100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В Каминский Александр
Давайте теперь немного поговорим о самом неприятном – о том моменте, вернее, о тех секундах или долях секунды, в которые водитель понимает: сейчас произойдет чтото нехорошее. То есть мы с вами обсудим критические ситуации, в которых велика вероятность совершить столкновение, и аварийные ситуации, когда ДТП произойдет точно и важно снизить тяжесть его последствий.
Должен вам сказать, что самое важное в таких случаях – сохранить самообладание. Выход из многих критических ситуаций требует уверенного владения навыками контраварийных действий, которые можно получить только в результате специальных и регулярных тренировок. Поэтому здесь я не буду углубляться в детали экстренного маневрирования, а расскажу об основных задачах, которые приходится решать водителю в таких ситуациях. И одна их таких задач – сохранение самообладания.
Предлагаю вернуться к классификации причин ДТП и выделить три типа возможных ситуаций:
• потеря водителем контроля над автомобилем (занос, снос, вращение машины);
• выход из строя какихлибо деталей автомобиля;
• столкновение с препятствием.
И теперь, как мы с вами уже привыкли, обсудим все это по порядку. Напомню, что одним из условий активной безопасности является ваша постоянная готовность к экстренной ситуации. Что подразумевает правильную посадку за рулем и правильное положение рук на руле (см. рис. 3). Это мы уже обсуждали, и, подчеркну, правильная посадка одинаково важна во всех трех типах ситуаций.
6.1
Потеря водителем контроля над автомобилем
Разбор критических ситуаций и описание контраварийных приемов я дал в главе 3, описав, что нужно делать для стабилизации машины при возникновении заноса и других неприятностей.
А что делать, если водитель полностью потерял контроль над машиной? Скажем, она начала вращаться по дороге или вошла в ритмический занос. Наверняка в этом случае любой водитель продолжил бы борьбу с машиной и пытался бы какимлибо способом ее стабилизировать. Приемы управления могут быть умелыми или не очень, но в таких ситуациях крайне важно следующее: смотрите туда, и только туда, куда вы хотите привести машину. Как мы с вами уже обсуждали, машина движется туда, куда мы рулим, а рулим мы туда, куда смотрим. И это особенно актуально в критических ситуациях. Скажем, если машину несет на какоето препятствие, то велика вероятность столкнуться с ним, если взгляд водителя прикован к препятствию. И так же велик шанс избежать столкновения, если вы, оказавшись в такой ситуации, будете смотреть на свободное место, где нет никаких препятствий.
Это правило столь же необходимо и в любых других ситуациях, в которых важно избежать столкновения.
Кстати, отдельно скажу про действия водителя при вращении машины. Если вы не смогли остановить начавшийся занос и машина перешла во вращение, то в отсутствие других машин это и не так страшно. Ведь вращающийся автомобиль движется по прямой. И если вы находитесь на прямой дороге, то вращение вдоль дороги закончится остановкой и лишь сократит тормозной путь. Поэтому в случае вращения машины ничего особенного делать не нужно – выжмите педали сцепления (если у вас механическая коробка передач) и тормоза и ждите окончания вращения. После остановки вращения позаботьтесь о том, чтобы машина располагалась вдоль, а не поперек дороги. Иначе вероятность столкновения с проезжающими мимо машинами резко возрастет.
6.2
Выход из строя автомобиля
Здесь я предлагаю рассмотреть две самые опасные ситуации:
• повреждение деталей подвески, в результате чего водителю сложно изменить направление движения машины;
• отказ тормозной системы, из-за чего водителю трудно снизить скорость и остановиться.
6.2.1
Повреждение деталей подвески
Под этим можно подразумевать разрыв рулевой тяги, повреждение обода колеса, прокол или взрыв шины и т. д. Причем это может произойти как самопроизвольно, от старости деталей, так и вследствие удара передним колесом о бордюр. При возникновении таких неисправностей автомобиль стремится повернуть в сторону поврежденного колеса или даже завращаться вокруг него. Кроме того, эти ситуации вызывают самопроизвольное вращение рулевогоколеса, которое может привести к травме большого пальца водителя. Особенно актуально это для переднеприводных автомобилей, оборудованных реечным механизмом рулевого управления. Рулевое колесо может буквально вырваться из рук.
