нибудь инфраструктуры удешевляло проект. Но в первую очередь будущий главный нефтяной чиновник страны думал об интересах государства. Вот что писал Игорь Сечин.
ВЫДЕРЖКА ИЗ КАНДИДАТСКОЙ ДИССЕРТАЦИИ ПО ЭКОНОМИКЕ СЕЧИНА ИГОРЯ ИВАНОВИЧА:
…Район бухты «Батарейная» характеризуется наличием дорожно-транспортной инфраструктуры, которая при соответствующем развитии обеспечит как нормальное функционирование объекта, так и прилегающего района в целом… Бухта Батарейная длительное время (более 30 лет) используется как база хранения нефтепродуктов в интересах ВМФ, и ее развитие в качестве объекта перевалки нефтепродуктов, с одной стороны, полностью соответствует существующей «технологии» (специализации производства), а с другой – создает возможность для использования хранящихся запасов нефтепродуктов в интересах ВМФ (в ходе возможных военных действий в Финском заливе), что является немаловажным обстоятельством в условиях изменения военно-политической обстановки на Балтике. Кроме того, бухта Батарейная находится на территории, длительно находящейся в составе России, что практически исключает в обозримом будущем риск ее потери в результате неблагоприятного разрешения возможных территориальных споров с сопредельными государствами.
Но вот в «Транснефти», по всей видимости, к мечтам «Сургутнефтегаза» о собственном порте, точнее сказать, к мечтам «Кинэкса», отнеслись прохладно. Порт в бухте Батарейная так и не был построен, и никакая ветка к нему не проведена. Из «Транснефти» тогда вылился компромат по поводу «сургутской» схемы экспорта сырой нефти. Несколькими годами позже компромат «всплыл» на самого Вайнштока. В сентябре 2007 г. у него истек срок контракта, на его место пришел знакомый Владимира Путина Николай Токарев, и уже в следующем году все та же Счетная палата взялась за проверку расходования денег, выделенных на строительство трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО), начатого при Вайнштоке.
По этому факту Вайншток заявил: «Стояла конкретная задача – вывести всех на чистую воду. Так что если есть желание найти – найдут»[90]. Нашли. В марте 2010 г. глава Счетной палаты Сергей Степашин за явил об ущербе при строительстве ВСТО в размере 3,5 млрд руб. А по данным Алексея Навального, который ссылался на результаты внутренней проверки, инициированной самой «Транснефтью», хищения куда масштабней – более 120 млрд руб. Теперь Вайншток живет в Израиле.
Итак, Gunvor Energy становилась заметным игроком на рынке нефтетрейдеров. Вслед за «Сургутнефтегазом» с Gunvor начали работать и другие нефтяные компании. В 1990-е годы зарубежные трейдинговые структуры появились практически у всех нефтяных компаний, но этому трейдеру не было равных там, где речь шла про морские поставки. Такой схемы ни у кого из подобных структур, работающих с российской нефтью, да и нефтепродуктами, больше нет.
Собственные цистерны, связи в прибалтийских портах – все это повышает доходность операций трейдера и дает возможность предлагать выгодные условия нефтяным компаниям, забирая себе все большие и большие объемы.
Бывший президент «Газпром нефти» Александр Рязанов рассказывал, что Gunvor действительно предлагает очень хорошие условия нефтяным компаниям. Ведь, ко всему прочему, у Тимченко есть своя судоходная компания, арендующая танкеры, в том числе и у государственного «Совкомфлота» [91].
Так же думает и Алексей Навальный: «Одно из главных преимуществ Gunvor – возможность фрахтовать танкеры “Совкомфлота” на выгодных условиях, особые отношения с этой судоходной компанией. А [министр транспорта Игорь] Левитин – это “Совкомфлот”. Левитин участвует в принятии решений по нефтеналивным терминалам, через которые Gunvor экспортирует или планирует экспортировать нефть. В итоге практически все, что строится в этом направлении, строится так, чтобы было удобно Gunvor»[92].
Предположение мятежного акционера нефтяных компаний о знакомстве Левитина с Тимченко имеет право на жизнь. Компания «Северстальтранс», в те времена, когда Левитин работал там, помогла Тимченко пережить «развод» с давними партнерами по бизнесу.
Читать бесплатно другие книги:
