Инновационная экономика. Дорожная карта – 2040 Мартынов Святослав

Глава XIV

Информация – это новая валюта. Николас Негропонт из Media Lab Массачусетского технологического университета заявил: «Мы переходим из мира атомов в мир битов. Мы переходим из мира, где господствовала мускульная сила, в мир, где правит интеллект. Из мира, где нанимали рабочие руки, в мир, где нанимают головы. Конкуренция опирается на килобайты, а не на килограммы. Но мы все еще застряли в мире атомов. Мы продолжаем производить измерения атомов, как будто это самая важная вещь на Земле. Генеральное соглашение по таможенным тарифам касается в основном атомов – оно о том, сколько тонн определенных товаров мы можем перевести из одного региона земного шара в другой. Хотя информация перемещается, пересекая границы со скоростью звука [и быстрее. – С. М.], большинство политиков это, похоже, совсем не беспокоит. Наши балансовые отчеты содержат информацию об атомах – зданиях, оборудовании и т. п., но способны ли они показать стоимость наиважнейшего актива, измеряя только категории подобного рода?» (из книги «Бизнес в стиле фанк» Кьелла А. Нордстрема и Йонаса Риддерстрале).

Это второй ключевой компонент нашей работы! Запомните его! Первый обозначал инвестиционные тренды в инновации в контексте развития цивилизации.

Есть некая невидимая граница, которая проходит по самому центру нашего восприятия. Мы говорим: реальное и выдуманное, – твердо и четко отделяя в голове некие конкретные физические параметры материальных предметов и их восприятия, порой в самых абстрактных формах. Причем попутно в головах 2/3 жителей планеты гнездится осознание неких духовных сущностей, данных нам религией. Атеистам тоже потребна духовная пища, дабы отрицать духовные сущности всех прочих. Нам невдомек, что плоды умственной работы можно с помощью цифровых кодов перевести в совершенно конкретные области. Цифры, по сути, – это инструменты материализации идей.

Абстрактное не менее насущно, чем привычное материальное. Когда понимание этого станет общим, мир изменится. Уже меняется! И более того, возможно доказать, что интеллектуальные сущности превыше прочих. Потому, что все материальное нанизано на интеллектуальный каркас. Сначала мысль о вещи – и уж затем ее производство.

Господь Бог создал мир за 6 дней. Что ж, очень возможно! Есть версия физиков о Большом взрыве или о том, как из мельчайшей сущности размером в одну триллионную зернышка мака родилась Вселенная, какой мы ее знаем сегодня.

Мысль о вещи и сама вещь – очень близкие и неразделимые понятия, но в человеке еще очень много от животного и это животное начало не дает ему уйти в мир идей.

Сегодня и сейчас из макового зерна познаний в электронной промышленности рождается громада новых технологий, «под управлением» закона Гордона Мура. Закон Мура – эмпирическое наблюдение, сделанное в 1965 г. (через шесть лет после изобретения интегральной схемы) в процессе подготовки выступления Гордоном Муром (одним из основателей компании Intel). Мур высказал предположение, что число транзисторов на кристалле будет удваиваться каждые 18 месяцев. При анализе графика роста производительности запоминающих микросхем им была обнаружена закономерность: появление новых моделей микросхем наблюдалось спустя примерно одинаковые периоды (18–24 месяца)! «Если бы авиапромышленность в последние 25 лет развивалась столь же стремительно, как промышленность средств вычислительной техники, то сейчас самолет Boeing 767 стоил бы 500 долларов и совершал облет земного шара за 20 минут, затрачивая при этом пять галлонов (18,9 л) топлива. Приведенные цифры весьма точно отражают снижение стоимости, рост быстродействия и повышение экономичности ЭВМ» (В мире науки. 1983. № 10 (русское издание Scientific American)).

Мы проводили экспресс-опрос людей, близких к миру большой науки, и пытались выяснить, как долго еще закон Мура будет задавать тенденции развития электроники и тем способствовать к переходу на иные экономические и социальные уклады большого социума. Корректного ответа не существует! Точнее говоря, ученые понимают, что длительный экспоненциальный рост в самой природе вещей невозможен, мир дискретен, но и дискретность тает в облаке ноосферы, словно длинные усы чеширского кота.

Мы можем потеряться на тропе познания, если не ведаем, куда идем! МЯУ!

Рис. 64. Чеширский специалист по неопределенности

Однако выльем ушат холодной воды на разгоряченные головы тех, кто безоговорочно верит в приоритет интеллектуальной собственности над традиционной. И пусть вас не смущает терминология, за которую прячутся представители меркантильного воинства.

Компания «Келис Консалтинг» с 2002 г. оказывает услуги поиска и привлечения финансирования. Успешный опыт работы, профессиональная команда, отработанные технологии, понимание запросов и требований инвесторов и кредиторов, налаженные, устойчивые контакты в различных финансовых институтах способствуют эффективному решению данной задачи.

«В рамках привлечения финансирования мы предлагаем:

Анализ вашего инвестиционного проекта.

Корректировку вашего или разработку нового инвестиционного проекта в соответствии с требованиями кредиторов и инвесторов.

Разработку инвестиционной стратегии.

Подготовку всей необходимой документации для подачи заявки на получение финансирования.

Проведение переговоров и представление ваших интересов перед кредиторами и инвесторами.

Сопровождение сделки до момента получения финансирования. Поскольку, по статистике, количество проектов, находящихся на рассмотрении у любого потенциального инвестора, всегда больше, чем он может профинансировать, крайне важным является качество проработки и презентации проекта. Как показывает практика западных и российских компаний, основным фактором, определяющим успешность привлечения финансирования, является не только коммерческая привлекательность проекта, но и способность грамотно представить проект в соответствии с установленными требованиями инвесторов и кредиторов. Непонимание, небрежное отношение или порой элементарное игнорирование инициатором проекта правил, принятых в финансовом мире, порождает непреодолимую стену непонимания между ним и инвестором, что в конечном итоге отрицательно сказывается на переговорном процессе.

Стоит выделить ряд факторов, которые имеют решающее значение для успешного привлечения финансирования:

1. Общеизвестное имя инициатора. Если вас знают как успешного предпринимателя, реализовавшего не один проект, у вас больше шансов получить финансирование.

2. Успешный опыт аналогичной работы. Шанс, что вам дадут деньги, если вы собираетесь заниматься рзработкой месторождения, но при этом всю жизнь проработали в торговле, практически нулевой.

3. Размер собственных средств или залогового обеспечения. В настоящее время большинство инвесторов рассматривают варианты инвестиционных предложений с долей участия инициатора от 30 %. В случае, если речь идет о кредите, необходимо наличие ликвидного имущества для залогового обеспечения. Средний размер кредита составляет около 70 % от рыночной стоимости актива.

4. Наличие управленческой команды. Возможно, у вас есть выгодный проект. Но если при этом нет команды, которая будет заниматься его реализацией, вряд ли он заинтересует инвестора.

5. Наличие обоснования экономической состоятельности проекта. Под этим подразумевается, что существуют достоверные данные о том, что объем рынка, на который вы планируете выходить, достаточен для достижения запланированного уровня дохода, уровень расходов отражает реальную рыночную ситуацию, а разница между доходами и расходами позволяет рассчитаться с инвестором и обеспечить развитие компании».

Конец сказки!

Совершенно неважно, что вы там замыслили. Чем исключительнее, тем хуже. По сути, мы имеем дело с «уловкой 22». Если вы уже богаты и знамениты, то ресурсы вам в помощь! И наоборот.

А кто сказал, что расчеты по проектному финансированию – единственное свидетельство ценности замысла?! И с чем, собственно, вы будете сравнивать идеи, смысла которых вам не постигнуть?! Что делать, если скорый выигрыш не гарантирован и десяток экспертов придут к противоположным выводам о перспективности данного продукта?! (Мы уповаем на гильдию оценщиков, но они тоже люди…)

Кладем покаянную голову под топор критики. Мы, подобно Колумбу, пытались доказать принципиальную возможность достичь своего «Китая», опираясь на предположение о концепции Земли-шара. Навстречу всегда поднимались местные последователи системы Птолемея и доказывали нелепость наших версий. Но ведь невозможно, сидя за столами в переговорных комнатах, доказать иное строение Вселенной…

С 1990 г. включительно десятки тысяч реальных инноваторов оказались вне поля зрения официальной науки. Не было у них возможности получить финансирование, гранты и опубликовать результаты. А в ряде случаев это бывало и смертельно опасно… Критерии оценки благополучных США тут не годны!

Какой идиот будет связываться с консультантами из Силиконовой долины, если в их устах все есть истина!?

За всей этой мишурой выглядывает пытливая мордочка клептократии, еще не доделившей активы империи Советов (активы ваших конкурентов оцениваются в сумму, годную для их отъема…) Эти всегда в засаде… В лучшем случае владельцам инноваций предлагают переместиться по горизонтали, в худшем – по вертикали (можно за границу, можно на погост)!

Итак, к чему мы пришли? К советам:

1. Неважно, что вы предлагаете! (Стандартное замечание: «Мы все знаем и без вас!»)

2. Имейте собственные средства, хотя бы 50 %! (Больше – лучше!) 3. Будьте похожи на всех других! (Сравниваем подобное!)

4. На многое не рассчитывайте! (Стандартное замечание: «Вас много таких, а мы одни!»)

Вот так может прокомментировать аналогичные предложения любой грамотный российский банкир-финансист. Мы с детства учились читать между строк и способны проникнуть в незамысловатую суть подобных предложений.

Возникает один главный вопрос: кто сказал, что авторы инновации непременно состоятельные люди? Природа иногда любит пошутить, но дать немногим мыслящим богатство (финансы) при рождении…

«Поэзия вся есть езда в незнаемое!» (великий поэт Владимир Маяковский).

Спасибо, Владимир! Используем твою гениальную фразу, заместив слово «поэзия» словами «наука», «искусство», «инновация» и вообще «творчество»! В «знаемом» свершений не создать!

И еще ничего стоящего патентовать не следует – украдут! И тому пример припрятанные Федеральным бюро материалы исследований и разработки великого Николы Теслы! Это данность!

Впрочем, в последние годы случаются позитивные перемены… вроде притчи о Сергее Брине, переехавшем в США вместе с родителями в школьном возрасте. Никаких богатств, кроме стенфордского образования, он в Штатах не заработал. Как выяснилось, именно этот ресурс и стал решающим! Здесь следует добавить, что деньги на пилотный проект Брину дал бизнес-ангел, тоже закончивший Стенфорд. В октябре 2007 г. выяснилось, что Сергей Брин со товарищи создал поисковую инфраструктуру – систему, оцененную мировым финансовым рынком в 200 млрд долл.! За что же эти инноваторы получили такую премию в виде гигантской капитализации? И почему все прочие не менее продвинутые инноваторы не последовали столь пользительному примеру? Вопрос требует пояснения: если человеческая речь дала возможность мысли стремительно бежать по дороге познания, письменность научила скакать на прекрасном скакуне, то изобретение Иоганна Гутенберга проложило железнодорожную колею; если ARPANet и Интернет cоздали индустрию «железных дорог» (в роли «железа» – персональные компьютеры), то Брин со товарищи построил скоростной локомотив. Сама идея поиска по семантическому признаку, по идиоматическим лекалам, увы, ему не принадлежит, и истинный автор – немецкий ученый – известен, но «господин рынок» оценил интенсивность нового информационного потока и выдал премию. Google здесь крайне интересен нам как прецедент капитализации человеческого любопытства! Впрочем, через несколько десятков страниц этой книги вы увидите капитализацию корпорации Apple и упадете со стула (бурный рост сменяет падение)!

Apple при Стиве Джобсе и без него – это принципиально разные компании. Видимо, понимая приоритет удержания интеллектуалов компании, руководство Apple начало создавать уникальный, лучший в мире центральный офис для своих сотрудников, дабы разместить их в «инновационном раю», и здесь архитектурная среда сыграет вещающую роль.

Apple строит «космический корабль» взамен старого офиса

Рис. 65. Фото cupertino.org, 13 ноября 2013 года

Состоятельные корпорации не жалеют денег на свои офисы, чтобы сотрудники проводили там как можно больше времени.

В новом масштабном квартале Apple можно остаться жить – настолько там все продумано.

В далеком 2011 г. Стив Джобс озвучил планы по строительству нового кампуса Apple в Купертино. Буквально недавно власти города одобрили проект, а в Сети появились новые изображения этого грандиозного здания. Кампус будет состоять из основного офиса – Mothership – и нескольких прилегающих к нему зданий. Планируется, что строительство будет завершено в 2016 г.

Новая штаб-квартира Apple расположится в северо-восточной части Купертино. Гигантский многоуровневый основной офис, похожий на космический корабль, будет окружен настоящим лесом.

На изображениях можно увидеть въезд на подземную парковку корпорации, вместительный кафетерий и огромный стеклянный павильон, служащий входом в новую аудиторию Apple, также расположенную под землей. Здесь будут проводиться различные мероприятия, в том числе и для прессы (источник: http://style.rbc.ru/news/ luxury/2013/11/13/17126/).

«Сила ума доминирует в современных корпорациях. Это их суть. Мы все больше и больше конкурируем на основе своей компетенции. Такая компания, как Ericson, – это более чем на 50 % услуги и интеллектуальный труд. У Hewlett-Packard и IBM эта цифра приближается к 80–90 %. Все они, нравится им это или нет, перестали быть компаниями-производителями с ограниченным количеством услуг и превратились в компании – сферы услуг с ограниченными возможностями. Сегодня все компании строят, или должны строить, свою деятельность на интеллектуальном капитале».

«“У нас есть 300 тонн мозга… Как нам мотивировать наших людей, чтобы двинуть всю эту силу в правильном направлении?” – задумался глава АВВ Йоран Линдал», – из книги «Бизнес в стиле фанк».

Верно поставленный вопрос – это сердцевина научного исследования, направление поиска, своего рода техническое задание на построение инновационной модели-каркаса будущего развития некой проблематики. Удивительно, но лучше всего это умеют делать философы и поэты, и за примером далеко ходить не надо: «Но вот какой вопрос меня беспокоит: ежели бога нет, то, спрашивается, кто же управляет жизнью человеческой и всем вообще распорядком на земле?»; «…для того, чтобы управлять, нужно, как-никак, иметь точный план на некоторый, хоть сколько-нибудь приличный срок. Позвольте же вас спросить, как же может управлять человек, если он не только лишен возможности составить какой-нибудь план хотя бы на смехотворно короткий срок, ну лет, скажем, в тысячу, но не может ручаться даже за свой завтрашний день?» – Михаил Афанасьевич Булгаков вложил в уста Воланда, грандиозный по своей каверзности вопрос.

Конечно, можно сказать, что социум покоится на плечах многих, но так ли это? Вот в чем вопрос. В памятные дни февраля 1924 г., марта 1953 г., да и ноября 1982 г. миллионы советских людей в панике искали выход и не знали, что последует вслед уходящему времени правления тиранов. Люди страшатся неизвестности ни меньше (или больше?), чем очевидной опасности (самих тиранов). Никто не хочет жить в эпоху перемен, кроме горстки революционеров.

И как тут управлять?

Рис. 66. Карикатура Дениса Лопатина «Железный Феликс»

А выход только один (на наш взгляд) – создавать великие интеллектуальные продукты с неоспоримой ценностью – не надо путать со стоимостью. Зачастую плодами этих трудов могут воспользоваться потомки спустя десятилетия (столетие) после создания собственно труда. Радует, что этот водораздел с каждым поколением уменьшается и продуктивные идеи и разработки стало возможным опубликовать нажатием нескольких клавиш компьютерной клавиатуры.

Есть одна, и пока, к сожалению, постоянная, угроза, мешающая развитию этого процесса – косность принимающих решения. И здесь не все так однозначно. Один человек в стандартной ситуации вполне способен рассуждать здраво. Толпа из нескольких тысяч обычных (нормальных) людей иногда способна на варварские действия.

Революционная идея экономиста Карла Маркса дала Александру Парвусу инструмент революционного созидания, его ученики Троцкий и Ленин грезили о мировой Революции, и представим на минуту, что в руках у них оказалось бы инновационное оружие. А представьте энергетический луч Николы Теслы в руках у нацистов!

Глава XV

Возможно, вы не знаете, что Тесла познакомил великого Оппенгеймера с Лаврентием Берией и что тот провел две недели под кровом «отца КГБ» – на даче, о чем свидетельствует его сын Серго (источник – фильм «Тесла – повелитель Вселенной»).

Ходят устойчивые легенды, что когда-то Тесла смог воздействовать на огромные энергетические потоки, создавая и передавая их на огромные расстояния, но затем потерял интерес к этой научной проблематике. Может быть, Тесла осознал чудовищные масштабы разрушений, возможных в результате применения инноваций?!

К сожалению, это подтверждается историей человеческих открытий на примере пороха: вместо фейерверков обычно создают артиллерию.

Мы присутствуем как объект и соучаствуем в борьбе за влияние на разум социума. На передовой, где, с одной стороны, «шмаляють из всех калибров» транснациональные финансовые группы-производители финансовых производных и, с другой стороны, ведет неравный бой сообщество Исследователей-Творцов в «окопах напротив». Идет борьба за влияние на сознание поколений, социумов и элит, «за ростки инноваций, пробивающиеся сквозь асфальт» социального эгоцентризма.

Идет полномасштабная война за выживание (уничтожение)!

«Скупые рыцари» все еще сидят на своих сундуках и льстят себя надеждой, что «ключи от рая» у них. Как говорил Фигаро, герой Бомарше, «время – честный человек». Смеем надеяться, что это именно так! И с криком «Ключи мои, ключи…» старые бароны будут вынуждены признать, что под замками в проржавевших сундуках они хранили никчемный фетиш. То, что когда-то было богатством, становится лишь воспоминанием о нем. Уже происходит очередная «денежная реформа» – с той разницей, что вместо старых денежных купюр каждому ее участнику вручают «флешку» (накопитель электронной информации) с информационным обеспечением по курсу один гигабайт за «евродоллар» (число информационных единиц и дерзость инновационных замыслов механически не связаны).

Звучит абсурдно! Но процесс уже пошел! И остановить его нельзя! Скорее перейдем к другому вопросу: а где находится эмиссионный центр? В головах жителей Силиконовой долины, в индийском городе Бангалор? Мы надеемся, мы уверены, что скорее это происходит в русском городе Зеленограде. Или в Дубне. Или в Новосибирске. Неважно! Не счесть таких городов наших! А людей-творцов – и подавно! Эти центры множатся со скоростью плодотворной идеи, с каждым днем приближая саму реформу. Ту самую, которая невозможна!

Вот какие электростанции существуют сегодня в мире:

атомные;

дизельные;

плавучие;

бестопливные;

ветряные;

газовые;

газопоршневые;

газотурбинные;

геотермальные;

гидроэлектростанции;

приливные;

солнечные;

тепловые;

угольные.

Серийное производство от 96 кВт до 10 МВт (предоплата 50 % или аккредитив 100 %):

96 кВт –100 тыс. евро (срок изготовления – от 3 до 6 месяцев) – производство в 2008 г.;

160 кВт – 160 тыс. евро (срок изготовления – от 3 до 6 месяцев);

320 кВт –320 тыс. евро (срок изготовления – от 4 до 8 месяцев);

480 кВт – 480 тыс. евро (срок изготовления – от 4 до 8 месяцев);

640 кВт – 640 тыс. евро (срок изготовления – от 4 до 8 месяцев);

800 кВт – 800 тыс. евро (срок изготовления – от 4 до 8 месяцев);

1 МВт – 1 млн евро (срок изготовления – от 4 до 8 месяцев);

3 МВт – 3 млн евро (срок изготовления – от 7 до 10 месяцев);

10 МВт – 9,5 млн евро (срок изготовления – от 7 до 9 месяцев).

Честь имеем представить вам первый в мире прайс-лист на бестопливные источники производства электроэнергии и совершенно не готовы нести ручательство за его актуальность! Директор завода под Ижевском, выставивший этот прайс-лист, – реальное лицо… Из-за таких прожектеров отношение к инноваторам в Отечестве столь неодназначно!

А вот некоторые факты (табл. 7, рис. 67).

Таблица 7. Динамика мирового производства электроэнергии (источник: http://ru.wikipedia.org/wiki)

Рис. 67. Доля энергоносителей в общей выработке электроэнергии в мире за 2007 г.

Возможно, в 2040 г. в мире будет потребляться 20 трлн кВт·ч электроэнергии, что при стоимости экспериментальной станции в среднем 1000 евро за 1 кВт составит около 20 квдрлн евро. Вот вам и «вся цена вопроса по мировой энергетике».

Около 40 % всей этой замечательной энергии расходуется на обогрев промышленных зданий и жилья (по крайней мере, в России).

ТАКАЯ ВОТ АРИФМЕТИКА!

«Но найдем точку опоры в авторитетном источнике: на сегодня в мире известно около двух десятков установок, которые имеют КПД от 300 до 500 %. Ситуация в отношении этих идей и установок связана с двумя спорами в физике. Большинство физиков говорят: мы будем брать энергию из физического вакуума. Другие физики говорят: этого не может быть, потому что физический вакуум – это система с минимальной энергией и оттуда ничего взять нельзя. Отрицатели не верят, что в таких установках может быть КПД 300 %. Эти люди просто до конца не знают современную физику или забыли о том, чему их учили в вузах. Ведь КПД не может быть больше 100 % лишь в закрытой системе, а если система открыта и взаимодействует с окружающей средой, то КПД может быть сколь угодно велик…

Дело в том, что физический вакуум представляет собой не замороженную систему. Нет! Он ведет себя как некая кипящая жидкость, и над его поверхностью происходят интенсиные флуктуации. Когда подсчитали (это сделали академики Я. Зельдович и Я. Циммер), оказалось, что энергия этих флуктуаций равна бесконечности. Я говорю сейчас то, что написано в учебнике Московского университета!» (цитата из интервью академика Анатолия Евгеньевича Акимова, руководителя межотраслевого научно-технического центра «Вент» и Международного института теоретической и прикладной физики, РФ; см. также http://www.pressa.spb.ru/newspapers/ anomal/arts/anomal-170-art-25.html).

14 млрд лет назад все космическое вещество (материя и антиматерия) помещалось в некоем условном пространстве величиной в миллионы раз менее макового зерна. За последние миллиарды лет пространство Космоса «объяло необъятное». Читатели! Вы представляете, какие «вихри» энергетических потоков сопровождают этот глобальный процесс (риторический вопрос)?

Плодотворная инновационная идея похожа на привидение – все о ней говорят и даже ее побаиваются, но никто не видел!

Вся гильдия извозчиков смеялась над смешными и шумными аппаратами, которые пытались ездить по городским дорогам со скоростью «от одной поломки до другой»…

Отец братьев Райт был католическим священником, однажды наложившим епитимью на прихожанина своего прихода, упорствующего в ереси «возможности полета на аппарате тяжелее воздуха». Сегодня для того, чтобы облететь вокруг земного шара, требуется не более 20 ч и еще не менее 4 ч, чтобы добраться до аэропорта и обратно (около 40–50 км).

Взгляните на фотографии и комментарий! Интересно, как на это изобретение отреагируют финансисты? Через 10–15 лет клиенты банков будут приземляться им на крышу!

Этот довод должен на них подействовать! (Или нет?!) Мы живем в эпоху перемен, и вот тому свидетельство. Представляем вашему вниманию аппарат, прошедший горнила аттестации Министерства транспорта США (рис. 68).

Летающий автомобиль Terrafugia прошел сертификацию

06.07.2011 Министерство транспорта США выдало разрешение на эксплуатацию летающего автомобиля Terrafugia Transition. Теперь машина имеет право перемещаться по дорогам общего пользования.

Рис. 68. Летающий автомобиль Terrafugia Transition

Для того чтобы получить одобрение министерства, Transition снабдили подушками безопасности, зонами деформации и прочими системами безопасности, которыми должен обладать любой автомобиль. Кроме того, Terrafugia оснастила автомобиль-самолет специальными шинами, пригодными как для передвижения по автотрассам, так и для взлета-посадки. Стекла Transition также приспособлены как для езды по дорогам, так и для полетов в воздухе. На сегодняшний день автомобиль-самолет имеет одобрение Министерства транспорта США, Федеральной авиационной администрации (FAA) и Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA). Terrafugia надеется запустить серийное производство Transition уже в этом году. Напомним – Terrafugia Transition представляет собой сверхлегкий двухместный самолет со складными крыльями, превращающийся на земле в переднеприводный автомобиль. Скорость гибрида в воздухе – 185 км/ч, запас хода – 740 км, грузоподъемность – до 200 кг. Для отрыва от земли ему требуется взлетная полоса длиной почти 800 м. На земле транспортное средство развивает скорость лишь до 100 км/ч из-за крыльев и хвоста, ухудшающих аэродинамику. Зато, отмечают создатели Transition, со сложенными крыльями самолетомобиль умещается в стандартном гараже. В качестве топлива используется стандартный автомобильный бензин, а вот для управления гибридом кроме обычных прав потребуется еще и лицензия пилота спортивного самолета – в США для ее получения достаточно налетать 20 ч. Предварительная цена Terrafugia Transition составляет порядка 200 тыс. долл. (см. http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/06/1689013).

Попробуй мы написать, что через те же 10 лет будут созданы аппараты, игнорирующие гравитацию, – тут же прославились бы как сумасшедшие… Но ведь принципиально это возможно! Человеку нужен не автомобиль сам по себе, а возможность быстро перемещаться в пространстве во всех его трех измерениях (а лучше в четырех)!

Небольшая ремарка: в настоящее время в России, сегодня и сейчас, идут испытания аппарата, который будет летать, используя принципиально иную систему перемещения в пространстве – на энергии бестопливной установки мощностью более 1 МВт! Место и время демонстрационного показа авторы объявят дополнительно! Следите за новостями в cети Интернет!

Год 2011 вообще был «урожайным» на внедрение инновационных транспортных средств, и когда мы узнали, что создан пассажирский поезд на солнечных батареях (рис. 69), то подумали, что вышли за границы реалий в их классическом смысле.

Солнечные батареи на туннеле вокруг железнодорожных путей в Бельгии

07.06.2011

В Европе 7 июня запущен первый поезд на солнечной энергии. Как сообщает агентство Франс-Пресс, первый «зеленый» поезд ходит по маршруту Париж – Амстердам. Электричество для поезда генерируется солнечными батареями, расположенными на 3,6-километровом туннеле вокруг железнодорожных путей на севере Бельгии. 16 тыс. батарей общей площадью 50 тыс. м² производят 3,3 тыс. МВт ч, что соответствует годовому потреблению электричества тысячи домашних хозяйств. Стоимость проекта составила 15,6 млн евро. Производство электричества на месте позволяет сэкономить на доставке энергии и избежать потерь при его транспортировке, отмечает руководитель компании Enfinity Стивен де Толенэр (Steven De Tollenaere). Компания надеется в будущем построить аналогичные проекты в США и других странах. Компания Enfinity была основана в Бельгии в 2005 г. Она занимается разработкой и внедрением проектов по использованию возобновляемых источников энергии – ветряной и солнечной энергии – в Европе, США, Азии и ЮАР (см. http://lenta.ru/ news/2011/06/07/solar/).

Рис. 69. Железная дорога на солнечных батареях

Глава XVI

Братья Стругацкие были совершенно правы: «Эпоха истязания поршневого двигателя подходит к концу!»

Кстати говоря, начиналась автомобильная эпоха с электромобиля, и тому свидетельство – наш краткий экскурс в авторетро.

В конце XIX в. за экспериментами на электротяге были замечены многие европейские и американские инженеры, ученые и изобретатели.

В 1899 г. Ипполит Романов построил первый русский электромобиль (рис. 70). Петербургским изобретателем были спроектированы четыре модели электромобилей: двухместная и четырехместная коляски, а также 17-местный и 24-местный омнибусы. Двухместный кэб и 17-местный омнибус построены по его проекту в 1899 г.

В том же 1899 г. построенный бельгийцем Камилем Женатци автомобиль La Jamais Contente разогнался до скорости 109,4 км/ч.

Первое серийное производство электромобилей начала американская компания Detroit Electric, которая выпускала свои электрокары с 1907 г. до начала Великой депрессии в 1929 г.

В 1910-е годы их тираж доходил до 2000 экземпляров. В 1910 г. Уильям Андерсон, основавший Detroit Electric на базе Anderson Carriage Co., установил на электромобиль новые никель-стальные аккумуляторы Эдисона, которые позволяли проехать 100 миль (160 км) на одной зарядке, что вдвое превосходило пробег на стандартных свинцово-кислотных аккумуляторах.

Серийно гибридные автомобили производятся не так давно – с 1997 г., когда на конвейер встала Toyota Prius первого поколения (рис. 74). Формально же первый гибридомобиль появился еще в 1901 г. – это был полно-приводной Lohner-Porsche (рис. 75).

Рис. 70. Первый русский электромобиль Ипполита Романова

Рис. 71. Автомобиль-болид

Рис. 72. Так выглядел процесс зарядки электромобиля в начале XX века

Рис. 73. Авто на подзарядке

Рис. 74. Современный гибридный автомобиль Toyota Prius

Рис. 75. Гибридный автомобиль Lohner-Porsche, 1901 г.

Два бензиновых двигателя внутреннего сгорания соединялись с парой электрогенераторов, которые вырабатывали ток для электродвигателей в каждом из четырех колес. Избыточная энергия накапливалась в аккумуляторах. Кроме того, меняя полярность электрогенераторов, их можно было использовать и как стартеры для бензиновых двигателей.

Рис. 76. Смертельная гонка

Рис. 77. Респектабельный транспорт

Первый рабочий образец двигателя внутреннего сгорания, работавшего на водороде, был создан швейцарцем де Ривазом в 1806 г. для одноименного автомобиля. А серийный автомобиль на водороде появился во Франции в 1863 г. и назывался он Hippomobile.

Источник этих замечательных документов эпохи – журнал «Наука и техника» (http://science.forblabla.com/blog/45230276860/Klyuchevyie-izobreteniya-v-avtomobilestroenii).

Рис. 78. Общий принцип «водородомобиля»

Рис. 79. Прототип «водородомобиля»

Однако появления серийного «водородомобиля» пришлось ждать почти 150 лет: им стала «семерка» BMW прошлого поколения с двигателем V12, которая на водороде развивала всего 228 лошадиных сил и 337 Нм момента. Хотя, конечно, серией это можно называть весьма условно: было собрано несколько сотен машин, в основном для PR-целей.

Появился первый концепт-кар, работающий на практически безотходном и экологичном ядерном топливе. По замыслу создателей, используемые материалы и техническая начинка автомобиля позволят владельцу не заботиться о ремонте своего «любимца» в течение 100 лет, и это при ежедневной эксплуатации!

Рис. 80. Концепт-кар, работающий на ядерном топливе

В качестве топлива группа разработчиков использовала слаборадиоак-тивный металл торий.

Впервые идею использования этого элемента высказал американский изобретатель Лоуренс Кулесус в 2009 г. на выставке автомобилей “Chicago Auto Show”. Ну а инженеры компании Laser Power Systems во главе с изобретателем Чарльзом Стивенсоном смогли не только разработать концепцию ядерного двигателя, но и с успехом воплотить ее в жизнь.

Новый концепт получил название Cadillac World Thorium Fuel (Cadillac WTF) (источник – журнал «Наука и техника»: http://sci.forblabla.com/blog/45327686224/ Pervyiy-avtomobil-s-yadernyim-dvigatelem?from=mail&l=bnq_bn&bp_id_click=4 3594565627&bpid=43594565627).

Как видите, дорогой читатель, никто не знает пути, по которому двинется мировая логистика. И если бы не нефтяное лобби, то с помощью инноваций Николы Теслы заправка авто могла бы стоить лишь некие номинальные суммы: 1 долл. за полный бак, или за 300 километров пути…

Так могло быть или даже должно, но человечество склонно строить такие социальные модели, которые ставят преграды прогрессам всех видов и родов. Даже схема двигателя внутреннего сгорания была принята социумом не в оптимальном варианте. И это немного жаль… Инновации – это врата возможностей, но человечество вольно войти в них либо пройти мимо.

Впрочем, и эти возможности были упущены в полной мере, и тому свидетельство слова профессора А. Е. Рождественского:

«Бензиновые моторы (двигатели внутреннего сгорания) достигли совершенства в начале ХХ в., перед Первой мировой войной, и с тех пор практически не изменились до настоящего времени. В авиации к 1914 г. уже были разработаны наиболее совершенные бензиновые моторы, которые до сих пор не нашли широкого применения в автомобилестроении. Например, мотор «Анзани» по схеме Цукарелли создан в 1911 г., и его можно видеть в музее в Петербурге. По соотношению «вес / надежность / удельная мощность / экономичность» он благодаря своей кинематической схеме превосходит все иные моторы.

Несмотря на это достижение даже сегодня, спустя 100 лет, автомобильные двигатели с раздельными верхними валами и облегченными прямыми толкателями практически не встречаются. Американская фирма «Кадиллак» выпускала до 80-х годов ХХ в. шикарные автомобили со штанговыми двигателями, которые спустя 70 лет на фоне моторов Цукарелли смотрелись как анахронизм, как пещерные произведения. Почему?

Потому, что бизнес есть получение прибыли, а не достижение и использование совершенства, это инструмент выживания, а не развития» (Рождественский А. Е. Физика общественного производства. С. 96).

Мы входим в эпоху летающих автомобилей, поездов на солнечных батареях, и это только начало (или продолжение!).

Нелепо пытаться экстраполировать серые посткризисные дни в блистательное будущее. Вот теперь правительства всех развитых стран призовут ученое сообщество и «грозно спросят»: «А что у нас есть по данному вопросу?!» Так уже было с атомным проектом, электроникой, кибернетикой и множеством проектов. Наши правители немного одиозны и придурковаты (в разных смыслах этого слова) – благо они такие не одни. Это общая тенденция в эпоху всевластия счетоводов. Мы категорически против телеги, поставленной впереди лошади (в роли лошади – господа интеллектуалы!).

В 1960 г. Теодор Левит (американский ученый-исследователь) опубликовал в журнале “Harvard Business Review” статью «Маркетинговая близорукость» (Marketing Myopia), ставшую одной большой цитатой. Это был великий в своей простоте посыл: производитель в погоне за лучшей мышеловкой упускает из поля зрения один важнейший – медицинский – факт! А именно, потребитель готов «избавиться от мышей» любым самым эффективным способом! Или, цитируя автора, «организация должна научиться думать о себе не как о производителе товаров и услуг, а как о покупателе клиентов и о такой стратегии, в результате которой людям захочется иметь с этой компанией дело». Маркетологи знают о феномене маркетинговой близорукости (из книги по маркетингу Филиппа Котлера): клиент, покупающий в магазине титановые сверла, хочет приобрести не сами сверла, а отверстия в бетоне (металле)!

Если бы владельцы американской компании Union Pacific помнили об этом, то все летали бы самолетами этой великой компании!

Глава XVII

Мы твердо верим в примат интеллектуальной собственности. Если миром и правит некое божественное начало, то мы – подобие его, весьма совершенное. По крайней мере, в близкой перспективе!

Мир нашего бытия полон конкретных товаров и услуг как плодов насущных. И это прекрасно, потому что даже самая плодотворная идея не защитит от дождя или снега лучше, чем теплая куртка и башмаки! Как же так случилось, что мы – потенциальные божества! – влачим рабское существование под бормотание скудных слоганов рекламы? Мы объяты философией потребления сущностей желанных и, УВЫ, зачастую совершенно лишних и никчемных!

И поведением своим мы не всегда примерны: «Ходить по магазинам и трахаться! – говорит скандальный британский драматург Марк Равен-хилл. – Это все, что интересует молодое поколение. Хождение по магазинам и секс – только это и будоражит их кровь».

Цитата из книги «Бизнес в стиле фанк» звучит немного фривольно в книге по экономике, но что делать… Из «песни» стокгольмских профессоров Риддерсталя и Нордстрема этих строк не вычеркнешь. Так они трактуют жизненную философию нового поколения. Оно, конечно, верно: «планета должна быть населена» (по Шекспиру), но хотелось бы как-то поделикатнее…

Возьмем за основу «ходить по магазинам» и выйдем на простор социального контекста. А как выстроена структура нашего потребления и кто и как сию структуру выстроил?!

И для чего?! И Зачем?!

Предположим, вы гражданин страны Y, вам 34 года и ваша жена только что родила двойню: мальчика и девочку. Далее мы дадим весьма обобщенный список глобальных корпораций, для которых ваши чада, да и вы сами, – некое подобие лабораторных мышей! Собственно, на ваших детях они будут проводить свои «занимательные многосерийные опыты» с целью производства еще одного стандартного «идеального» потребителя.

Рис. 81. Портрет «идеальных потребителей»

Вас спешат поздравить представители ведущих мировых корпораций! Они готовы принять новых потребителей товаров и услуг! Вот приблизительно сгруппированная, классифицированная и организованная стая этих «контор»:

1. Юридические и нотариальные. В законную силу должны вступить акты рождения новых граждан со всеми вытекающими отсюда последствиями. Нужен брачный договор, на случай возможного развода с супругой, возможного раздела имущества, составления завещания и дележа согласно этому завещанию и прочее, и прочее.

2. Риэлтерские и строительные компании. Ваш дом для вас уже маловат. Нужно достроить третий этаж или перепланировать большую залу в детскую, а заодно укрепить фундамент и подготовить детскую площадку и второй гараж. От 50 тыс. долл.

3. Ассоциации банков – для того чтобы осуществить перестройку (в любой области жизни), добро пожаловать в ваш банк или в один из филиалов международных объединений. Вам нужна долгосрочная ссуда на строительство и обустройство жилья детской мебелью, игрушками и аксессуарами быта. Два комплекта разной одежды, памперсы и витамины, машины, немного резины… и еще очень много сопутствующих товаров (бытовые приборы). Еще минимум 20 тыс. долл. по мелочам.

4. Объединения дошкольных учреждений. Дети должны с 3 лет записаться в приличный детский сад с углубленным изучением двух языков и бассейном. Значит, компании, специализирующиеся на образовании, приглашаются «на борт». 10 тыс. долл.

5. Представители автопрома – дилеры семейных машин – уже могут разместить на заводе ваш заказ семейного авто для прогулок по магазинам и на природу. Минимум 50 тыс. долл.

6. Представителей аграриев. В этот момент производители сельскохозяйственной продукции (фермеры) могут закупать для вас если не корову, то козу точно. Молочные продукты, а равно и их суррогаты, в вашей семье будут потребляться в утроенном количестве (но не из натурального, а только из порошкового молока!).

7. Производители детского питания – молочных, овощных смесей и каш – могут подготовиться на старт. Концерны по производству химических ингредиентов тоже!

8. Ассоциация семейных врачей может поздравить одного из коллег с гарантированным заработком по 2 тыс. долл. ежегодно с одного чада – часть денег уже предназначена страховым компаниям. Шеренга юристов тех же компаний объяснит вам невозможность выплат при страховом случае…

9. Методисты детской учебной литературы и юные преподаватели – на старт! Туда же запишем службу домашней прислуги (бэби-ситтеров), гувернеров и репетиторов. Добавим преподавателей учебных заведений, тренеров спортивных секций, знающих нотную грамоту преподавателей музыки.

10. Особая каста – врачи-стоматологи.

11. Обувщики, владельцы секций женской одежды больших размеров и, самое важное, секций детских игрушек, компьютерных приложений и прочего.

12. А за углом уже замерли в ожидании продавцы мебели, хозтоваров и книг…

Этот скорбный список вашей «домашней гвардии» можно длить страницами, и ясно, что сотни, а то и тысячи специалистов разных профилей заполоняют вашу жизненную программу. (Кстати, а вам домашние животные не нужны?!) Вы «разбудили их ото сна», и теперь все они ваши «слуги». Или хозяева?! ПРО КАЧЕСТВО «ПРЕДОСТАВЛЕННЫХ УСЛУГ» (ПРОДУКТОВ, ТОВАРОВ) ЗДЕСЬ МЫ ДАЖЕ РЕЧЬ НЕ ЗАВОДИМ!

ИТОГО: по самым скромным подсчетам, на одного ребенка до 21 года следует потратить до 500 тыс. долл., и это очень средняя цена. А на двоих, соответственно, – ОДИН МИЛЛИОН долларов! Ведь у вас, по условиям, двое (мальчик и девочка)! А вы – молодой счастливый отец, и все эти расчеты вам пока неведомы. Что ж, и очень хорошо! Но незнание экономики не освобождает вас от закладной на недостроенный дом, процентов по еще неполученным кредитам, консультаций со специалистами десятка гильдий et cetera.

Вы еще только надеетесь получить должность начальника отдела с годовым доходом 80 тыс. долл., а все ваши заработки уже поделены продавцами продуктов и услуг на 20 лет вперед!

Но главная проблема даже не в том, что отцы-основатели будут тратить личные ваши ресурсы по принципу «чем больше, тем лучше»! Важен конечный результат! На ваши же средства из каждого вашего ребенка будут планомерно создавать куклу – автомат, предназначенный для закупки и реализации миллионов излишних предметов потребления, и все это для того, чтобы он стал частью глобального процесса потребления ради самого потребления! И да здравствует РЕГРЕСС!

Наших детей ждут и готовы «пожрать» корпорации McDonald’s и Coca-Cola. После нескольких лет питания по этим стандартам дети становятся инвалидами полностью: перестраивается иммунная система (как результат, весь комплекс болезней пищеварительной системы с последствиями для всех органов и систем всего организма).