История Сибири. Хрестоматия Воложанин К.

Колонизация Сибири и развитие сельского хозяйства (XVIII – начала XIX века)

В XVIII – начале XIX в. Сибирь заселялась традиционными способами. Продолжалась вольнонародная колонизация; цена реформ Петра I оказалась для населения настолько высокой, гнет новых налогов и резко усилившегося крепостного режима в европейской части России такими непосильными, что бегство оттуда, в том числе и за Урал, приобрело широкий размах. Уход в Сибирь мог быть полностью тайным; иногда оформлялся документ на временный отъезд – «покормежный паспорт». Однако такие паспорта чаще всего оказывались просроченными, и в конце концов государство разрешило оставлять в Сибири тех посадских или государственных крестьян, которые не имели этого документа или относились к «не помнящим родства», а в середине XVIII в. – продлевать паспорта непосредственно в сибирских губерниях.

Помещичьих, дворцовых и монастырских крестьян государство пыталось все более настойчиво возвращать прежним владельцам, однако, как и в XVII в., это удавалось далеко не всегда. Сибирская администрация, не имевшая больших возможностей для розыска беглецов и заинтересованная в хозяйственном освоении подведомственных территорий, постоянно обращалась в столицу с предложениями не высылать пришлое население назад, с чем центральным властям нередко приходилось соглашаться. Масштаб вольнонародной колонизации из-за Урала оценить из-за отсутствия достоверной статистики невозможно, но наиболее заметной она была в первой половине XVIII в. во вновь заселяемых районах, особенно на юге Западной и в Восточной Сибири.

Принудительная колонизация Сибири по сравнению с XVII в. увеличилась в связи с организуемым казной освоением недр Алтая, Присаянья, Забайкалья, масштабными работами по созданию Московского тракта и строительству укрепленных военных линий. При этом насильственному перемещению подвергались как жители европейской части страны, так и сами сибиряки. Часто это были люди, нарушившие господствовавший в России крепостнический принцип соответствия сословного положения и рода деятельности, а также места жительства: посадские, жившие не в городе, а в деревне; сельские жители, «не имевшие хлебопашества и промыслов» и т. д. Активно переводились служилые люди с их семьями и чины регулярной армии, в служебные обязанности которых подчас входил и подневольный земледельческий труд, и заводские работы. Наиболее массовый перевод в призаводские округа состоялся во второй половине 1750-х – начале 1760-х гг. как из-за расширения Нерчинских заводов, так и из-за обострения отношений с Китаем. В Забайкалье тогда было перемещено около 4 тыс. сибирских крестьян и посадских.

Ссылка в Сибирь по-прежнему имела и полицейско-карательное значение. Сюда ссылали участников народных восстаний, пленных, беглых и бродяг, от которых отказались владельцы; различных уголовных преступников; по воле помещиков – их крестьян (в зачет рекрутской повинности), а также государственных крестьян и посадских по приговорам их общин и т. д. Весомый вклад в освоение Сибири внесли крестьяне, ссылавшиеся «за продерзости» по указу 1760 г. Только за 20 лет (с 1760 по 1780 г.) таких крестьян, по приблизительным данным, переселили от 40 до 60 тыс. (мужчин и женщин), главным образом в южносибирские районы. Точное количество ссыльных определить трудно еще и потому, что до места назначения редко доходила четверть отправленных, да и те не всегда приживались без достаточной экономической помощи (а иногда и вовсе без нее), без защиты от произвола властей. Крупным актом правительства стал указ 1799 г. о поселении в Забайкалье 10 тыс. ссыльных. Пренебрежение к человеческой жизни в крепостническом государстве привело к огромным людским страданиям и потерям в ходе выполнения этого указа: Забайкалье не смогло сразу принять и обустроить такое количество сосланных; через пять лет оказалось, что поселили только 610 чел., а еще почти 12 тыс. мучались в пути. Даже сенатская комиссия, организованная для проверки выполнения указа, пришла к выводу, что был потерян счет погибшим переселенцам и затраченным средствам. Однако переселение не отменили, лишь возложили на губернаторов ответственность за размещение ссыльных и расширили регион расселения, включив в него всю притрактовую полосу. Ссыльнопоселенцы теперь направлялись в основном в Иркутскую и Томскую губернии. В Иркутской губернии администрация строила специальные деревни, в которых селили только ссыльных, призванных заниматься сельским хозяйством. Однако казенное попечение не привело к их процветанию. В начале 1820-х гг. во время ревизии М. М. Сперанского из 10 тыс. водворенных в них ссыльных недосчитались около 2,5 тыс. чел. Ссыльные из-за нищеты не платили государственных податей, отчего за ними накопилась огромная недоимка. Казнокрадство и самоуправство чиновников было непременным спутником этого казенного переселенческого проекта. Ущербность положения ссыльных усугублялась и отсутствием среди них достаточного для создания семей количества женщин (по мнению М. М. Сперанского, их было не более 1/10 общего числа), а местные жители крайне редко вступали в браки со ссыльными. Из ежегодного количества ссыльнопоселенцев в 4–5 тыс. чел., по мнению того же М. М. Сперанского, прочно оседали на земле не более 200 семей, остальные же на всю жизнь становились бессемейными, не имевшими потомства наемными работниками.

Малая эффективность ссыльнопоселенческой колонизации, связанные с ней огромные людские потери, рост социального напряжения в государственной деревне Европейской России приводили к попыткам отойти от привычных мер внеэкономического принуждения в заселении Сибири. В 1822 г. появляется указ «О дозволении казенным крестьянам переселяться на земли сибирских губерний», однако его воплощение в жизнь оказалось связано с тянувшимися годами бюрократическими процедурами оформления выезда и «натурализации» на новом месте, отсутствием свободы выбора места поселения и действенной помощи в длинном переезде, подчас приводившем к полному разорению.

Естественный прирост населения в Сибири был значительно выше общероссийского: в целом сибирское русское население с 1710 по 1795 г. выросло в 2,7 раза. Ведущую роль в заселении края в XVIII в. играли уже местные жители, а не внешний приток из-за Урала. Во внутрисибирских миграциях выделяются межрайонные (самые трудные и далекие), внутрирайонные (освоение периферии, чаще всего южной, ранних районов колонизации) и внутриведомственные (перемещения на небольшие расстояния внутри уездов, слобод, волостей). Наиболее интенсивным был последний вид миграций. Именно он привел к появлению большинства населенных пунктов, развитию хозяйства районов и уплотнению их населения. В целом же внутрирайонные и внутриведомственные миграции были наиболее выгодными для крестьян, позволяя переселяться практически без хозяйственных потерь.

Сельское хозяйство Сибири продолжало оставаться экстенсивным; весь XVIII в. территория аграрно-экономических районов увеличивалась. Граница земледелия сдвинулась на сотни километров к югу, уходя местами южнее 55° с. ш. Хлебопашество «ясачных», внедрение картофелеводства отодвинули и северную границу, которая была устойчивой у 59–62° с. ш., но у 64°, несмотря на усилия местной администрации, она не утвердилась; нарымская, туруханская, охотская и якутская пашни здесь много раз запустевали. В целом, в конце 1840-х гг. вся распаханная площадь с залежными землями занимала более 4551 тыс. десятин (8874, 45 тыс. га), не считая лугов и сенокосов. В Западной и Средней Сибири наряду с перелогом утверждалась паровая система земледелия – трехполье, а в Восточной Сибири – двухполье. Усовершенствуется основное орудие земледельцев – соха, которая теперь уже не только рыхлит, но и отваливает пласт почвы в сторону с помощью отвала. Первое применение плуга в Сибири отмечено у русских староверов, насильственно переселенных в Забайкалье (вторая половина XVIII в.). Однако до середины XIX в. пахали в основном все же старыми сохами с одним или двумя сошниками. Для уборки сена использовали традиционную косу-горбушу, в XIX в. появляется коса-литовка. В XVIII в. стали преобладать яровые рожь, пшеница и овес.

Успехи земледелия (производительность труда в земледелии выросла более чем вдвое) привели к постепенному отмиранию принудительного казенного хлебопашества. Развивалось и скотоводство, в особенности на южных землях, где были лучшие пастбища и сенокосы; развитие промышленности и транспортной сети заметно увеличило спрос на продукты скотоводства и гужевой транспорт. Местные породы скота отличались неприхотливостью; коровы давали молока немного, но оно было жирным; грубошерстные, но крупные, упитанные овцы хорошо переносили нехватку корма и холода. Очень велик был стойловый период содержания скота: в средней полосе Сибири он достигал пяти – шести месяцев.

Русские крестьяне на севере Сибири приобщились к оленеводству и даже собаководству, на Алтае разводили маралов (особый вид оленей), рога которых (панты) служили ценным лекарственным сырьем. Несмотря на истощение угодий, актуальным оставался пушной промысел, интенсивным было рыболовство, товарность которого быстро росла. Продолжало развиваться мельничное дело, крестьянская переработка льна и конопли для домашнего ткачества, а также животноводческого сырья.

(Покровский Н. Н. Земледельческая колонизация востока России. URL: http://www. zaimka.ru)

Сельскохозяйственное освоение Сибири

Миграции крестьян в Сибирь и в ее пределах в XIX в. обусловливались, с одной стороны, все большим проникновением капиталистических отношений в сельское хозяйство, а с другой – правительственной политикой. Необходимым условием переселенческого движения в регион было наличие за Уралом свободного фонда земли, пригодной для сельского хозяйства.

Указ 1822 г. «О дозволении крестьян переселяться на земли сибирских губерний» разрешал переселяться сюда без помощи со стороны властей малоземельным государственным крестьянам из Европейской России. Данное обстоятельство зачастую приводило к печальным последствиям. Правом свободного переселения в полной мере воспользовались лишь сибирские государственные крестьяне. Так, в первой половине XIX в. широкий размах приобрело миграционное движение из Тобольской губернии в восточную часть региона.

Продолжалась, но в очень ограниченных размерах, вольнонародная колонизация. Например, служебное расследование, предпринятое в 1821–1829 гг., в западной части Томской губернии выявило 1102 самовольных переселенца в основном из Тобольской, Вологодской и Пермской губерний.

В рамках реформы управления по инициативе П. Д. Киселева был принят закон от 8 апреля 1843 г., регламентировавший переселение государственных крестьян в Сибирь. Он предусматривал отведение в местах водворения земельных наделов по 15 десятин на ревизскую душу, предоставление пособий и льгот (безвозвратное денежное пособие в размере 20 руб., а в безлесной местности – 35 руб., полное освобождение от уплаты податей на четыре года и половину в последующие четыре года), а также освобождение от рекрутской повинности на три очередных призыва. Всего за 11 лет (1845–1855 гг.) законом воспользовалось 90,6 тыс. крестьян, в основном из губерний Нечерноземья.

Аграрное освоение региона искусственно сдерживалось государством. Было запрещено свободное переселение на земли Алтайского горного округа, являвшегося собственностью Кабинета его императорского величества. В 1858 г. под пашней находилось 5,8 у / из 42 млн десятин его земельного фонда. Попытки использовать для заселения региона ссыльнопоселенцев оказались малоэффективными. В 1841 г. из 7435 ссыльных, этапированных в Сибирь, только 194 сумели обзавестись хозяйством в первый год. Всего же с момента похода дружины Ермака (конец XVI в.) и до отмены крепостного права (1861 г.) сюда переселилось свыше 1,5 млн чел., из них более 90 % составляли крестьяне.

Переселенческая политика властей в пореформенный (после 1861 г.) период отличалась противоречивостью и непоследовательностью. В 1866 г. в связи с передачей государственных крестьян в ведение общекрестьянских учреждений переселенцы лишились существовавших ранее пособий и льгот. Лишь в 1881 г. с принятием «Временных правил для переселения крестьян» был сделан первый шаг в организации массовых миграций – у переправы через Волгу «в виде опыта» открылась особая переселенческая контора. Приостановить переселенческий процесс попытался министр внутренних дел И. Н. Дурново, из дав распоряжение от 6 марта 1892 г., но этот замысел провалился. В связи с началом строительства Сибирской железной дороги было официально разрешено.

По приблизительным подсчетам в 1861–1891 гг. в регионе водворилось около 450 тыс. переселенцев, из них примерно 350 тыс. в Западной Сибири. Первое место по численности осевших здесь новоселов принадлежало Томской губернии, а на ее территории – Алтаю. За 1861–1897 гг. численность населения края выросла в 3 раза: с 432 до

1326 тыс. чел. В Сибири поселенцы получали надел из расчета 15 десятин на мужскую душу. Их причисляли, как правило, к старожильческим селениям, однако прием в старожильческое общество оговаривался оплатой приемного приговора до 50 руб. с души. Тем не менее, численность обратных переселенцев была незначительной и составляла в Томской губернии в 1884–1893 гг. около 1,5 %.

В XIX в. зоной хлебопашества становится южная полоса Сибири, вытянутая в широтном отношении от Тобола до верховьев Ангары и Забайкалья. В регионе сформировались основные сельскохозяйственные районы: в Тобольской губернии – Ялуторовский, Курганский, Ишимский округа (уезды); в Томской губернии – Алтайский горный округ (Барнаульский, Бийский, Кузнецкий округа); в Енисейской губернии – Канский и Минусинский; в Иркутской губернии – Иркутский и Верхнеудинский округа.

В Сибири крестьяне были обеспечены землей лучше, чем в Европейской России. В среднем на душу в Тобольской губернии приходилось 16,5 десятины, в Томской – 43,3, в Енисейской – 29, в Иркутской -23,8 десятины. Значительно увеличились площади обрабатываемой земли, например, на Алтае с 310 тыс. в 1858 г. до 858 тыс. десятин в 1895 г. В губернском отчете за 1882 г. отмечалось: «Томская губерния производит такое количество хлеба, что его достаточно не только для местной потребности, но и отчасти на удовлетворение нужд других соседних губерний». На полях возделывались все известные тогда зерновые культуры: озимая и яровая рожь (ярица), пшеница, ячмень, овес, гречиха, горох, но преобладали посевы пшеницы. Из технических культур практически повсеместно возделывали коноплю и лен. С начала XIX в. в крае началось распространение картофеля. В огородах выращивали капусту, морковь, свеклу, репу, редьку, лук, чеснок и бобы. Разведением арбузов, дынь и помидоров в XIX в. прославился Минусинский округ. В Барнаульском, Бийском, Омском и Ишимском округах возделывали табак, в том числе и на продажу. В 1857 г. на Алтае предпринимаются удачные опыты по выращиванию сахарной свеклы.

Второе по значимости занятие сельского населения Сибири – животноводство. В 1864 г. на 100 жителей здесь приходилось 72,1, а в Европейской России – 44,6 головы продуктивного скота. На сельскохозяйственный скот крестьяне тратили минимум, используя обширные естественные пастбища и сенокосы. К началу 1860-х гг. больше половины стада составляли лошади и крупный рогатый скот. Громадный ущерб животноводству наносили эпизоотии. В 1871 г. в Сибири пало 6 тыс. лошадей, в 1872 – 11 тыс., в 1873 – 42 тыс. Тем не менее, животноводство развивалось высокими темпами. Поголовье скота в регионе с 1860-х по 1890-е гг. увеличилось с 7809 тыс. до 14 018 тыс. голов, или на 79,4 %, в том числе лошадей – на 70,5 %, крупного рогатого скота – на 93,1, овец и коз – на 89,3 %. Переселенцы положили начало массовому разведению свиней. Эта отрасль начала развиваться с конца XIX в., что свидетельствовало о переходе к интенсивному животноводству. Предпринимались опыты по улучшению местных пород лошадей. В 1865 г. впервые в Сибири недалеко от Барнаула открылся конный завод Давыдович-Нащинского. В предгориях Алтая начали разводить маралов, которые давали ценное сырье для изготовления лекарственного средства – пантокрина. Это была трудоемкая и сложная отрасль хозяйства. Для содержания животных приходилось огораживать большие участки земли, на которых должны были быть река, лес и луга. Зимой маралов кормили печеным хлебом. В 1897 г. на Алтае насчитывалось 200 маральников, в которых содержалось более 3 тыс. ценных животных.

Значительных успехов достигло пчеловодство. Появившись сначала в Бийском и Кузнецком округах, оно распространилось по всем лесным районам Сибири. Только в Томской губернии за 1860–1891 гг. количество ульев увеличилось с 348 тыс. до 533 тыс. С каждого из них за сезон в среднем получали 12,5 фунтов меда и 0,9 фунтов воска. Условия содержания пчел были примитивные: в колодах (ульях), выдолбленных из пней. Рамочные ульи, зимняя подкормка и искусственная вощина появились только в 1890-е гг. Успешно развивались крестьянские промыслы, прежде всего извоз, обработка древесины и животного сырья. Широкое распространение получили промыслы кустарно-ремесленной группы: кожевенный, пимокатный, овчинно-шубный, кирпичный, обозный, бондарный, сапожный и др. Подсобное значение для крестьянского хозяйства имели охота, рыболовство, сбор ягод и грибов, кедровый промысел. Яркой иллюстрацией зависимости человека традиционного общества от природы служит фрагмент из воспоминаний Г. М. Карнаухова о жизни крестьян таежной зоны. «Не боясь преувеличения можно сказать, – замечает он, – что вся многовековая история материальной культуры в Сибири – есть песня дерева и музыка топора… Если мужик не умеет сделать топорища или загородить прясло в поскотине или на огороде, если он не умеет сделать бабе валёк для расколотки белья, такой мужик – не мужик. Такой мужичонка хуже бабы!»

В пореформенный период усиливается специализация отдельных районов. Сапожный промысел утвердился в Западной Сибири в Ялуторовском, Ишимском, Курганском округах, в Томской губернии – в Барнаульском и Бийском округах, в Восточной Сибири – в крупных селах вдоль Сибирского тракта. Овчинно-шубное производство сосредоточилось в Шатровской волости Ялуторовского округа и Барнауле с его округой. Близость к Ирбитской ярмарке способствовала развитию деревообрабатывающих промыслов в Тобольском, Туринском и Тарском округах. Здесь сложилось разделение труда: существовало рогожно-мочальное, дегтярное, экипажное, мебельно-столярное, бондарное, смолокуренное, корзиночное, метелочное производства. Ежегодный доход от продажи рогожно-мочальных изделий составлял около 1 млн руб., а занимались этим промыслом 350 тыс. крестьян.

(Шиловский М. В. Крестьянская колонизация и развитие земледельческих районов Сибири. URL: http://www.sibheritage.nsc.ru)

Государственная власть и земледельческое освоение Сибири

Государственная власть и мирские организации сибирских землепашцев тесно взаимодействовали в процессе сельскохозяйственной колонизации огромного края – в создании и расширении земледельческих поселений, в освоении все новых пахотных участков, сенокосных и иных угодий. Хотя сначала Сибирь интересовала Москву в первую очередь как безбрежный резервуар ценнейшего экспортного товара – пушнины, центральному правительству было совершенно ясно, что для извлечения этого товара абсолютно необходимо другое древнее мерило всех ценностей – хлеб. Важнейшей заботой как московских приказов, так и сибирских воевод в XVII в. было снабжение продовольствием сибирских служилых и некоторых других категорий местного населения. Понятно, что сначала хлеб и соль доставлялись из Европейской России, но с первых же лет освоения Сибири власть выражала энергичное желание создать местные источники снабжения продовольствием. И правительственная политика во многом (хотя и далеко не во всем) совпадала здесь со стихийными тенденциями вольной крестьянской колонизации. Именно в этом совпадении одна из самых важных причин успеха всего дела: с каждым десятилетием роль сибирского хлеба в продовольственном балансе региона возрастала, и уже к 1680-м гг. отпала необходимость ввозить хлеб из Европейской России. В «наказах» отправлявшимся в Сибирь воеводам на видном месте значились меры по развитию земледелия. Уже в 1596 г. тобольским воеводам Федору Ивановичу Шереметеву и Остафию Михайловичу Пушкину приказывалось «служилых людей в пашню вваживать, чтобы себе пашню пахали и впред бы с Руси хлебных запасов посылати меньше прежнего, и велети пашенных и посадцких людей призывать из Перми, с Вятки, с Солей Вычеготцких на льготу Охочих людей». Подобные требования повторялись и в других воеводских наказах, где детализировались обязанности администрации по стимулированию земледелия – отвод удобных участков для крестьянской пашни, дворов, огородов, угодий, поощрение новых земледельцев (крестьян, служилых, посадских) налоговыми льготами и т. д.

Воля и неволя причудливо перемешивались в ходе земледельческого освоения Сибири, но воли на далекой окраине оказалось все же гораздо больше, чем в Европейской России, что и определило масштабы миграционных потоков. Присылаемые из Москвы сибирские воеводы, устанавливая условия землепользования для крестьян, исходили как из указаний давать новым поселенцам льготу (право не платить налоги с нового хозяйства первые 3–5 лет), так и из старых феодальных традиций Московского государства. Предполагалось, что когда минуют льготные годы, силами крестьянского двора на каждую десятину сибирской земли, возделываемой для себя, будет обрабатываться одна десятина «государевой пашни» (иногда в сибиреведческой литературе это называли «государственной барщиной», однако в сибирских условиях реальной свободы перемещения крестьян этим отношениям было весьма далеко до московского крепостничества). В жизни указанный норматив сразу же оказался нереальным. Москва советовала воеводам налагать на один крестьянский двор повинность по обработке одной десятины «государевой пашни», но признавала за ними право действовать «смотря по тамошнему делу». Проверки начала 1620-х гг. показали, что у крестьян на одну десятину «государевой пашни» приходится по четыре – шесть собственной запашки. Именно этот фактический показатель умелый тобольский администратор князь Ю. Я. Сулешев (1623–1625) и положил в основу своей удачной реформы сибирских повинностей и финансов. С земледельцев других категорий (служилых, посадских, оброчных крестьян) государство в Сибири взимало натуральный оброк в близких к этому нормативу размерах: «пятый сноп» (20 % собранного урожая). Такой уровень налогового бремени был характерен тогда и для Русского Севера, и для оброчных земель Центральной России. Сами земледельцы, по-видимому, считали его довольно справедливым, и весьма нередкие их конфликты с воеводской администрацией обычно возникали не из-за «государевой пашни» и «пятого снопа», а из-за многочисленных иных поборов и повинностей. Многие их виды шли из глубокой старины, даже из времени «Русской Правды» (XI–XIII вв.); например, строительные повинности по возведению и ремонту мостов, позднее также – городских укреплений и т. д. Но было здесь и немало новаций, а также воеводского произвола, против которого активно выступали мирские (земские) организации сибиряков. Нередко они добивались успеха.

Действительно, в Сибири было очень нелегко установить крепостнические начала, конституированные в Европейской России Соборным уложением 1649 г. В обстановке пионерного освоения огромного края рабочих рук остро не хватало и на пашне, и в войске, и в ремесленных мастерских, и на промыслах. Несмотря на все общерусские законы, сибиряки на деле имели значительную свободу передвижения, миграций. Относительно слабый аппарат государственного насилия вынужден был считаться с мирскими организациями и даже сотрудничать с ними при выполнении своих функций. К тому же далеко не все московские распоряжения устраивали сибирских воевод.

Поэтому, например, Москве не удалось осуществить в Сибири строго предписываемый в каждом воеводском наказе принцип такого контроля за миграционными потоками, текущими за Урал, который позволял бы отстаивать интересы феодальных душевладельцев и государственной казны в Европейской России. Воеводам приказывалось следить, чтобы среди переселенцев в Сибирь не было беглых крестьян, а из государственных деревень разрешалось принимать и поселять не дворохозяев-налогоплателыциков, а только лиц, для казны несамостоятельных: «от отца сына, от брата брата и от дядь племянников». Но действительность сразу же оказалась весьма далекой от этих предписаний. Не без основания считая, что ловить на широких сибирских просторах крестьян, бежавших из Европейской России, будет очень трудно и хлопотно, Москва уже в средине XVII в. пытается перегородить заставами основные дороги через Урал на восток. Особенно участились предписания о таких заставах с 1670-х гг., в связи с восстанием С. Разина. Но на деле оказалось, что заставы легко обходятся многочисленными окольными путями. «Незаконных» переселенцев пытались ловить и в самой Сибири, особенно интенсивно опять же в 1670-х гг. До этого «сыски» беглых за Уралом предпринимались, как правило, лишь по индивидуальным жалобам душевладельцев и в весьма ограниченных размерах. Но и более широкие «сыски» 1670-х – 1725 гг. давали крайне скромный результат, лишь иногда более влиятельным вотчинникам вроде Строгановых удавалось побудить сибирские власти к более энергичным «розыскным мероприятиям». Так, в 1701 г. Строгановы вернули из Западной Сибири около 600 своих беглых крестьян, а в 1725 г. – даже около 1500. Сами сибирские воеводы не были заинтересованы возвращать за Урал своих крестьян, посадских, служилых из числа беглых, поэтому зачастую даже обнаруженные незаконные переселенцы под разными предлогами оставались в Сибири или опять бежали с дороги. А в Восточной Сибири подобные «сыски» вообще не производились. Такая реальная свобода передвижения землепашцев накладывала свой отпечаток и на характер колонизации Сибири, и на складывающиеся здесь поземельные отношения. Сибирские земли за небольшим исключением церковных владений, принадлежали не частным феодалам-вотчинникам, а непосредственно государству. Да и на церковных землях отчетливо ощущалась реальная свобода передвижения пахаря: в Сибири он мог вполне законно (не говоря уже о побеге) уйти со своего надела, оставив вместо себя другого «охочего человека», что в условиях все увеличивавшегося потока переселенцев из-за Урала проблемы не составляло. Поэтому, например, Тобольский архиерейский дом в своих быстро богатеющих Ницынских вотчинах широко применяет практику значительных денежных и хлебных займов своим «новоприходцам», стремясь удержать их экономической выгодой, а не феодальным насилием. Крестьяне сохраняли при этом свой социальный статус и не становились холопами. Поэтому Далматовский и другие зауральские монастыри становились для «законных» и «незаконных» переселенцев своеобразной базой, где они, экономически окрепнув за несколько лет, могли планировать дальнейшее перемещение на восток. Подобная «ползучая миграция» внутри самой Сибири была весьма распространенным явлением.