Все эти ситуации потребовали бы от вас приложения к рулевому колесу значительного усилия, чтобы сохранить устойчивость и управляемость автомобиля. Поэтому, повторюсь, вам необходимо занимать правильное положение в кресле и держать руль двумя руками в положении «10-2» или «9–3». Чтобы приложить к рулю максимальное усилие и гарантированно удержать руль, отведите локти в стороны, чтобы задействовать мощные мышцы плеч и спины (рис. 84).
Рис. 84. Блокировка руля с помощью мышц плеч и спины
Далее, для поддержания заданного направления движения автомобиля при пробое шины вам необходимо дополнительно поворачивать руль в сторону, противоположную направлению поворота автомобиля. Поворачивайте руль по минимуму – не более чем это необходимо для компенсации увода. Избегайте резких движений рулем, так как может произойти «подворачивание»
Кроме того, при повреждении колеса необходимо остановить машину. Для этого снижайте скорость плавнолибо с помощью торможения двигателем, отпустив педаль газа, либо плавно нажимая на педаль тормоза. Конечно, вся эта плавность актуальна, когда дорога свободна и нет риска столкновения, опрокидывания, съезда в кювет и т. д. Если же одновременно с этим вам придется еще и уходить от столкновения, то, конечно же, старайтесь избежать его любыми способами.
Кстати, имейте в виду, что спущенная задняя шина влияет на изменение траектории движения значительно меньше, чем передняя. С одной стороны, это не так опасно, а с другой – можно вообще не почувствовать пробоя задней шины и спокойно продолжить поездку, что уже через несколько сотен метров может привести шину в негодность.
6.2.2
Отказ тормозной системы
Эта ситуация встречается достаточно редко, так как современные автомобили оборудованы двухконтурной тормозной системой, при которой почти исключается полный отказ. Но если это всетаки происходит, то тяжелые последствия весьма вероятны.
В такую ситуацию могут попасть старые легковые автомобили при разрыве тормозного шланга, дефекте колесного тормозного цилиндра, а также в случае низкого уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, если водитель до поездки не проверил и не исправил этого.
Обычно отказ тормозной системы вызывает стресс своей неожиданностью и остротой ощущений. Опытный водитель в этом случае применяет импульсное торможение, чтобы повысить давление в тормозной системе. Неопытный водитель скорее всего продолжит давить на педаль тормоза, доходя до шокового состояния и полного оцепенения.
Что же делать в случае отказа тормозов? Я могу предложить вам четыре способа торможения – два традиционных и два нетрадиционных. Это:
• торможение двигателем;
• торможение стояночным тормозом;
• торможение вращением;
• аварийное контактное торможение.
Торможение двигателем
Это относительно простой прием. Если вы во время движения отпустите педаль газа, то автомобиль перейдет к плавному замедлению. Что и есть торможение двигателем. По мере снижения оборотов коленвала двигателя тормозное усилие будет уменьшаться, поэтому для поддержания необходимого замедления нужно включать пониженные передачи. В обычных условиях это лучше делать с использованием перегазовки (за исключением машин с современными «автоматами», способными автоматически делать перегазовки), что мы с вами уже обсуждали при разборе аварийных ситуаций (см. главу 3). Но в экстренных случаях лучше включать передачу без перегазовки, но плавно отпуская педаль сцепления для сглаживания рывков автомобиля. Тогда автомобиль получит дополнительное замедление за счет трения дисков сцепления. Если в автомобиле установлена коробка – «автомат» и имеет функцию ручного переключения, то остается лишь переключать передачи вниз с помощью селектора передач или подрулевых лепестков. Если ручного режима переключения нет, то торможение двигателем будет малоэффективным.
Как мы уже обсуждали, в штатном режиме движения лучше переходить на пониженную передачу в тот момент, когда стрелка тахометра достигнет 2500 об/мин, что обеспечит среднее по интенсивности замедление. В критической же ситуации необходимо получить от мотора максимально возможное замедление, для этого нужно переключаться вниз так, чтобы после каждого переключения стрелка тахометра поднималась до красной зоны. Рекомендую вам потренироваться это делать «на гражданке». Тогда вы будете знать, при каких именно оборотах коленвала на вашей машине нужно включать пониженную передачу, чтобы попасть в зону высоких оборотов, но и чтобы «насильно не загнать» стрелку в запрещенную красную зону.
Кроме того, для усиления тормозного эффекта имеет смысл переходить не на одну, а на две-три передачи вниз. Если у вас механическая коробка передач, то для этого нужно просто включить соответствующую передачу. Если же у вас «автомат», то нужно дернуть селектором в сторону понижающей передачи не один, а два или три раза.
И будьте осторожны на скользкой дороге – неаккуратное включение пониженной передачи может привести к скольжению ведущих колес и потере устойчивости или управляемости автомобиля.
Торможение стояночным тормозом
Здесь все просто. Поскольку ручной тормоз, как правило, имеет самостоятельный механический привод и не зависит от работы гидравлической тормозной системы, то скорее всего останется исправным в случае отказа тормозов. Поэтому для снижения скорости можно использовать его. Можно также включить ручной тормоз и параллельно применять торможение двигателем.
Только включайте «ручник» аккуратно, чтобы не заблокировать колеса. Иначе автомобиль начнет скользить по дороге и потеряет устойчивость или управляемость. На большинстве машин ручной тормоз «прихватывает» задние колеса, и в случае их блокировки произойдет занос и разворот машины.
Торможение вращением
А это уже нестандартный прием управления автомобилем. Такое торможение очень эффективно, так как поступательное движение машины переходит во вращательное, и тормозной путь задних колес «скручивается» в спираль. То есть шины «чертят» по асфальту линию той же длины, что и при обычном торможении юзом по прямой, только эта линия скручена в спираль.
Для того чтобы перейти к торможению вращением, нужно выполнить последовательно три операции (рис. 85).
1. Создать начальный импульс вращения. Проще всего это сделать с помощью ручного тормоза. То есть нужно повернуть руль и дернуть ручной тормоз так, чтобы заблокировать задние колеса (илл. 1).
Если же на вашей машине невозможно вызвать занос ручным тормозом (не работает, блокирует передние или все колеса, имеет электронный привод и т. д.), то есть еще один универсальный прием, с помощью которого можно развернуть практически любую машину – ритмический занос. Для его создания нужно интенсивно поворачивать руль из стороны в сторону, желательно с небольшой задержкой в повернутом положении. Уже после перевода руля в противоположную сторону автомобиль должен пойти в занос.
Рис. 85. Торможение вращением
2. Перейти во вращение вокруг передних колес за счет скольжения задних (илл. 2). Для этого оставьте включенным ручной тормоз. Если же вы создали ритмический занос вращением руля, то ничего дополнительного делать не нужно – продолжайте вращать руль, и машина развернется сама.
3. Перевести автомобиль о вращение вокруг задних колес за счет скольжения передних. То есть нужно выполнить так называемый полицейский разворот. Для этого, когда машина развернется на 180 градусов и продолжит движение задом, поверните руль в сторону, противоположную направлению вращения (илл. 3).
При этом, если у вас механическая коробка передач, то выжмите педаль сцепления, а если «автомат», то попробуйте перевести селектор в положение N. Это поможет защитить коробку от выхода из строя, но в то же время это и не самое важное при отказе тормозов.
Помните, что при выполнении этого приема нужно, как и всегда, смотреть только туда, куда вы хотите привести машину.
Если после описанных действий не удалось полностью остановить машину, то можно продолжить вращение, повторив прием нужное количество раз до полной остановки.
Описанный прием очень эффективен в аварийных ситуациях, связанных с отказом тормозной системы, но достаточно сложен и требует высокого уровня мастерства. Рекомендую вам для его освоения пройти курсы контраварийного вождения, потому что его использование без специальной тренировки может привести к непредсказуемым последствиям.
Хотя если водитель стоит перед выбором: попробовать первый раз в жизни торможение вращением и, если повезет, остановить машину или не пробовать, но, к примеру, упасть на машине с обрыва, то, разумеется, надо пробовать. И вообще, если отказали тормоза, а вокруг дороги много свободного пространства, можно просто продолжать движение по инерции, изменяя направление движения. Скажем, ездить по кругу до полной остановки.
Аварийное контактное торможение
Если остановить машину предыдущими способами по какимто причинам не удается, то всегда есть возможность уменьшить тяжесть последствий ДТП с помощью управляемого удара о препятствие. Этот способ торможения целесообразно применять в случаях, когда опасности подвергается жизнь человека либо при уходе от крайне опасного столкновения с движущимся на большой скорости автомобилем.
Конструкция автомобиля рассчитана на то, что кузов должен безопасно погасить энергию движения при столкновении с препятствием. Наибольшими буферными возможностями обладают крылья и багажник. Они достаточно хорошо деформируются при ударе и смягчают его. Наибольшую жесткость среди кузовных деталей имеют продольные лонжероны, поэтому лобовой удар является самым опасным.
Итак, для выполнения контактного торможения нужно уйти от лобового столкновения и попытаться погасить скорость скользящим ударом о какоелибо препятствие, желательно неподвижное. При этом учитывайте возможность отскока и соответствующее изменение траектории.
Если позволяет ваша квалификация, можно совместить контактное торможение с предыдущим приемом торможения вращением.
Перед моментом удара примите меры самостраховки:
• упритесь левой ногой в пол;
• прижмитесь спиной к сиденью;
• захватите руль двумя руками и разведите локти в стороны.
Помните, что при выполнении и этого приема нужно смотреть только туда, куда вы хотите привести машину.
6.3
Столкновение с препятствием
Хотя эта ситуация может быть следствием заноса автомобиля или отказа тормозов, я вынес ее в отдельную категорию. Ведь она может произойти в обычных городских условиях просто из-за несоблюдения дистанции. В этом случае будем считать, что автомобиль исправен, а уйти от столкновения невозможно из-за недостатка места на дороге.
Итак, вспомним два правила.
Смотрите только туда, куда вы хотите привести автомобиль.
Если на дороге есть хоть какоето свободное место, куда можно направить машину во избежание столкновения, нужно смотреть в это место. Только тогда у вас будет шанс избежать ДТП.
Перед ударом займите позу самостраховки (рис. 86):
• упритесь левой ногой в пол;
• прижмитесь спиной к сиденью;
• захватите руль двумя руками и разведите локти в стороны.
Рис. 86. Поза самостраховки
Вероятно, многие водители перед столкновением будут до последнего пытаться снизить скорость и экстренно тормозить. Правая нога при этом упирается в педаль тормоза (за исключением применения импульсного торможения).
Иногда у водителя есть выбор, с чем именно совершить столкновение. Возможно, уйти от столкновения нельзя, но можно выбрать «мишень». Поэтому давайте расставим приоритеты. Конечно, врезаться нужно в ту машину, которая дешевле. Это была шутка. А если серьезно, то я перечислю некоторые варианты в порядке убывания их привлекательности с точки зрения тяже-
1. Автомобиль, движущийся в попутном направлении.
2. Неподвижное препятствие (автомобиль, дерево, стена). При этом чем менее жесткое препятствие, тем безопаснее столкновение. То есть автомобиль в этом смысле предпочтительнее, чем стена.
3. Легкий автомобиль, идущий навстречу, например «Жигули».
4. Тяжелый автомобиль, идущий навстречу, например внедорожник или, еще хуже, грузовик.
5. Человек – пешеход, велосипедист, мотоциклист.
При этом помните, что скользящий удар всегда более безопасен, чем лобовой.
И отдельно коснусь пятого пункта – наезда на человека. Будьте готовы во имя спасения жизни и здоровья пешехода избежать наезда на него за счет столкновения с другим препятствием. Приоритетность при выборе «мишени» мы с вами только что обсудили. И конечно же, всегда используйте возможность перевести лобовой удар в скользящий.
Глава 7
Что делать, если произошло ДТП?
Как же действовать, когда аварийной ситуации избежать не удалось?
Какие существуют неотложные правила?
Что надо делать в первую очередь после аварии?
Как оказать первую помощь?
Куда звонить?
7.1
Процедуры оформления ДТП
Вот что говорится о действиях водителя в случае ДТП в п. 2.5 Правил дорожного движения:
«При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
– немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
– принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
– освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
– сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции».
Давайте поговорим с вами об этом поробнее. ДТП – ситуация неприятная, но готовым к ней быть необходимо. Развитие ДТП во многом зависит от действий участников, а приведенная информация даст вам общие рекомендации и не может служить полным руководством на все случаи жизни.
По составу участников ДТП выделяются в три группы:
1. Автомобиль – автомобиль;
2. Автомобиль – дорога (яма, лежачий полицейский, столб, отбойник);
3. Автомобиль – человек.
Давайте разберем эти ситуации подробнее.
7.1.1
ДТП: автомобиль – автомобиль
К моменту написания этой книги прошло уже 7 лет с момента появления в нашей стране закона об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) владельцев транспортных средств. И если раньше, до принятия этого закона, финансово защищенными могли себя чувствовать лишь водители, застраховавшие свою ответственность добровольно, то сегодня защищенным может себя чувствовать любой водитель. Понятно, что в жизни может возникнуть много сложностей при получении страховых выплат, но важно помнить одно: времена «наездов» и «разводов» ушли в прошлое. Ну или почти ушли. Лазейки для «разводов» при ДТП существуют и сейчас, и я пару слов о них позже скажу. Но главное – это то, что с появлением ОСАГО потерял смысл старый добрый метод под названием «решить вопрос на месте». То есть в случае ДТП вам следует обязательно и немедленно сообщить о нем в ГАИ. Тем более что в случае «договоренности на месте» вы рискуете быть дополнительно «разведенными на деньги», так как сейчас появились новые способы вымогания денег, и многие «подставлялы» только и ждут согласия честного водителя решить вопрос неформально, без привлечения ГАИ.
Помните при этом, что полис ОСАГО покрывает лишь небольшую часть ущерба:
• до 160 тыс. руб. материального ущерба, если участников ДТП более двух;
• до 120 тыс. руб. материального ущерба, если участников двое;
• до 160 тыс. руб. ущерба здоровью каждого пострадавшего.
Но и этими деньгами вам удастся воспользоваться, лишь если
вы все сделаете строго по закону, а не по «понятиям», то есть вызовете на место ДТП сотрудников ГАИ.
Конечно, люди попадаются разные, и ктото из участников ДТП может по старинке начать на вас «наезжать» и давить. Что бы вам ни говорили, не обращайте внимания и делайте все по закону – через вызов сотрудников ГАИ. Но имейте в виду, что финансовые претензии со стороны других участников ДТП к вам лично могут быть вполне справедливыми и реализованы даже через суд. Если, к примеру, человек использует машину для работы и не может ее эксплуатировать после ДТП, то имеет право на время ремонта взять аналогичную машину напрокат. Тогда затраты придется возмещать виновнику ДТП добровольно или через суд, и эти затраты не покрывает никакой страховой полис. Поэтому, если вы вдруг окажетесь в подобной ситуации, я рекомендую вам вызвать на место ДТП не только сотрудников ГАИ, но и юриста. Главный принцип для вас должен быть таким: никаких обязательств и оценки фактов ДТП не давать без присутствия компетентного юриста.
В любом случае переживать и бояться из-за возникшего ДТП не стоит. Очевидно, настроение от этого не улучшится, и машину жалко, но страха за свою ответственность у вас быть не должно. И первое незыблемое правило, которого следует придерживаться в любой ситуации, известно практически всем нам с детства из мультика про Карлсона: «Спокойствие, только спокойствие!» Старайтесь избежать необдуманных поступков, что бы вам ни говорили другие участники ДТП.
Итак, в случае возникновения ДТП с участием другого автомобиля придерживайтесь следующей схемы действий.
1. Первое, что вы должны сделать, – нужно сразу же остановить машину (или не трогать ее с места, если до столкновения она была остановлена), как только вы поняли, что произошло столкновение. До приезда сотрудников ГАИ и оформления происшествия нельзя перемещать автомобили и какиелибо отлетевшие в результате удара детали вашей машины или машины других участников ДТП.
2. Затем следует позаботиться о безопасности на месте ДТП: установить на дороге знак аварийной остановки и включить аварийную сигнализацию. Помните, что расстояние от машины до знака аварийной остановки должно быть в городе не менее 15 метров, а вне населенных пунктов – 30 метров (п. 7.2. ПДД). Также напомню вам, что в соответствии с ПДД знак аварийной остановки должны выставить все участники ДТП.
3. Вызовите к месту происшествия сотрудников необходимых экстренных служб:
ГАИ (по номеру 020 с мобильного телефона) и, если нужно, «Скорой помощи» (030 с мобильного телефона) и МЧС (010 с мобильного телефона). Кроме того, сейчас в России существует единый номер вызова всех экстренных служб: 112 (см. также раздел 7.2). Службы отреагируют быстрее, если вы позвоните по нескольким известным вам номерам, а также если это сделают и другие участники ДТП. Кроме того, можно попросить проезжающих водителей сообщить о происшествии на мобильные и стационарные посты ДПС.
Кстати, не советую вам пренебрегать вызовом ГАИ, если вы решили, что вызов уже сделали другие участники ДТП. Известны случаи, когда люди вызывают «своих», а то и «подставных» сотрудников ГИБДД. Потому всегда звоните в милицию самостоятельно, независимо от действий других участников ДТП.
4. Сделайте фотоснимки ДТП.
