Ретроград Найтов Комбат

– Со слов товарища Власика, я понял, что станок может резать не только стекло, но и металл, и другие материалы. Но вы нам сегодня этого не показали.

– Я не фокусник, и не иллюзионист, я показал для чего он нужен в этом цеху, который выпускает лучшие в мире фонари на самолеты. Здесь, как раз товарищ Шахурин присутствует, неплохо было бы стандартизировать многое, что делается в области нашей авиации, а то, каждое КБ делает все без каких-либо ограничений. Тот же «И-26» имеет уровнемер на крыле, почему-то. Так виднее, наверное.

– Как мне объяснили, так виднее механикам, а летчик, летчик имеет перед глазами секундомер и по времени полета определяет количество оставшегося топлива.

– Угу, он в бою вообще на секундомер не смотрит, и время там летит по-другому. Должен быть уровнемер перед глазами. И строго в определенном месте. Вот и получается, что в новых учебных полках всего четыре полета на освоение двух новых машин. Один на «долгоносике» и три на «И-180». Остальная программа рассчитана на освоение новой тактики. А самолет «МиГ-3», кабина которого совершенно иная, чем у поликарповских машин, летчики осваивают в течение трех месяцев. Про механиков я вообще молчу. И, возвращаясь к резке. Справа вы видели трубы, подходящие к станку. Неподалеку от места реза установлена револьверная головка с восемью насадками, через которые к месту реза можно подавать различные газы: воздух, кислород, аргон, углекислоту или жидкости, в зависимости от материала, который обрабатываем. Кислород и воздух помогают резать металлы, инертные газы – цветной металл, жидкости – либо охлаждать основу, либо создавать большую разность температур у хрупких веществ. Сам генератор позволяет просветлять линзы оптических приборов, так как “старит” стекло и создает на них пленку, уменьшающую аберрацию. Оптические приборы у нас из-за этого ни к черту не годятся. В этом плане машина достаточно универсальна. Но, для большинства работ удобнее использовать более теплый и видимый спектр генератора. Такой удобнее настраивать, но в военных целях эти модели предпочтительнее. Не демаскируют источник, позволяют точно измерить высоту полета, а от этого напрямую зависит точность горизонтального бомбометания. Позволят получать вектор и величину перемещения как цели, так и самолета. И корабля, и танка. Любой движущейся или стоящей цели. Вот так – понятно, что сделано?

Сталин утвердительно кивнул головой, и я заметил, как расплылся в улыбке очень напряженный Власик. Он волновался, похоже, больше всех, и я не понимал: почему. Выяснилось это немного позже, когда я получил приглашение на день рождения «великого вождя народов». Я об этом не знал. Неудобно получилось…

После объяснения Сталин повеселел, малость, поинтересовался сколько капотов для «Ил» мы сможем производить здесь.

– Не знаю, станок стоит на конвейере, а титан пока поступает в час по чайной ложке, он же тоже не в плане на этот год. Увеличение производства запланировано на следующий. Я товарищу Тамму передал схему универсального газосветного генератора, и прослежу, чтобы не затягивали с их изготовлением, но бронекорпуса мне производить негде. АРМ буквально забит стоящими на переоборудовании «Утишками», и два ПАРМа товарищ Филин перебросил и разместил неподалеку. Все силы переброшены на выпуск 1320 штук «капелек». Первая эскадрилья уже готова, товарищ Филин начал ее комплектование лучшими воздушными бойцами. Это будет его маневренный резерв. Вот только «DC-3» мы так ни одного и не получили.

– В чем дело, товарищ Шахурин?

– В плане этого года 70 машин должен получить ГВФ, они оплачивали их производство, и заказали еще 80. А еще – СевМорПуть. Цех в Омске будет сдан в феврале, в марте-апреле сможем выполнить заявку ВВС.

– Снять с гражданского флота, а их начать комплектовать с апреля. Эти дивизии должны быть укомплектованы по новым штатам максимум к марту месяцу. Это всех касается! – «Ни фига себе! На 30 % поднять производительность ни на чем? Точно – тиран! Опять придется людей агитировать и сверхурочные запускать! Где деньги, Зин?!» Я тихонечко подтолкнул локтем Филина:

– Саш! Еще один ПАРМ перебрось!

– Нету! Это ж не грибы.

– Ну, откуда-нибудь из Сибири или Средней Азии, для переучивания.

– Что вы там шепчетесь? – недовольно спросил Сталин.

– О переброске в Чкаловск 175-го ПАРМ для переучивания, из Ташкента.

– Дыры латаете? Перебрасывайте-перебрасывайте! И не морочьте людям голову! Сразу нацеливайте на ударную работу. Сам знаю, что сроки очень жесткие. И спрос будет жестким, товарищи. Времени на раскачку просто нет. Германия прислала ноту протеста в связи с гибелью самолета «Ю-52» компании Люфтганза. Обвиняет нас в заправке его некачественным топливом, дескать, их расследование показало… Нота жесткая. У меня будут вопросы к вам, товарищ Никифоров, поэтому едете со мной. На сегодня все! Товарищ Никифоров!

– Я!

– Как отмечены работники завода по итогам года?

– Никак, товарищ Сталин. Бюджет исчерпан, с трудом набираем на выплату зарплаты за декабрь. Много подготовительных работ, а оплата выпуска насадок задерживается Наркоматом обороны. Пока получили какие-то крохи. Продукция внеплановая, такого заказа в начале года не было.

Меня посадили в «Паккард» Сталина на какое-то откидное кресло, наискосок от него самого. Сталин вытащил из бокового кармана на внутренней стенке дверцы какую-то папку и просматривал ленты БОДО. Этим занималась его охрана, пока он находился на объекте, где был аппарат, трое из охранников постоянно дежурили возле него. Прочитав «новости», он перевел взгляд на меня.

– Ваш «подарок» мне понравился, в отличие от ситуации с новыми машинами. Почему они не летают? Что это: преступная халатность или неумение довести дело до конца?

Я пожал плечами, и через несколько мгновений смог скомпоновать свои мысли по этому поводу:

– Чаще всего это поиск нового, не всегда удачный. Практически ни одна машина без доводки сразу не летает.

– Но ранее так надолго доводки не растягивались!

– Во-первых, изменились скорости самих машин, во-вторых, вольно или невольно были разрушены коллективы, которые этим занимались. Часть опыта перетекла в другие компании, и его стало не хватать. В этом я вижу основную проблему, стоящую перед нашей промышленностью сегодня.

– Может быть, может быть… – я впервые видел «сомневающегося Сталина», прежде я всегда думал и видел его решительным и быстро принимающим решения. Иногда – слишком быстро. – Но, у вас же получилось быстро ввести свои машины?!

– Вообще-то, этим проектом я занимался более трех лет, и на несомненно более лучшем оборудовании. Используя компьютерное проектирование и моделирование.

– Честный ответ. Что мне в вас нравится, так это то обстоятельство, что вы не пытаетесь выглядеть лучше, чем вы есть на самом деле. Но… Пригласил я вас не совсем из-за самолетов и, как его, оптического квантового генератора. Дело гораздо серьезнее. Судя по изменившемуся тону Гитлера и Риббентропа, они ускорили подготовку к войне. Данные нашей разведки прямо и косвенно подтверждают это. Меня интересует: как можно отвлечь Германию? Что происходило в течение зимы сорокового – сорок первого годов? Сейчас на западном фронте затишье, почти полное.

– Так, сразу, чтобы не забыть! – я покопался в портфеле, и вытащил чертеж двух магазинов для автоматов Шпагина и Судаева. – Я в курсе, что вы поручили создать новое автоматическое оружие, и оно уже проходит испытания. Используется слегка измененный магазин от автомата Дегтярева. Эти магазины имеют неудобный способ снаряжения. Их вскрывают, и закладывают патроны по одному. Если делать это на неустойчивом основании, то укладывать их можно бесконечно долго. Вот такой храповик позволит скручивать пружину рычагом и снаряжать его через приемник. Кроме того, во второй половине войны использовался рожковый магазин на 32 патрона. Их удобнее носить, но из-за высокой скорострельности рожки расходуются очень быстро.

Сталин забрал чертежи, даже не рассматривая их.

– Передам, это – ценно! И так, слушаю вас!

– Полтора месяца назад, сразу после наших праздников, англичане удачно атаковали военно-морскую базу Италии в Таранто. У нас об этом не сильно писали, видимо из-за этого чертова эсэсовца.

– Мы в курсе событий! Но в печать это не пустили, чтобы лишний раз не беспокоить немцев. Флотские многотиражки писали об этом, немцы могли получить эту информацию. Продолжайте!

– Затем, об этом тоже не слишком много писали, но англичане поставили итальянцев в серьезное положение под Киренаикой, и продолжают наступать в районе Эль-Агейла. Сейчас идут переговоры между Муссолини и Гитлером. В конце января-начале февраля в Африке высадится немецкий экспедиционный корпус. Но в марте англичане и австралийцы высадятся в Греции и разгромят итальянцев на море и на суше. Тогда в дело вступят немцы. Во-первых, в Тройственный союз уже вошли венгры, румыны и словаки, и Германия активно зондирует почву в Восточной Европе: Болгария, Югославия, Албания. Согласится войти только Болгария. Туда же войдут Финляндия и Испания. Остальные страны будут оккупированы группой армий «Е», «Ист». Серьезное сопротивление смогут оказать только в Греции, но англичане допустят большую ошибку, не предоставив современное оружие грекам-патриотам. Греческая армия расколется на две неравные части: патриотов будет большинство. Однако десант немцев на Крит отрежет возможность поддержки армии в Греции, и англичане эвакуируются. После этого Гитлер отдаст приказ об исполнении директивы «№ 21». Это про нашу душу.

– Хорошая у вас память! Это замечательно!

Мы подъехали не в Кремль, а к каким-то воротам. Я вроде ответил на все вопросы и готовился выходить, и добираться до Чкаловска на перекладных. Но, меня не отпустили, и впервые прозвучал повод для приглашения. Я был смущен, несколько, так на дни рождения не ходят, дескать.

– Подарки Вы сделали, генерал. Хорошие подарки, особенно последний.

– Все, последний? Больше дарить не придется? А у меня еще есть. Для Шокина, правда.

Я залез в карман куртки и вытащил небольшой пакетик. Там лежали три лампы с «холодным анодом». Одна пальчиковая, и две стерженьковых. Все сделаны здесь, на «Светлане». Золотыми ручками техника с этого завода. Выходные 2П4М и 1П24Б, и «жопка» 1Ж29Б для входного каскада.

– Что это?

– Новые лампы со «Светланы». Там работает замечательный мастер Валентин Авдеев. Он приезжал к нам в ноябре и согласился делать вот такую радиостанцию. – я вытащил из нагрудного кармана «комарика». Сталин покрутил в руках желтый корпус.

– И для чего?

– Ну, вот, средним пальцем нажмите кнопку, а теперь можете вызвать охранника в моей машине. Она на «Холодильнике» осталась. Его позывной «Синева-2». Это – аварийно-спасательная станция. Большим пальцем нажмите клавишу и говорите.

Сталин был во дворе своей дачи, это километров 30–35 от Чкаловска, если не больше, но здесь пригорок. «Синева-2» откликнулась, но Сталин не знал, что делать дальше. Пришлось забрать у него коробочку и успокоить «Синеву», что это – проверка связи.

– Кстати, две лампы именно из этой станции – новые. И те, которые были в ней, Авдеев восстановил.

– Вы с третьим комитетом встречались, как, по-вашему, они справятся с той задачей, которая перед ними стоит?

– Не знаю. Неодим «ЕН» я им передал, это позволит в тридцать – сорок раз поднять мощность магнетронов, а вот справится или не справится наша металлургия с получением этого металла – не знаю. Немного выручает то обстоятельство, что достаточно порошка неодим-железо-бор, чтобы формовать из пластика необходимые формы. Резонаторы и волноводы пока готовимся выпускать у себя, до Нового года подготовительный цех обещает выдать оснастку. Но денег у меня уже нет.