На государственных землях Сибири крестьяне быстро воссоздавали привычные для их родных мест на Русском Севере поземельные отношения относительной свободы. (С конца XVI в. и на протяжении XVII–XVIII вв. основу переселенцев составляли северорусские государственные – «черносошные» – крестьяне, хотя были и выходцы из других регионов.) «Попадая в Сибирь, северорусский крестьянин сохранял свои привычные представления о том, что земля принадлежит великому государю, а община – естественный и необходимый орган как в устройстве хозяйственной жизни, так и во взаимоотношениях с государственными властями. Поэтому воссоздание общины не месте нового поселения отражало норму общественного мышления… в сознании поселенца… она оставалась элементом постоянным».

В возникавших на государственных землях общинах сами землепашцы-дворохозяева избирали из своей среды главу общины – старосту. В больших общинах в помощь старосте избирали сотского и десятских, делопроизводство вел обычно земский дьячок, находившийся на жаловании у общины. Важную для государства функцию выполняли выборные целовальники. В сельских общинах они помогали в организации сбора и хранения налогов назначенным от воеводской администрации приказчикам; в городских общинах функции целовальников были гораздо более широкими, государство перекладывало на них немало имущественных и денежных проблем, с которыми само не могло справиться без помощи «мира». Все выборные лица отвечали своим имуществом за исполнение общиной своих обязательств перед государством, поэтому все мирские выборные должности были делом не только почетным, но и весьма обременительным. Должностные лица «мира» должны были регулярно (раз в один-два года) отчитываться перед общинным сходом и переизбираться. Это выполнялось не всегда, и воеводской администрации случалось напоминать о необходимости перевыборов, требуя каждый раз, чтобы кандидаты на связанные с имущественной ответственностью должности выдвигались из числа зажиточных дворохозяев. Как и на Русском Севере, в Сибири существовала иерархия общин: деревенские общины подчинялись сельской.

Воеводская администрация и земские «миры» в Сибири находились в обстановке постоянного сотрудничества и постоянного противостояния. Они неизбежно должны были сотрудничать в главной профессиональной сфере жизни пахаря – в сфере сельскохозяйственного производства. Организация полевых работ и сбора урожая на «государевой пашне» лежала как на мирских старостах, так и на воеводских приказчиках. Воеводская власть должна была помогать крестьянским общинам (особенно новым) в обзаведении лошадьми, инвентарем, иногда и семенами. Без общины невозможно было организовать сбор налогов и т. д. Но мирские организации Сибири имели определенные возможности противодействия воеводским притеснениям и незаконным поборам.

Крестьянские общины зачастую выступали здесь вместе с мирскими организациями служилых, посадских. Они имели право жаловаться царю на воеводские «неправды», и карьера многих сибирских воевод заканчивалась суровым розыском московских следователей по общинным челобитьям. Особенно значительные вспышки подобного противостояния, перераставшего в «бунты», происходили в 1648-1649 гг. в Томске, в конце XVIII в. – в городах и острогах Восточной Сибири. Однако эти богатые яркими эпизодами события не должны заслонять от нас будничного, повседневного сотрудничества общинных и воеводских властей в профессиональной сфере.

Вот как тобольский воевода Ю. Я. Сулешев представлял себе в 1624 г. создание нового земледельческого поселения – Чубаровой слободы государственных крестьян на р. Нице, в будущем весьма преуспевающего центра сельскохозяйственной округи. Местный туринский воевода С. Д. Апухтин должен был «называти на государя пашенных крестьян на Чубарово, охочих людей», выплачивая желающим немалую «подмогу»: по 12 руб. за каждую десятину будущей «государевой пашни»; а также рожь и овес на семена (лошадь пахаря стоила тогда рубля 4, крестьянский двор со всеми постройками и инвентарем – рублей 25). «Подмога» выдавалась одновременно с оформлением новой крестьянской общины, все члены которой давали на себя «поручные записи» в целевом расходовании денег и зерна. Община проводила выборы своих должностных лиц, которые тут же отправлялись с «сыном боярским» из числа воеводской администрации на место. Здесь же сообща обе стороны выбирали, где «пригоже устроити церковь и около церкви кладбище, и слободу, крестьяном под дворы, и под огороды, и под гуменники, и животине на выпуск, и чтоб вода была и лес были блиско, где б устроити государевы пашни „50 десятин“ и крестьянские поля. Затем новопоселенцы должны были „всем миром“, сообща лес рубити, хоромы рубити и ставити всем крестьяном». Пионерное сельскохозяйственное освоение леса и девственных земель осуществлялось обычно подобным совместным трудом «всего мира»; но затем вскоре устанавливался «захватно-заимочный» порядок землепользования, когда каждая крестьянская семья в соответствии со своими трудовыми возможностями осваивала пустующие территории, зачастую распространяя при этом свои «отхожие пашенки» на десятки верст от первоначального поселения.

География и темпы распространения в Сибири русского земледелия зависели от ряда важных причин, как почвенно-климатических, экономических, так и, особенно, военно-политических. Как уже говорилось, земледельческой колонизации Сибири предшествовало торгово-промысловое ее освоение, когда главной целью была ценная пушнина. Продвижение шло вдоль речных путей, первоначально – в таежной и тундровой зоне в нижнем течении Оби и Енисея, их притоков. Здесь возводились первые города и остроги, а для обеспечения их населения продовольствием и возникали первые пашни. Плодородные степи юга Западной Сибири были для русского пахаря практически недоступны почти весь XVII в. из-за постоянных набегов кочевников, и лишь в XVIII в. начинается их успешное освоение.

Процесс сельскохозяйственного освоения Сибири привел к складыванию в XVII в. пяти земледельческих районов: древнейшего Верхотурско-Тобольского и затем Томско-Кузнецкого, Енисейского, Ленского и, начиная с 1650-х гг. Забайкальско-Амурского.

Освоение земель по среднему течению р. Туры и ее притоку Нице началось с создания в 1600 г. Туринского острога, куда по указу Москвы было переведено несколько крестьянских семей из слишком северного для успешного земледелия Пелыма. Процесс вольнонародной и государственной колонизации шел в этом районе чрезвычайно быстро, сельскохозяйственные слободы, села, деревни, заимки распространялись на восток и на юг – на нижнюю Туру и ее приток р. Пышму вплоть до устья Туры у Тюмени. А после ослабления в средине XVII в. военной угрозы со стороны кочевников, русские пашни стали энергично умножаться по берегам р. Исети и по ее притоку Миасу. С возникновением в 1659 г. на берегу р. Тобола Ялуторовской слободы стали осваиваться удобные земли вверх по Тоболу, и к концу XVII в. южная граница земледелия проходила здесь по верховьям Миаса через Утятскую слободу на Тоболе к Абацкой и Коркиной слободам на нижнем Ишиме и далее к г. Таре на Иртыше. В XVII в. в Верхотурско-Тобольском регионе возникло 80 крупных земледельческих слобод, и он надолго стал основой всего сибирского хлебопашества. К концу XVII – началу XVIII в. здесь было более 10 тыс. дворов землепашцев, из них почти 8300 дворов крестьянских (хлеб сеяли также многие служилые, посадские).

С начала XVII в. начинается развитие второго земледельческого района Сибири – Томско-Кузнецкого. Уже в царском наказе 1604 г. первым томским воеводам Г. И. Писемскому и В. Ф. Тыркову подчеркивалась необходимость скорейшего заведения пашни под новым «Томским городом». Вскоре возникли первые пашни по берегам близким к новой крепости речкам Ушайки, Басандайки и др., а строительство в 1618 г. Кузнецкого острога позволило начать продвигать земледелие на юг, по притокам Томи, Сосновки, Искитиму, Паче, Лебяжьей. Пашни стали возникать и севернее Томска по Томи и ее притоку Поросе и по Оби севернее и южнее впадения в нее р. Томи, а в конце XVII в. – в бассейне р. Ини, правого притока Оби (после откочевки оттуда к югу телеутов).

В этот второй земледельческий район Сибири власти перевели немало крестьян из более западных сибирских уездов, были и ссыльные. Но сюда же начинают направляться и потоки вольнонародной крестьянской колонизации, которая в следующие столетия будет все усиливаться. Однако к началу XVIII в. этот регион еще нельзя назвать крестьянским: в 1706 г. в Томском уезде насчитывалось лишь 543 крестьянских двора (из них 42 – монастырских), что составляло лишь 30 % от

1800 земледельческих дворов региона. Запашка служилых и посадских существенно превосходила здесь по размерам крестьянскую.

Более значительным по масштабам сельскохозяйственного производства, вторым по этому показателю в Сибири XVII в., стал Енисейский район. Земледелие здесь развивалось под защитой основанного в 1619 г. Енисейского и через 9 лет Красноярского острогов. Границы запашек по Енисею на юге и севере определялись именно этими двумя городами весь XVII в., лишь на севере осваивались земли и несколько ниже Енисейска, до впадения в него справа р. Пит. Но одновременно земледелие здесь интенсивно развивалось на восток, особенно вдоль основного сибирского пути по Верхней Тунгуске, Илиму и Ангаре (где возникли в 1631 г. Братский острог и в 1651 г. Иркутское зимовье) до самого Байкала. Первыми земледельцами здесь стали ссыльные, а также крестьяне, переведенные правительством из Западной Сибири, но уже в 1640-х гг. появилось немало вольных переселенцев. Позднее, с 1660-х гг. начали возникать деревни по енисейскому левобережью: рекам Кемь, Белая, Кеть. Но южнее, на плодородных землях Минусинской котловины, русское земледелие смогло распространиться лишь в XVIII в., когда прекратились набеги киргизских князцов. В начале XVIII в. на землях Енисейского земледельческого района занималось хлебопашеством более 2500 дворохозяев разных сословий (из них крестьян – немногим более 900).

Первые попытки завести пашню в Ленском бассейне относятся к 1630–1640 гг. В районе Якутского острога они окончились понятной неудачей из-за вечной мерзлоты, но в гораздо более южных местах близ правого притока Лены р. Кут опыты оказались вполне успешными. Когда в 1641 г. воевода П. Головин приехал туда по государеву наказу выбирать места для возможной пашни, он обнаружил процветающее хозяйство «опытника» Ерофея Хабарова, в будущем знаменитого землепроходца. Это было довольно значительное хозяйство, которое в 1640 г. дало 1300 пудов хлеба при урожайности, эквивалентной 12 ц с гектара, что считалось вполне приличным и для колхозных хозяйств Новосибирской области в последнее десятилетие советской власти. У Хабарова было, по крайней мере, еще одно хозяйство на Лене, близ устья р. Киренги. В 1640–1690-х гг. пашни возникли и ниже по Лене, у устьев Чечуя, Витима и Пеледуя; несколько земледельческих деревень появилось и выше Усть-Кута по р. Лене, а также западнее, между Илимом и Леной. Но в целом в начале XVIII в. в Ленском земледельческом районе занимались хлебопашеством лишь немногим более 600 дворохозяев разных сословий.

Еще меньшим был тогда Забайкальско-Амурский район. Земледельческое освоение этих мест началось во второй половине XVII в., когда стали возделывать землю близ многих острогов от Байкала до Нерчинска на р. Шилке, затем восточнее, на реках Аргуни и Селемдже (Аргунский, Албазинский, Селембинский остроги). Наиболее значительными были пашни в низовьях р. Селенги и на р. Уде. В начале XVIII в. правительство насчитывало за Байкалом более 500 дворов русских пахарей.

Всего, таким образом, около 1706 г. власти России числили в пяти сибирских земледельческих регионах более 15 400 дворохозяев-землепашцев. Конечно, подобные подсчеты нельзя считать абсолютно достоверными. Сибиряки нередко имели возможность уклоняться от учета государственной налоговой статистикой. Даже в 1734–1740 гг. дотошный академик Г. Ф. Миллер обнаружил в Томском и Енисейском уездах в 1,5–2 раза больше населенных пунктов, чем упоминалось в документах ревизской статистики. Но для XVII в. нет источников для подобной корректировки.

С начала русского земледелия в Сибири здесь сложился традиционный набор сельскохозяйственных культур, в котором главное место занимала рожь, преимущественно озимая, хотя сеяли и яровую, и удельный вес ее постепенно возрастал по мере движения фронтира к югу. Но все же основной яровой культурой был овес. Имелись и посевы ярового и озимого ячменя, особенно на собственной крестьянской пашне. Сеяли также пшеницу, просо, гречиху, горох, но в значительно меньших размерах; из технических культур возделывалась конопля. На огородах более всего сажали капусту и брюкву, но не забывали и о моркови, репе, редьке, луке, чесноке; свекла встречалась гораздо реже.