Благо большинство людей сейчас пользуется мобильными телефонами, а большинство мобильников оборудованы фотокамерами, сделать фото не должно составить труда. Фотографируйте все, что считаете нужным: место нахождения автомобилей на проезжей части, знаки вокруг, какието посторонние предметы, которые препятствовали проезду и стали причиной ДТП. Обязательно фотографируйте повреждения автомобилей, а то их может стать гораздо больше к моменту осмотра. Фотографируйте лица нетрезвых водителей – виновников ДТП, иначе к моменту рассмотрения может выясниться, что они кристально трезвы. Фотографируйте сотрудников ГИБДД, чтобы исключить «оборотней в погонах».
5. Позаботьтесь о наличии свидетелей происшествия.
В некоторых ситуациях доказать вашу невиновность (или смягчить вину) помогут только очевидцы ДТП, которые впоследствии смогут стать свидетелями. По вполне понятным причинам люди не всегда охотно идут в свидетели (даже при ДТП на парковке), поэтому объясните вашему потенциальному союзнику, что от него требуются только паспортные данные и подпись под изложением происшествия (возможно, и свидетельствование на суде).
Помните, что свидетелями по делу ДТП могут быть и ваши пассажиры, даже если они приходятся вам близкими родственниками.
Никогда не следует пренебрегать записью адресов и телефонов свидетелей происшествия, в особенности если вы находились в машине один (одна).
6. После выполнения первичных рекомендаций как можно скорее обратитесь в вашу страховую компанию, где вы оформляли полис ОСАГО и КАСКО (если есть). Телефоны страховой компании вы можете найти на полисе ОСАГО, который вы всегда должны иметь с собой в машине. Страховой агент сможет соблюсти все формальности, необходимые для страховой компании. В случае неграмотного оформления происшествия страховая компания может отказаться возместить ущерб. К такой «неграмотности» относится и способ «договориться на месте» с другим участником ДТП. Возможно, вам понадобится обратиться к адвокату-специалисту, который сможет достоверно оценить размер компенсации, необходимость привлечения экспертов и на основе своего опыта рекомендовать экспертов и автотехников.
Кроме звонка в страховую компанию, во время ожидания сотрудников ГАИ рекомендуется самому четко зафиксировать ход аварии – составить схему и описание ДТП: что, почему и в какой последовательности произошло.
Запишите омер, цвет и марку другой автомашины, адрес и телефон водителя автомашины и ее пассажиров, номер его страхового полиса и название страховой компании.
7. Получите необходимые документы от сотрудников ГИБДД.
Прибывший на место аварии сотрудник ГАИ должен составить протокол об административном правонарушении, приобщив к нему объяснения участников и очевидцев и схему ДТП.
Также вы можете составить собственную схему происшествия и записать название улиц или других примет, позволяющих точно идентифицировать место аварии. Эта схема, по возможности, должна быть подписана всеми участниками и свидетелями происшествия.
Рекомендуется на месте собрать основную информацию о ходе происшествия и его участниках. Для этого всегда имейте в машине аварийный набор, куда должны входить:
• карманный фонарик для лучшей ориентации в темноте;
• ручка, бумага;
• рулетка;
• фотоаппарат (мобильный телефон с фотоаппаратом).
Важно точно сфотографировать происшествие и объем повреждений автомобиля соучастника ДТП. Это сыграет роль в последующем определении справедливости претензий и отклонении требований ремонта старых вмятин, к которым вы не имеете никакого отношения.
Ваши действия после ДТП[3]
8. После ДТП вам в некоторых случаях необходимо как можно быстрее и не позднее 15 дней со дня ДТП заявить о случившемся страховую компанию. Если другой участник ДТП признан виновным (хотя бы частично), то вы имеете право на возмещение убытков ремонта вашей машины по ОСАГО. С 1 марта 2009 года действует закон о прямом возмещении убытков, согласно которому вы можете обратиться за компенсацией по ОСАГО как в страховую компанию другого участника ДТП, так и в вашу компанию, где вы приобрели полис ОСАГО, если дата покупки полиса – позже 1 марта 2009 года.
Если вы также застрахованы по КАСКО, то вам проще всего обратиться в страховую компанию, где вы приобретали полис, за возмещением по КАСКО. Это удобно еще и тем, что выплаты по КАСКО вам компания должна сделать независимо от того, кто из участников ДТП и насколько виновен в нем. Главноечтобы у вас было все правильно оформлено.