– Мы помним об этом, и вопрос сегодня будет решен. – тут из дома вышла целая толпа «старых друзей» вождя, и начала бурно интересоваться, кто им выпить с именинником не дает. Сталин недовольно поморщился, что его разговор прервали, но тем не менее, показал мне рукой на дверь, приглашая войти. Надо отметить, что все, хором, усиленно заинтересовались присутствием нового лица в компании, и не оставляли попыток узнать: кто я есть на самом деле. Однако Сталин им даже должности моей не назвал, и обошелся псевдонимом, как обычно. Мою настоящую фамилию здесь знали только три человека.

Несмотря на долгий ужин и солидное количество выпитого, Сталин свое обещание не забыл, вышел ненадолго в кабинет вместе с Тимошенко, затем вернулся к гостям без него. Сам маршал появился через минут пятнадцать, и положил перед Сталиным записку, которую тот сунул под тарелку на столе.

Гостей развозило несколько автомобилей, Власик перед моей отправкой сунул мне в карман бумажку:

– В машине прочтешь. Молоток! Хорошо держишься. И самого порадовал.

Когда Сталин успел набросать столько вопросов для меня осталось загадкой, выходил он всего пару-тройку раз на несколько минут. А отвечать придется пару дней, чтобы все вспомнить и не ошибиться. Плохо быть ходячей энциклопедией. Деньги НКО перевел, несмотря на ночь.

Утром Игорь Тамм бесцеремонно забрал у меня лыжи, впрочем, кататься не сильно и хотелось, поэтому в основном добирал в машине, а потом меня пригласили на шашлыки, сделанные ребятами из его лаборатории. Судя по тому, что физики оченно заботливо и старательно меня обслуживали, и даже поставили для меня такое же раскладное кресло, как и своему начальнику, они были уже в курсе с чем придется работать, а это – золотое дно для них, как в научном, так и прямом смысле. Подъехавший Тамм отстегнул лыжи и воткнул их возле «моего» кресла.

– Так, ребята! Лева! У тебя все готово? Разноси! Значит, хочу всем представить нашего основного заказчика: Святослав Сергеевич, инженер от бога, строг, требователен и генерал. Не волнуйтесь, инженер-генерал-майор авиации. Тему нам УЖЕ, подчеркиваю: «уже», открыли. Вот такую скорость задает сразу наш шеф. То, что он катается быстрее всех на склоне, так это потому, что он сам, своими руками, создал это чудо. – рука Игоря показала на лыжи. – Чтоб у нас всех такие были! Вздрогнули!

Кислое красное вино и хороший шашлык, что еще надо на свежем морозном воздухе уставшему пожилому человеку. Шашлыка было много, разговоров тоже хватало. Реально отдохнул с хорошими и умными собеседниками. Но, в конце дня немного посидели в машине с Игорем, с которым обсудили будущие параметры дальномеров. Затем отбивал атаку какой-то комсомолки-студентки-спортсменки научить ее кататься так, как я. Некогда, дорогая. Подъехал вездесущий Жемчужников, и начал уговаривать написать учебник по горным лыжам, не понимает, гад, что мне продохнуть некогда, что сюда я приезжаю вовсе не для того, чтобы учить «чайников», да и лыж таких ни у кого нет, а для «дров» и их техники достаточно. Энтузиаст, одно слово! Но, так как дело стронулось с мертвой точки, то испортил выходной Людмиле Келдыш. Ее основной темой сейчас является баллистический вычислитель для тяжелой артиллерии. Это одна из самых значительных ее работ. Мы ее не касались со времен нашего знакомства. А тут и ее пришлось зацепить.

– Людмила Всеволодовна! Я тут Игорю темку подбросил, есть возможность довольно точно измерить расстояние, вектор скорости и перемещение движущейся цели. Требуется быстро высчитать поправки и внести коррекцию в прицел. Что-то типа ПУАЗО, но без ручного ввода данных. Как? Интересно? И, насколько я понимаю, это весьма близко к той тематике, которой вы и Михаил Лаврентьев сейчас занимаетесь.

– Это удар поддых или серьезное предложение?

– Деньги на это выделены, но поступят первого января. Постановление Правительства готово.

– Параллельно? Это тяжеленько. А каким образом вводим?

– Оцифровкой сигнала, то, о чем говорили прошлый раз.

– Так ведь Иван окончательного ответа еще не дал.

– Ну и что? Почему не поставить его перед фактом? А я вам ключики подброшу, довольно быстродействующие.

– А Миша согласен?

– С ним я еще не говорил, он будет вынужден подключиться, так как работает с радиодальномером, а это просто разный диапазон частот.

– Змей вы, искуситель! Игорь поэтому сегодня на ваших лыжах катался?

– Нет, мы с ним закончили одну тему, я и пообещал, что если установка заработает, то будет кататься целый день.

– Я тоже хочу!

– Увы, скорее всего снег к этому моменту совсем растает. Механический вычислитель быстрее не создать.

– Вы правы! Жаль, а так хотелось попробовать.

– Ну, как-нибудь.

– А что вы все время один да один, а жена, дети?

– А их нет, они не здесь, мы давно вместе не живем, так что холост.

В душе любой женщины сидит сваха, ну не могут они спокойно смотреть, что где-то есть не захомутанная шея с хорошим заработком. И мне пришлось сбежать с этого праздника жизни, сославшись на дела. Не то, чтобы меня это не интересовало, но когда спишь от двух с половиной до пяти часов в сутки, то ноги замерзнуть просто не успевают. Плюс местная мода! У нас девицы ботокс куда надо и не надо запихивают, обнажаются, еще не приступив к половому акту, а тут почти монашенки, одеяние скоромное, максимум открытости, наверное, летом, но я-то «прилетел» осенью. Вместо «стрингов» – теплые панталоны, декольте, наверное, только в театре показывают, а в жизни одеваются, как Надежда Крупская. Нет, они боевые и веселые, но не сексапильные. К этому еще привыкать и привыкать. Ну, нравилась мне Карина из охраны, но у нее муж и двое детей, тем более, что муж – мой же охранник. Устраивать адюльтер на работе – тоже не с руки. Всю свою жизнь этого сторонюсь, ибо был «женатиком», с женой в отъезде. И если завести себе подружку на работе, то беды не миновать. «Монахом» я не был, имел подругу, которая от живого мужа-«бизнесмена» ко мне приезжала ненадолго на шикарном «Лексусе». Она со своим, а я со своей не ссорились. Доча, правда, возмущалась, и меня на дух не переносила из-за моего провинциального вида и происхождения. Типа: «Понаехали, панимаш, мы, мАсквички, таких вертели! Деньги гони!» Неприятная особа выросла, но мы виделись от силы пару раз в году. Что выросло – то выросло… Я ей сто раз объяснял принцип идеального приемника Котельникова, но все бестолку. Орала по телефону так, что стены не выдерживали. И потрясала меня беспринципностью, ленью и охренительной жадностью. Вполне современная «деушка». Не дай бог такую завести!

Плюс я знал, как обходились с женами тех, кто не смог угодить всем, в первую очередь, «ему». Маша Нестеренко еще стоит перед глазами. Ее расстреляли за то, что не донесла, и за то, что не верила в предательство мужа. Но как объяснить девочкам, летящим, как бабочки на огонь, на генеральское звание и оклад будущего мужа, что иметь дело со мной – занятие тухлое. Если что пойдет не так у границы, никто глазом не моргнет: виновен! Хотя я отвечаю только за половину дела, техническую. Филин за вторую, тактическую, а ответственность остальных размазана между нами тонким слоем и не видна. А срок этого все ближе и ближе.

Двадцать пятого меня разбудили в пять тридцать. Приехал сам Власик выдергивать меня из койки. Сел со слипшимися глазами на кровати.

– В чем дело?

– Хозяин в Ленинград собрался, приказал тебя с собой взять.

– На хрена, пардон, что я там потерял?

– Климов доложил, что сделал двигатель и поставил его на стенд.

– Ну и что? Мощность он дал?

– Откуда я знаю? Давай, собирайся! Через час – поезд.

Я тяжело выдохнул, устал смертельно, а тут из-за какого-то козла куда-то ехать. Интересно, а где он рений нашел? Там все лопатки им анодированы!

– Николай Сидорович. Давай кофе попьем, а потом нагоним поезд. Быстрее его в Питере будем.

– Слушай, пошел ты! Давай собирайся или я тебя упакую и сам доставлю.

– Ты кофе будешь?

– Буду!

Попили кофе, с коньяком. И тронулись. Что тут ехать? 770 километров. С моим-то двигателем и с моей подвеской! Через некоторое время я понял, что меня очередной раз развели историки! Никакой генерал Мороз под Москвой не отмечался. Действовал совершенно другой генерал: Рюсскидорог. Мы тут на свои дороги ругаемся. Да это – хайвэи! В общем, есть такая станция: Бологое. «Это где-то между Ленинградом и Москвой.» Неподалеку от неё я сдался, как Наполеон или Паулюс. Снизил ход и подъехал к станции, опередив поезд начальства почти на час. Там машину погрузили на платформу, и попытались оттереть от грязи. Безуспешно, хотя еще вчера было минус десять, но сегодня было плюс два. Но на ветру все мгновенно заледенело. Сталин торжествовал: русский левша надрал задницу маловеру и демагогу, а я выслушивал эти сентенции. Смотреть в Питере оказалось нечего, кроме дыр в корпусе двигателя и в потолке испытательного зала. Движок еще до нашего приезда решил немного поразвлечься, и метнул пару лопаток. Пожар удалось быстро погасить. Но двое суток мы потеряли. Почти впустую. Почти, потому что Климова сместили с должности главного, ведущим назначили Лозино-Лозинского, а меня – главным. Вот такая масковско-хохляндская подсидка! Панаехали тут! Рейдерский захват еще одного КБ, теперь в Ленинграде…

Мне, правда, тоже сильно досталось, что я не перехватил управление, но Климов формально выполнил распоряжение Сталина: он регулярно присылал мне отписки о выполнении плана работ, не давая никаких технических подробностей. Имел полное право! Он – главный, а я – надсмотрщик от ЦК.

Сталин устроил допрос с пристрастием Владимиру Климову. Не считая соплей, что, дескать, никакого Никифорова он в глаза не видел и не знает, это – точно! Мы с ним общались буквально полчаса, с ним были ленинградские чекисты, которые меня, Нестеренко по фамилии, лихо отстранили от секретного объекта, все получили, один из них зашел к Филину и получил штамп: «Сдан» и роспись в бегунке. Объект «особой важности» с соблюдением всех условностей и процедур перекочевал из НИИ ВВС на завод Климова в отдельный цех. Там его раздели до оси, сняли все навесное оборудование и начали копировать. Разрезать лопатку у них не получилось. Она покрыта рением, который держит 3186 градусов, и ацетиленовой горелкой его не взять. Лопатку можно раздавить, но этого сделать не решились. Догадались, что две «дырки» служат для подвода-отвода топлива. Образец металла сняли с внутренней части выходного отверстия охлаждения и довольно точно установили процентный состав «стали», как они считали. Образец был сильно загрязнен хром-ванадиевой сталью немецкого сверла, поэтому точного анализа им сделать не удалось. В общем, что исследовали, то и получили. Дальше – больше! Копии навесного оборудования получились удачными. Только два агрегата требуется полностью переделывать, они там вместо металлокерамики обыкновенный фарфор поставили, но это не беда, переделаем. Всего из 12600 деталей двигателя 1140 нуждается в переделке. Я думал, что и половины скопировать не смогут. Нет, справились! Молодцы! Работать он, конечно, не будет, но задел создан мощный! Поэтому, когда из Климова начали лепить «вредителя», я резко восстал, и похвалил усилия бюро.