Обычный в XVI–XVII вв. для центра и юга Европейской России трехпольный севооборот внедрялся в Сибири далеко не сразу и весьма медленно, несмотря на все старания Москвы. Ввиду пионерного освоения земель обширного таежного края с большим разнообразием почвенно-климатических условий здесь обычно на первых порах применялась переложная система земледелия, лишь постепенно сменявшаяся трехпольем. Сначала распахивали елани, вырубая лишь отдельные деревья и кустарник, сеяли на этой девственной земле лет 8–10, а затем участок надолго забрасывали. Но постепенно, особенно в Верхотурско-Тобольском земледельческом районе, приходилось переходить к трехполью. С середины XVII в. оно в этом районе укрепляется в передовых монастырских хозяйствах и на «государевой пашне». Навозом землю удобряли мало, но нередко по осени сжигали стерню. В других регионах был очень разнообразный набор систем земледелия, зависевший от местных условий, от движения фронтира: и степной перелог, и подсека, и двухполье (последнее – в Восточной Сибири). Урожаи были весьма неустойчивыми. Иногда не собирали и семян, но обычно в Западной Сибири урожай ржи составлял сам – 8–10 при среднем высеве 1,5 чети на десятину (четь ржи равна 65,52 кг, десятина -1,92 га; урожай сам – 10–5,1 ц/га). Но выпадали и гораздо более урожайные годы, позволявшие быстро опериться «новоприходцам». При всех немалых трудностях земледельческое освоение обширного края шло довольно интенсивно, так что к концу XVII – началу XVIII в. в Западной Сибири было 31 473 десятины пашни «в одном поле», в Восточной Сибири соответственно – 12 075 десятин, всего в Сибири -44 548 десятин (тогда учитывали только одно из трех полей трехпольного севооборота). Если подсчитать кроме пашни «одного поля» также яровые поля, подготовленные под посев паровые поля и новые земли, то общую посевную площадь Сибири к началу XVIII в. можно определить в 100–120 тыс. десятин. Зерна в то время собирали: по Западной Сибири – 2 832 570 пудов (46 397 т), по Восточной Сибири – 1 086 750 (17 801 т), всего – 3 919 320 пудов (64 198 т). Этого хватало тогда для прокормления всей Сибири, хотя часть хлеба для Восточной Сибири завозилась из регионов Западной Сибири.

(Покровский Н. Н. Земледельческая колонизация востока России. URL: http://www.zaimka.ru)

Что такое «переложное хлебопашество»?

В описаниях употребляются такие выражения: «тяжелая пахота» и «легкая пахота». Что это такое? «Тяжелая пахота» – это вспашка целины. А вспашка на второй год, по ранее вспаханному полю, считалась «легкой пахотой». Прибывшие переселенцы в 1635 г. землю получали от властей. Никогда ранее эта земля не обрабатывалась. Работа была физически тяжелой, поэтому распахивались небольшие участки, называемые «загонами». В описаниях тех лет сообщается, что на третий год жизни переселенцев посевы были в полдесятины, по десятине и самое большее – полторы десятины. Сеяли обычно в первый год озимую рожь. На второй год – пшеницу. На третий – овес или ячмень.

В архивных документах сказано, что основатель заимки крестьянин Ложников, освобожденный на три года от службы в армии, был толковым человеком. Он время даром не терял: за короткий срок смог привести свое хозяйство в хорошее состояние. У него были в идеальном состоянии распаханные поля, изба с прогонами для скота. На его дворе появились лошади и крупный рогатый скот местных пород. Через два-три года о казаках Ложниковых и Горчаковых сообщалось, что они получали государственное жалованье (семь рублей) и имели пашню (по полторы десятины в поле, а позже – по две десятины).

В XVII–XVIII вв. в сельском хозяйстве стало внедряться так называемое переложное хлебопашество. Что это такое? Поле пахалось и засеивалось в течение четырех-пяти лет, а потом его бросали на несколько лет, чтобы оно «отдохнуло». Крестьяне распахивали «новину» или, говоря современным языком, целинные земли. В одном из архивных документов мы нашли такое описание: «Пашут (крестьяне) на три поля: озимое, яровое и паровое. Новые залежные земли пашут от четырех до пяти лет, потом от усилившихся трав хлеба не бывает, и поле оставляют на отдохновение. Плодородие бывает на увальных и новых землях в плодовитое лето вчетверо и пятеро. Новую землю пашут и боронят три раза, озимый сев начинают в августе и сентябре, яровой – в мае. Жнут серпами… Хлеб кладут в клади, сушат в овинах, молотят молотилами на вертлюгах».

Новину начинали пахать в первый раз в конце мая. За лето пахали и боронили еще трижды. Срезанная дернина после столь долгих трудов превращалась в мягкую массу. Весенний сев продолжался до конца мая, а иногда и дольше. Жать рожь начинали в начале августа.

(Прими поклон, село Ложниково. Сказ о Сибири без прикрас / гл. ред. Н. Маслов. Омск, 2006. С. 18)

Образ жизни населения Сибири

Хотя Сибирь и входила в состав Российского государства, жизнь русского населения здесь в силу ряда объективных факторов существенно отличалась от той, которой жил московский человек того времени. К таким факторам, присутствующим почти при каждом великом колонизационном движении, следует отнести: сами задачи присоединения и освоения новой территории, слабость государственной центральной власти в колониях, состав населения и образ его жизни, влияние аборигенных культур.

Твердо установленных границ русской Сибири в XVII в. не существовало, они постоянно расширялись в связи с принятием в русское подданство все новых и новых аборигенных народов. Основная масса коренного населения вела кочевой образ жизни. Некоторые кочевые племена постоянно совершали нападения на русские города и села. Особенно это характерно для порубежных уездов Сибири – Тарского, Кузнецкого, Красноярского и т. д. На окраинах русскому правительству иногда просто не с кем было заключать официальные договоры о границах. Постоянно возникали ситуации, требовавшие оперативного решения, и местным властям и сибирскому русскому населению приходилось действовать самостоятельно. Московские чиновники порой плохо представляли себе, что такое Сибирь. Вот только один пример: в Сургут, стоящий на топком болоте, пришла из Москвы царская грамота, предписывающая в целях обороны прорыть «подземный подкоп» к реке!

Нельзя забывать, что в Сибири первый «государев» город был построен накануне Смутного времени, и Москве надолго стало не до Сибири. Но и позднее московская власть, сознавая невозможность реального контроля, не стала вводить здесь крепостное право, как русское, так и аборигенное население Сибири получило ряд льгот. Сибирское крестьянство систематически не выполняло главную государственную обязанность – сполна платить налоги. Почти в каждом сибирском городе неоднократно вспыхивали «бунты и нестроения». Особенно значительными были томские восстания и красноярский бунт 1698 г. Нередко из уст восставших звучали слова которых панически боялась Москва: «уйдем на Украйну и Дон заведем!». А уйти было куда… Надо отметить, что невольно сама Москва провоцировала эти «нестроения», организовывая постоянные сыски против каждого сменяющегося сибирского воеводы. При этом московской власти пришлось столкнуться с мощным сопротивлением общины, которую она уже сумела поставить под свой жесткий контроль в Европейской России, но не в Сибири. Особенно наглядно проявлялась роль общины в восстаниях и смутах.

Немаловажным фактором, который не позволял Москве установить жесткий контроль над всей сибирской жизнью, был сам состав населения. Дворянство как класс-сословие в Сибири отсутствовало, верхушка купечества – «гости» и члены «гостинной сотни» – была представлена единицами, и основная масса русского сибирского населения состояла из крестьян, посадских и «гулящих» людей, служилых казаков, высшие чины которых почти до самого конца XVII в. выходили из рядового казачества. Служилые люди всегда играли первенствующую роль в различных сибирских «мятежах», что вполне понятно: «свободная и самостоятельная сравнительно с московскими служилыми жизнь… полная всевозможных опасностей и борьба с людьми и природою, вырабатывала из них людей энергичных и подвижных, способных крепко постоять за себя и за свои интересы», а «постоянная служба в одном городе и уезде… соединяла сибирских служилых людей в одно дружное и крепкое сообщество… связанное однородными служебными интересами и близкими родственными связями». У правительства просто не было в Сибири того класса-слоя населения, на который оно могло бы полностью опираться в своей политике. Все это обусловливало определенную нестабильность в сибирском обществе. К тому же сословно-классовые границы здесь были сильно размыты.

При этом нельзя забывать, что почти каждый сибиряк в глазах властей и церкви имел не совсем безупречный моральный облик: уголовные и политические преступления числились за многими. Да и сама жизнь в Сибири, когда каждый мог рассчитывать только на свои силы и плечо товарища, вырабатывала не только храбрость и смелость, осознание себя как личности, но и дерзость, своеволие, пренебрежение законом. Почти постоянная военная опасность, привычка рисковать жизнью приучали легко относиться даже к убийству человека. И это также общая черта колонизационных движений: любое государство, стараясь стабилизировать положение в центре, всегда стремилось освободиться от нежелательных с его точки зрения элементов, выслав их куда-то подальше, в колонии. При этом даже если обычный человек попадал в сибирские условия, то жизнь быстро делала из него авантюриста, готового на самые рискованные предприятия. Опасности подстерегали человека не только на самом пограничье, но и в тех местностях, которые уже вроде бы прочно считались русскими владениями. Походы и служебные поездки служилых людей нередко напоминали разгромные набеги за ясырем (пленными из аборигенов). Так, в 1639 г. Москва направила из Нижнего Новгорода в Тобольск большую партию служилых людей для пополнения сибирских гарнизонов, которая состояла из самого разного сброда: тут были переведенные в Сибирь нижегородские стрельцы, отправленная в Сибирь на службу пленная «литва» и сосланные из тюрем колодники. Их поход за Урал напоминал вражеское нашествие: грабежи, разбои насилия, убийства. Крестьяне, вооружившись луками, пищалями, топорами, вынуждены были даже вступать с ними в бои.

Церковь обладала пока еще малыми возможностями контролировать нравственный облик своей паствы: селения, деревни, разбросанные в тайге и урманах, подчас не имели ни церквей, ни часовен, и жители их долгое время обходились без молитв и покаяния. Женское население во многом было подстать своим мужьям, отцам и братьям: в XVIII в. в Сибири остро ощущалась нехватка женщин и значительная их часть вербовалась из «блудных жонок» по кабакам и кружечным дворам Европейской России. Кроме того, дефицит женского пола в Сибири приводил к тому, что нередко служилый человек или торговец, отправляясь в далекую поездку, сдавал в «аренду» жену, дочь, сестру своему сотоварищу. Негласно существовало, особенно в среде служилых людей, своеобразное многоженство: сибиряки держали наложниц из числа купленных на торгу ясырек «калмацкого» или «киргизского» роду. Причем бывало, что таких «жен» имели и посадские, и даже крестьяне.

Сложным и неоднозначным был и этнический состав первых сибирских поселенцев. Конечно, большая их часть – это великороссы из Поморья и центральных районов Руси. Однако для каждого периода территории и сословия XVII в. этнический состав населения был разным. По данным В. О. Ключевского, в «Бархатную книгу» (родословная книга знатных боярских и дворянских фамилий) времен царевны Софьи было записано до 930 служилых фамилий, из них великороссов -33 %, польско-литовских – 24 %, «немцев» (западноевропейцев) – 25 %, татар и др. – 17 %. Примерно таким же было соотношение различных этносов и среди сибирских служилых людей. Науке сегодня неизвестны обобщающие цифры по всей Сибири, но можно сказать, что в гарнизоне Тобольска на 1630 г. казаки «литовского», «черкесского» (куда обычно зачислялись запорожские казаки и украинцы) списков, «новокрещены» («иноземцы», принявшие православие), а также юртовские служилые татары составляли 54 %, в Тюмени – 35,1 %, в Таре – 29,3 %. К середине столетия положение, по всей видимости изменилось: в тех же гарнизонах к 1663 г. «иноземцев», т. е. нерусских, было соответственно 21,5, 25 и 26,9 %. При этом многие представители «немцев» и «литвы» занимали видное место в служилой среде и оказывали определенное влияние на менталитет остальных служилых людей. Можно подчеркнуть, что происходило знакомство не только с другой национальной, но и подчас с другой сословной культурой, ибо выходцы из Польско-Литовского государства, а также «немцы» нередко принадлежали к мелкопоместному дворянству. Среди крестьян и посадских «иноземцев», конечно, было меньше, но и здесь попадались украинцы и белорусы с территории нынешней Украины и Белоруссии, переведенные оттуда или захваченные в плен в ходе войны с Речью Посполитой. Определенное влияние на культуру русских поселенцев оказывал и аборигенный мир. Нельзя сказать, что для русского человека он был совершенно новым, например, с татарами русские познакомились уже очень давно в европейской части России. Но чем далее на восток продвигался русский человек, тем больше он приходил в соприкосновение с неизвестными народами, которые оказывали серьезное влияние на его жизнь и культуру. Близкое соседство, совместные хозяйственные и служебные обязанности русских людей и аборигенов, частые смешанные браки вносили в русскую культуру много новых элементов, усложняя русский традиционный менталитет.

(Резун Д. Я. Быт на фронтире. URL: http://www sibheritage.nsc.ru)

Транспортная система Сибири XIX века

Транспортная система региона рассматриваемого периода включала водный транспорт и сухопутные коммуникации. В 1838–1843 гг. по объемам перевозок гужевой транспорт превосходил в 3 раза водный. Несмотря на дешевизну перевозки, водный транспорт в Сибири был изолирован в пределах отдельных бассейнов – Обь-Иртышского, Енисейского, Ленского, Амурского. Болотистые или крутые берега местных рек и огромные расстояния не позволяли тянуть суда против течения бичевой бурлаков или лошадей, а двигаться вверх на веслах могли только небольшие суденышки. Кроме того, движение грузов по суше шло круглый год, а по воде – только в период навигации, которая ограничивалась на севере июнем – августом. На реках эксплуатировались изготовленные из дерева барки, водоизмещением 5–10 тыс. пудов (команда 6–10 чел.) и хорошо просмоленные лодки, бравшие на борт 0,5–2,5 тыс. пудов груза (команда 2–6 чел.). Тем не менее, объем речных перевозок стремительно увеличивался. В 1820 г. в Сибири насчитывалось 428 судов разного типа, в 1850 г. – 1009, а в 1861 г. – 2891, соответственно увеличилась и численность работников – 1012 тыс., 22,5 тыс. и 32,7 тыс. чел. В водном транспорте Сибири начинался технический переворот. В 1844 г. первый рейс между Тюменью и Томском совершил пароход «Основа», появился первый пароход на Байкале. В 1860 г. по рекам Западной Сибири плавало 10 пароходов, в 1880 г. – 37, в 1894 г. – 105 пароходов и 200 барж. В 1856 г. пароход появился на Лене, в 1863 г. – на Селенге и Енисее. В 1895 г. по рекам Восточной Сибири плавали 38 пароходов и 50 барж. В 1896 г. на всех реках региона насчитывалось 172 парохода мощностью 10 575 л. с. и 827 грузовых несамоходных судов грузоподъемностью в 50 тыс. т. Объем перевозок на них только в Западной Сибири возрос с 16 тыс. т в 1860-е гг. до 300 тыс. т в 1892 г. На верфях Г. И. Гуллета, И. И. Игнатьева, Э. Р. Вардроппера в Тюмени строили паровые суда для сибирских рек. Тем не менее, до конца XIX в. уровень развития судоходства в Сибири был значительно ниже, чем в Европейской России: в крае интенсивность судоходства была в 13 раз ниже, здесь одно паровое судно приходилось на 159,6 верст судоходного пути, а в европейской части страны – 12 верст.

В Сибири до начала строительства железных дорог основным видом транспорта был гужевой. Города региона связывали 37 трактов, из которых главным был Московский, или Сибирский, проходивший через крупнейшие городские поселения по маршруту Екатеринбург – Тюмень – Омск – Томск – Красноярск – Иркутск – Верхнеудинск – Чита. От него отходили грунтовые дороги на Тару, Бийск, Барнаул, Минусинск, Енисейск, Якутск, Кухту. По главной транспортной артерии зимой и летом двигались тысячи конных повозок (возов) и почтовых троек. При этом грузооборот быстро нарастал. Если в 1840 г. через Томск проследовала 21 тыс. возов (18,7 тыс. т), то в 1866 г. – 35,6 тыс. (28,5 тыс. т), а в конце 1880-х гг. – 70 тыс. возов (56 тыс. т). Кладь, провоз которой в крупные города достигал сотен тысяч возов, перевозили крупные транспортные фирмы Хаминова, Каменских, Кочетовых, Кухтериных, Королевых, Пушникова, Малых, т-ва «Надежда». Извоз привлекал ежегодно до 100 тыс. чел.

Перевозкой пассажиров и почты от станции к станции (на расстоянии 40–60 верст друг от друга), где производилась смена лошадей, занимались вольные и государственные ямщики, отличавшиеся чрезвычайно быстрой по тем временам ездой. Так, американский журналист Дж. Кеннан свидетельствовал: «Наш ямщик внезапно подтянул грязные возжи, уселся поудобнее, взмахнул кнутовищем с длинной веревкой, сильно ударил по лошадям и неестественно пронзительным голосом крикнул: „Эх-я-а-я!“ Четверка сразу перешла в такой стремительный галоп, что у меня захватило дыхание… Напрасно я взывал к ямщику: „Стой, потише!“ Лошади, прижав уши, неслись так, будто спасались от пожара прерий».

Скорость езды по Московскому тракту зависела во многом от времени года и от погодных условий. В середине XIX в. на вольных лошадях проезжали за сутки летом 200–250, а зимой 300–350 верст. Скорость передвижения по Барабинской степи (Западная Сибирь) с равнинным ландшафтом достигала зимой 15–18 верст в час. Почта из Петербурга в Иркутск приходила за 31 день, а фельдъегеря и курьеры расстояние между этими городами в 6 тыс. верст покрывали за 21 день, в среднем преодолевая по 285 верст в сутки.

Содержание государственных дорог (трактов) в XIX в. входило в компетенцию учрежденных в 1822 г. в генерал-губернаторствах и губерниях специальных управлений. Дороги строились шириной в 6 сажень (12,96 м), из них 3 сажени составляло дорожное полотно, по 1,5 сажени приходилось на обочины и кюветы. Чтобы поверхность дорожного полотна была ровной, предварительно срезали бугры и засыпали ямы. Для покрытия использовалась в основном речная галька в сочетании с глиной и песком. На участках с болотистой почвой настилали гати из фашин или хвойных веток с засыпкой сверху сухой землей, которая плотно утрамбовывалась. Через большие реки (Иртыш, Обь, Енисей, Ангару, Лену) летом переправлялись на паромах. Берега небольших рек соединяли деревянными мостами, опоры которых делали в виде деревянных срубов, после установки заполнявшиеся камнями.

Вся работа по содержанию и устройству сухопутных путей целиком возлагалась на местных обывателей, прежде всего крестьян, и рассматривалась как государственная натуральная повинность. Она включала: 1) весенний ремонт (с конца мая до конца июня), во время которого выравнивали и засыпали галькой дорожное полотно, исправляли гати, водостоки, откосы; 2) осенний ремонт, предполагавший выравнивание испорченного дождями и интенсивным движением дорожного полотна; 3) починку и восстановление мостов; 4) зимнюю поправку пути – выравнивание ям, ухабов и установление вдоль дорог вех. Натуральная дорожная повинность была для крестьянства очень тяжелой и неудобной, поскольку приходилась по времени на разгар сельскохозяйственных работ. В разных районах Сибири она отнимала от 7 до 10 дней в году или обходилась в 2,5–4 руб., если он нанимал вместо себя работника. Дорожные работы на протяжении многих лет были достаточно масштабной кампанией, особенно в летнее время. Например, в Томской губернии в 1886 г. только на Сибирском тракте было занято 5793 чел., а всего к дорожным работам привлекалось в течение года 112 тыс. чел.

Сибирские крестьяне обязаны были также выполнять междеревенскую гоньбу и ямскую повинность, заключавшиеся в бесплатном предоставлении подвод, лошадей и возчиков для перевозки пассажиров (чиновников, рекрутов, заключенных), грузов и почты по казенной надобности. Например, во второй половине XIX в. в селе Шабаново Кузнецкого округа Томской губернии стоимость ямской повинности ежегодно составляла 992 руб., кроме того, для ямской гоньбы нанимали ямщиков по 75 руб.

К 1880–1890-м гг. относится начало технического переворота на сухопутном транспорте Сибири. В 1883–1885 гг. на средства государства строится железная дорога Екатеринбург-Тюмень (326 км), соединившая Обь-Иртышский и Волжско-Камский речные бассейны. Теперь грузы и товары в Тюмени переваливались с железной дороги на пароходы и наоборот. В 1891 г. именно из Челябинска и Владивостока началось сооружение Транссибирской железнодорожной магистрали.

(Шиловский М. В. Развитие путей сообщения. URL: http://www.sibheritage.nsc.ru)

Из истории строительства Транссибирской магистрали

Грандиозную магистраль строили пятнадцать лет, а готовились к ее созданию гораздо дольше – с 1855 г., когда капитан Невельской поднял русский флаг в устье Амура. Пять лет спустя Приморье вошло в состав России, и там был основан порт Владивосток. Однако между новыми владениями и центром страны лежали необозримые просторы Сибири, где дорог было мало. Проложенный в середине века Московский тракт доходил только до Иркутска и мало годился для регулярного движения. Проехавший по нему Чехов писал: «В продолжение всего года дорога остается невозможной: весною – грязь, летом – кочки, ямы и ремонт, зимою – ухабы». Зимой и летом по тракту двигались огромные обозы с чаем, пушниной, рыбой, кожами – товарами из Сибири и Китая, путь которых на запад затягивался порой на месяцы. Обратно тянулись партии каторжников и караваны переселенцев, искавших новые плодородные земли. Население Сибири росло, но к концу XIX в. в громадном крае жило всего 3 млн человек, из которых русские составляли две трети.

В Петербурге понимали, что без развития средств сообщения сибирские богатства не удержать – на них уже зарились европейские державы, да и в самой Сибири слышались голоса автономистов, мечтавших создать здесь независимую «русскую Америку». Губернатор Приморья Николай Муравьев-Амурский еще в 1858 г. представил царю проект постройки железной дороги от Волги до Амура. Стоимость дороги определили в 250 млн руб. – половину того, что находилось в казне, опустошенной Крымской войной. Понятно, что проект был задвинут глубоко в стол. Та же судьба постигла планы прокладки железных дорог в Зауралье, за которые ратовало местное купечество. В обращении Александру II в 1868 г. сибирские купцы писали: «Одни мы, Государь, сибирские твои дети, далеки от тебя если сердцем, то пространство. Большие мы от того терпим нужды. Богатства пашен лежит без пользы для престола твоего и нас. Даруй нам железную дорогу, приблизь нас к себе».

Другого мнения придерживались чиновники, которым вовсе не требовались лишние хлопоты и повышенное внимание центра. Тобольский губернатор Сологуб пугал столичную власть дремучей тайгой, болотам морозами, а также тем, что «в губернию с железными дорогами придут разного рода аферисты, скупщики и тому подобные… Наблюдение за сохранением порядков в крае сделает невозможным».

К проекту вернулись в правление нового монарха – Александра III. На этот раз цель была не только экономической, но и стратегической: обеспечить быструю переброску войск к Тихому океану на случай вторжения извне или подавления бунтов местного населения. Была и другая, тайная, цель усилить свое влияние в Китае, Монголии, сделать Россию владычицей Азии. Уже в 1881 г. министр путей сообщения Посьет представил царю проект сооружения железной дороги от Самары до Иркутска. В 1886 г. дорогу довели до Уфы, три года спустя – до Златоуста. Тем временем высланные правительством инженеры обследовали трассу будущей дороги. Выводы были неутешительны: если в Западной Сибири маршрут проходил по степям, то на востоке его «украшали» непролазная тайга болота, горы, огромные нагромождения валунов. Однако царь сказал свое твердое слово: дороге быть! Его поддержал влиятельный министр финансов Сергей Юльевич Витте – твердый сторонник азиатской экспансии.

Начало строительства было ускорено событиями в Китае, маньчжурские правители которого стали претендовать на Приморье и начали с помощью англичан тянуть туда железную дорогу из Пекина. Петербург решил ответить на это «стальным прыжком» через Сибирь. В декабре 1890 г. новый министр путей сообщения Гюббенет впервые предложил план строительства единой Сибирской дороги от Златоуста до Владивостока. Правительство отвергло предложения частных компаний, решив финансировать будущую стройку самостоятельно. Это был вопрос не только престижа, но и безопасности – стальной путь с самого начала был призван обеспечить единство страны, раз и навсегда привязав Сибирь к России.

19 апреля 1891 г. пароход «Петербург» привез во Владивосток первые рельсы, группу инженеров-путейцев и 600 каторжан – они должны были стать первыми строителями новой магистрали. В городе был построен вокзал и проложены первые километры железной дороги, по которой цесаревич Николай добрался до места торжественной закладки. После его отъезда началась настоящая работа. Строили дорогу одновременно с запада и с востока, в тяжелейших условиях. Мешали не только суровая природа, но и хроническая нехватка денег. Сначала стоимость дороги определили в 350 млн руб., но уже в первый год стало ясно, что затраты будут гораздо больше. В целях экономии пришлось уменьшить высоту насыпей, укоротить шпалы, а большую часть мостов возводить из дерева. Сократили и количество станций, расстояние между которыми по сравнению с российским стандартом увеличили вдвое – до 60 км.

Проблемы возникли и с рабочей силой. Только пятая часть строителей была из местных, остаток состоял из приезжих рабочих, каторжников и солдат. На Дальнем Востоке работало много трудолюбивых и неприхотливых китайцев, в Забайкалье к ним добавились буряты. Всего на стройке постоянно находилось от 10 тыс. до 90 тыс. человек. Всем им требовались хлеб, одежда, орудия труда, которые приходилось везти издалека. Все материалы для строительства, кроме леса, тоже доставлялись из центра страны, а иногда даже из-за границы. Камни и стальные пролеты для мостов везли на пароходах до ближайшего к месту постройки пункта, а оттуда тянули «паровозом», состоящим из множества телег.

Почти все работы велись вручную, при помощи лопаты, кайла и топора. Рабочие жили в сколоченных ими самими дощатых бараках, которые отапливались печками-буржуйками. Кормили их плохо и при малейшей возможности обсчитывали, пользуя безграмотностью. Велик был процент больных и получивших травмы. Несмотря на это, ежегодно прокладывалось 500–600 км пути – эти темпы были в полтора раза выше, чем при строительстве знаменитой Трансокеанской дороги в США. За 1903 г. было вырыто более 100 млн кубометров земли, заготовлено и уложено более 12 млн шпал, около 1 млн т рельс, построено 100 км мостов и туннелей. Журналист «Северного вестника» так описывал увиденное в Сибири: «Целые дни, стоя по колена, а иногда по грудь в рыхлом и мокром снегу, в легкой одежонке, в истоптанных и дырявых лаптях или броднях, рабочие рубят дремучую сибирскую тайгу, выкорчевывают громадные пни и коренья… Нужно обладать железной волей, удивительной выносливостью, чтобы изо дня в день по 15–16 часов в сутки мужественно переносить все эти невзгоды». Дорогу сдавали отдельными участками – по ним сразу открывалось сообщение. Первой в 1896 г. сдали Западно-Сибирскую дорогу от Челябинска до Новониколаевска (нынешний Новосибирск) длиной 1422 км. Ее строили выдающийся инженер Николай Белелюбский и писатель Гарин-Михайловский, автор «Детства Темы». Год спустя была завершена Уссурийская дорога от Владивостока до Хабаровска, в 1899-м – Среднесибирская дорога Новониколаевск – Иркутск длиной

1839 км. Еще через два года поезда смогли пройти от Иркутска до станции Сретенск в Забайкалье. Через Байкал они переправились на пароме, поскольку дорога вокруг озера еще не была построена. Оставался участок от Сретенска до Хабаровска, но тут опять вмешалась политика. В 1900 г. русские войска приняли участие в подавлении «Боксерского восстания» в Китае, после чего фактически оккупировал Маньчжурию. По этой территории и было решено проложить трассу между Забайкальем и Владивостоком – знаменитую КВЖД. Только проиграв войну с Японией, царское правительство взялось за достройку дороги на территории России и закончило ее в 1906 г.

Труднейшим делом оказалось возведение мостов через великие сибирские реки, ширина которых порой достигала километра. Российские инженеры справились с задачей блестяще, почти все построенные ими мосты стоят до сих пор. Первым в 1897 г. был построен чугунный мост через Обь в новом городе Новониколаевске. Инженер Георгий Будагов не только выстроил мост, но и на свои деньги открыл в городе первую школу и библиотеку. В августе 1896-го началось возведение моста через Енисей в Красноярске длиной 600 м по проекту профессора Лавра Проскурякова. Его строители заботились не только о прочности, но и о красоте – камни для опор обтесывали специально привезенные мастера-итальянцы.

Самым трудным участком пути стала Кругобайкальская дорога длиной 600 км, проходящая вдоль южного берега озера, через крепчайшие гранитные скалы. Возник план провести дорогу к северу от Байкала, сократив таким образом путь, но оказалось, что там рельеф еще сложнее. Летом 1900 г. была проложена ветка от Иркутска до порта Байкал, откуда через озеро пустили закупленный в Англии гигантский паром-ледокол. Вскоре началась прокладка дороги по крутым, почти вертикальным прибрежным скалам, через бесчисленные бухты, речки и пади. Пришлось пробить 33 туннеля и соорудить не меньше сотни виадуков. Иногда строители орудовали кирками, спускаясь на веревках по отвесной каменной стене. Все материалы приходилось подвозить по озеру на лодках, а зимой по льду. Стоимость работ на этом участке выросла по сравнению с обычной в двадцать раз, составив 47 тыс. руб. на версту. Постройка дороги длилась почти пять лет. Ее возглавлял Александр Ливеровский – талантливый инженер, ставший потом министром Временного правительства, а еще позже уважаемым экспертом большевистского совнархоза.

Когда началось строительство Транссиба, известно всем. А вот точную дату его окончания определить трудно. Таковой можно считать и 21 октября 1901 г., когда КВЖД соединилась с основной трассой у станции Китайский разъезд, и 1 июля 1903 г., когда та же КВЖД была окончательно достроена и поезда впервые начали ходить от Петербурга до Владивостока. Тогда в европейской прессе появилась реклама нового пути из Европы в Азию, который был в полтора раза быстрее и вдвое дешевле привычного морского маршрута Лондон-Шанхай. Следующая важная дата – 16 октября 1905 г., когда вступила в строй Кругобайкальская дорога. Байкальский паром успел отрицательно повлиять на исход Русско-японской войны – из-за него дорога пропускала всего тринадцать поездов в сутки и не справлялась с транзитом военных грузов. Зимой пришлось проложить по льду озера рельсы и «перекатывать» по ним вагоны.

В июне 1907 г. Кабинет министров согласился с предложениями МПС по улучшению Транссибирской магистрали и сооружению на ней второй колеи. Год спустя было принято решение о строительстве Амурской железной дороги от станции Куэнга до Хабаровска длиной более двух тысяч километров. Эта работа завершилась строительством «восьмого чуда света» – самого длинного в Евразии железнодорожного моста через Амур длиной 2600 метров. Закладка моста состоялась весной 1913 г., а строили его тот же профессор Проскуряков и инженер Передерий, который спроектировал арочную эстакаду – первое в Азии сооружение из железобетона. Мост строили 2 тыс. рабочих – каторжники и квалифицированные мастера из вольных. Они трудились круглосуточно, в три смены – было приказано завершить стройку в кратчайшие сроки в связи с угрозой новой войны на востоке. Однако война разразилась на западе. Осенью 1914-го в Индийском океане немецкий крейсер «Эмден» потопил пароход с двумя последними фермами моста, которые в разобранном виде перевозились с Варшавского завода. Пришлось срочно заказывать новые фермы в Канаде. 5 октября 1916 г. чудо-мост был торжественно открыт, и молодой машинист Семен Гольберт провел по нему первый поезд. Мост назвали Алексеевским в честь наследника престола. В 1918 г. доска с его именем исчезла с чугунной ограды – чуть раньше, чем Алексей встретил смерть в Ипатьевском доме. Гражданская война не пощадила и сам мост – в апреле 1920-го его взорвали отступавшие из Хабаровска красные части.

В общей сложности постройка Великого Сибирского пути продолжалась 25 лет и стоила казне почти полтора миллиона золотых рублей. Она показала всему миру, что Россия способна разрабатывать масштабные транспортные проекты и успешно их осуществлять. Не обошлось и без ошибок – 400 млн, почти треть вложенных денег, ушло на строительство КВЖД, которая очень скоро начала работать на экономику Китая и Японии. Сквозное железнодорожное сообщение от Челябинска до берегов Тихого океана по территории Российской империи было открыто лишь в октябре 1916 г. Транссибирская магистраль была разделена в административном отношении на четыре дороги: Сибирскую, Забайкальскую, Амурскую и Уссурийскую. По ней устремился с каждым годом нарастающий поток грузов и пассажиров. В 1897 г. с запада на восток было перевезено 600 тыс. человек, в 1905-м -1,85 млн, в 1912-м – 3,2 млн. Магистраль стала важным звеном реформы Столыпина, по которой из центра страны в Сибирь переселились более 2 млн крестьян, вагоны, в которых их везли, прозвали «столыпинскими». Росло население восточных окраин, крепла их экономика, усиливалась обороноспособность.

Не случайно сразу после Гражданской войны новая власть взялась за восстановление Сибирского пути. Весной 1925 г. по нему вновь пошли поезда. Позже там громыхали эшелоны с «врагами народа», воинские теплушки везли сибиряков на фронт, ехали комсомольцы на строительство БАМа. Новая трасса, параллельная Транссибу, должна была облегчить освоение новых индустриальных районов и устранить угрозу со стороны маоистского Китая, ведь прежняя дорога проходила совсем рядом с границей. Однако обстоятельства изменились, и БАМ оказался нерентабельным. А вот Транссиб по-прежнему исправно выполняет свою роль, напоминая нам о великой стройке столетней давности.

(Эрлихман В. Как Сибирь привязали к России // Саквояж. 2006. № 5. С. 78–81)

Транссиб: история развития

Первые замыслы связать железнодорожными путями Сибирь и Центр появились практически одновременно с проектом сооружения Николаевской железной дороги Москва – Санкт-Петербург. После завершения ее строительства позиции сторонников железнодорожной связи с Сибирью усилились. Однако реальная возможность для реализации идеи о строительстве Великого Сибирского железнодорожного пути (Транссиба) появилась лишь через 50 лет. До сооружения Транссиба коммуникации между Европейской Россией и Сибирью и на ее пространствах осуществлялись благодаря Московскому (Сибирскому) гужевому тракту и местной гужевой сети, а также появившихся во второй половине 1850-х гг. речным пароходным линиям. Большие надежды возлагались на транспортное освоение Северного морского пути. Однако технические возможности того времени не соответствовали экстремальным условиям судоходства по северной морской трассе.

Сооружение Транссиба продолжалось 14 лет (1891–1905 гг.), но с учетом времени (1907–1918 гг.), затраченного на строительство Амурской железной дороги (Сретенск – Хабаровск), оно длилось четверть столетия.

К 1918 г. в основном было завершено сооружение Амурской железной дороги. К этому времени были произведены работы по постройке второй колеи Транссиба. В 1930-х гг. началось сооружение БАМа. По замыслу инициаторов проекта, магистраль должна была стать второй железнодорожной трассой, позволявшей связать порты Атлантического и Тихого океанов. С окончанием Великой Отечественной войны сооружение БАМа возобновилось, но в 1947 г. последовали коррективы, направлявшие железнодорожное строительство в районы Крайнего Севера. Новая железнодорожная магистраль должна была пройти по направлению Воркута – Салехард – Игарка – Якутск и далее с разветвлениями к бухтам Охотского моря и на Чукотку. В 1953 г. строительство Полярной магистрали было законсервировано и затем оставлено без дальнейшего хозяйственного использования.

Новый этап интенсификации транспортного строительства в Сибири был связан с освоением целинных и залежных земель. Под целинную программу предполагалось построить не менее 20 тыс. км автомобильных дорог, столько же железнодорожных узкоколеек, соорудить Южно-Сибирскую железнодорожную магистраль. Выполнение этих планов оказалось нереальным. Автодорожное строительство не получило развития ввиду технической отсталости автодорожной индустрии. Замыслы, касающиеся строительства сети железнодорожных узкоколеек, подверглись серьезной и вполне обоснованной, объективной критике и не получили одобрения. Южно-Сибирская железнодорожная магистраль вошла в строй, пожалуй, лишь потому, что основной участок Транссиба оказался крайне перегруженным. Электрификация Транссиба позволила заметно увеличить его провозопропускные мощности. Это, в свою очередь, способствовало реализации перспективных планов нового железнодорожного строительства в Сибири.

С 1970-х гг. и до конца XX в. новое железнодорожное строительство в Сибири велось преимущественно в направлении к пунктам концентрации природных ресурсов. В середине 1970-х гг. вновь приступили к работам на БАМе, они продолжаются и сегодня. Принятое в 1974 г. решение о возобновлении строительства магистрали является признанием целесообразности принятой в 1930–1940 гг. проектной практики заблаговременным созданием транспортных предпосылок для перспективного развития районов пионерного освоения. Важно отметить, что возможность практического развертывания работ на БАМе фактически через несколько месяцев после принятия об этом решения, в значительной мере обеспечивалась проектно-изыскательской базой, созданной в 1930–1940-е гг. Сооружение железнодорожной линии в направлении к Якутску, начавшееся сразу после завершения основных работ по созданию магистрали, осуществлялось по трассе, основные параметры которой были обозначены еще 30 лет назад.

Строительство БАМа обозначило новый качественный сдвиг в освоении не только Ближнего Севера, но и всего азиатского Севера России. Новая широтная транссибирская магистраль (БАМ и Севсиб – ее продолжение к западу) была призвана обеспечить транзитные связи между Дальним Востоком и западными частями страны, а также должна стать опорной для меридиональных линий, которые прокладываются в районах Крайнего Севера. При этом новой примагистральной зоне отводится роль системы баз освоения более северных территорий. В качестве таких баз могли выступать как отдельные объекты, так и их взаимосвязанные территориальные сочетания, расположенные в примагистральной зоне.

На Амуро-Якутской трассе вслед за железнодорожной линией БАМа Тында – Беркакит (введена в эксплуатацию в 1978 г.) началось проектирование и сооружение последующих участков Беркакит – Томмот и Томмот – Якутск. Эффективность меридиональной железной дороги к Якутску обусловливается, прежде всего, ее транспортными функциями. В отдаленной перспективе возможно продление железной дороги от Якутска к Магадану (Северо-Восточная магистраль). Строительство этого участка дороги открывает новые возможности в транспортировке грузов – значительное ускорение оборачиваемости средств доставки.

В середине 1950-х гг. была проведена коренная коррекция прежнего курса – главные усилия сосредоточились на развитии провозопропускных мощностей Транссиба. К зоне Транссиба были адаптированы проекты магистрализации, разрабатывавшиеся применительно к северным районам Сибири. Сооружение линии Тюмень – Тобольск – Сургут – Уренгой стало реализацией проектов развития меридиональных ответвлений от Транссиба. Одним из ценных итогов проектной подготовки железнодорожного строительства на севере Сибири и Дальнего Востока, выполненной в 1930–1940-е гг., является создание эмпирической изыскательской базы, которая сделала возможным переход на новую, более высокую ступень обоснования перспективных направлений развития железнодорожной сети. Современная транспортная система Сибири и Дальнего Востока характеризуется локализацией ее наиболее развитых составляющих (железнодорожная и автомобильная сеть) в зоне экономического воздействия построенного на рубеже XIX–XX вв. Транссиба. Северные пространства Сибири и Дальнего Востока находятся в прежнем состоянии «транспортной пустыни». Экономический кризис, обрушившийся на страну и Сибирь в результате так называемых реформ, отдалил вероятность реализации проектов транспортного строительства, разрабатывавшихся в предшествующий период, на неопределенное, но явно продолжительное время. Сибирь и Дальний Восток остаются регионами, уровень транспортного обеспечения которых находится на крайне низких отметках в России и мире.

(Ламин В. А. Транспортное освоение Сибири в Х1Х-XX вв. URL: http://www.sibheritage nsc.ru)

Культура русского населения Сибири в XVII веке

Продолжавшееся в XVII в. присоединение к России все новых восточных земель, освоение этих территорий требовало информации о них, качественно иной, нежели та, которая содержалась в сказании «О человецех незнаемых». Все это столетие продолжалось интенсивное централизованное накопление достоверных известий о Сибири: воеводы и другие «начальные люди» обязаны были собирать сведения о природных богатствах – пушном потенциале, рыбных запасах сибирских рек, полезных ископаемых, лекарственных растениях и прочем; а также о количестве аборигенов и их занятиях, путях сообщения, пригодности земель для пашни и т. д. Все это фиксировалось в «расспросных речах» и «сказках» местных жителей, казаков – участников походов, землепроходцев. В ходе разведочных походов и освоения новых территорий сотнями создавались их географические чертежи, подавляющая часть которых до наших дней не дошла. Вся Сибирь до берегов Тихого океана впервые была изображена на чертеже 1667 г. Последний раз в XVII в. новое полное картографирование и описание края предприняло уже правительство Петра I. Работы были повсеместно начаты в 1696 г.; общий чертеж территории Сибири с отдельным атласом рек составил опытный сибирский картограф С. У. Ремезов. Этот и другие его сибирские чертежи и описания к ним содержали ценные сведения по археологии, истории, этнологии, географии, лингвистике и др. Работа Ремезова была высоко оценена в Москве, однако вскоре потребовались более точные карты, сделанные уже на иной основе специалистами-геодезистами; составление их относится к следующему этапу истории России. Культура русского населения в Сибири XVII в. была связана, прежде всего, с православной традицией. Православные церковные книги абсолютно преобладали весь XVII в. в русском, в том числе и сибирском, книжном репертуаре. Землепроходцы, крестьяне, промысловики, торговцы везли их в Сибирь вместе с самым необходимым. Об этом свидетельствуют записи на полях немногих сохранившихся за прошедшие столетия книг XVII в. На одной из таких книг обнаружилась владельческая запись В. Паламошного – сподвижника Ерофея Хабарова. Другой пример – запись на церковной нотной рукописи, в которой говорится о ее продаже на одной из дальних сибирских окраин, в Якутске, уже через несколько лет после его основания.

Значительная масса книг для церквей и монастырей попадала в Сибирь с помощью верховной власти. Их привозили, покупали, жертвовали сами архиереи и их посланцы. Закупки книг по просьбе кафедры делал в московских торговых рядах Сибирский приказ; немало их жертвовала и царская семья. Количество поступавших книг в разные годы было различным, не все документы об этом сохранились, но есть сведения об очень крупных партиях: так, в 1695 г. Тобольский архиерейский дом вывозил из Москвы 418 книг, а в 1696 г. – 407. Такими путями Сибирь насыщалась книжностью, которая несла в себе многовековую древнерусскую литературную традицию, православную по своему характеру. Среди сибиряков были грамотные люди – об этом рассказывают те же записи на полях книг XVII в., хотя грамотность эта чаще всего была элементарной – умение читать и писать. Школьное образование в Сибири появилось лишь в следующем столетии, пока же грамоте обучали частные учителя: духовенство, писцы, подьячие и др. Сибирь испытывала большую потребность в учебной литературе, в качестве которой использовались не только азбуки и грамматики, но и такие книги, как часослов и псалтырь. Все это можно было встретить на рынках сибирских городов уже с 1640-х гг.

Архиерейский дом, монастыри, некоторые частные лица концентрировали у себя иногда немалые библиотеки духовной литературы. Книг светского характера среди них было очень немного. Но некоторые богослужебные книги использовались как «четьи»: их читали для назидания, спасения души и благочестивого развлечения. На первом месте здесь жития святых, среди которых особенно много было севернорусских и новгородских – по месту выхода как основного потока переселенцев, так и большинства тобольских архиереев XVII столетия. Кроме житий, читали отцов церкви, богословскую и церковную полемику, нравоучительные повести, патериковые рассказы. Среди исторических и географических сочинений популярностью пользовались те, которые в значительной части были посвящены Сибири. На основе древнерусской традиции за Уралом уже в XVII в. появляется и собственная литература. Особая роль здесь принадлежит сибирскому летописанию. Казачьи летописцы были наиболее демократичны и изображали Ермака народным героем, самостоятельно пришедшим в Сибирь. Летописи Тобольского архиерейского дома представляют Ермака орудием Бога и не интересуются его прошлым и земными мотивами похода. Официальное летописание продолжило древнюю церковномонастырскую традицию. Начато оно в Сибири по инициативе архиепископа Киприана, приказавшего составить «Синодик ермаковым казакам» для прославления участников первого сибирского похода и поминания их в церкви как пострадавших за православие. В 1630-х гг. при Тобольском архиерейском доме на его основе создается Есшювская летопись, принадлежавшая перу архиерейского дьяка Саввы Есштова. В дальнейшем по различным письменным и устным источникам пишутся другие летописи, а к концу века составляются летописные своды («Описание о поставлении городов и острогов в Сибири», куда включается хронологическая роспись сибирских воевод и новая редакция Есиповской летописи). Помимо летописания, в Сибири появляются и другие жанры литературы. «Повесть о Таре и Тюмени» написана в жанре воинской повести и рассказывает о нападении татар на Тару, восстании ссыльных «литовцев» и т. д. Как продолжение общерусской возникает сибирская агиографическая, житийная традиция. Составляются повести о чудесах, связанных с культом местных сибирских святых XVII в. Василия Мангазейского и Симеона Верхотурского, а также иконы Абалацкой Божьей матери и др.

Сибири или о Сибири в XVII в. писал целый ряд одаренных писателей, часть из них – побывавшие там «опальные» и ссыльные (воеводы кн. С. И. Шаховской и кн. И. М. Катырев-Ростовский, Юрий Крижанич, протопоп Аввакум и др.). Свою лепту в развитие сибирской литературы вложили и возглавлявшие тобольскую кафедру иерархи (архиепископ Нектарий, митрополит Игнатий Римский-Корсаков), которым принадлежит ряд посланий поучительного характера и произведений других жанров. Особняком в ряду сибирских писателей конца века стоит выходец из казачьей семьи, талантливый самоучка С. У. Ремезов – картограф, художник, историк, этнограф, поэт. Его творчество по праву считается вершиной сибирской литературы XVII в. Ремезов хорошо знал Сибирь; во многих местах он бывал по делам службы, в семье бережно хранились устные предания о походе Ермака и Кучуме, и сам он активно собирал все, относящееся к сибирской истории. В 1690-х гг. Ремезов пишет житие Ермака, готовит этнографическое описание Сибири, создает сочинение «Победа на Кучума царя…» и версию Хронографа. Особенный интерес представляет его «История Сибирская» (Ремезовская летопись). Создавая ее, Ремезов использовал не только официальное сибирское летописание, но и свои и семейные записи устных преданий и «летописцев». В этом сочинении, как и в других, относящихся к демократическому направлению, Ермак предстает идеальным народным героем. Однако, следуя идеям раннего просветительства, Ремезов придает Ермаку черты мудрого правителя. Созвучные времени мысли о философе на троне, явно отразившиеся в сочинении, в Сибири развивал, например, ссыльный серб Юрий Крижанич (с ним Ремезов был хорошо знаком).

Почвой, которая также питала высокую литературу Сибири, было устное народное творчество, фольклор. В XVII в. здесь пели исторические песни о взятии Казани, Ермаке, Степане Разине (бывало, что последние два народных героя сливались в одно лицо), песни о походах сибирских казаков. Как уже упоминалось, бытовали и устные «летописцы», в которых рассказывалось о первоначальном завоевании Сибири. Распространителями фольклора в числе прочих были и профессионалы народного театра, скоморохи, чрезвычайно популярные в Сибири, но с середины XVII в. подвергавшиеся гонениям в связи с общей установкой церкви, считавшей их носителями язычества и вообще всякого «нечестия».

Теми же путями, что и книжностью, Сибирь насыщалась наиболее распространенной в XVII столетии живописью – иконами, непременным атрибутом православия. Их везли с собой уже первые казацкие отряды. О нескольких старинных иконах, находившихся в XIX в. в главном соборе Тобольска, Софийском, рассказывали, что они были взяты из походной часовни самого Ермака. В дальнейшем иконы поступали в результате царских пожалований, с архиереями и другим духовенством, направлявшимся в Сибирь. Известно, что архиепископ Киприан перенес в Софийский собор иконы Богородицы Одигитрии и Живоначальной Троицы, которые пожертвовал еще царь Феодор Иоанович; с тех пор на протяжении столетий они бережно там сохранялись. В архиерейской свите прибывали в новый край мастера-иконописцы, иконописанием владел и четвертый сибирский архиепископ Герасим. Некоторые иконописцы уезжали назад, другие надолго оставались в Сибири, как, например, протодьякон Матвей. По заказу Киприана он пишет два запрестольных образа Богоматери, подновляет старые иконы. В 1637 г. именно он написал Абалакскую икону Знамение Богородицы, прославившуюся как чудотворная. В значительном количестве иконы поступали за Урал также с переселенцами; в Сибири были отмечены иконы таких русских иконописных центров, как Московского, Владимирского, Новгородского, Севернорусского и др., а также бурно развивавшегося с последней четверти XVI в. строгановского (связанного как с Москвой, так и с Сольвычегодском). Их своеобразие накладывало отпечаток на создание сибирских иконописных традиций: там не сложилось единой школы, существовало несколько центров. Разнообразия добавляло и увеличение в крае старообрядческой составляющей, а иконы и распятия для староверов имели свою специфику по сравнению с реформированной иконной живописью официального православия. Известно, что иконы для старообрядцев писали и в некоторых местных монастырях, например, в Далматовском Успенском, во второй половине XVII в. тайно хранившем верность старой вере. Известны имена и староверов этого времени, живших за Уралом, которые владели мастерством иконописания, например, Яков Лепихин, иноки Паисий (П. Т. Заверткин), Гурий (Г. А. Перетрутов) и др.

Местные иконописные мастерские возникли в Сибири довольно рано: о том, что уже при первом архиепископе иконы писали в больших количествах, говорит, например, тот факт, что Киприан только в 1622 г. дважды получал от царя партии материалов для иконного дела: краски, мел, клей, серебро и т. п. В течение столетия своими мастерами обзавелись многие сибирские города: Тобольск, Тюмень, Енисейск, Илимск, Томск, Иркутск; особо выдающиеся мастера были в первом и последнем. Появилась в Сибири в XVII в. и фресковая живопись. В одной из патриарших грамот Киприану как образец для подражания был указан св. Стефан Пермский. Для утверждения этой идеи преемственности при Киприане святой был изображен на фреске Софийского собора; фресковая живопись развивалась и в дальнейшем.

Архитектура русских построек в Сибири в основном была деревянной. Описания сибирских городов и острогов XVII в. дают хорошее представление о крепостном строительстве этого времени. Острог – непременная принадлежность русского поселения XVII в. на осваиваемой территории; его старались построить на высоком берегу реки. Внутри острога находились таможня, приказная изба, воеводский дом (часто двух– и трехэтажный), тюрьма, церковь и другие общественные здания. Вокруг укрепления теснились одноэтажные дома посада. Избы – дома и городских, и деревенских жителей – строились из длинных толстых бревен и имели высокую двускатную крышу. Прочность крыше придавало расположенное на стыке ее скатов выдолбленное изнутри бревно (шелом, конек, охлупень). В небольшие (около 1,5 м высотой) окна круглой или квадратной формы вставляли слюду. Отапливались дома печами «по-белому» (с кирпичной трубой, выведенной наружу) и «по-черному» (без такого вывода). Интерьер избы был прост: прямоугольный стол, лавки у стен, хозяйственные полки вверху и спальное место – полати (настил под потолком над дверью).

Деревянные городские строения часто страдали от пожаров, причем из-за тесноты застройки ущерб, нанесенный огнем, бывал очень велик. В самом конце XVII в. из Москвы пришло распоряжение строить все государственные здания из камня, но приступить к его выполнению удалось только в следующем столетии. Однако уже с 1697 г. С. У. Ремезов начал составлять проект и смету каменных строений в главном городе Сибири – Тобольске. После обучения каменному зодчеству в Москве он возглавил каменное строительство в Тобольске.

Церковные храмы в Сибири XVII в. строили как клетские, так и шатровые. Первые обычно представляли из себя два тарцом поставленных деревянных сруба под двускатными крышами, восточный – более высокий, его сложное навершие увенчивалось главками в виде луковиц, обитых деревянной чешуеобразной «черепицей». Шатровые церкви имели в плане большой четырехугольник или восьмиугольник, вверху здание венчал восьмигранный шатер с небольшим куполом-«луковицей» В 1680-х гг. резиденция сибирских митрополитов в Тобольске – архиерейский дом, Софийский собор с колокольней, крепостная стена с башнями – была отстроена из камня. Однако и в церковном строительстве камень с большим трудом вытеснял дерево на протяжении всего XVIII в., процесс этот продолжался также и в XIX столетии.

Культура русского населения Сибири развивалась в XVII в. как часть общерусской, носителями которой были все слои населения: светская и духовная администрация, казачество, торговцы и промышленники, крестьяне, посадские. Однако способность русской культуры, веками развивавшейся в многонациональной среде, к ассимиляции приводила к заимствованию элементов материальной культуры аборигенов, фольклора (татарский фольклор, например, прослеживается в «летописцах»), иногда – в иконописи.

(Зольникова Н. Д. Культура русского населения Сибири. URL: http://www.sibheritage nsc.ru)

Культура Сибири в XVIII веке

В XVIII в. в Сибири, как и в остальной России, вследствие правительственных реформ развивается школьное образование. Петр I пытался внедрить систему бессословного образования, и во всех губерниях были открыты так называемые цифирные школы (государственные, для мальчиков всех сословий) с программой начального обучения; появились они и в Сибири. Однако нараставшие в течение всего столетия процессы обособления сословий привели к быстрой замене цифирных школ сословно-профессиональными. Церковь здесь оказалась на передовых рубежах: в ходе ее реформы была поставлена задача добиться обязательного школьного обучения всего приходского клира. Одна из первых провинциальных церковных школ страны – Тобольская архиерейская. Ее открытие в 1703 г. связано с огромными миссионерскими задачами, поставленными Петром I перед сибирской церковью. В 1725 г. при Иркутском Вознесенском монастыре начинает работать так называемая «мунгальская» школа, с обучением русской грамоте и монгольскому языку, созданная с теми же задачами. Однако домашнее образование преобладало в профессиональной подготовке духовенства и тогда, когда вместо низших духовных школ были открыты семинарии (Тобольская – в 1743 г., Иркутская – в 1779 г.); хотя ежегодно в них училось до 200 чел., большинство долгое время заканчивало лишь низшие классы. Семинарская образованность была востребована и светскими ведомствами, куда время от времени определялись бывшие семинаристы. Во второй половине XVIII в. в Тобольской епархии сеть церковного образования расширилась: на местах по инициативе местного митрополита были открыты латино-русские школы, позже преобразованные в славяно-русские.

Светскими, кроме недолго просуществовавших цифирных, были профессиональные солдатские гарнизонные школы, открытые в Тобольске в 1713 г., Томске, Селенгинске – в 30–40-х гг., в Иркутске и крепостях (Омской, Петропавловской, Ямышевской, Бийской и др.) – в начале второй половины XVIII в. В их программу входило начальное образование, военное дело, ремесла; в ряде случаев – подготовка переводчиков, чертежников, картографов; через эти школы прошли многие сотни учащихся, пополнивших военные и гражданские канцелярии и армию. Горная промышленность Сибири в XVIII в., как и армия, нуждалась в образованных людях. Профессионально-технические школы открывались по всей Сибири: в 1745 г. – иркутская с геодезическим уклоном, в 1754 г. – нерчинская «навигацкая», выпускники которой, обучавшиеся арифметике, черчению, геометрии, геодезии, архитектуре, судостроению и др., использовались на морской и геодезической службе, а также в горном ведомстве. Геодезические школы в середине XVIII в. открыли в Тобольске и Томске. Специалистов горного дела и квалифицированных рабочих готовили школы Колывано-Воскресен-ского и Нерчинского горных округов, в которых обучались сотни учеников. Завершив стажировку на горных предприятиях, лучшие из них получали горные чины. В 1780-х гг. начало работу Барнаульское горное училище, программа которого была близка аналогичному Петербургскому; оно давало среднее инженерно-техническое образование. С середины XVIII в. в горных округах Сибири действуют и медицинские школы при госпиталях. С конца 1780-х гг. в рамках общероссийской реформы образования была сделана попытка открыть бессословные народные училища: 3 главных в Тобольске, Иркутске, Барнауле и 10 малых в других городах. Однако средств на их содержание в скудных городских бюджетах не хватало, и далеко не все училища дожили до начала следующего столетия. Частных школ было немного, к тому же их деятельность под угрозой штрафа запрещалась в тех городах, где имелись народные училища. Элементарной грамотностью овладевали путем домашнего обучения.

В литературе Сибири в XVIII в., как и в общерусской, долго сосуществовало старое и новое. Продолжалось официальное летописание, причем в начале столетия рукописи размножались для рассыпки в сибирские города. В том же жанре выполнена и «Летопись Сибирская» ямщика И. Л. Черепанова, где события доведены до 1760 г. В этом обширном сочинении выдержан хронологический принцип и сохранено множество традиционных источников (летописи XVII в., записи о небесных явлениях, жития святых и т. п.), однако привлекаются и произведения новой культуры, как, например, сочинения ученых-сибиреведов (в частности, академика Г. Ф. Миллера). Жизнь жанра продолжалась в иркутском городовом летописании, которое развивалось и в следующем столетии. В иркутских летописях давались портреты местной администрации с оригинальными оценками ее деятельности, освещались касавшиеся интересов города торговые и дипломатические трактаты, сообщалось о важнейших событиях городской жизни и т. д. Продолжали развиваться и старые жанры церковной письменности: жития, сказания о чудесах и т. п.

Перелом в характере сибирской литературы приходится на вторую половину XVIII в., когда в круг чтения сибиряков (в основном образованного чиновничества и купечества) входят сочинения русских просветителей Г. Р. Державина, В. П. Майкова, И. И. Дмитриева, А. П. Сумарокова и др., переводная литература Просвещения, распространяются издания типографии Н. И. Новикова. Рупором нового служат и театры – в Тобольске и Иркутстке. В 1780-х гг. появляются первые местные типографии. Особенно известна принадлежавшая тобольскому купцу В. Д. Корнильеву; вокруг нее образовался литературный кружок и один из немногих центров провинциальной русской журналистики. В 1789 г. в Тобольске начал выходить первый сибирский журнал «Иртыш, превращающийся в Ипокрену», просуществовавший 2,5 года. Редактировали его учителя Тобольского главного народного училища, творческое ядро составляли образованные ссыльные: бывший корнет П. П. Сумароков (внучатый племянник А. П Сумарокова; позже, вернувшись из сибирской ссылки, он сменил Н. М. Карамзина на посту редактора «Вестника Европы») – поэт, писавший в русле классицизма; Н. С. Смирнов (крепостной кн. Голициных, учившийся в Московском университете, пытавшийся бежать за границу, в Тобольске произведенный в чин сержанта, преподававший в солдатской школе) – поэт, представитель раннего романтизма и сентиментализма. Активно сотрудничал в журнале тобольский губернский прокурор И. И. Бахтин, стихотворец, последователь Вольтера и певец просвещенного абсолютизма. Основным направлением этого издания было просветительство, главными считались задачи нравственного воспитания. В нем печатались переводы исторических произведений, реже – естественнонаучные, собственная поэзия, в том числе и сатирическая, иногда с антикрепостническими настроениями, хотя в целом сатира отличалась умеренностью. Журнал имел небольшую аудиторию, и закрылся, поскольку приносил убытки. В 1790 г. вышла одна или две части «Исторического журнала» Корнильева; в 1793–1794 гг. на средства Тобольского приказа общественного призрения тиражом 300 экземпляров издавалась «Библиотека ученая, экономическая, нравоучительная и увеселительная» – популярно-энциклопедическое издание, которое редактировал П. П. Сумароков.

Заметной фигурой на сибирском культурном горизонте 1790-х гг. стал П. А. Словцов, ученик Тобольской духовной семинарии, посланный в Петербург и закончивший там Александро-Невскую семинарию. В юности он написал оду «К Сибири», в которой идеализируется жизнь этой российской окраины и традиционно восхваляется Екатерина II. Вернувшись в Тобольск (для преподавания в старших классах семинарии) горячим сторонником французского Просвещения, П. А. Словцов объединил вокруг себя молодых преподавателей и стал известен открытой критикой социальной несправедливости, обличениями тирании и насилия, пророчествами о возможности революции. Был арестован и заключен в тюрьму Валаамского монастыря, где писал как отмеченную печатью сентиментализма лирику, так и стихи гражданского направления (его ода «Древность» даже приписывалась А. Н. Радищеву). Позже, вернувшись в Сибирь, П. А. Словцов продолжил свое творчество.

Развивалась в Сибири XVIII в. и народная литература. Особую ее часть, имевшую многочисленных читателей, составляли тайные старообрядческие сочинения, которые с риском для жизни хранили в скитах, крестьянских заимках и деревнях, на горных заводах. В этой литературе продолжали жить и обновляться большинство жанров древнерусской письменности; создавались оригинальные произведения агиографического, исторического, догматического, полемического типа. Одному из руководителей урало-сибирских староверов-часовенных, М. И. Галанину, много лет пробывшему в заключении, принадлежит большое историческое сочинение, повествующее об основателях поповщины на востоке России, их связях с нижегородским центром староверия Керженцем, от которого линия преемственности доводится до восставшего против Никона Соловецкого монастыря. В районе р. Ирюм создается историческая повесть «Рукопись о древних отцах», рассказывающая о событиях общерусской истории старообрядчества XVII в. и урало-сибирском староверии первой четверти XVIII в.; в сочинении прослеживается связь последнего с Доном. Напряженное ожидание близкого конца света, в целом характерное для всей литературы староверов, проявилось в творчестве старообрядца поморского согласия крестьянина и рудознатца Г. С. Украинцева, деятельность которого охватывала Поморье, Урал, Тобольск, Алтай. Ему принадлежит полемическое сочинение, написанное в форме спора с управляющим Колывано-Воскресенскими заводами, в нем обличается царящее в мире зло, несправедливость и насилие.

Доля светской живописи, в отличие от сферы образования и литературы, была в Сибири значительно скромнее по сравнению с церковной. По-прежнему здесь преобладала иконопись. С появлением в начале XVIII в. митрополитов украинского происхождения в сибирскую иконопись, в регламентации которой Тобольский архиерейский дом играл главную роль, интенсивно проникает стиль барокко с украинскими особенностями, поскольку в свите новых тобольских митрополитов прибывали иконописцы-украинцы. Они работали при архиерейском доме, направлялись отсюда в другие города. Уже в 1710 г. в центральном соборе Тобольска иконостас старого письма был заменен новым, резным. С середины XVIII в. получают распространение иконостасы, написанные маслом на холсте. Все чаще в иконописи употребляется прямая перспектива, объемное изображение и другие приемы западноевропейской живописи. Влияние нового стиля отмечают не только в иконах XVIII в. из тобольских и томских церквей, но и в домашних образах этого времени. В течение XVIII-XIX вв. складываются местные сибирские центры иконописи, которых насчитывают не менее десяти. На рынке этого времени появляется «крестьянская» икона упрощенного письма. Обширные пространства Сибири не позволяли церкви ввести действенный контроль за иконописью, вследствие чего последняя далеко не всегда и не везде соответствовала принятым канонам изображений. То же относится и к старообрядческой иконе, ориентированной на древние традиции, но испытывавшей также и новые влияния; кроме того, на изобразительный ряд воздействовали и постоянно происходившие идейные споры внутри староверия.

В городской архитектуре XVIII в. постепенно внедряется принцип типового строительства и регулярного планирования застройки. Уже в начале века С. У. Ремезов разработал проекты образцовых строений. В конце 1760-х гг. преподаватели и ученики тобольской школы геодезии создали планы застройки Тобольска, Тары и Тюмени; планы были отправлены в комиссию, ведавшую регулярной застройкой российских городов. В 1760–1780-х гг. главные сибирские города стали перестраиваться в соответствии с общероссийскими стандартами. Стимулировалось типовое каменное строительство: двухэтажные каменные дома в главном городском центре, второй уровень – деревянные типовые дома на каменных фундаментах. В качестве строительного материала постепенно входит в употребление кирпич. Нетиповое строительство разрешалось лишь на окраинах.

К концу века создаются генеральные планы застройки сибирских столиц. В связи с утратой военной опасности приходят в упадок крепостные сооружения большинства городов. Расширяет каменное строительство и русская православная церковь в Сибири. Каменные храмы строились, главным образом, в городах, однако в 1760-х гг. митрополит Павел Конюскевич прилагал все силы, чтобы заставить начать каменное строительство и в крупных селах. Внедрялся также типовой принцип: по распоряжению Синода должны были строго выдерживаться определенные пропорции храма и его вид. В сибирской архитектуре XVIII в. начинает, как и в иконописи, утверждаться стиль украинского барокко. Клетские церкви постепенно исчезают, а севернорусская основа шатровых храмов дополняется барочными элементами. Такие церкви, правда деревянные, появляются даже в селах. Особая отрасль сибирской архитектуры XVIII в. – заводская.

При возведении одноэтажных заводских корпусов каркасной конструкции (в основном деревянных) учитывались климатические особенности каждой местности; например, в районах вечной мерзлоты умели строить, не разрушая ее.

(Зольникова Н. Д. Культура русского населения Сибири. URL: http://www.sibheritage nsc.ru)

Культура сибирского населения в XIX веке

В XIX в. Сибирь в культурном отношении не слишком отставала от других провинций России. Конечно, неблагоприятное воздействие оказывали огромные расстояния и низкая плотность населения. В наибольшей степени эти неблагоприятные факторы действовали на сферу образования. В первой половине столетия в Сибири, входившей в состав Казанского учебного округа, имелось только две губернских гимназии – Тобольская и Иркутская. Красноярская появилась только в 1868 г. Важным событием в сфере просвещения Сибири стало открытие первых женских учебных заведений – Сиропитательного дома им. Е. Медведниковой (1838 г.) и Девичьего института Восточной Сибири (1845 г.) в Иркутске, Мариинского училища в Тобольске (1851 г.). Уже в первой половине XIX в. из среды сибирских учителей, врачей, чиновников, священников, просвещенного купечества выдвинулись даровитые писатели и поэты, краеведы, исследователи, меценаты, любители искусства и литературы, организаторы библиотек и музеев.