В страховой компании вам должны предоставить письмо-запрос в ГАИ о предоставлении справки № 748 – о факте ДТП.
9. Не ранее чем через 3 дня со дня ДТП обратитесь в группу разбора отделения ГАИ, находящегося по месту совершения ДТП. Сотрудник ГАИ должен выдать вам две справки: по форме № 12 – о повреждениях автомобиля и по форме № 748 – о факте ДТП.
Группа административной практики ГИБДД (она же «группа разбора») в 15-дневный срок (максимально отведенный по закону срок для этого – 2 месяца) должна определить виновного. Но, знайте, последней инстанцией всегда является суд, куда обратиться можно в течение еще десяти дней.
10. Снова обратитесь в страховую компанию. На этом этапе вам нужно будет:
• написать заявление о ДТП;
• предоставить справки № 12 и 748, полученные в ГАИ;
• предоставить автомобиль эксперту для осмотра повреждений;
• подписать акт об осмотре транспортного средства, составленный экспертом.
Напомню вам, что стандартный полис ОСАГО покрывает не более 160 тысяч рублей материального ущерба. В случае если вас признают виновным в ДТП, а размер ущерба составит более 160 тыс. руб., другие водители могут потребовать возмещения у вас, а не у вашей страховой компании. Поэтому я рекомендовал бы вам при покупке полиса ОСАГО делать так называемое расширение гражданской ответственности – купить полис добровольного страхования автогражданской ответственности (ДСАГО). Эта идея особенно привлекательна тем, что за сравнительно небольшие деньги вы сможете значительно увеличить лимит страховки. Полис ОСАГО средней иномарки стоит около 6 тыс. руб. и покрывает всего 160 тыс. руб. материального ущерба, тогда как еще за 3 тыс. руб. можно купить полис ДСАГО, покрывающий 3 млн. руб. материального ущерба. При этом у страховщиков есть несколько вариантов ДСАГО, и вы всегда можете приобрести более дешевый полис с меньшей суммой страхового покрытия.
11. Дождитесь решения страховой компании о признании случая страховым и о размере выплаты. Это решение должно быть принято в течение 30 дней с момента вашего обращения в компанию.
На случай возможных разногласий имеет смысл самостоятельно пройти еще одну независимую экспертизу, оценить ущерб. Если размер выплат страховой компанией вас не устроит, то вы можете предъявить ей полученную вами оценку ущерба и потребовать дополнительных выплат. В случае отказа вы можете обратиться в суд.
12. Можно ремонтировать автомобиль. Либо в автосервисе страховой компании, если вместо выплат наличными вам полагается «ремонт», либо в любом автосервисе на ваше усмотрение в случае компенсации ущерба наличными деньгами.
7.1.2
ДТП: автомобиль – дорога
Нередки ДТП, причиной которых так или иначе является «дорога». Открытый канализационный люк, выбоина, стершаяся и/или некорректная разметка. Случалось?
По закону «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», принятому в России в 2007 году, с организации, отвечающей за данный участок дороги, можно взыскать компенсацию за ремонт автомобиля. Знайте, что в России существует ГОСТ, регламентирующий размеры выбоин на дороге: не более 15 сантиметров по длине, 60 см по ширине и 5 см по глубине. В противном случае изъян дороги должен быть обозначен специальным знаком 1.16 «Неровная дорога» (рис. 87). Отсутствие такого знака является поводом для предъявления претензий к дорожным службам.
Рис. 87. Знак 1.16 «Неровная дорога»
Если вы все же стали жертвой халатности дорожных служб, то вам также следует проделать следующие действия.
1. Включите «аварийку», выставите знак аварийной остановки.
2. Вызовите на место происшествия сотрудника ГИБДД по номеру 02 (при звонке с мобильного телефона – 020) или 112.
3. Найдите свидетелей и возьмите у них показания.
4. Сфотографируйте «виновный» участок дороги с привязкой к местности.
5. Получите от прибывшего сотрудника ГИБДД так называемый акт о состоянии проезжей части, на основании которого можно подавать на дорожные службы иск в суд, и протокол о ДТП. Помните, что состояние дорожного полотна должно быть обязательно отражено и в акте, и в протоколе о ДТП.