– КБ Климова сделало невозможное: они создали первый в мире и в СССР турбовинтовой двигатель первого поколения. 300–400 киловатт он выдаст. Это чуть выше, чем ожидаемый порог мощности для двигателя такого веса. Говорить о том, что они, попросту, теряли время не приходится, товарищ Сталин. Турбина не получилась, и уплотнения – тоже, но это мелочи, которые уже преодолел инженер Лозино-Лозинский. Совместными усилиями мы в короткое время достроим 3000-сильный движок. Постановление о создании 1100-сильного двигателя требуется отменить. ВВС в подобном двигателе просто не нуждается. Есть двигатели этой мощности, хоть и уступающие ТРЕ по экономичности, но более дешевые в производстве. Хочу поблагодарить коллектив КБ и лично товарища Климова за проделанную работу. Особенно ценны наработки в области навесного оборудования. Их немного подвела излишняя самоуверенность, что это им по силам, но эта же уверенность позволила значительно приблизить срок реализации основного продукта.

– Дипломат вы, однако! – заметил Сталин уже в поезде, когда мы возвращались обратно.

– Нам еще с ними работать, долго и плодотворно.

– По большому счету вы правы, товарищ Никифоров. Других людей у нас попросту нет. А эти еще только учатся производить продукт такого уровня. Жаль, что у них не получилось. Но эти шишки научат их более серьезно относиться к заданиям, которые не всегда бывают простыми.

В январе, только, наконец пошел неодим с Ловозера. Получили его грязным химическим путем в три этапа. Сначала – выщелачиванием, затем хлорируя до получения трихлорида, а потом восстанавливали в присутствии кальция при интенсивном нагреве. Получившийся металл заливали керосином и отправляли на завод в Щелково, и в Ленинград. Начали выпускать новые умформеры для радиостанций и поставили на поток производство новых магнетронов на «Светлане» и открывшемся ее филиале в Новосибирске. Но больше всего этого металла оказалось в отвалах Ловозерского ГОК, поэтому эти отвалы начали грузить на платформы и вывозить на Южный Урал и на Волховский алюминиевый завод, где была возможность получать его электролизом. Переработать их на месте было невозможно. Там народа столько нет. ГОК получил статус стратегического, и РККА пришлось перебрасывать туда войска. А это – Заполярье!

Большим успехом стало окончание строительства установок для анодно-струйного хромирования на всех пулеметных заводах страны, и запуск такого завода в Златоусте. Там начали выпускать УБТСы и Б-23, с которой пришлось здорово помучиться, прежде чем для нее нашли место на «долгоносике», «Ла-5ФН» и «И-180». Мощное орудие имело соответствующий поток несгоревшего пороха, который быстро повреждал винты. На серийных машинах пришлось сдвигать пушку вперед, и все начало работать, а на «каплях» перенести ее на общий лафет не получилось. Так и осталась на крыле, но в спаренном варианте: четыре пушки и четыре пулемета. Но это было на последней серии «долгоносиков», которым основательно поменяли все управление и солидно уменьшили вес планера за счет этих изменений. А тут еще на Новый год «лямур» произошел, ведь женщины, что-то решив для себя никогда не останавливаются. В общем, начал я получать неожиданные приглашения от Людмилы Келдыш на всякие праздники и дни рождения. Поводы она находить умела, и строила их на основе производственных совещаний, которые заканчивались небольшим застольем, с чаем, пирожными, а иногда и с винцом. Ну и Новый год она тоже пригласила отметить в кругу ученых-академиков. Там меня взяла в оборот одна из профессорских дочек, фамилию называть не буду, так как довольно скоро она убедилась, что блистать в обществе у нее не получится, времени посещать Большой театр и сборища любителей поэзии и драматургии у меня нет, а от актеров и актрис меня воротит. Ее собственный опыт неудачного брака с известным актером ее ничему не научил, поэтому она решила вернуться в тот круг с новым избранником, блистающая и одухотворенная. Богемная девочка. Но долго этот роман не продлился, тем более, что Филин загнал меня в Алма-Ату готовить спутник НИИ там. Из Германии, несмотря на похолодание в отношениях, в январе пришел второй комплект оборудования для завода, требовалось подобрать площадку как для аэродрома НИИ, так и для филиала экспериментального завода № 2. Зато покатался от души, хотя канатки там на Чимбулаке еще нет. Есть только «Горельник», турбаза, и метеостанция. В домике метеостанции провел трехдневный отпуск. По погоде не выпускали в Москву, вот и покатался. Затем штабной «DC-3» вернул меня в златоглавую. За это время моя пассия успела помириться со своим бывшим мужем и оставила меня в покое. При встречах, а она работала в МИАНе, корчила недовольную рожу. Да и шут с ней!

Основные события, как обычно, наступили неожиданно: 23-го февраля. В 01.30 прозвучал сигнал «Гроза», все вооруженные силы СССР были приведены в полную боевую готовность. По сигналу «Гроза» мое место, как выяснилось из вскрытого пакета № 1, определено в Ставке, кабинет 28, «Управление ВВС и ПВО страны». Да и до Лубянки ближе. Сигнал пришел по БОДО, и не предварялся значками «учебная» или там «Сбор «Гроза». Я, матерясь втихую, вскрывал упаковку с пакета, расписавшись на нем, прочел с удивлением про кабинет 28, выскочил из домика и сел в машину. Все в порядке, движок, несмотря на сильный мороз, уверенно запустился, и мы тронулись, прогреваясь на ходу. Со мной аж трое человек охраны с новенькими «Судаевыми». Сталину понравился маленький и удобный автомат, и его запустили в производство. Разработан он именно Судаевым, на Кировском заводе. Я выскочил на шоссе и втопил, несмотря на снег. «Причем здесь кабинет 28? Почему не в штабе ВВС, где мы готовили зал управления, готовили штурманов и дежурных. Пробрасывали новые каналы связи с выносными станциями наблюдения? Опять какие-то шуточки? А вдруг это уже началось?»

Москва удивительно пуста, воздушная тревога не объявлялась, но электричество во всех районах в жилых домах отключено. Фонари освещения на улицах не горят. Много постов ОРУДа и заметил патрули военных. «Значит, Гитлер пошел ва-банк. Странно! По данным разведки авиация у него сосредоточена на юге. Неужели решил ударить в сторону Поволжья? Бляха-муха!» Сворачиваю на Моховую, на Фрунзе и по тормозам. Пропуск в лицо часовому и отвечаю на приветствие, отдавая честь.

– Второй этаж, товарищ генерал! – сказал дежурный, с напряженным белым лицом. Народу на вход достаточно много, работает три прохода вовнутрь, и один на выход. Бегом поднимаюсь на второй этаж и бегу по ковровой дорожке, глазами ища заветные цифры.

«Северный пушной зверек!» – за открывшейся дверью зал-копия КП Управления ВВС и ПВО в штабе ВВС. Планшеты, карты, несколько рядов индикаторов РЛС. Попискивают сельсины, негромкие команды операторам у планшетов, на головы которых надеты наушники, чтобы слышать только своего штурмана. Наверху балкон, на котором замечаю спокойно курящего Сталина. При моем появлении он бросил взгляд на левую руку, в которой держал трубку. Команда по селектору: мне прибыть на КП. Он выше, туда ведет лестница винтовая, слева и справа в конце зала. По крайней мере в штабе ВВС. Все точно! Поднялся и доложился. Оказывается, это Ставка Верховного Главнокомандующего устроила КШУ для всей страны. Нас с Филиным проверяют: что мы смогли сделать для управления авиацией. Из-за спины показываю кулак Филину, и за то, что промолчал о КП в Ставке, и за то, что не сообщил по рации, что это – учебная тревога. Тот отвернулся в сторону.

Реальный повод есть: немцы перебрасывают новый гешвадер из западной зоны на восток. В данный момент головные самолеты находятся в трехстах километрах от Белостокских пунктов ПВО в крепости Осовец и в Гродно. Отмечена активность румынских ВВС. Какие-то ночные учения. Идут доклады полков о вылетах на площадки рассредоточения. Массивная громада нашей авиации начала разворачиваться в боевые порядки. Но, непосредственной угрозы нападения нет. Над Москвой гудит дежурное звено ночных истребителей «Петляков-3 ВИ». Как только доклады о готовности стали массовыми, Сталин распорядился включить в Москве освещение. Населению сообщили о небольшой аварии на подстанциях, но, выпустили распоряжение на всех окнах столицы установить светозащитные шторы. Приказ исходил от коменданта города Москвы. Столица оказалась полностью неготовой отразить нападение противника. Не сработала система оповещения. Позорище – полный!

Генерал-полковник Штерн, командующий ПВО, назначенный на эту должность в середине января, тоже впервые оказался в этом зале управления, да и зал в штабе ВВС ему тоже не показывали. В общем, переборщили мы с секретностью. Филин, на мой вопрос почему меня об этом не предупредили, ответил:

– «Сам» приказал, следят за тобой, и за всеми твоими перемещениями. Фин. инспектора помнишь? Которая тебе штраф выписала?

– Афонькина, что ли?

– Ну, да. У нее нашли конверт, и, если бы ты взялся за письмо внутри голой рукой, мы бы уже давно за тебя по сто грамм выпили и помянули бы. «Следак» и сама Афонькина через это письмишко и преставились.

– Хороший способ, умный, а на кого работала?

– А черт ее знает, тряхнуть ее не успели. Она не предупредила «следака» об опасности, и сама потом за это письмо ухватилась и сдохла. Так с письмом в руках и нашли.

Чуть позже выяснилось, что и красавицу профессорскую дочку уговорили выставить мне неподходящие условия для совместного проживания и исчезнуть из моего ареала. «Комитет» начал сужать его до установленных им размеров.

Учения шли шесть с половиной часов и нам пришлось краснеть за готовность частей не на линии соприкосновения. Все внимание Филина было устремлено на Западную границу. Это замечание Сталин сделал нам при всех.

– Заметны усилия командующего ВВС на западном и юго-западном направлениях. Отдельно хочется отметить четкую работу северо-западной группировки войск. Они действовали слаженно и во взаимодействии с двумя флотами и двумя флотилиями. Отлично! Однако, в остальных округах дела обстоят из рук вон плохо! Внутренние и большая часть восточных округов на сигнал «Гроза» отреагировали вяло и с огромным опозданием. Своими запросами о дополнительных уточнениях, они создали ситуацию, что передать сигналы управления войсками в восточном направлении мы возможности не имели. Обращаю внимание начальника войск связи на это обстоятельство, задействовать дополнительные дуплексные каналы связи, как это сделано на западном направлении.

Инженер-генерал-лейтенант Игнатов только развел руками. Все новое оборудование уходило на запад и у него никакого резерва не было. Его пробило в пот.

– Товарищ Верховный Главнокомандующий! – я подал свой голос. Сталину понравилось новое звание и благосклонно разрешил мне подать голос. Типа: «Джульбарс, голос!» и правой рукой помахал у плеча. Вместо сдвоенного «гав-гав», я дал подробный отчет о выпуске нового оборудования, включая новые РЛС «Двина», 3,2 см диапазона. Их выпущено 34, на 18 истребительных и смешанных дивизий первого и второго эшелона, и 16 полков резерва Ставки и командования ВВС. Запрос полкового уровня для всех ВВС выполнен только на 11 %. Смогли установить сплошное радиолокационное поле на протяжении 2700 километров западной границы СССР, из 3600. Первый выпуск трехмесячных курсов повышения квалификации для штурманов наведения, радиометристов, операторов РЛС и начальников радиолокационных станций позволил укомплектовать командный пункт управления ВВС и ПВО, все дивизии передового базирования и все полки в них инженерами и специалистами по РЛС и связи. Месячные поставки новых РЛС по плану составляют 7 метровых и 16 сантиметровых комплексов. Больше наша промышленность выдать попросту не в состоянии. В Челябинске в следующем месяце будет запущен завод по производству самолетных РЛС. Выпуск магнетронов и тиратронов достиг 100 и 30 в месяц, соответственно. В течение двух месяцев выпуск магнетронов трех наименований достигнет 300–400 штук в месяц. Соответствующие мощности для этого подготовлены. Ежемесячно в ВВС будут выпускаться 180 специалистов по РЛС и УКВ-радиосвязи на организованных курсах в Ленинграде и Москве. На сегодняшний момент радиофицировано по новой схеме радиостанциями «РСИ-3» и «РСИ-4» 75 % истребительной авиации четырех западных округов, во все полки первой и второй линии направлены специалисты НКРП и НКАП для переноса антенн и установки радиостанций по новой схеме. Экспериментальный завод № 2 в марте месяце завершит плановый выпуск новых умформеров для радиостанций на все имеющиеся истребители в ВВС. Эти умформеры не создают шума в приемниках и передатчиках типа РСИ. Качество связи значительно повысилось.

Сталин слушал не перебивая. У него были все эти цифры, и он не хуже меня знал реальное положение в войсках. Ему требовалось, чтобы присутствующие на разборе маршалы революции и легендарные командармы «непобедимой» осознали, что опасность очень велика, и дела обстоят не слишком хорошо. Что-то поправили, но до настоящей армии этому сборищу вчерашних крестьян и горожан еще очень далеко. Маршалы слушали это доклад не слишком внимательно, иногда позевывая от усталости. И посматривая на часы. Их, как и меня, перепугали «Грозой», и им хотелось немного расслабиться, а тут лекция и Верховный. Их отпустили, а нас с Филиным попросили задержаться.

– Что могу сказать, в целом – удовлетворен проведенными учениями, и перехватить самолеты 212-го ОДБП седьмой смешанной дивизии удалось. Реальная разница между тем, что было несколько месяцев назад. На недостатки я уже указал. Сколько «долгоносиков» было задействовано на учениях?

– Ни одного, не считая полков резерва, но и там они не вылетали. Они во втором комплекте.

– Как так? А для чего мы их делали?

– «Гроза» и пакет номер один, товарищ Сталин, не предусматривают вскрытие и установку насадок. Это приведет к тому, что все полки первой и второй линий обороны будут выведены из строя на двое-трое суток. Комплекты вскрываются по готовности № 2. Вы ее не объявляли. 15-го февраля план поставок выполнен. Все полки их получили, и ВВС западных округов полностью прошли переподготовку на них и на «И-180».

Сталин откашлялся, видимо он немного по-другому представлял себе эту картину. Но, реально, чтобы установить насадку, требуется снять старый винт и носовой обтекатель двигателя. Затем навесить насадку и отцентровать промежуточный вал. Это около двух-трех часов. Установить, в зависимости от комплектации, регулятор шага винта или исполнительный механизм такового, капоты и сам винт. Порядка трех-четырех часов на каждую машину. И по боевой тревоге это сделать невозможно. Я объяснил еще раз Сталину процедуру. И то, что мы это уже обсуждали, но в октябре месяце, когда принимали решение о производстве насадок.

– Хорошо. По нашим данным, 2-го марта английские и австралийские войска высаживаются в Греции с целью разгромить 2-ю армию Италии и попытаться выбить ее из войны. Нашей разведке удалось выйти на прямые переговоры с королем Греции Георгом Вторым. Наши переговоры с генералом Метаксасом, к сожалению, прервались из-за его внезапной смерти. В настоящее время Премьер-министр Греции Коризис согласился принять на территории Греции английский экспедиционный корпус, и рассматривает наше предложение о неотложной военной и экономической помощи. Существует договоренность об отправке туда самолета нашего полка особого назначения и товарища Молотова для заключения этого соглашения. Итальянцы в марте планируют провести новое наступление, а немецкие части, по нашим сведениям, направлены в Болгарию, откуда ударят в направлении на Cалоники. Турецкая республика приняла решение оставаться нейтральной страной в этой войне и не выходить из советско-турецкого соглашения 1920-го года. Ваша задача, товарищи генералы: ко второму марта привести наши ВВС в полную боевую готовность, и быть готовыми отразить возможную атаку германских ВВС.

– Есть!

– В случае начала войны, ваша задача – разгромить военно-воздушные силы Германии и не дать осуществить замыслы немецкого командования, изложенные в плане Барбаросса. Это – крайний случай, но отметать его не приходится. Постепенное нагнетание обстановки на нашей границе с третьим рейхом – наиболее вероятное течение событий. Местами квартирования всех полков первой и второй линии назначаю полевые аэродромы и площадки рассредоточения, указанные в Директиве № 1. Соблюдать строжайшую скрытность передислокации и использовать маскировку всех объектов на этих аэродромах. Авиация этих линий должна «исчезнуть». Вероятно, что противник предпримет воздушную разведку или провокацию, с целью выявить места расположения наших войск. Разрешаю задействовать по одному полку на новых машинах из резерва Ставки в каждом особом округе. Не более! Если резкого обострения обстановки не произойдет, то полки вернутся в места постоянной дислокации, и насадки нужно будет снять. Вы меня поняли?

– Да, товарищ Сталин.

– Одну дивизию резерва Ставки на истребителях «И-180» перебросить под Одессу. Туда же, в ящиках, направить второй комплект самолетов «И-16нм». И «И-180», на восполнение потерь. Вполне вероятно, что Коризис и король примут наше предложение о военной помощи. В этом случае вступает в действие план «Б». На остров Крит направить приданными транспортными машинами аэродромные команды и приступить к созданию сети аэродромов на острове. Там сейчас один военный аэродром Малеме Ханья. Личный состав дивизии судами Черноморского пароходства перебрасывается в порты Гераклеон, Ханья, Ираепетра и Тимпаки, где по нашим данным можно создать полевые аэродромы. Радиолокационному посту и КП дивизии дислокацией определено место на горе Гераклион у деревни Коккини Хани. Охрану и оборону позиций обеспечивает 1-й добровольческий воздушно-десантный корпус со средствами усиления. Это, в основном, части артиллерии ПВО. Задача дивизии: обеспечить воздушное прикрытие операций в Эгейском море. Не допустить захвата острова силами Тройственного Союза. И еще, товарищи. Использовать «Ла-5» в этой операции запрещаю. Все самолеты должны обеспечивать по дальности перелет из мест дислокации до территории СССР. А это 1100–1300 километров по прямой.

– Товарищ Сталин! Немцы могут надавить на Турцию, и она закроет проливы.

– В этом случае операция будет свернута. Задачей всей операции, включая наземную ее часть, которую сейчас мы не обсуждаем, задержать развертывание сил немцев на южном направлении. В наиболее опасном для нас и наиболее значимом для немцев. И у нас тоже есть чем надавить на Турецкую республику. Сил и средств у Закавказского округа достаточно. В будущей войне, а она неизбежна, немцы будут рваться в Баку и, возможно, в Поволжье.

Мне было предложено перегнать машину с площади в гараж Генштаба. Назад в Чкаловск меня не отпустили, местом моего проживания стала комната на втором этаже штаба, из которой я сразу попадаю на КП. Проще говоря, меня арестовали здесь, хотя никаких постов дополнительно не выставили. Сталин умеет хранить свои секреты.

Он завизировал приказ Филина о готовности № 2 в ВВС пяти приграничных округов. Мы его определили поэтапным, в течение пяти суток. Филин мотался по частям резерва, перетасовывая их в очередной раз и отправляя 57 истребительную бригаду в составе пяти полков в Одессу. А я выслушивал доклады инженеров полков и дивизий о ходе переоборудования. Не обошлось без «коз». Выявили некомплект вооружений в шести дивизиях в разных округах. Вместо короткоствольных УБТС поставлены УБС, и требуется перенастройка синхронизаторов, плюс винты на них быстро выйдут из строя, но мгновенно такое количество не заменить. Направил из Чкаловского шесть человек в командировки с целью оказать помощь. Ну и нащелкали меня по заднице, почему допустили. Готовность, вместо 28-го февраля, дали в ночь на второе марта. А «ТБ-7» с Молотовым уже сидел на авиабазе Диеснис под Афинами, и там вовсю перекраивали историю, ну или пытались перекроить. Английскому корпусу оставались считанные часы до начала выгрузки. В 02.17 на КП прибыл Сталин и Жуков, начальник Генштаба. Я, как старший начальник, доложился о происшествиях, которых не было, и о полном приведении авиации приграничных округов в готовность № 2. Сталин и Жуков поднялись в пункт Управления, я, естественно, хвостиком за ними. Раскрыл журнал донесений и передал его Сталину для ознакомления. Но тот передал его Жукову, а сам уселся в кресло командующего. Несколько раз кому-то звонил, но чувствовалось, что он ожидает какого-то сообщения. Скорее всего, от радиста «ТБ-7», сидящего в Афинах. Принесли чай. Жуков со Сталиным занялись им. Мне разрешили занять свое место у стола начальника дежурной смены. Чая понадобилось много. В установленное время борт «387 «Д»» на связь не вышел.

– Проверьте линию связи! – довольно нервно приказал Сталин. «Борода» была на связи, и шифровка от неё легла на стол Сталину. Он сломал две папиросы и набил трубку, прикурил и стал ходить по помещению КП. До начала выгрузки англичан оставалось сорок пять минут, когда вошедший шифровальщик доложился Сталину:

– Товарищ Сталин! «Воздух» на ваше имя! – и протянул ему папку с шифрограммой. Сталин открыл и закрыл кожаную папку.

– Вы свободны, ответа не будет. Впрочем, пожелайте счастливого полета!

Когда связист вышел, Сталин повернулся к Жукову.

– Теперь дело за Вами, генерал. Начинайте погрузку! – рука Сталина пошла на меня и его палец уперся мне в грудь. – Передайте Филину: До входа в пролив вся ответственность за караван на нем! 11-му полку – взлет, передислоцироваться на аэродром Кратикос. Исключить малейшую возможность обнаружения перелета силами и средствами болгарской армии и флота. Турция обещала коридор. На всякий случай, идти на максимальной высоте. Задача ясна?

– Так точно, товарищ Сталин.

«И-180» обладал высотностью 12 000 метров, и туркам, и болгарам на эту высоту не забраться. Немцы так высоко тоже не летали. У них были высотные машины, но не в истребительной авиации. Турки, действительно, коридор предоставили, и первыми туда вылетели техники, затем 64 машины оторвались от земли, набрали высоту в море и ушли к далекому острову в Эгейском море. Советский Союз вступил во Вторую Мировую войну, и начал оказывать помощь жертве фашистской агрессии. Большая часть пароходов ЧП уже была загружена вооружением и боеприпасами, и, оповестив окрестности гудками, отошла в сторону проливов, даже не в составе конвоя. Здесь в Черном море война еще не началась. Но с воздуха эти пароходики пасли как летчики ЧФ, так и ВВС Одесского военного округа. Через три часа, с первыми лучами солнца, на Лемносе начали приземляться коротконосые незнакомые истребители с красными звездами на борту, которые немедленно начали закрашивать красные звезды и наносить сине-белые круги эмблемы ВВС Греции.

Наш караван сформировался в Мраморном море, и вошел в район боевых действий под охраной нескольких эсминцев, больших и малых охотников ЧФ. ВВС Греции имели на вооружении польские истребители PZL P-24 «Lyk», «Лось». Турки имели эти же самолеты на вооружении. И болгары, и румыны. У последних, правда, уже существовал, сделанный на основе PZL, «IAR-80». У Италии летали «Макки 200» и биплан «Фиат CR.42». Так что, воевать против «И-180» было некому, кроме немцев. Но им немного мешали английские «Харрикейны», базировавшиеся в Албании. Которые 28-го февраля практически разгромили ВВС Италии над Адриатикой. Поэтому караван прошел свободно на Крит, и наши летчики в бои не вступали.

Не сказать, что наше появление на островах и в Албании очень обрадовало англичан, но, на борту «Бороды» в Москву прилетел Георг II, а парламент Греции в ту же ночь постановил принять братскую помощь СССР, предоставить ему военно-воздушные базы на островах Крит и Лемнос для обеспечения беспрепятственного снабжения группировки в Греции. Дело решили самолеты! СССР поставлял на условиях аренды новейшие истребители «И-180», организовывал переучивание на них греческих летчиков, выделял воздушно-десантный корпус и противотанковое вооружение: пушки 45 мм, противотанковые ружья 14,5 мм, гранатометы РПГ и дивизию собственных ВВС. Великобритания самолеты и противотанковые орудия поставлять отказалась. Они сами испытывали жуткий дефицит этих вооружений. А разведка обоих стран имела данные о передислокации большой группы немецких войск на Балканский полуостров. Военная необходимость заставила Черчилля закрыть глаза на былую вражду. 10 марта посол Британии в СССР доставил в Кремль письмо из Лондона, в котором Уинстон Черчилль благодарил Сталина за решимость поддержать борьбу с итальянским фашизмом. Впрочем, это ни о чем пока не говорило. Он зондировал почву, так же, как и Гитлер, и одновременно прислал Георгу письмо, сюда же в Москву, что русские поставили их операцию в Греции на грань срыва, так как между Британией и СССР никаких договоренностей нет, а с Гитлером мы вели переговоры в ноябре. Но, не договорились. Нас с Италией никакие договора о ненападении не связывали. Посол Шуленбург получил ответную ноту, что СССР чтит подписанный в 1939-м договор с Германией, но в случае нападения Италии на наши войска, мы ей безопасности гарантировать не можем. Единственный козырь против нас, который имела Италия во время испанской войны, лежал на грунте в бухте Таранто. В Средиземноморье господствовал английский флот, и Гитлер стоял перед нелегким выбором: поддержать недавно присоединившегося союзника, который фактически сорвал ему сделку с СССР, или занять нейтральную позицию. Но, в этом случае, вермахт получит в тылу второй сухопутный фронт. К тому же в Москву готовилась вылететь делегация Югославии. Выбора у него не было. Воздушная разведка доложила, что большая часть авиации СССР в западных округах переместилась на скрытые полевые аэродромы. В воздухе разведчиков встречали незнакомые хорошо вооруженные самолеты, которые принуждали к посадке «Ju-52» и «Ju-88N». Аэрофотоснимки с больших высот, сделанные тремя имевшимися «Ю-86р-2», вскрыть расположение русских авиадивизий не смогли. И, в одном из полетов, борт 86–02 на высоте 14200 метров был атакован и сбит двумя истребителями, внешне напоминавших русские «МиГ-3», но имевших каплеобразный фонарь, и на самолетах практически отсутствовал гаргрот. Это был мой маленький подарок великому фюреру! Новый нагнетатель Доллежаля имел новую охлаждаемую турбину из монокристалла Ti-Ni и встроенный интеркулер. Два параллельных нагнетателя на каждом блоке цилиндров обеспечили 15000 метров высотности двигателю АМ-35-А. Немного доработанный вручную опытный самолет Микояна И-220 вместил в себя АМГ-гермокабину (так как высотно-компенсирующих костюмов еще не существовало, вот и пришлось городить из ничего конфетку). Маленькую и жутко тесную, набитую гидравлическими бустерами, чтобы двигать рычаги управления, расположенные за ней. И две двадцатитрехмиллиметровые пушки на крыльях. Этим я специально занимался, помня о том, что ГАЗ был разбомблен этими немецкими разведчиками. А ни один из истребителей СССР такой высотности не имел. Гуревич, ведущий конструктор, охал и стенал, когда увидел эту гнусную систему рычагов и шлангов гидравлики. Но, ничего, все заработало. Вот только летчикам машина очень не понравилась из-за «громкого» управления, гидравлика жутко шипела и трещала, и из-за отсутствия обратного усилия на ручке, что было для них неожиданно и неприятно. Их сделали два в январе 41-го года и еще два в сорок втором. Из «опытных» они так и не выбрались, но стояли на вооружении в полку особого назначения. Летали на них только испытатели.

Больше я никогда так не рисковал. С точки зрения конструктора, это был абсолютно безумный проект. «Ju-86r-2» – большая и двухмоторная машина, гермокабину которой обеспечить много проще, чем маленький легкий истребитель, особенно, если учесть, что их обеспечивал резиной концерн «Континеталь», который клеил еще дирижабли, а меня – Курский завод резиноизделий, который три года назад, кроме калош, ничего не производил. И даже презервативы у него получались с браком. Решение Лиги наций об исключении СССР из ее состава в 1939-м году лишило нас поставок натурального каучука, и страна массово переходила на выращивание кок-сагыза и тау-сагыза, сдавая с трудом выдранные корни этих растений для производства авиационных шин и уплотнителей. Не знали? Ваши проблемы! Но производство авиашин практически не шелохнулось. Ну, в магазинах уменьшился выбор хлеба. Скоро его будут выдавать по карточкам. Пока страна этого не ощутила.

Я подобрал трех маленьких летчиков, чтобы они «вошли в кабину», как подбирали первых космонавтов. Деды наши, из-за серии голодух, большими размерами не отличались. Плюс одна весьма серьезная «задница»: в декабре денег у меня не было, и закупить титан было не на что. Гермокабину варили из того, что было. Одна дырка – и взрывная разгерметизация, которая на этих высотах ведет к смерти летчика. Они, кстати, об этом знали, но летали. Правда, когда пилот «Ju-86» разгерметизировал установку стрелка, и тот повел стволами в сторону ведущего, пилот «МиГа» от души врезал из пушек по кабине стрелка. Немцы «списали» все на погибшего стрелка, дескать, без команды решил обстрелять истребители СССР. Угу, но разгерметизировать установку мог только пилот. Немец, горя, спланировал на высоту 8 тысяч, и там со штурманом покинул борт, основательно разбив машину, уничтожив все доказательства по шпионажу. Заблудился, гад! Их выдали германской стороне, и началась новая эпопея! Летчик показал, что самолеты СССР спланировали с высоты 15 000. Обошли его машину и выполнили боевой разворот на этой высоте. А это – мировой рекорд для одномоторных самолетов-истребителей. Марка самолета осталась неизвестной, поэтому его записали во все справочники как «МиГ-3М», и проставили практический потолок 15000 метров. И за ним началась настоящая охота. А меня пытались заставить серийно выпускать эти нагнетатели для всех высотных бомбардировщиков и истребителей. Еле-еле удалось отпихнуться, передав их производство на Рыбинский моторный завод. Пусть мучатся! Имея техкарты – смогут. Малость потренируются, и заработает. Но! Очень хотелось сорвать эти вылеты. Знал ведь, что безнаказанно эти три машины сняли все на западной границе. Один раз их принудили к посадке из-за отказа двигателя, но через час пришлось вернуть их немцам.

В течение марта на Балканах наблюдалась тактическая пауза. В Салониках и Афинах высаживались англичане с австралийцами, мы обустраивали аэродромы на Крите и Лемносе, и насыщали ПВО островов зенитками, аэростатами заграждения и прожекторами. Греки перевооружались, болгары проводили мобилизацию. А дипломаты всех стран усиленно перевозили и переводили почту. Итальянское наступление сорвано, Муссолини атаковать греков в новых условиях не решился, и активно торговался с немцами. Два оставшихся «R-2» немцы перебросили в Доброславицу под Софию, и вели активную разведку. Плюс активнейшим образом давили на князя-регента Павла в Белграде и его правительство. Но, генерал Симович 16 марта совершает военный переворот и отстраняет Павла от власти и передает ее юному Петру II. Югославии это уже не поможет. В тот же день Гитлер меняет планы, и, вместо Салоник, целью первого удара на Балканах становится Белград. 18-го Венгрия объявляет о проведении всеобщей мобилизации. А Сталин продолжал тянуть с ее объявлением, правда, в середине марта на восток потянулись эшелоны с первыми эвакуированными заводами из западных областей СССР. Югославы прислали на Лемнос делегацию, которая буквально требовала оружие: самолеты, танки, противотанковые пушки, но, там их не было. Из Одессы все уже было отправлено в адрес греков. Георг II улетел в США, где 11 марта был принят закон о Ленд-лизе для воюющей Европы, а ему отказывали, потому, что он принял помощь от СССР. В течение всего марта наши войска не принимали никакого участия в боевых действиях, что раздражало всех, как союзников: греков и югославов, так и противников. Лишь 20-го марта в Салониках высадилась 1-я горно-стрелковая дивизия РККА, которая вошла на территорию Македонии и заняла позиции районе реки Вардар, перекрыв единственную дорогу, ведущую к Салоникам, через которую скоро хлынут танки Клейста. Рупельский перевал прикрывали части греческой армии, с немногочисленными нашими «советниками», выполнявшими роль авианаводчиков. Все! Больше ничего Сталин не дал, и передавать пока не собирался. Насколько мне было понятно в здании Ставки, где я находился, англичане взаимодействовать с нашими частями не собирались. Во всяком случае никаких дополнительных каналов связи никто не открывал. Так войны не ведутся!

Но, Гитлер бы не стал Гитлером, если бы не нашел выход из этой ситуации: братаны наши, сербские, малость лоханулись, и абвер вывез в Германию регента и его премьера. Переворот объявили незаконным, правительство Югославии нелегитимным, заключили договоры со Словенией, Хорватией и Боснией, и целью войны объявили восстановление правопорядка на территории Сербии. Войну объявили только Петру Второму и его правительству. Сорвали объявленную мобилизацию сербской армии, и четвертого апреля начали наступление на Белград. Греции Гитлер войну не объявил. Да, чуть не упустил между делом: в марте произошло еще одно событие, оставшееся в мире практически незамеченным. 3-го марта, сразу после того, как в Америке узнали о начале высадки русских на Лемносе и Крите, и о подписании договора об оказании военной помощи с Грецией, бывший генерал-лейтенант Ипатьев, в обход эмбарго, через греческого посла в США, передал Греции в аренду на 100 лет полный комплект оборудования для нефтеперегонного завода по производству высокоэтилированного бензина Б-100, с условием расплатиться им за поставки вооружения из СССР. А в наше посольство принес увесистую пачку патентов, принадлежавших лично ему.

– Пока идет война, пользуйтесь бесплатно, господа-товарищи большевички. Сталин, конечно, большевик, но вековую мечту русских: контролировать проливы, осуществил.

До этого переговоры с ним были неудачными.

Гитлер был в бешенстве: Сталин явочным порядком пытается забрать все, в чем ему было отказано в ноябре на переговорах с Молотовым. Но, приходилось считаться с тем обстоятельством, что не все приготовления на востоке были закончены. Плюс выяснился полный провал по воздушной разведке! Русские перегруппировали свои силы и в выявленных точках базирования их не оказалось. Неожиданным было и появление у них новых самолетов, а это уже гораздо серьезнее. Ни один из них на их парадах не был показан. Кроме того, стало понятным, что учиненный раздрай в деятельности их министерства авиапромышленности каким-то образом был остановлен. Данные воздушной и наземной разведки на греческих островах показали наличие там новых самолетов Поликарпова, которые не должны были встать в серию, как уверял его адмирал Канарис. Их еще в декабре 1939-го года признали бесперспективными, и Гитлер лично читал постановление об этом. Фюрер не выдержал и позвонил Курту Танку.

– Господин Танк! Почему задерживается поставка в войска Вашей новой машины?

– Нам пока не удается завершить испытания, из-за проблем с охлаждением двигателя.

– Может быть, господин Мессершмитт был прав, говоря о том, что воздушное охлаждение при такой мощности окажется недостаточным, и необходимо использовать V-образные двигатели?

– Вот и пусть сидит со своими 1000 сильными машинками. BMW почти в полтора раза мощнее, мой фюрер. Не позднее мая машина пойдет в серию. Все говорит за это. И не стоит меня подгонять. Мы и так делаем все возможное и невозможное.

Курта вывела из себя попытка надавить на него. Да, он ошибся! И охлаждение через кок оказалось малоэффективным, хотя сулило огромный прирост скорости. В нормальных условиях он бы смог довести машину до ума, но сроки! Времени на доводку ему не давали! Англичане на меньших объемах и при меньшем весе обошли Даймлер-Бенц по мощности, что позволило им удержать небо над Британией. Но сейчас назревал второй акт «Дня орлов», и его машина должна переломить хребет RAF. Все для этого она имеет: скорость, высоту, маневренность, отличный обзор и мощный огонь. Жаль, что эксперимент с обтекаемым носом не получился! У того же Вилли на «Цершторере» удалось использовать кок в качестве воздухозаборника! Но, выдержка превыше всего! Он не позволил себе прервать неприятный разговор, и пригласил фюрера посмотреть, какие переделки его бюро готовит на «190-м».

– Мне стало известно, что русские не отказались от воздушного охлаждения, как ожидалось. Что вы можете сказать про их машины?

– К сожалению, мой фюрер, таких данных у меня нет. В прошлом году я мельком разговаривал с их конструктором, Поликарпофф, у меня сложилось впечатление, что он сильно болен, и не расположен продолжать эти работы. Несколько раз у него проскакивало, что направление не слишком перспективное. О принудительном охлаждении он ничего не говорил.

Гитлер повесил трубку. Все что ему было необходимо – он выяснил: начать раньше мая операцию по реализации плана «Барбаросса» он не мог. Следовательно, надо тянуть время, и попытаться еще раз договориться с русскими, чтобы не мешали убрать с континента англичан. Переключившись на Риббентропа, начал инструктировать того о содержании очередной ноты в адрес Союза ССР.

Однако, Сталин решил, что может безнаказанно творить, что хочет, на юге, прикрываясь возможным своим переходом на сторону Англии, видимо поэтому, диалога с Гитлером у них не получилось. Русские оттягивали время, не спешили с ответами, и весь март прошел в бесплодной переписке. Плюс они завалили «недосягаемый» разведчик, который и англичанам был не по зубам. Однако в районе Средиземноморья «МиГ-3М» не появлялись, и там удалось провести все плановые полеты оставшимися двумя самолетами. Выяснилось, что русскими переброшено не более одной истребительной дивизии, плюс несколько десятков машин передано для освоения грекам. Удачное наступление в Сербии окончательно вернуло Гитлеру уверенность в своих силах, и он согласился с генералитетом, что необходимо выбить англичан и греков хотя бы из Албании. А затем предъявить от имени Цветковича ультиматум русским, находящимся в Македонии, и заставить их открыть ворота на Салоники. 20-го апреля греческое правительство ответило отказом на ультиматум Гитлера, и начались боевые действия в Эпире, провинции Албании, граничащей с Грецией. Англичане и греки отчаянно сопротивлялись, но силы были на стороне гитлеровцев, лишь после того, как в воздушных боях были потеряны практически все «Харрикейны», англичане обратились к СССР за помощью. «И-180» показали себя как превосходные истребители, но немцы действовали большими группами, а греческие пилоты не обладали опытом англичан, за спиной которых был двухлетний опыт войны.

Сказывался еще и тот факт, что подвело немцев планирование, в чем они, вообще-то, были всегда сильны! Здесь на юге они сосредоточили, в основном, уже устаревшие BF-109E, а новенькие «Фридрихи» расположили возле границ СССР. Поэтому «И-180» даже превосходили немецкие машины, несмотря на то, что все самолеты, переданные грекам, имели немодифицированный двигатель М-88Р, мощностью всего 1100 лошадиных сил. На момент вступления в войну RHAF (королевские воздушные силы Эллады) имели 76 боевых самолетов. Ну, и, соответствующее количество летчиков. Англичане переправили сюда два крыла «Харрикейнов», а немцы выставили 1400 самолетов. Мы передали грекам 128 самолетов, но обученных летчиков у них было 56. Греки приспособились летать на двух, а потом и на трех машинах. Пересаживались, и снова поднимались в бой. Англичан было больше, около двухсот человек, вначале. Затем их осталось 92 человека. Машины нуждались в замене двигателей, как минимум, или требовали полной замены. Аэродром Калиниди был заставлен «Харрикейнами» с заклинившими движками. Их сюда свозили с обоих крыльев. Когда готовых машин осталось двенадцать, из Каира прилетел флай-коммандер Теддер, которому летчики пожаловались, что сидят без машин, и летают по очереди на оставшихся. Пароход с «роллс-ройсами» для RAF потопили немцы, и командующему авиацией на Среднем Востоке ничего не оставалось делать, как, либо дать команду эвакуироваться, либо лететь на Крит и говорить с генералом Дугласом, Смушкевичем, который командовал средиземноморской группировкой. Пять полков 57-й бригады имели двойной комплект самолетов: по 64 «И-180» и столько же «И-16нм», которые не были распакованы. Всего – 640 самолетов, понятно, что все – боевые. Все «И-180» из последней серии, с двигателями «М-88ФНР», «фанера», как их прозвали летчики. 1320 лошадей, и 400 часов ресурса, под 95-й бензин. И участия в боях еще не принимали. На судах ЧП находилось еще 120 машин резерва. Там же сидели летчики второго состава.

Смушкевич связался со мной, Филина на КП не было, он улетел в Литву, а я – со Сталиным. Сталин распорядился передать 100 самолетов, включая 10 «И-180УТИ», в RAF. Для передачи достаточно подписи Теддера.

– Передайте, чтобы выделили механиков и вооруженцев, как из состава 57-й ИАБр, так и из состава RHAF. Смушкевичу напомните, что участие в боях над Албанией запрещаю категорически.

Яков Владимирович, позже, давясь от смеха, рассказывал о реакции англичан, когда им показали «колхозный» самолет. Он же – деревянный! Но счета у него были выше, чем у «харрикейнов». Немцы их называли «доппельратте», «двойная крыса». Генерал сел в свой самолет и предложил желающим зайти ему в хвост. Однако, таковых не оказалось. Бои над Эпиром продолжились, и даже прибытие двух дополнительных группе немцев на «Фридрихах» расклад сил в воздухе не изменило. Однако, немцы медленно вытесняли «Эпирскую армию» с территории Албании. 29-го апреля англичане начали «тактическое отступление» из Эпира. Говоря человеческим языком: бросили греков в Албании. Кстати, RAF это не коснулось, они продолжали поддерживать войска в Албании, и честно пытались сорвать бомбардировки, несмотря на потери и огромную усталость. Но, замены не было, и приходилось садиться за ручку «colkhoz», и снова идти в бой.

А дальше случилось то, к чему мы готовились еще в Москве. Смушкевич выдвинул к границе две полковые РЛС. Речушка там есть, Дринос называется. И узкая долина, в которую немцы засунули 40-й моторизованный корпус. А там ширина от шести до двух километров ровной долины. Вся в полях. Затем два моста и шоссе, с выходом на Палламас и на западное побережье. В общем, через пару суток можно парковаться у Парфенона в центре Афин. Греки, хоть и сожгли приличное количество танков и бронетранспортеров, удержаться перед лавиной бронетехники не смогли. А за рекой – граница и там наши держат оборону, 1-й добровольческий. Они заранее, по договоренности с немцами, выложили красные флаги, дескать, русские, договор 39-го. Но, Смушкевич, глядя как развиваются события, а аэродромов там с гулькин нос, заранее перебросил два полка в Трикалу и в Арту. А когда стало известно, что «эпирская армия» бежит, поднял еще два полка с Крита и Лемноса. Немцы базировали своих на разных аэродромах: Ю-87 – под Люшней, возле Тираны, а «мессера» – в Эльбасане и в Фире. У границы село небольшое: Какавия. Горы слева, горы справа, и единственное танкоопасное направление. Больше они нигде пройти не могут. Немцы, проломив оборонительный рубеж, форсировали по мостам Дринос, и уперлись сначала в пост 1-й добровольческой, который на полчаса задержал немцев, а потом в минное поле и хорошо организованный артогонь. Естественно, у Клейста нигде не почесалось, и на красные флаги он никакого внимания не обратил. И вызвал авиацию. 2-й штурмовой гешвадер взлетел, триста двадцать «лапотников», с тысячей кило под крыльями, они были готовы «вынести» любые укрепления противника. А справа и слева к Какавии устремились 30 машин непосредственного прикрытия и 16 «фридрихов» из группы расчистки неба. Греки и англичане больше эскадрильи, каждый, уже поднять не могли, сточились в третий раз, все-таки, восемь – десять к одному, не побалуешь! «Фридрихи» пересекли границу и снизились, так как восьмерка «И-180» из Кратикоса, с английскими кругами на крыльях, поднималась над хребтом. И тут на них валится сверху, от солнца, три восьмерки «долгоносиков». Следует учесть еще и принцип ведения истребительного боя британцами. Они четко придерживались строя, и бой на пары не распадался, поэтому немцы атаковали в плотном строю, и назад особо не смотрели. Шесть сразу в минус, и десять дымят, а «долгоносики» лихо уходят вверх, сверкая капельками фонарей. А небо с юга начинает чернеть от самолетов. С севера подходит тоже толпа, но прикрытие у неё никакое. И началось! Наши, естественно, распались на пары, и сами себе хозяева, только гильзы сыпятся. «Эмили», поняв, что ловить здесь нечего, попытались развернуться и уйти, но эскадрилья «И-16нм» посчитала, что это слишком лакомый кусок для их пулеметов, и загнала их всех в землю. Подошли греки, так как Смушкевич начал отводить самолеты, прилетевшие издалека, и еще добавили немцам. А в конце бенефиса подошли наши «И-180» с ракетами, и нанесли приличный удар по мостам и бронетехнике немцев. А завершили все греческие «Бристоли» и разведка 1-й добровольческой, которые подорвали все мосты через Дринос. В общем, мир – дружба, а меня не тронь!

Кстати, немцы довольно долго не могли понять, что видны как на ладони, и мы их перехватываем, а не случайно здесь оказались. 3-х сантиметровых приемников у них не оказалось.

Через пять дней после этого боя, в Пирей, воспользовавшись, что немцы резко снизили активность своей авиации, прошел конвой британский, на котором подвезли двигатели, бензин и еще одно британское крыло на «Спитфайрах», и начали восстанавливать «харрикейны», но их летчики с «колхозов» пересаживаться отказались. После этого начались серьезные переговоры в Москве, Лондоне и Нью-Йорке, и 15-го мая в Москве был подписан меморандум о присоединении СССР к программе Ленд-лиза и обратного Ленд-лиза.

Я к тому времени уже почти месяц как «освободился» от несения службы на КП Управления, ибо сложно придумать более дурацкого занятия для конструктора, тем более главного. Начал работать завод по производству лавсана, и его работники освоили нанесение силовой каркасной ленты и красителей. В Чкаловске испытали новый материал, в ЦАГИ его продули, и начали менять обшивку на всех машинах в ВВС, где применялся перкаль. Но основное внимание Сталин приказал уделить новым машинам, тем более, что поставки импортного алюминия уже пошли, как из Англии, так и из Америки. Основные цели Критской операции были достигнуты: сбросить англичан и австралийцев немцам не удалось, в наших училищах готовят греческих пилотов, танкистов и артиллеристов, эмбарго, наложенное за Финскую войну уже несуществующей Лигой Наций, снято, на юге Европы есть очаг сопротивления. Греки сдаваться особо не стремятся, активно перевооружаются, так как армия, все-таки, раскололась, создана ЭЛАС, армия освобождения, части которой занимают «линию Метаксаса», приграничные укрепрайоны, созданные при предыдущем Премьере или диктаторе, и активно противодействуют группам «эдельвейсов», которые просачиваются на территорию страны через горы и занимаются диверсиями и разведкой. Сколько продержится ЭЛАС – непонятно, но население ее поддерживает. По крайней мере, так врут в газетах и по радио. Англичане, само собой, льют в уши короля, что вслед за летающими «колхозами» придут настоящие, но Сталин везде и всюду таскает за собой бедного монарха, выделил ему помещение для штаба, и называет его главнокомандующим ЭЛАС, хотя основную скрипку там играют совсем другие люди. Немцы переформировываются, и успокаиваться, похоже, не собираются. Щелчок по носу только больше разозлил их. Пришлось притащить в Грецию «И-220», и немного успокоить их 1-ю эскадрилью главного командования Люфтваффе, ибо разлетались, понимаш! Но, это ненадолго, их пустили в серию, еще больше удлинили крылья, и теперь их огневая точка может вести огонь на высоте без разгерметизации. Правда, пулеметик там стоит несерьезный.

У нас, как обычно, аврал, идет массовая замена обшивки на «И-16н» и ВМГ у «И-180». М-88 «фанера» лишился буковки «Р», редуктор у него сняли. Вышедший из госпиталей и санаториев Николай Николаевич вернулся к работе, а так как он и в госпитале черпал у меня все новинки, люди-то его работали, то весьма серьезно переделал 4-ю серию машин. К тому же, в Германии пошел на вооружение «Фокке-Вульф-190», имевший двигатель BMW-801, мощностью 1560 сил, при 2474 килограммов «пустого» и 3450 взлетного веса. Приходилось соответствовать. Но, «фоккер» весил на тонну больше, чем «180», с его 1520 «пустыми» килограммами, и при модификациях его вес только рос, а «четверка» «похудела» на 270 килограммов пустого веса! При той же мощности движка, что и у «фокки». Летала «стовосьмидесятка» очень неплохо! Скорость у земли 585, а на 6000 – 645 км/час, превзойдя по этому параметру даже «долгоносика». Однако летчики больше ценили «НМ», из-за того, что прицеливаться на нем было удобнее. Сильно сдвинутая назад кабина «180-го» закрывала цель на виражах, чего не было у «НМ». Увы, «долгоносик» уже «устарел», и нуждался в более мощном двигателе. Был прекрасен в своей законченной зализанной аэродинамике, но требовалось еще 500 сил двигателю. А взять их в тех же габаритах было негде! Почти!

Несмотря на высочайшую загруженность и «небольшой» арест, когда меня вынудили сидеть в Москве, вместо ОКБ, я не выпускал из рук создание двигателя Глебом Евгеньевичем. И второго мая мы поставили его на стенд. Еще в Кремле на приеме в честь праздника и разборе «черного четверга» Люфтваффе (Смушкевич всыпал немцам Первого Мая), я сказал Сталину, что из Питера везут движок, буду ставить на стенд в третьем ангаре.

– Зачем забрали с завода? – недовольно буркнул Сталин, он не любил нарушения условий.

– А он еще полетать успеет, у него ресурс больше 20000 часов, примерно.

– Не говорите «гоп»! Посмотрим. – возразил Сталин, но «посмотреть» приехал. Не удержался и присел возле лежащего еще на поддоне двигателя. Его смутили многочисленные трубочки, которыми он был буквально обвит. 12 форсунок подавали топливо в кольцевую камеру сгорания, плюс трубки подвода масла и отвода топлива из системы охлаждения турбины.

– Это же одна пуля, и все к черту?!

– Укроем, титаном. И топливо – керосин, плюс стоят клапана, закрывающие подвод топлива в случае падения давления на форсунке. Он будет лучше держать попадания, чем поршневой двигатель. И ремонтировать его легче. Видите, шесть отсеков, каждый из них может быть заменен без замены соседних.

– То есть, вы учли возможность боевых повреждений?!

– Двигатель делался универсальным, в том числе, и на штурмовики.

– Хорошо, не будем мешать, давайте посмотрим на его работу.

Испытания прошли штатно, и, после обкатки и замены масла, ЛЛ-1 встал вместо АМ-38ФН на штурмовик «Ил-10». Мы продолжали курировать этот самолет.

Их выпущено 320 штук и сформировано пять штурмовых полков в пяти округах, которые будут развернуты в дивизии по мере поступления самолетов.

– Мало, очень мало! – посетовал Сталин. – Почему Ильюшин тянет с их выпуском? Ведь ему дали самый мощный завод в СССР?

– Работают в три смены, товарищ Сталин, прирост выпуска пошел, но пришлось практически полностью менять всю оснастку, по сравнению с «Ил-2». Успеем.

– Как мы можем успеть? Остался месяц и восемь дней.

– Да я думаю: больше. Больше осталось. Не рискнет Гитлер начать 22-го. Смушкевич ему показал, что с нами необходимо считаться.

– Нэ знаю! Нэ знаю, правилно ли паступил таварищ Смушкевич, раскрыв, что ми готови отразить агрессию! – нервно проговорил Верховный и принялся набивать свою трубку. Первого числа он так не думал! Решение на применение авиации в Греции для прекращения избиения ЭЛАС принимал он, в присутствии Филина и всего генералитета СССР. Тогда он не сомневался, что это – необходимый шаг. Но, он прав, мы обязаны сомневаться и анализировать случившееся. Без этого никак. Больше по этому случаю он ничего не сказал, дождался взлета и замеров параметров полета новой машины, посмотрел на его «работу» на полигоне, успокоился и уехал в майскую Москву. А мы большой компанией пошли купаться на карьер, собирать раков, дурачиться и отдыхать после изнурительной работы по подготовке этих испытаний. Там я обратил внимание на фигурку доктора местной спасательной станции, потом, правда, выяснилось, что основное место ее работы – санчасть испытательного полка, но это значения уже не имело. Лямур!

Девушка оказалась с норовом и с принципами, пришлось вспоминать давно забытые и утерянные навыки ухаживания, и попутно не забывать об основном занятии, так как расслабиться не позволяли довольно бурные события, как на грех, последовавшие именно на этой неделе. Разведка греков сообщила, что на аэродромах появилось большое число планеров. Нас решили перепрыгнуть. Впрочем, этого и следовало ожидать, так как сил для удержания всей страны у нас не было. Введен очень ограниченный контингент, и реальной силой он не обладал. Этот вопрос рассматривался нами, и был готов «ответ лорду Керзону». Для этого туда перебросили эскадрилью «СПБ-2с» Поликарпова. Она обладала достаточной скоростью и дальностью, чтобы решить все проблемы, которые могли возникнуть при реализации этого маленького подарка фюреру. Меня привлек ее большой бомбовый отсек и большое остекление. К тому же машина была хорошо оснащена для ночных полетов, а то, что немцы ударят именно ночью – сомневаться не приходилось. Днем они уже попробовали на Первомай. Готовили мы этот подарок давно, втроем: Сакриер, Тамм и ваш покорный слуга. Так что у него и название было «СНТ-1». Во-первых, машина имела радиолокатор «Гнейс-1М», весьма неплохо работающий как по воздуху, так и по земле. Во-вторых, основным вооружением у нее были ракеты, модернизированные Сакриером, и имелся баллистический вычислитель для них. Ракеты были двух модификаций, по взрывателю. Одна имела дистанционный взрыватель, вариант «воздух-воздух», вторая – мгновенного действия, «воздух-поверхность». А вот боевых частей имелось много! Осветительные: дает вспышку примерно 2 миллиона свечей и горит 30 секунд, объемно-детонирующие: при попадании в землю или цель – выбрасывает из себя облако газообразной смеси и подрывается, примерно, как 6 килограммов тротила. Гексогеновые, мгновенного действия, 4-х кратные к весу тротила. Игольчатые не получились, обеспечить подрыв за 0.25 секунды до удара об землю не получилось, но осколочные, с готовыми элементами, работали на «ура». В общем, полный комплект С-8, в том же калибре 80 миллиметров. Вес ракеты – 11 килограммов, а вес БЧ от одного до двух килограммов. Плюс тротиловый эквивалент. Тротил мы не использовали. Хорошие ракеты получились, и РО, со скорострельностью 2000 выстрелов в минуту. Ракет в установку помещалось много, бомболюк у машины подразумевал подвеску 1000 килограммовой бомбы ФАБ-1000, с весьма некислыми размерами. 88 ракет поместилось в двух пусковых установках. Двумя залпами машина могла отстреляться за 15 секунд. Большая часть времени уходила на то, чтобы убрать один, и выдвинуть второй ящик с ракетами. Верхние ряды пришлось срезать из-за ометаемой поверхности двух винтов. Дальность стрельбы от 1200 до 4000 метров. 1200 из-за осветительной ракеты, ближе она не срабатывала. Сам залп – короткий, около полусекунды, хотя некоторые умельцы умудрялись чуть ли не одиночную стрельбу вести. Выпуская по две-три ракеты. А стрелкам я дал новое оружие: УФ-лазер. Штурман имел только пулемет 12,7 мм, а стрелок и УБТ, и лазерную установку. Самолет имел грузоподъемность 1500 килограммов. 800 в бомболюке и 700 на внешней подвеске. Внешнюю мы не использовали, совсем. Установки с ракетами весили 1100 килограммов, и машины могли брать с собой еще и 80 киловаттный мотор-генератор. Сам лазер помещался над бомболюком, его мощность была 4 киловатта. Пакет из световодов вел в кабину стрелка и имел 226 градусов по горизонтальному наведению и около 70 градусов по вертикали, от небольшого минуса до плюс 60–62. Очень мягкая подвеска, чтобы убрать вибрацию, и 24 кварцевые фокусирующие линзы. Что-то вроде «Сжатия» в миниатюре, но тот должен был действовать на довольно большом расстоянии. Здесь – минимальные дистанции в 500 и менее метров. Импульс не делился, а направлялся с частотой 50 герц в каждый световод. На 500 метрах представлял из себя невидимое пятно 2–3 метра в диаметре. А спектр у него убийственный для глаз. Принцип действия никому и никогда не объяснялся. Стрелки – первая цель на борту. Сначала уничтожают их, а потом самолет, вот им я и дал этот «Блендер». Им все равно, почему пилот истребителя по ним не попал… Кроме лазера у них было два пулемета: УБТ и нижний ШКАС в дистанционно управляемой установке.

Разведка греков сработала точно, и у нас было сообщение, что вылет назначен на 03.00 22 мая 1941 года. Каждое звено подстраховывал «И-180», который мог брать бомбы, в данном случае осветительные, и имел высотность в 12000 метров. А 57-я бригада – это бригада ПВО Москвы. Все летчики в ней были ночниками. По пять самолетов отправилось в ночной рейд. Пикировщики били с пикирования на приглушенных моторах, а немцы сами себя обозначили прожекторами и заградительным огнем. Все двигатели на «СПБ-2с» имели диафрагменный карбюратор, поэтому «колоколом» уходили назад, не входя в зону действия МЗА. Каша из обломков и десантников, сосредоточенных возле планеров и самолетов. Несколько десятков машин вылетело из Батайницы, таща на буксире по три планера. Направлялись к Салоникам, там довольно большая низменность, практически без гор. Эту группу пришлось перехватывать и уничтожать над горами. Чтобы планерам сесть было негде. Большую часть сбили «СПБ-2с». А остальных уничтожили ночники с Лембоса. Увы! Даже слепой пилот может выжать кнопку на штурвале и сообщить, что он ничего не видит. Так что наш секрет сохранить не удалось. Впрочем, все об этом знали. Просто желающих служить в Люфтваффе резко поуменьшится. Сидеть на паперти, в лучшем случае, никому не хочется. Скандал с нашими летчиками был. Достаточно серьезный. Дескать, и так бы справились, снимайте эти игрушки! Нельзя так с людьми обращаться! И тогда летчики 57-й бригады услышали от Смушкевича:

– А кто вам сказал, что это – люди? Я с ними вторую войну тяну. Распробовал! Не хотите воевать – пишите рапорта, я подпишу.

Видя, что начальство уперлось, летуны поступили проще: перестали запускать двигатель для генератора, дескать, жрет топлива много, а то и блокировали его подачу на него. Топливом командует командир, а не стрелок. В итоге это оружие не прижилось в нашей авиации, но тогда, в конце мая сорок первого, оно породило множество слухов и домыслов, которые родились в ночном небе над Югославией и Албанией. Понятно, что максимальную роль в разгроме десанта сыграли ракеты Сакриера и неожиданная для немцев тактика ночной штурмовки без прохода над объектом атаки. Да и большинство самолетов в воздухе были сбиты именно ракетами, благодаря дальномеру и вычислителю, который определял время залпа и положение маркера на коллиматоре. Главная задача была выполнена: мы посеяли сомнение у люфтваффе в их неуязвимости и превосходстве над противником. В условиях необъявленной войны это было важно. Ну, а я получил втык от Сталина, что совершенно забросил дела, что испытания тяжелых самолетов проходят не шатко и не валко, что все внимание уделено только трем машинам, помощи другим конструкторам не оказываю, что до сих пор бюро Климова находится в Ленинграде, хотя местом его пребывания назначен Рыбинск. И там, а не в Перми требуется расположить производство ЛЛ-1. В конце разноса ему, видимо, надоело, что я даже не пытаюсь ему возразить, и он сменил гнев на милость:

– Вы представлены к высокой награде СССР вместе с группой товарищей, обеспечившей защиту интересов нашего союзника в Европе. Но это не снимает с вас ответственности за развитие нашей авиации, товарищ Никифоров. В течение недели подготовьте подробный доклад о планируемых мероприятиях в вашем НИИ. Требуется рассмотреть его на совместном заседании ученого совета института в присутствии всех задействованных КБ. Мы планируем посетить это заседание вместе с группой членов ГКО. За работу, товарищ Никифоров.

Втык был совершенно незаслуженный, я не принимал участия в доработках «новых» машин Туполева, Петлякова, Мясищева и Ермолаева из-за ожидания развертывания производства двигателя Лозино-Лозинского. Без него они и сами справятся с массой проблем, которые валом тянутся за этими машинами. Ер-2 пытается взлететь сразу на трех моделях движков. Пе-8 выпускается серийно по одному-два самолета в месяц. «103В» прошел испытания и направлен в Омск в серию, несмотря на возражения Туполева, который делал ставку на климовский «М-106», снятый с доводки, для другого прототипа «Ту-2», «103у». А выпускать ему придется тот «Ту-2», который мы знаем. Их «шарашку» уже перевели в Омск. Туполев, правда, в Москве, на 156 заводе «работает», мы еще не виделись ни разу. Мясищев занят «ДВБ-102» со строенным двигателем «М-105»: три блока цилиндров работали на один вал. Должен был давать 1850 сил. Задумка у Климова была неплохая, но двигатель не шел, хоть убейся! С Мясищевым мы встречались, это он поднял вопрос о производстве у нас на заводе турбокомпрессоров. Они ему как воздух нужны. Он же «высотник» делает. Но Рыбинский завод еще не выпустил ни одного компрессора, несмотря на то, что завод турбинных лопаток в Электростали выпускает не только полые лопатки, но и турбины для этого нагнетателя. Доллежаль носится между Москвой и Рыбинском, и проклинает тот день, когда ему принесли постановление ГКО. Нагнетатели делались на заводе «ВИГМ» – всесоюзного института гидравлических машин, но заводик этот крохотный и массовое производство ему не потянуть.

Компоновочная схема у Мясищева интересная, он всегда шел по своему, оригинальному пути в плане аэродинамики и компоновки. Он делал первый бомбардировщик в СССР с носовой стойкой шасси. Кстати, надо бы его с Келдышем свести, припоминаю, что имела проблемы его стойка. Она у него просто вилкой сделана, так что «танцевать» будет. И это всего вторая машина в СССР с таким шасси. «Кобры» еще не поступали и этот вопрос в ЦАГИ решил именно Келдыш. И стенд у него есть, но к нему, естественно, с этим вопросом никто не обращался. Вообще, КБ постоянно «экономят деньги», мол, сами с усами, и начинают шевелиться и обращаться к нам или ЦАГИ, только когда петух в темечко клюнет. Есть такое! И с крылом надо поработать. Оно у него деревянное, довольно тяжелое. То есть, тут можно кое чем помочь, и я внес тему в доклад. Машина достаточно перспективная.

Петляков… Этот зол на меня из-за Пе-2. Пе-3ВИ мы в серию пропустили, дав более 600 исправлений в чертежах и существенно его облегчив, снизив расход металла на него в n-раз, а Пе-2 так и не принят, дорабатывается. СПБ легче Пе-2 на 1820 килограммов. При одинаковых моторах. Из-за этого Пе-2 имеет 600 килограммов бомбовой нагрузки, а СПБ – 1500. Я ему прямо сказал, что: «Дорабатывайте. За вас это делать никто не будет». Петляков возразил, что делал именно пикировщик, а Поликарпов – скоростной бомбардировщик, поэтому и такая значительная разница в весе сухого самолета. Пришлось напомнить, что «сотка» – это истребитель, а не пикировщик. В общем, гавкнулись, и к «Пе-8» он меня близко не подпустит, посчитает, что и эту машину хочу зарубить. Фактически, в целом очень неплохая машина имела очень короткую и непростую жизнь. Их всех сняли чуть ли не в один день из-за силовой трубы лонжерона в центроплане. Машину частенько перегружали при полете на небольшие расстояния. А усталостные напряжения ее добили. В общем, делать нечего, придется договариваться.

Встретились на нейтральной территории, в штабе ВВС, куда Петлякова вызвал Филин. Повод был, правда, неудачный: два самолета Московского округа ПВО потерпели аварию. В очередной раз накрылись старые нагнетатели у одного, а второй запарил в кабину на взлете. Обошлось без жертв, но одна машина разбита в хлам. Филин начал издалека, он был в курсе, что на днях назначено заседание ученого совета. Чем он и огорошил Петлякова. И тот начал атаковать и оправдываться.

– Меня обязали запустить в серию машину, которую я не дорабатывал. Сунули чертежи в зубы и давай-давай! А центровка изменена! В нос погрузили 127 килограммов, сократили количество топлива, полностью убрали стрелка, а из штурмана сделали оператора РЛС. И моторы поставили «М-105ПД», которым нет и трех месяцев с момента пуска в серию. И все ваш… – тут он замолчал, и выразительно посмотрел на меня.

– А что, классная была машина! Особенно чугунный поршневой насос с пятикилограммовой ручкой! Загляденье! Мне понравилось! Очень забавно выглядело отсутствие компрессора, при воздушном аварийном пуске.

– Недостатки у машины были и есть, но денег на модернизацию мы не получили!

– А кто у меня в кабинете порвал заключение комиссии НИИ ВВС? Вы не приняли предложение доработать «Пе-2» и привести внутреннее оборудование в соответствие новому стандарту.

– Когда машина проектировалась, испытывалась и принималась в серию, тогда этих условий и стандарта не существовало.

– И что? Это ее освобождает от соответствия? Вам говорили, что полтора миллиона рублей на доработки вы получите.

– Что такое полтора миллиона на такую машину, при таком количестве замечаний? Курам на смех!

– А сколько требуется, по-вашему?

Петляков почесал переносицу, этот вопрос им явно не прорабатывался.

– В два раза больше! – выпалил он и вопросительно посмотрел на Филина. Тот скептически улыбался. Запрошенная сумма явно запредельна.

– Мое ОКБ может выполнить эти переделки за четыреста-пятьсот тысяч, Александр Иванович.

– Хрен тебе! – ответил Филин, – У тебя и так все готово, просто ты ему нервы мотаешь, зачем – не могу понять.

– Из-за «восьмерки». Имею предписание ГКО взять на особый контроль выпуск тяжелых самолетов. Вот и решаю для себя: стоит или не стоит иметь дело с товарищем Петляковым.

Петляков, а ему столько же, как и мне, чуть моложе, через полмесяца полтинник разменяет, аж задохнулся от злости на меня. «Понаехали, понимаш!» Он с 23-го года работает у Туполева, и первую свою машину создал через год. Один маленький нюанс: он представитель другой школы, ферменных самолетов, с неработающей обшивкой. Но я не мог сказать ему этого. Он и его группа были первыми, кто попытался это изменить, пусть и не совсем удачно. Расчетов прочности такой конфигурации еще не существовало, и они делали то, что им позволяла теория. Пе-2 они перетяжелили. А так как ЦАГИ недалеко от них ушел, то их расчеты были признаны верными. Самолет был рассчитан на 12-тикратную перегрузку. А то, что в нем сидит летчик, штурман и стрелок немного «забыли». Бывает. Плюс «толстое» крыло с минимальной механизацией и, соответственно, резко подпрыгнувшие взлетно-посадочные характеристики. Большинство аварий происходили на посадке. 22-й завод сейчас поставляет в ПВО значительно другой самолет, существенно облегченный за счет новых электромоторов и гидравлики, иной изоляции на проводах, видоизменения целого ряда систем. Приводной нагнетатель заменен на свободный двухступенчатый, появилась возможность сбрасывать весь боезапас с пикирования. Как только придут армированные лавсаном шланги, а их уже делают, но требуется наладить массовый выпуск, и новые шины с армированием «сталь-лавсан», так машину можно будет пустить в серию, тем более, что оснастку мы готовим, и надеемся неплохо заработать на этом. Изменения коснулись и крыла: оно имеет ламинарный профиль и отклоняемый носок. Всем этим наши инженеры занимались эти 5 месяцев, так как я загрузил их, чтобы без дела не болтались. Даже вариант Пе-2И и Пе-4 меня не удовлетворил, как конструктора, чертежи последних серий у меня имелись, но они несли на себе все недостатки, которая имела эта машина в течение всей войны. Время было, вот и дорабатывали. А теперь я был готов вывалить все это на предстоящем заседании, тем более, что одну машину, но под двигатели ЛК-1 мы готовили. Этот двигатель – миксованный, большая часть навесного оборудования скопирована с «ТРЕ-331-12». «Honeywell» выпускает целую гамму различных двигателей для легкомоторных самолетов, а навесное у них серийное, допускающее внутренние регулировки и изменения. Так как Климов это дело скопировал, то почему бы не применить? Вот и получился 2200 сильный движок, у которого вал Лозино-Лозинского, но поставили восемь форсунок вместо двенадцати в кольцевую камеру. Двигатели с такой мощностью тоже найдут свое применение. Они менее нагружены, и нормально встанут, и на бомбардировщики, и на транспортниках, туда, где их дергать будут меньше. Их испытания закончены, и теперь мне нужен планер. Их – три: Пе-2, Ту-2 и СПБ-2. Будем избавляться от недоделок и испытывать все три. Но это мой троянский конь, пусть в кармане полежит. Не тянет.

Короче еще раз разругались, и Петляков ушел, сказал, что будет жаловаться. Мы еще недолго поговорили с Филиным, и я вышел из штаба ВВС. А возле моей машины Владимир Михайлович прогуливается. В неплохом костюме, руки в карманах и со шляпой, сдвинутой на затылок. Чем несколько беспокоит мою охрану, один из которых даже из машины вылез, и, видимо, готов открыть огонь на поражение. Петляков из штаба уже позвонил Шахурину, попытался пожаловаться на меня, за что и получил втык от наркома.