6. Подайте в суд иск на виновную в ДТП организацию. Изредка случается, что с дорожными службами урегулировать претензии возможно, не доходя до суда. Оцените ущерб, нанесенный дорогой вашему автомобилю, и попробуйте добиться досудебной компенсации вреда добровольно. Можно также сначала отремонтировать автомобиль, предъявить «дорожникам» документально оформленные расходы на ремонт машины и потребовать их возместить.
Пришло время перейти к самому неприятному – третьему типу ДТП – с человеческими жертвами.
7.1.3
ДТП: автомобиль – человек
К этому типу ДТП в первую очередь относятся случаи наезда на пешехода, велосипедиста, а также мотоциклиста. Однако и в двух предыдущих категориях ДТП возможны человеческие жертвы. В любом случае при наличии пострадавших вам следует действовать по схеме, предложенной ниже.
Часто водители, руководствуясь чувством сострадания, спешат усадить пострадавшего в свою автомашину и доставить в больницу. Такие действия имеют крайне негативные последствия. Во-первых, в нарушение п. 2.5 Правил дорожного движения, мсто происшествия не сохраняется, следы уничтожаются. Во-вторых, только в экстренных случаях допускается транспортировать пострадавшего вне «Скорой помощи». И самое главное, только бригада «Скорой помощи» владеет информацией, в какую больницу доставить пострадавшего.
Если вы стали участником или свидетелем ДТП, но среди вас нет медицинского работника, а ситуация требует принятия экстренных мер, помните, что своевременное и правильное оказание первой медицинской помощи спасет пострадавшему жизнь, сохранит здоровье. Давайте обсудим правильную последовательность остальных ваших действий. Первые два пункта – стандартные.
1. Остановите машину (или не трогайте ее с места, если до столкновения она не двигалась), как только вы поняли, что совершили столкновение.
Не перемещайте какиелибо предметы, имеющие отношение к ДТП.
2. Включите аварийную световую сигнализацию, выставьте знак аварийной остановки.
3. Позвоните в милицию по телефонам 02 (при звонке с мобильного телефона – 020) или 112, вызовите сотрудников ГАИ и сообщите о наличии пострадавших, чтобы на место ДТП приехала и «Скорая помощь». Дополнительно вызовите «Скорую» по телефонам 03 (при звонке с мобильного телефона – 030) или 112 (см. также раздел 7.2).
4. Окажите пострадавшим первую помощь. Если вызов «Скорой помощи» невозможен или приезд бригады займет длительное время, то в экстренных ситуациях вы можете отправить пострадавших в больницу на попутном транспорте или, если это невозможно, доставить на своем автомобиле, после чего обязательно вернуться на место ДТП.
5. Найдите свидетелей и возьмите у них показания. При наличии пострадавших это особенно важно, так как участникам ДТП угрожает уголовная ответственность.
6. Пройдите оформление ДТП после приезда сотрудников экстренных служб. Оформление ДТП с наличием жертв имеет следующие особенности:
• у всех участников ДТП изымаются права;
• составляется протокол осмотра и проверки технического состояния автмобилей;
• составляется акт медицинского освидетельствования участников ДТП на предмет алкогольного или наркотического
опьянения. Кстати, составить такой акт может только медицинская организация, имеющая лицензию на право проведения наркологической экспертизы.
7. Дождитесь решения ГАИ о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела, которое должно быть принято в течение 10 дней с момента ДТП. Главное основание для возбуждения дела – наличие средних или тяжких телесных повреждений у пострадавших.
Помните, что пострадавшие в ДТП имеют право компенсировать затраты на лечение за счет виновника аварии. Страховые компании могут покрыть эти затраты по полису ОСАГО на сумму не более 160 тыс. руб. на каждого потерпевшего. Для получения компенсации необходимо предоставить в страховую компанию документы о понесенных расходах.
7.2
Номера телефонов экстренных служб
7.2.1
Единый номер вызова экстренных оперативных служб
Сегодня автомобилистам если и приходится вызывать какиелибо экстренные службы, то, как правило, с мобильных телефонов. Набор номеров этих служб с мобильного телефона имеет некоторые особенности, о которых я и хотел бы вам рассказать.
Самая главная и полезная информация: с 2008 года в России введен единый номер «телефона спасения» – 112. У него есть несколько очень важных достоинств:
• Номер действительно единый, позвонив по нему, вы сможете вызвать любую экстренную службу:
• Служба пожарной охраны;
• Служба реагирования в чрезвычайных ситуациях;
• Служба милиции;
• Служба «Скорой медицинской помощи»;
Читать бесплатно другие книги:
