Дураки, дороги и другие особенности национального вождения Гейко Юрий
Разводка № 2: Вам предъявляют на приборе не вашу скорость
Фото вашего автомобиля на радаре, как правило, нет. А обозначенная там, якобы ваша скорость, на 30 – 40 километров больше той, с которой вы действительно ехали. Штраф от 300 до 1500 рублей.
Способ противодействия: вежливо, но настойчиво потребуйте сертификат на прибор, проверьте даты его предыдущей и следующей проверок. Вас, скорее всего, пошлют. Или инспектор скажет, что сертификат можно посмотреть в подразделении, где он служит. Изъявите согласие туда проследовать. Потому что, скорее всего, он вас после этого отпустит.
Внимание: смотрите на радаре индексацию времени нарушения, если она у прибора есть, – это время ваше или чужое?
Можете написать в протоколе о своем несогласии. Но, скорее всего, вам придется покориться – надежная защита от этого произвола – только радары с изображением объекта измерения. А их у инспекторов пока очень мало. Дай бог, чтобы инспектор не беспредельничал и не показал вам скорость, превышающую разрешенную на 60 километров в час и более, – за это штраф до 2500 рублей или лишение прав на 4 – 6 месяцев.
Разводка № 3: Трезвого водителя превращают в пьяного[6]
Здесь тоже есть варианты.
Вариант первый: вас, трезвого водителя, инспекторы просят подуть в алкотестер – либо загорается красная лампочка, либо стрелка показывает 0,35 – 0,5 промилле.
Способ противодействия: не вспоминать лихорадочно, сколько же вы вчера выпили и почему оно до сих пор не выветрилось – на это и расчет. Сказать уверенно: «Я абсолютно трезв. Либо ваш прибор неисправен, либо вы его показания фальсифицируете. Если вы меня не отпустите или не повезете на медицинскую экспертизу, я позвоню в ваш контрольно-профилактический отдел (аналог службы собственной безопасности)».
Вас, скорее всего, отпустят. Поскольку по недавнему приказу руководства инспектора, доставившего на медэкспертизу трезвого водителя, наказывают. Видя вашу уверенность, вам скажут примерно такое: «Дуньте еще – до вас тут такой алкаш дышал, что прибор зашкалило» – «кормящиеся» незаметно вынимают из мундштука или из трубки ватку, пропитанную спиртом или водкой, вы дуете, прибор показывает «0», вам отдают документы, но никогда не извиняются – считают, что вы и так счастливы.
Если вам для дутья дают запечатанный мундштук или при вас его распечатывают, то не факт, что тонкой иглой шприца в этот мундштук предварительно не капнуто полкапельки водки или спирта. Об этом способе фальсификации мне рассказал один из ведущих наркологов страны.
Вариант второй: вас просят дунуть в солидный прибор с дисплеем – на распечатке данных больше 0,3 промилле.
Способ противодействия: сравните текущее время с временем на распечатке – оно не совпадет. Это значит – распечатан не ваш файл, а предыдущий, сфальцифицированный. Требуйте медицинскую экспертизу в специальном медучреждении.
Вот что пишет форумчанин сайта www.avtolikbez.ru под «ником» КСТ2000:
«Раннее утро после нашего победного матча на чемпионате Европы. Еду. Трезвый. Два автомобиля ДПС и передвижной медицинский пункт. Останавливают. Направляют на прохождение теста в медпункт. Там некто в белом халате. Дежурные вопросы: футбол, пил, не пил, лекарства принимаете, чем болеете, какой стул? Просят подуть. Загорается одна из цветных лампочек – дисплея на приборе нет. В медпункт вызывается офицер ГИБДД. Приглашает в патрульный автомобиль для составления протокола о направлении на медицинское освидетельствование. В машине намекает о возможном лишении прав на два года и ждет реакции. Игнорирую. Офицер несколько раз делает вид, что начинает заполнять протокол, и очень настойчиво говорит о лишении прав. Игнорирую.
Клиент не разводится. Через пять минут офицер говорит, что нужно вернуться в передвижной пункт для проведения контрольного продува, результаты которого будут распечатаны, оформлены и приложены к протоколу, который будет направлен в суд. Мой вопрос: „Почему это не было сделано сразу?“ – оставлен без ответа.
Возвращаемся в медпункт. Дую. Алкотестер с дисплеем. Результаты замера на дисплее мне не показывают, типа сейчас сами все на распечатке увидите. Далее – ВНИМАНИЕ! ПРИСОЕДИНЯЮТ КАБЕЛЬ от алкотестера к принтеру и распечатывают результат продува – типа кассового чека. Просят подписать то, что вылезло. Смотрю – время продува отличается от текущего на девять минут. То есть на распечатке 7.40, а на моих часах 7.49. На вопрос: „Почему другое время?“ – агрессивная реакция: „Это время прибора“. Прошу показать прибор. На дисплее алкотестера время – текущее! Картина маслом! Итак, схема развода: первый продув как бы неофициальный. Если жертва краснеет, дергается или сдуру говорит, что позавчера видела в холодильнике маленькую баночку пива, направляют в патрульную машину. Там – попытка развода. Без распечатки. Вероятно, одновременно в медпункте спецами в белых халатах или в погонах алкотестер продувается до нужных показаний – то ли ватка со спиртом, то ли еще что. А может, эти люди и собой жертвуют. Результат ложного продува отправляется в печать, но принтер-то не подключен и потому он становится первым в очереди на распечатку. Когда же вы дуете во второй раз, кабель к печатному устройству уже присоединен. И – привет! Печать в порядке очереди, то есть первым с принтера выходит ложный продув. Этот замер жертва и должна подписать. Клиент готов. На блюдечке. С голубой каемочкой».
Разводка № 4: Водителя, не употребляющего наркотики, превращают в наркомана
Самый страшный вариант: инспекторы в сговоре с медиками. И они из нас, нормальных, здоровых водителей, делают алкоголиков и наркоманов. Для того чтобы набить свои карманы.
Вас привезли на медэкспертизу. В кабинет пункта медицинского освидетельствования инспектор зайдет ДО вас. Затем у вас возьмут анализ мочи. Но, как правило, берут не 100 – 120 граммов, как положено (чтобы половина хранилась, опечатанная и подписанная вами, как контрольная), а всего 40 – 50 граммов. Анализ крови берут только у жертв ДТП со смертельным исходом или с увечьями. Полоску индикатора будут держать в жидкости меньше, чем положено. И врач вам объявит, что результат анализа положительный. Кроме лишения прав, вы попадаете в базу данных как наркоман.
Как уберечься от ситуации, когда люди в погонах вступают в сговор с людьми в белых халатах, с людьми, давшими клятву Гиппократа? А таких случаев много, очень много, вот прочтите.
«Началось все с того, что, поругавшись с женой, ехал я ночью к матери. На посту ДПС в Ясенево остановили. Удостоверившись, что все в порядке, один из них высказал предположение, что я – наркоман! Мол, неспроста ты в три часа ночи с женой ссоришься! В больнице, после переговоров инспектора с врачом, доктор взял у меня анализ мочи – вместо положенных 100 граммов всего 40 граммов. Не осматривая меня, доктор попросил подождать в коридоре. Сразу после меня в кабинет врача опять зашел инспектор. Вернувшись на пост, он начал молча заполнять какие-то документы, а мне сообщили, что я наркоман, посему у меня отбирают права и ставят машину на штрафстоянку. Но при этом мягко намекнули, что „вопрос решаем“. Дать им взятку я отказался, тем более что денег у меня не было. Сразу после этого я отправился в ту же 17-ю наркологическую больницу, где прошел повторное освидетельствование, по которому уже был признан нормальным, здоровым человеком. Потом поехал в наркологический диспансер по месту жительства, где получил справку, говорящую о том же самом. С того времени прошло уже три суда, назначали еще одну, НЕЗАВИСИМУЮ, экспертизу, которая проходила почему-то все В ТОЙ ЖЕ 17-Й НАРКОЛОГИЧЕСКОЙ больнице. Бумага, пришедшая оттуда, подтверждала, что я наркоман. При этом на ней не было ни печати, ни обязательной подписи заведующего. В других документах черным по белому: „Психотропных веществ не обнаружено“. Тем не менее мировая судья 64-го участка выносит постановление о лишении меня прав – за что, почему, по какому праву?»
То же самое произошло с таксистом Николаем В. из Краснодара. Его привезли на медэкспертизу на пересечение улиц Мира и Гудимы. Точно так же инспекторы до взятия анализа переговорили с медиками, и тест оказался положительным.
И что интересно – на его временном удостоверении инспекторы написали ручкой цифры «02». Что это значит, Николай убедился скоро, а тогда он немедленно поехал в наркологический диспансер по адресу: улица Тюляева, 16, – и там результат оказался отрицательным. Скоро его остановили опять и, увидев на временном удостоверении цифры «02», пустили по тому же кругу – та же улица Мира, даже та же дежурная смена врачей и сестер и тот же, естественно, результат: употреблял наркотики.
И опять Николай едет в диспансер на Тюляева, 16, и опять получает отрицательный результат. И так же, как и в Москве, в Краснодаре судья плевать хотел на отрицательные результаты экспертизы – Николая за «повторное» лишают прав аж на четыре года! Вот что значили цифры «02» на временном удостоверении – сигнал своим: мол, этого можно развести по самому-самому максимуму.
А то, что человек таксист и других источников заработка, другой профессии не имеет, то, что у него жена и ребенок на иждивении, что автомобиль взят в кредит и идут ежемесячные выплаты, – да кого это волнует! Люди не только поставлены на грань выживания ПРОТИВОЗАКОННО слугами закона, но и получили несмываемое клеймо на всю жизнь: наркоман.
Есть документы, свидетельствующие о невиновности водителей, но кто их защитит? Где великие Кучерены и Резники? Им недосуг, они защищают олигархов.
В том же Краснодаре ангажированность судей доходит до абсурда – водителя А. по той же схеме после экспертизы на той же улице Мира лишают прав на полтора года, невзирая на наличие у него, цитирую: «...синдрома Вольфа – Паркинсона – Уайта, в связи с которым мне проводилось оперативное лечение, в связи с чем мне категорически запрещены не только алкогольные напитки, но и курение, не говоря об употреблении наркотических и психотропных препаратов. Подтверждением того, что медицинский акт был составлен без должногообследования является тот факт, что в нем не отражено, что я постоянно принимаю кордарон».
К тому же при оформлении вины А. были допущены нарушения – протокол составлен в его отсутствие, в нем нет ни одной его подписи, подтверждения о том, что А. информирован, кроме того, протокол написан не в течение двух суток с момента нарушения, как положено, а через двадцать один день, да и составлен не тем инспектором, который задерживал А. или присутствовал при этом, а совершенно другим лицом. Копия протокола не была направлена А. в течение трех дней, как положено, он его и до сегодняшнего дня не видел.
Мне позвонил знакомый краснодарец, директор таксопарка, а я его не по теме спросил: «Слушайте, насколько у вас часты случаи сговора инспекторов с врачами и лишения после этого прав?» Вот его ответ, до буквы: «Это экспертиза на улице Мира, да?»
Да, и не только на улице Мира – медпунктов освидетельствования в городе всего четыре, а лаборатория одна. И нередко результаты анализов лаборатории, доходя до заказчиков в погонах, меняют знак на противоположный.
А знаете, почему алхимики в белых халатах берут вместо положенных ста граммов мочи половину? Да потому что вторая половина анализа по закону хранится три месяца, для контроля! Вообще, наркослужба славного города Краснодара – особая тема, есть факты для разбирательства с ней серьезных организаций. Нормальным людям ставят штамп наркомана на всю жизнь, а водитель А., например, студент, у него вся жизнь впереди.
Способ противодействия: демонстративно засекайте время нахождения полоски в моче. Спросите, почему ваш анализ не опечатывается, не подписывается вами. Заявите спокойно и официально, что налицо сговор должностных лиц и фальсификация результатов. Попробуйте снять происходящее на мобильный.
Имейте в виду, что инспекторы не имеют права препятствовать аудио-, фото-, видеозаписи.
Заявите, что после этой экспертизы вы поедете в другую. При такой «крутой» разводке, еще до «схваченной» медицинской экспертизы, хорошо бы начать звонить в контрольно-профилактическую службу городского или областного МВД.
Разводка № 5: Выпившего, но не едущего за рулем владельца автомобиля лишают прав
Это самый простой и безопасный для «кормящихся» инспекторов способ заработать на вас. Вариантов множество.
Вариант первый: после вечеринки вы сажаете за руль своего автомобиля трезвого товарища с правами, сами сидите где угодно, хоть на заднем сиденье, он везет вас домой, и вашу машину останавливают инспекторы.
Вариант второй: из-за праздничного стола вы спустились к автомобилю за чем-либо, за сигаретами, например.
Вариант третий: въехав во двор, вы решили расслабиться.
Вариант четвертый: вы выпиваете с друзьями в своем автомобиле, стоящем во дворе, или рядом с ним.
Вариант пятый: вашим автомобилем управляет некто по доверенности. Его останавливают, звонят вам с просьбой приехать из-за чего угодно – несоответствия в документах, направления автомобиля на штрафстоянку и т. п.
Во всех вариантах вас оформляют как управлявшего автомобилем в состоянии опьянения. Несмотря на всю дикость происходящего, сопротивление почти бесполезно: готовьтесь к лишению прав.
Способ противодействия: не находиться ни внутри, ни вблизи своего автомобиля выпивши. Ни свидетели, ни даже то, что ваши права и документы на машину лежат дома, не помогут. На моей памяти был лишь один случай, когда инспекторы оформляли парня, который этого почему-то не боялся, решить дело «миром» не предлагал и даже куражился над инспекторами! Суду он предъявил справку с автосервиса о том, что двигатель его автомобиля был в это время снят, так как находился на капитальном ремонте.
И другой случай: я присутствовал на этом суде – шесть свидетелей, утверждавших под присягой, что выпивший парень за рулем не сидел, не помогли: судья лишила его прав.
Разводка № 6: Водитель не пропустил «раскрашенный» автомобиль со спецсигналами
Выждав, когда ваш автомобиль заедет на участок дороги, ограниченный препятствиями справа – ремонт, отбойник, а то и просто пристроившись за вами на многорядной дороге (!), автомобиль ГАИ – ГИБДД некоторое время едет «молча», а потом включает сирену и огни. Затем вас останавливают и инкриминируют нарушение статьи 12.17.ч.2 КоАП с лишением прав до трех месяцев.
Способ противодействия: почаще смотреть в зеркало заднего вида и уходить правее сразу, как только автомобиль ГАИ пристраивается за вами. Если не успели его вовремя заметить и вас все же остановили – сфотографируйте участок, найдите свидетелей. Но и при этом вероятность решения суда в вашу пользу один к десяти.
Разводка № 7: Водитель не выполнил требования дорожного знака
Есть знаки – старые, осыпавшиеся, ржавые, погнутые, несоответствующие ГОСТу и/или почти невидимые за разного рода препятствиями: опорами электролиний, столбами, ветвями деревьев, кустов и т. п. Они тоже создают «уловистые» места для инспекторов.
Способ противодействия: сфотографировать такой знак из автомобиля и приложить снимки к заявлению в суд, в прокуратуру, на имя начальника местного отделения ГИБДД, в Москву, главному автоинспектору России, в Генеральную прокуратуру страны.
Желательно приложить к этому документу список с фамилиями и личными номерами «кормящихся» у такого знака инспекторов. Можно послать копии и в местные газеты, и в московские, и на ТВ. Желательно, чтобы каждый адресат знал, что остальные адресаты получат то же самое. Вообще-то такой способ нелишний при любом виде разводок.
Разводка № 8: В вашем автомобиле обнаруживают наркотики
Один инспектор проверяет документы, второй досматривает машину. Вы спокойны, у вас все в порядке. Вас отпускают. Но через несколько километров или даже сот метров, иногда уже и в другой области, останавливают опять, но уже с какими-то гражданскими, которые оказываются понятыми. И как правило, под задним ковриком или в кармане задней дверки находят пакетик с белым порошком. Вы начинаете лихорадочно вспоминать – кого и когда вы возили на заднем сиденье?..
Прочитайте письмо. «Это произошло со мною сегодня, в родном городе Москве. Еду по делам. Останавливает гаишник на Улице 1905 года для проверки документов, документы смотрит мельком, просит выйти из машины, открыть заднюю дверь и багажник. Выхожу, открываю. Он идет за мной, что-то разглядывает в багажнике, просит открыть бардачок. Я иду открывать со своего водительского места, он с другой стороны, открывает заднюю дверь и что-то там смотрит, после проверяет бардачок и говорит, что я могу ехать. Отъезжая, смотрю в зеркало заднего вида. Инспектор что-то говорит в рацию, глядя на мой номер. Вот это-то мне и не понравилось.
Отъехал, встал у обочины, осмотрел машину. В кармане задней, той самой, двери обнаруживаю пластиковый пакетик с белым порошком. Ничего себе! Выбрасываю, еду дальше. Метров через четыреста еще один пикет. Менты облазили всю машину, коврики вытащили, сумку обыскали. Рядом какие-то гражданские – понятые, я думаю. Потом они куда-то звонили, и только после этого отпустили, с такими лицами, будто я у них прямо сейчас отобрал все „нажитое непосильным трудом“. Вот так. Вопросы: как можно уважать человека в форме после этого? и что было бы, если бы я не нашел этого пакетика? (Отвечу автору письма – было бы уголовное дело или пришлось бы дать взятку от 120 000 рублей. – Ю.Г.) А что, у нас теперь государственные службы занимаются таким вот беспредельным рэкетом?»
Ну то, что «правозащитные» органы «кое-где у нас порой» подбрасывают компромат тому, кого надо посадить, это ни для кого не секрет. Только такие сюжетные ходы сценаристы не прописывают ни в «Убойном отделе», ни в «Улицах разбитых фонарей». Но чтобы – простому водителю, на дороге! А что, достанут при понятых пакетик – любой водитель с ума сойдет: мало ли кто на его заднем сиденье ехал!
Вниманию Генеральной прокуратуры, а также президента – случаи переросли в явление: целые города обзаводятся системой наркофальсификаций. Пишет ростовчанин:
«На трассе „Дон“ милиция постоянно этим занимается, только они пакетики с белым порошком не в карман задней дверки, а под ковриккладут. Автомобиль обычно осматривают два сотрудника, один занят с водителем – проверкой документов и вопросами отвлекает, – а другой компромат подбрасывает. И после подбрасывания останавливают вас не через 400 метров, как в Москве, а в соседней области, наверное, чтобы подозрение на них не падало. Мы теперь при осматривании машины к каждому милиционеру по человеку приставляем».
Вообще-то уму непостижимо, в нормальной голове не укладывается – слуги закона и правопорядка наркотики подбрасывают! Дожили, докатились! Но чему тут удивляться, если сплошь и рядом разбойные банды укомплектованы теми же самыми слугами закона?
Способ противодействия: при досмотре попросите инспекторов сменить понятых, то есть остановить любой автомобиль и пригласить находящихся в нем людей в качестве понятых при производстве досмотра. А также в соответствии со ст. 27.9 КоАП РФ составить протокол, в который внести результат досмотра. Ни на секунду не выпускайте из поля зрения ни одного инспектора рядом с вашим автомобилем. Ни в коем случае не берите пакетик в руки. Звоните в контрольно-профилактический отдел МВД.
Разводка № 9: Вас лишают прав за «оставление места ДТП»
Вас кто-то чиркнул, осыпал камнями и уехал. А вы решили доехать до ближайшего поста ДПС – да хоть 300 метров! – и там заявить. А на посту вас оформляют как уехавшего с места ДТП – лишение прав от года до полутора или арест на 15 суток.
Вот вам история: ехал 23 июля пятидесятиоднолетний Алексей Ромашевский по Рублевке на своем работяге, новеньком, гарантийном «Фольксвагене-транспортер». Ехал с женой и дочерью. И вдруг его со свистом по встречке обгоняет крутая «Ауди», но без огней и спецсигналов. А на встречке ремонт – и резануло струей гравия по «транспортеру». И бросился Алексей в погоню, чтобы хоть номера увидеть, но понял – не догонит. А тут пост ГАИ. Тормознул Ромашевский, рассказывает инспекторам о лихаче и видит, что противотуманка разбита, капот побит, да и по лобовому стеклу трещина пошла. А раз больше одной детали повреждено, для страховой компании, если кто не знает, справка из ГАИ нужна. Вот и просит наш водитель такую справку у инспекторов. Они «репы» почесали: «Что же с тобой делать?» – и направили его во второе отделение ДПС на спецтрассе, чтобы написать там заявление. Приехал, написал. Инспекторы Клименков и Курилов охотно занялись его проблемами – осмотрели повреждения автомобиля, отъехали 500 метров от поста, туда, где все произошло, зарисовали схему. А в это время жена и дочь г-на Ромашевского тоже писали свидетельские показания. Выдали Алексею нужную справку для страховой компании и пригласили приехать в отделение на следующий день, 25 июля. И когда он приехал, повезли его в поселок Горки-10 в судебный участок № 159 к мировому судье Беляковой. Сотрудники ДПС прошли в кабинет судьи, минуя очередь, и минут двадцать находились там. А потом вызвали Алексея. Быстро пролистав бумаги, г-жа Белякова спросила сотрудников ДПС, было ли проведено административное расследование, на что один из сотрудников ДПС ответил: «Нет». Алексей рассказал, как было, что поехал за обидчиком в надежде записать номер, но не догнал, и что виновным себя не считает. На что судья Белякова написала в своем решении, что вину свою Ромашевский признал, и... лишила его права управления транспортным средством на один год по статье 12.27.2 КоАП – «оставление водителем места ДТП».
А теперь давайте подумаем – что за закон, который наказывает невиновного и пострадавшего?.. Нет, сначала я хочу спросить мирового судью участка № 159 поселка Горки 10 г-жу Белякову: «Светлана Сергеевна, вам не стыдно? Вам не стыдно за такое „правосудие“? Вы не подумали тогда, когда держали в руках документы водителя, ездящего по сути на полугрузовике «Фольксваген-транспортер» и кормящего этим семью, что лишаете человека на год и его заработков, и его профессии? Вы не подумали о том, что скажут о таком правосудии его друзья, знакомые, сослуживцы? Это – правосудие?!»
А теперь – без эмоций. А может, все было по закону? Может, инспекторы ДПС Клименков и Курилов не имели права выдать справку о ДТП без оформления этого ДТП? А раз они его зарегистрировали, может быть, они не имели права не возбудить дело об административном правонарушении – он же на том месте, где его машину резануло гравием, не остановился, не стал вызывать ГАИ, он же уехал?
Понятно, что инспекторы ухватились за такого «лоха» – законов не знает, сам в руки плывет. Нет, чтобы сказать ему по-человечески: «Алексей Дмитриевич, если мы ваше ДТП сейчас оформим, то справку для страховой компании дадим, но вынуждены будем возбудить дело об административном правонарушении за оставление места ДТП». А за это лишение прав от года до полутора или арест на 15 суток. Смотрите, Алексей Дмитриевич, что вам дороже – страховка или остаться без прав?» Тут понятно что каждый из нас решил бы. Или они бы ему сказали: «Лучше мы соврем и напишем, что вы машину оставили на месте ДТП и пешком на пост пришли. Или вы соврите – найдите где-нибудь еще дорогу с гравием и звоните в ГАИ».
Размечтались! У нас такие инспекторы будут когда-нибудь, в светлом будущем. А пока им на нас, водителей, и на нашу безопасность наплевать с высокой горки, им надо план по нарушениям выполнять. Или я не прав?
Тогда, может быть, и судья, г-жа Белякова, обязана была лишить его прав? А это вряд ли – на то она и судья, чтобы разобраться и рассудить по справедливости. Или не по справедливости, а по закону? А разве справедливость и закон не одно и то же? Оказывается, нет. А теперь давайте порассуждаем.
Раз по закону можно наказать невиновных и пострадавших, значит, это плохой закон. Либо недоработанный. Читаем в ПДД: «Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб». Во-первых, обратите внимание: «...движения по дороге». А что такое дорога? Читаем: «Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения... полоса земли либо поверхность искусственного сооружения». Значит, если машину ударили, повредили в поле, на берегу озера, в лесу, то это уже не на дороге, а значит, и не ДТП – имейте это в виду, граждане. Во-вторых, что же это за закон, который провоцирует на вранье: сказал правду – наказан, соврал – неподсуден? И главное – почему в статье КоАП об оставлении места ДТП или в самих Правилах дорожного движения нет классификации ДТП по его тяжести или последствиям? Почему царапина на крыле и камешек в стекло приравниваются к смерти и увечьям людей? Ведь есть работы, на которые нельзя опаздывать. Представьте, что пилот самолета, хирург, машинист поезда, актер по дороге на рейс, операцию, спектакль, съемку попадает в ДТП, я не говорю о смертях и увечьях – крыло стукнули. А сколько ждать ГАИ, вы в курсе? Я был свидетелем, как на улице 8 Марта, где наше «Авторадио», ГАИ ждали пять часов! А эти люди ждать не могут! Не имеют права сорвать рейс, операцию, спектакль, съемку, прямой эфир. И что, их прав лишать в такой ситуации справедливо? Кстати, именно поэтому моя жена – актриса – никогда не ездит на спектакль на машине: срыв спектакля – конец актерской профессии. Есть в Кодексе статья о ненаказании в случае «крайней необходимости», но кто из нас может быть уверен, что суд сочтет нашу крайнюю необходимость убедительной? А тут и ее не было.
Я попросил заместителя главного автоинспектора страны Владимира Кузина прокомментировать ситуацию: «Здесь было бы более правильно квалифицировать невыполнение требований, предусмотренных правилами дорожного движения, поскольку человека никто не разыскивал, он сам явился в подразделение тут же, практически одномоментно с совершением ДТП. Я думаю, если суд вникнет внимательно в суть вопроса, в суть правонарушения, и правильно интерпретирует нормы закона и нормы права, то вполне возможно решение будет пересмотрено, поскольку должна быть совсем другая квалификация правонарушения».
Алексей Ромашевский подает апелляцию. Дело его будет слушаться в городском суде Одинцово, Московской области. Надежд он никаких не испытывает – все говорят, что дело его безнадежно.
Способ противодействия: объяснить инспекторам, что они не имеют права квалифицировать такую ситуацию как оставление места ДТП. «Оставление места ДТП» подразумевает его сокрытие с целью избежать ответственности за него. А вы сами, добровольно, приехали к инспекторам. И второе – они обязаны возбудить дело об административном правонарушении водителя, вас чиркнувшего, и принять меры к его розыску.
Если же вам приходится покинуть место ДТП в виду «крайней необходимости», прикиньте: сможете ли вы доказать эту «крайнюю необходимость» в суде? Взять справки, найти свидетелей?
Разводка № 10: Вашу вину доказывает рация
Вас останавливает передвижной пост ГИБДД. Инспектор представляется и под предлогом проверки документов предлагает вам сесть в машину к старшему. Тот берет документы и говорит: «У нас везде работают камеры видеонаблюдения. Посмотрим, не нарушали ли вы где?» По рации делает запрос, на который ему отвечают, и вы ответ слышите: «Да, автомобиль такой-то, цвета такого-то, номерные знаки такие-то, пересек сплошную с выездом на полосу встречного движения на таком-то километре, видеозапись есть». Вопрос инспектора: «Как будем решать проблему?» Отдав взятку, получив свои документы, вы выходите и видите того инспектора, который вас остановил, он с рацией у вашей машины. И вы понимаете, как же элементарно вас развели.
Способ противодействия: потребуйте показать видеозапись.
Разводка № 11: Отказ от медосвидетельствования
Инспектор собирается направить вас на медэкспертизу, но вы говорите, что спешите, у вас чрезвычайные обстоятельства и т. п. Вы уверяете инспектора, что трезвы и что по окончании своих дел сами пройдете экспертизу, а акт-результат обязательно привезете ему, инспектору, и покажете. Инспектор вроде как не возражает, вежливо предлагает вам подписать какую-то бумагу, после чего вы можете ехать дальше по своим делам. Вы подписываете, а через какое-то время суд – даже без вызова вас на судебное заседание – лишает вас права управления автомобилем на год-полтора.
Не устаю поражаться темноте многих коллег-автомобилистов, вот прочитайте письмо Александра из Самары.
«Еду я утром на работу, тороплюсь, опаздываю. Останавливает инспектор для проверки документов и произносит, наверное, давно заученную фразу: „Как-то вы странно выглядите, давайте проедем на медосвидетельствование“. Естественно, я возражаю, говорю, что маковой росинки во рту не было, что тороплюсь на работу и мне некогда проходить МО. Спрашиваю у инспектора, что можно сделать в этом случае. Он говорит, что, если у тебя нет штрафов, пишешь отказ от освидетельствования, получишь штраф, и все. Я выбираю из двух зол меньшее и попадаю на лишение прав. После этого я полез в Интернет,стал разыскивать подобные случаи, оказывается, это довольно обширная практика со стороны ГИБДД. Понятно, что теперь по закону я виноват, но если бы мне инспектор все по правде объяснил, ну взял бы я себе отгул и съездил бы на это освидетельствование. Стоит ли поднимать этот вопрос, писать жалобы, запросы или просто войти в когорту „обутых“ водителей?»
К сожалению, «когорта обутых инспекторами водителей» велика – очень много таких же точно писем приходит на почту «Автоликбеза». К сожалению, наши инспекторы в большинстве своем не дозрели до того, чтобы «объяснять все по правде», они не брезгуют и обманом непросвещенных водителей, у них же план! А иногда нас и обманывать не приходится – «Не хочешь ехать на медосвидетельствование? Ах, не можешь, у тебя времени нет? Ну, тогда распишись вот здесь!» И человек расписывается, не понимая, что этот отказ от медосвидетельствования приравнивается к состоянию опьянения.
Ну сколько можно об этом писать, говорить, кричать? Не будьте баранами! Не думайте, что инспектор сразу же вас в больницу или медпункт повезет, охота ему пару часов на вас, трезвого, тратить! Он что, думаете, не видит, что вы трезвый? Видит. Он психолог, он блефует, он всем, с его точки зрения, «лохам» эту фразу говорит – кто-то, как вы, Александр, поможет ему план по нарушениям выполнить, кто-то засуетится «после вчерашнего» и поможет ему семейный бюджет крепко пополнить, хотя и в этом случае надо соглашаться на экспертизу – пока доедете до нее, пока там в очереди постоите, лишние пару промилле могут и выветриться. А тех, кто спокойно и уверенно скажет инспектору, хоть и спешит: «Поехали на медосвидетельствование, не вопрос!», – того, скорее всего, инспектор отпустит.
Поэтому, даже если вы спешите куда-то (а спешим мы всегда), даже если вы на самолет опаздываете или на вручение Нобелевской премии, забудьте об этом в ту секунду и легко, тут же соглашайтесь ехать на медосвидетельствование – победа, вот увидите, будет за вами.
Способ противодействия: повторю – не сопротивляйтесь прохождению медэкспертизы, как и куда бы вы ни спешили, поскольку за это наказание такое же, как и за управление автомобилем в нетрезвом состоянии.
Разводка № 12: Неправильный проезд ЖД-переезда
Эта хитрость инспекторов становится все более и более популярной, поскольку всего за один служебный день они могут легко и план выполнить, и «заработать» очень приличные деньги. Суть ее в следующем: на ЖД-переезде, не особо скрываясь, стоит автомобиль ДПС, в котором инспектор работает исключительно с видеокамерой. Второй инспектор с жезлом работает «на улице», но особо не светится.
Поезд прогрохотал, шлагбаумы поднялись, барьеры опустились, машины поехали. И первый автомобиль инспектор останавливает. Приглашает водителя в автомобиль ДПС, где второй инспектор включает ему видеокамеру. И водитель с изумлением видит, как его автомобиль пересекает рельсы под красное перемигивание семафора.
Оказывается, это красное его мигание заканчивается на пару секунд позже того, как поднялись шлагбаумы и опустились барьеры. Но мы уже в движении, мы на это не обращаем внимания. И – наказание.
Способ противодействия: необходимы свидетели, что вы проехали переезд после того, как он открылся. Но их надо найти ДО ТОГО, как вам покажут видеосюжет. И тогда инспекторы вас наверняка отпустят.
Разводка № 13: Ваш автомобиль в розыске
Вас останавливают на каком-либо посту ДПС или у автомобиля ДПС, как правило, вдали от дома: на шоссе или в другом городе, – берут документы якобы для проверки и, подержав их там у себя какое-то время, заявляют, что ваш автомобиль внесен в их базы данных как находящийся в розыске. Причиной называют что угодно – скрытие с места ДТП, сомнение в подлинности госномеров, техпаспорта, растаможки и т. п. Вашу просьбу показать вам эту базу игнорируют.
Способ противодействия: если вы заметили явные намеки со стороны инспекторов, вы видите, что они тянут, а не энергично оформляют ваш автомобиль к задержанию на штрафстоянке, это значит, что они надеются на ваше «понимание». В этом случае вам надо заявить, что отсюда вы поедете в прокуратуру писать заявление.
Разводка № 14: Беспредел
Поступают письма из Воронежской области о том, как инспекторы подъезжают к стоящему автомобилю и ни с того ни с сего начинают измываться над водителем и пассажирами вплоть до рукоприкладства. Обыски автомобиля, пассажиров и их личных вещей без санкций и постановлений, без понятых и т. д., и т. п.
Прочитайте письмо. Оно написано юристом.
«Все началось 3 апреля, в пятницу. Ехали мы из Ставрополья в Лоо, под Сочи, отдохнуть на выходные. Вчетвером. На въезде в Сочинский район Краснодарского края, на посту поселка Магри, нас остановил сотрудник ДПС, не представился. Было без пятнадцати шесть утра. Проверив все мои документы, он стал проверять документы пассажиров. Все достали паспорта. Паспорта он забрал и спросил, есть ли у нас запрещенные предметы или вещества. Мы ответили, что оружия, наркотиков у нас нет. Инспектор велел вынуть все из карманов. Остальные сотрудники окружили нас и смотрели за происходящим. Содержимое карманов мы выложили на багажник нашей машины – ключи, кошельки, мобильники. Потом инспектор обыскал наши карманы. Сначала ощупывал, а потом залезал в них. Девушку нашего пассажира обыскивали в стороне, у капота. Инспектор залез в ее кошелек и посчитал все деньги, на вопрос: нормально ли это? – ответил: ничего страшного. Похлопал по карманам моего друга Ильина, потом засунул в его карман руку и через секунду показал нам пакетик с коричневым веществом, который он якобы оттуда достал.
Я понял, что нам подбросили наркотик. Все это производилось в присутствии одного понятого, а не двух, как положено. Всех троих нас завели на пост. С нами зашли еще четыре сотрудника ДПС. Смотрели наши личные вещи из сумок – ничего не нашли. Я спросил у обыскивавшего нас инспектора ДПС номер его значка и попросил показать удостоверение, он ответил отказом. Я позвал друга засвидетельствовать отказ и снова попросил инспектора показать удостоверение. Он открыл его на секунды три, я запомнил лишь имя и фамилию – Огородников Александр. Номер значка – 23-0219.
Я решил переписать номера всех сотрудников, но тут появился начальник смены и начал орать на меня, размахивать руками: „Ты че тут понты гнешь! Ты говно! Я вас всех сейчас здесь... Ты в говне по шею... и тут понтуешься... Иди на х... отсюда!“ Сзади к Ильину подошел сотрудник и начал заламывать ему руки, а другой схватился за автомат и направил его на нас. Я понял, что нас могут попросту расстрелять, что называется, без суда и следствия. Мы ушли к машине, выпили валерьянки и скоро пришли в себя.
Пришел сотрудник, сказал пройти для дачи показаний. Он сел за стол и начал заполнять протокол, писать мои показания, даже не спросив, как все было. Я поинтересовался, что он пишет, он ответил: как все было. Я прочитал и сделал замечания. Исправлять инспектор отказался. В это время привели уже двух понятых, которым сказали, что я отказываюсь подписывать, хотя я кричал, что не отказываюсь, а хочу поправить написанное. Меня силой вывели из кабинета. Здесь я понял, что означает слово „беспредел“.
В полдевятого утра нас повезли в Лазаревское, для чего – не сказали. Ильина повезли отдельно. Остановились около РОВД на ул. Победы, номер дома не знаю. Сказали ждать дознавателя. Затем меня с другом позвали на территорию РОВД. Там около ворот стоял милицейский уазик, в котором держали Ильина. С ним сидел какой-то сотрудник и что-то писал. Оказывается, нас будут тестировать на употребление наркотиков. Заставив нас купить за свои деньги тесты в ближайшей аптеке, милиционер в уазике предложил нам поставить стаканчики на подножки машины и помочиться в них. На мой вопрос: нормально ли это и где соблюдение медицинской процедуры? – мне ответили примерно следующее: „Ты че, самый умный?! Щас тебе будет процедура! Я тебя на трое суток закрою!“ Откуда взялся срок „трое суток“ мне, юристу, непонятно. Я понял, что у краснодарской милиции свои законы. Нет, законы – это слишком, у них – понятия.
Все-таки нас повели в туалет РОВД, где мы наполнили стаканчики. При этом в туалет с каждым из нас заходил сотрудник милиции и смотрел, как мы это делаем. Тесты показали, что мы не употребляли наркотики. Проверили и Ильина – тоже нет. Но все равно все, включая дознавателя, утверждали, что у нас нашли гашиш и мы все наркоманы. Интересно, откуда такая уверенность, ведь экспертизу еще не проводили!? Дознаватель явился в одиннадцать утра, сказал: „Ждите“. – „Чего ждать? На каком основании задерживаете?“ Отвечать никто не стал: „Ждите“.
Через час вышел дознаватель. Он вдруг стал менее агрессивным и даже спросил, как все было. Мы стали наперебой рассказывать. Он слушал, а потом сказал, что эксперт исследует изъятый наркотик только завтра. Понимаете?! „Изъятый наркотик“! Откуда ему известно, что это наркотик? Странно, что дознаватель совершенно точно говорил, что вес данного вещества явно превышает 0,4 грамма и будет возбуждено уголовное дело. Еще он сказал, что эксперт может все бросить и сделать экспертизу сейчас, „только для этого нужно сами знаете что“. Написал на бумажке цифру „2000“, показал нам, а потом разорвал. Весь этот разговор я записывал на диктофон.
Мы попросили время подумать и пошли к машине. Поняв, что иного выхода у нас нет, мы решили заплатить. Дознавателя звали Подгорный Андрей Петрович. Потом он предложил написать в заключении, что вес вещества менее 0,4 грамма, чтобы уголовное дело не возбуждать. Написал на бумажке „20 000“ и показал нам. Мы опять попросили время подумать и пошли к машине. Насобирав 15 000 рублей, мы позвонили Подгорному. Он пообещал скоро приехать. Приехал через четыре часа. Мы отдали ему деньги, и он уехал, пообещав решить вопрос с экспертизой. При этом он сказал, что завтра, в воскресенье, утром дежурный судья рассмотрит дело.
Деньги мы отдали почти все. У нас осталось 400 рублей. Ели очень мало, потому что Ильину нужно было тоже что-то поесть – за двое суток в „обезьяннике“ ему еды ни разу не дали. Ночевали втроем в машине: было очень неудобно и холодно.
Наутро в РОВД нам сказали, что судья назначил рассмотрение дела „на после обеда“. Я бы рассмеялся, но моральное состояние не позволило мне этого сделать. Я слышал сотни раз, как судьи назначают рассмотрение дела на девять, на девять тридцать и т. д., но „на после обеда“ слышал впервые. Да и чему было удивляться после всего случившегося! Около восьми вечера, в воскресенье, НАМ СКАЗАЛИ, что судья вынес постановление – арест Ильина на пятнадцать суток. Вот так, без показаний свидетелей, то есть нас, без соблюдения закона, судья вынес постановление, учитывая только сфальсифицированные милицией и лично Подгорным материалы дела. Коллеги-юристы, разве можно это назвать судом?..
Печально до слез. Мы жили двое суток в чужом краю в нечеловеческих условиях: спали в машине, почти ничего не ели, даже в туалет ходили по крайней необходимости, негде было умыться – ради того, чтобы с нами обращались, как с животными, посылали открытым текстом куда подальше, вынудили нас отдать все деньги и в итоге еще и применили самое строгое наказание из возможного. Добро пожаловать в Сочи – город радости! Наши телефоны...»
Это письмо и аудиозапись его авторов мной пересланы в Комитет Госдумы по безопасности – ее председателю.
Способ противодействия: первое – сохранять самообладание, не срываться на крик и не показывать страх. Второе – заявить сразу и спокойно, что обыски, и личные, и вещей, противозаконны: вы будете жаловаться, и желательно назвать кому – фамилии и должности. Для этого неплохо бы знать фамилии начальника УВД или ГИБДД или прокурора региона, телефоны служб собственной безопасности региона, в котором творится произвол.
Что тут можно посоветовать?
Последнее письмо о «радостях» на дорогах Краснодарского края, прочитанное мной в эфире «Авторадио», вызвало огромный резонанс. Похожие случаи инспекторского произвола именно в этом регионе просто посыпались в мою почту. Были и письма расстроенных граждан: как же быть – мы собирались съездить к морю отдохнуть, а тут такое... Есть какие-то рецепты, как избежать произвола? Я сгоряча отписал: как повезет, надейтесь, мол, только на себя, а потом посидели вечерком мы с другом из одного серьезного ведомства, подумали и вот что придумали.
Объединяйтесь в группы – можно прямо на форуме сайта «Автоликбез», – хотя бы по 4-6 машин, чем больше – тем лучше.
Двигайтесь колонной, с включенным ближним светом, пунктуально выполняя ПДД, не давая ни малейшего повода для остановки машин.
Хотя бы в двух автомобилях желательно иметь видеокамеры, а в остальных автомобилях всегда готовые к записи мобильные телефоны.
Проезжайте мимо бандитов в погонах только колонной.
Потратьте время на распределение ролей всех взрослых, проиграйте все мыслимые ситуации при остановке на посту ГАИ – об основных способах преступного бизнеса гаишников вы сможете прочитать перед выездом в программах 704 и 705 на сайте «Автоликбез».
Выберите себе старшего, лучше, чтобы им был человек, имеющий отношение если не к силовым ведомствам, то хотя бы к юридическим. Он должен ехать вторым-третьим, а пару его заместителей распределите равномерно по длине колонны – первый едет в авангарде, второй – в арьергарде.
Заранее обменяйтесь номерами мобильных телефонов, фамилиями, именами, отчествами, адресами, госномерами и марками машин – это можно сделать с помощью форума на сайте www.avtolikbez.ru; копии этого списка должны быть в каждой машине колонны: в бардачке – первая, и в сумке – вторая.
При попытке ГАИ остановить любую машину из колонны все останавливаются на обочине.
Пассажир в остановленной машине включает видеокамеру и начинает снимать весь процесс проверки.
Остальные водители внимательно наблюдают за происходящим и тоже делают видеосъемку из других машин.
При попытке начать обыск любой машины все взрослые пассажиры берут свои мобильные телефоны, закрывают детей в машинах (с приоткрытыми окнами, чтоб не задохнулись, так как неизвестно, сколько придется сидеть), обступают инспекторов плотным кольцом и постоянно, без комментариев (!), ведут видеосъемку происходящего.
Повторю: аудио-, видео– и фотофиксацию происходящего на посту или «на улице» инспекторы запретить не имеют права.
Если «подозреваемого» водителя пытаются отвести на пост ГАИ для любых действий, группа движется вслед за ним, не отставая ни на шаг, и заполняет внутреннее пространство поста; главное – ни на секунду не оставлять своего товарища наедине с инспекторами, которые будут весьма нагло против этого возражать. Будьте готовы к любым провокациям, не паникуйте.
Если обстановка начнет накаляться – начинайте просто смотреть им, каждому, в глаза, не произносите при этом ни слова. Проверено: действует безотказно.
Возможны попытки инспекторов проверить документы других водителей колонны. Скажите, что они в автомобилях и вы готовы их предоставить после окончания проверки вашего товарища. Не отвечайте ни на какие вопросы, так как вы остановились на обочине по своей воле и ПДД не нарушали. Просто вышли узнать, что инкриминируют вашему товарищу, а потом поедете дальше, куда – ваше дело, докладывать никому не обязаны.
Ведите себя максимально корректно, не поддавайтесь на провокации. Просто все фиксируйте, желательно молча. Запомните: вы напугаете их гораздо больше, если вообще не произнесете ни одного слова, как будто вы – колонна глухонемых или инопланетян.
Бьюсь об заклад, что всю колонну отпустят, когда бандиты в погонах увидят ваши серьезные намерения и непоколебимую солидарность. Не бойтесь оружия – они его сами боятся. Особенно после случая с подонком и убийцей, их коллегой по фамилии Евсюков. Сила признает только большую силу.
Знайте, что если ваша колонна «рассыплется» на подъезде к морю, то вас и там могут попытаться ловить поодиночке, по «черному списку». Постарайтесь сохранить строй как можно дольше, даже если надо сделать крюк. Обратный путь также постарайтесь проделать колонной.
Печально только, что, отпустив вас не солоно хлебавши, бандиты со зла отыграются по полной на водителях-одиночках. Но это будут уже не ваши трудности – пусть другие заранее позаботятся о своей безопасности: зайдут на сайт «Автоликбез» и сформируют свою колонну.
И последнее: допускаю, что прочитавшие эту главу придут в ужас и испугаются ездить на всю оставшуюся водительскую жизнь. Не стоит.
Поймите главное – произвол возможет только с теми водителями, которые инспекторами-психологами квалифицируются как «лохи».
Да, все инспекторы очень неплохие психологи. Еще бы, каждый день они имеют дело с десятками водителей. И они за секунды «сканируют» каждого. И если видят уверенные глаза, манеру говорить и держаться, если чувствуют за человеком какую-то силу – знакомства, должность или знание законов, настроенность ни в коем случае не спустить произвол, – они не станут с таким связываться: себе дороже.
МИР ИЗМЕНИЛ РАЛЬФ НАДЕР
Странно, что вы не знаете это имя – Ральф Надер. Странно, что на него не молятся, хотя прозвище Святой Ральф к нему приклеилось. Вполне допускаю, что после смерти – дай ему бог здоровья! – христианская церковь канонизирует Ральфа Надера, он того заслужил. Если бы не Надер, население земного шара сегодня было бы меньше на несколько десятков миллионов.
А все дело в том, что до 1965 года автозаводы мира не сильно озадачивались проблемами безопасности автомобиля, мощность двигателя, дизайн, комфорт, цена – вот на что молились создатели машин, вот на что не жалели денег владельцы автозаводов. Как в России уже второе столетие главной причиной смертей на дороге считаются именно дураки и дороги, так и в мире виновниками смертей на дорогах считались те, кто по ним ездил.
Но в 1965 году вышла незаметная поначалу книжка американского юриста Ральфа Надера под названием «Опасен на любой скорости», в которой автор на примере только что вышедшей и нашумевшей на весь мир модели красавца «Шевроле-Корвэйр» доказал, что его создатели о безопасности тех, кто находится внутри автомобля, думали меньше всего. Самое интересное, что, до того как засесть за эту книгу, в автомобилях Ральф Надер совершенно не разбирался. Но зато он четко понимал, что поскольку все население земного шара – потребители, то защита их прав есть самый короткий путь к славе. И ему пришлось стать специалистом по безопасности автомобиля.
Да, книжка «Опасен на любой скорости» так и осталась бы широкими массами, общественностью незамеченной, если бы на нее не обратило внимание руководство гиганта «Дженерал Моторс», который «Шевроле-Корвэйр» выпустил, которым безумно гордился и на который возлагал немалые надежды. А дальше – следите за развитием ситуации, как непродуманными действиями можно отрезать себе собственными руками то, что... мешает танцору.
Руководство «Дженерал Моторс» установило за Ральфом Надером слежку и собрало на него досье с тем, чтобы его скомпрометировать – пусть будет, на всякий случай.
Досье
Ральф Надер из семьи ливийских эмигрантов, уже в четырнадцать лет прочитал все книги так называемых журналистов-разоблачителей, поднаторел в семейных дебатах о благе американцев, о добре и зле. Окончил Принстонский университет. Однажды, будучи еще студентом, нашел на газоне мертвую птичку: в ее смерти он обвинил химиков, употреблявших ДТТ для обработки деревьев и кустов, но был осмеян. Через год студент Надер вступился за права обиженного продавца хот-догов, но потерпел еще одно поражение. Тогда он понял, что без специального юридического образования ему не обойтись, и поступил в Гарвардский университет на юриста. Но и этот университет Ральфа разочаровал тем, что в нем готовили юристов для защиты прав крупных фирм и корпораций, а не конкретного человека. Ральф Надер был настоящим американцем – при виде статуи Свободы у него учащался пульс.
Так что ни досье, ни слежка детективам «Дженерал Моторс» ничего не дали, а подосланные к нему очень красивые проститутки потерпели фиаско.
Ральф Надер продолжал оставаться неуязвимым, а его книга – незамеченной. И тут один из детективов, следящих за Надером, путает его с известным журналистом – тот в недоумении, в недоумении газеты и телевидение, и всеобщее внимание приковывается к тандему «Дженерал Моторс» – Надер: а в чем, собственно, проблема? Почему автогигант так боится Ральфа Надера? И понеслось!
Книга Ральфа «Опасен на любой скорости» становится бестселлером, покупатели машин производства «Дженерал Моторс» предъявляют к компании – и выигрывают – судебные иски на общую сумму в сорок миллионов тогдашних долларов, это чуть ли не полмиллиарда нынешних! И сам Надер выигрывает у «Джи Эм» суд и получает почти полмиллиона долларов моральной компенсации.
В результате поднятого девятого вала возмущения общественности Сенат США в ноябре 1966 года принимает исторический закон № 89653, с которого берут начало и травмобезопасные рулевые колонки, и подушки безопасности, и все-все то, что сегодня для всех автопроизводителей – икона номер один: безопасность. Именно благодаря Ральфу Надеру и его ученикам «надеритам», США становятся мировым лидером в области безопасности и автомобиля, и дорог, а если посчитать число сохраненных в результате жизней на дорогах всего мира за эти сорок лет, то Ральфу Надеру давно пора поставить памятник.
Конечно, мир на пути к вершине цивилизации и сам, без Надера, пришел бы к необходимости заботиться в первую очередь о человеке, но Ральф сильно ускорил этот процесс и сохранил тем самым многие миллионы жизней. Вот вам яркий пример роли личности в Истории. И еще пример того, что главное в нашей жизни – идеи. Не деньги движут миром – идеи. Потому что деньги без идеи – убывают, а под хорошую идею деньги найдутся всегда.
МОБИЛЬНИК ЗА РУЛЕМ
Рассказывают, как однажды перевернулся крутейший джип – его владелица ехала, разговаривая по телефону. А в это время позвонил второй мобильник...
В Москве по телефону разговаривает каждый третий водитель. За день в потоке машин наблюдаешь таких десятки. Триста рублей штрафа или предупреждение за трубку, прижатую одной рукой к уху, – это было бы действенно, если бы инспекторы за это наказывали. Вас хоть раз наказывали за телефон? Или ваших знакомых? Или вы видели, как за это нарушение останавливает инспектор? Я – нет, ни разу. А действительно, насколько это опасно?
Перво-наперво, озадачившись этой проблемой, я позвонил в центр водительского мастерства и дал вводную его директору Вячеславу Лужных: «Буду у вас подопытным кроликом: еду за рулем, на время, сначала без телефона, потом тот же маршрут – с трубкой, прижатой к уху, потом – с системой «хэндс-фри», когда телефон включается автоматически и рук не занимает, хорошо? А вы хронометрируете и делаете выводы».
Но действительность оказалась круче: на Ходынском поле меня ждала целая кавалькада машин – на помощь подтянулись наркоры «Авторадио», на асфальте были расставлены яркие конуса-препятствия, которые надо было огибать, а вот «змейку» Вячеслав потребовал сделать в двух направлениях – передним и задним ходом.
Было решено, что в эксперименте примут участие, кроме вашего покорного слуги, профессиональный спортсмен Владимир Власов, очаровательная Катерина Борисова, прошедшая, кстати, обучение в центре водительского мастерства, и сам директор центра Вячеслав Лужных – водитель с десятилетним стажем.
Начнем с того, что «змейку» задним ходом с трубкой, прижатой к уху, и с одной рукой на руле смог сделать только Владимир Власов, у которого «ДЭУ» была с гидроусилителем руля.
А вот официальная выписка из протокола тестов:
«Результаты исследования показали: водители, которые держали трубку в руках, на 90 процентов не готовы к экстренным маневрам на дороге».
Это значит, что из десяти случаев, когда перед вами резко останавливается автомобиль или на дорогу выскакивает пешеход, девять аварийных ситуаций гарантированы.
На автодроме внезапно возникшие препятствия моделировались с помощью накачанной камеры от автомобиля, которую внезапно выбрасывали перед машиной на дорогу. Тестируемый не мог предположить, где и с какой стороны появится камера.
Результаты теста ошеломляющие:
девять сбитых препятствий из десяти возможных при разговоре с трубкой в руках;
пять сбитых препятствий из десяти возможных при использовании системы «хэндс-фри»;
всего одно сбитое препятствие из десяти возможных при езде без телефона.
Наверняка многие из вас замечали, как меняется поведение водителя, когда он начинает разговор по мобильному телефону, держа трубку в руках. Такой драйвер может ехать по середине двухполосного движения, не реагировать на сигналы сзади, проскакивать последним уже под красный, проезжать мимо остановившегося трамвая, не пропуская пассажиров, и в большинстве случаев – мимо своего поворота. Лишь потом, закончив разговор, он с удивлением замечает, какой отрезок пути остался вне его внимания.
Если вы увидите водителя, который якобы разговаривает сам с собой, то знайте: он вроде бы беспокоится о собственной безопасности и пользуется системой «хэндс-фри».
Помните: мобильный телефон за рулем, на ходу автомобиля, очень опасен. Опасен даже с системой «хэндс-фри», когда руки водителя лежат на руле, а его сознание отвлечено разговором.
Опасность в том, что создается иллюзия, будто водитель ситуацию контролирует. Когда же перед таким водителем выбегает на дорогу из-за автобуса мальчишка, когда неожиданно появляется препятствие – люк, машина, да что угодно, – беда гарантирована. Будьте осторожны, останавливайтесь или резко снижайте скорость тотчас, как зазвонит мобильник. И все у вас будет хорошо.
И еще раз о мобильном телефоне за рулем
Я не собираюсь вас стращать, дорогие братья-автомобилисты. Я знаю, что вы как ездили с трубкой у уха или с «хэндс-фри», так и будете ездить. Бизнес – как же! – без ваших звонков накроется медным тазм, или ужинать с женой вы сядете без хлеба, что, конечно, недопустимо.
Я хочу вас всего-навсего информировать: я прочитал в журнале «За рулем» интересную статью об опасности разговора по мобильнику, на второй день снял об этой же опасности сюжет в передаче «Главная дорога» на НТВ, а на третий день в моей машине зазвонил телефон. Я как раз продирался сквозь скопление машин в левые ряды перед Савеловской эстакадой: «Але! Здравствуй, дорогая. Не могу сейчас говорить...» – «Хр-р-р!» – отвратительный скрежет слева сзади, и 500 долларов из семейного бюджета долой: тот, что слева сзади, представьте, тоже разговаривал по мобильному телефону – надо же, какое редчайшее совпадение!
Итак, что нового в мире стало известно о таком колоссальном удовольствии, как потрепаться по телефону за рулем?
Ученые университета Западной Австралии опросили 456 водителей, пострадавших в ДТП. Результат – аварийность при разговоре за рулем увеличивается в четыре раза.
Точно такая же цифра получилась у специалистов исследовательского института транспорта Швеции.
Канадцы из университета Торонто получили другой результат: аварийность при разговоре по телефону за рулем увеличивается в пять раз.
И это, заметьте, при использовании телефонной трубки, прижатой одной рукой к уху.
Существует устойчивое мнение, что система «хэндс-фри» – свободные руки, наушник в ухе, микрофон на груди – снимает все эти проблемы. Ничего по-доб-но-го! Наоборот – «хэндс-фри» еще опаснее трубки! Трудно поверить, согласен. На первый взгляд. Но вы поверьте со второго. Итак.
По исследованиям специалистов Университета Торонто, вероятность аварии при использовании «хэндс-фри» увеличивается в те же пять раз.
Шведы из исследовательского института транспорта с ними едины – у них получилась, правда, цифра четыре: и для трубки у уха, и точно в те же четыре раза увеличивается вероятность аварии при использовании «хэндс-фри».
По авторитетному утверждению Британского научного королевского общества, вероятность аварии с «хэндс-фри» даже больше, чем с трубкой в руке – почему? Да очень просто – с трубкой в руке долго говорить неудобно, руль одной рукой крутить приходится, и человек поневоле напряжен, а с «хэндс-фри» по полчаса можно трепаться и так увлечься разговором, что в итоге вообще забудешь, куда и зачем едешь.
Американцы подошли к этой проблеме дотошнее, на то они и американцы, янки одним словом. Исследования проводились в Университете Флориды. Результаты: у водителей в возрасте до 36 лет время реакции при разговоре по системе «хэндс-фри» увеличивается в 1,21 раза, а у более пожилых водителей – до 65 лет – в 1,6 раза.
Это, можно сказать, первичные результаты исследований. А есть еще и результаты вторичные. Это когда правительство, мгновенно реагируя на первичные результаты, принимает законы, запрещающие разговоры по телефону за рулем, и устанавливает наказания за их нарушение. Правда, справедливости ради надо сказать, что штрафы, которые я вам озвучу, касаются только разговоров с трубкой в руке. Потому что любое вменяемое правительство понимает, что с «хэндс-фри» поймать практически невозможно: а может, человек песни за рулем поет или сам с собой разговаривает – фенька у него такая?
Так вот за трубку у уха в Англии штраф 1000 фунтов стерлингов! Это около 1700 долларов – две трети зарплаты англичанина.
Во Франции 100 евро – двадцать восьмая часть средней зарплаты француза.
В Бельгии не штрафуют, а лишают водительских прав на полгода.
А вот если француз или бельгиец, ну, случайно там, заскочит на минутку в Нидерланды, а туда им, в машину, позвонит жена и спросит: «Тебя к ужину ждать, дорогой?», то обоих, и француза, и бельгийца, объединит общая беда – и по 100 евро выложат, и без прав на полгода останутся.
В США штраф – 100 долларов, не во всех, правда, штатах, но вот бюджет Нью-Йорка, например, только за счет этого штрафа ежегодно пополняется на шесть миллионов долларов. Это получается... 164 человека в день штрафует полиция в многомиллионном городе за разговоры по телефону за рулем – а у нас?
У нас за «хэндс-фри» наказание не предусмотрено. А за трубку у уха – штраф 300 рублей. Да и то, кто и когда его платил?
Ау! Откликнитесь! Если найдется такой, да еще покажет квитанцию об уплате штрафа за разговор по мобильнику, от меня лично получит приз – мобильный телефон. С системой «хэндс-фри».
Мне пара секунд разговора по мобильнику стоила 500 долларов, кому-то обойдется в пару тысяч, а вот замечательному актеру Евгению Дворжецкому она стоила жизни.
МОИ «ЛАСТОЧКИ»
Все мои машины оставили в моей жизни след. За сорок три года их было двенадцать. И неважно, покупал я их, давали ли мне на год-два автомобиль в аренду, на испытания, или дарили, за тысячи километров, прожитых вместе, мы становились друзьями. Друзей не продают, а машины приходится, и потому всегда, когда мы расставались, я едва сдерживал слезы – я всегда был чересчур чувствителен.
Мне повезло в жизни – среди моих машин каждая вторая была, как любят говорить журналисты, эксклюзивная: опытные экземпляры, автомобили, которых не встретишь на дорогах. На них глазели со всех сторон, и стоило остановиться, вокруг собиралась толпа, а я с удовольствием «проводил экскурсии». Я понимаю, что такое везение – результат моей многолетней работы, начавшейся со скромного выпуска в «Комсомолке» первого «Автоликбеза» в далеком, 1991 году.
«Нулевым» моим автомобилем была белая «шестерка». Белая «шестерка»!.. В 1978 году белая «шестерка» – это было все равно что сегодня «шестисотый». Или даже «Феррари». Мой отец, ветеран войны, по моей просьбе записался в очередь на нее на своем предприятии, хотя мы не имели на эту покупку ни копейки. Но это был единственный тогда способ «встать на колеса» – копить на нее пришлось бы лет десять, отказывая себе даже в питании. Стоила она в магазине 9500 рублей, а на черном рынке цена «шестерки» – совершенно новой, без пробега, – доходила до 18 000 рублей. Когда пришла пора машину получать, я занял у одного барыги безумную сумму 9500 рублей, а расписку ему написал на 13 000 рублей – такие были проценты. Устный же договор был такой: он ее продаст за сколько сможет, а мне отдаст 3000 рублей. На них я и купил свой первый в жизни «Москвич-2140», вдребезги разбитый, ядовито-оранжевого цвета «магма».
Но ведь в то время я работал приемщиком на заводском автосервисе! Поменял на ней кузов на белый, собрал ее сам по винтику, с такой любовью, что эту машину можно было назвать только одним словом: «ласточка» – шкалы спидометра не хватало для скорости, какую она развивала, я об этом уже писал в одной из глав. Она «привезла» меня к моей любимой, она сделала меня на одно лето каскадером, она была моим первым автомобильным счастьем, несмотря на то что до нее я был профессиональным испытателем автомобилей. «Ласточка» оставила самый глубокий след в моей жизни.
Второй моей машиной был «Москвич-2141», приобретенный в самом-самом конце 1986 года – только пошли с конвейера его первые экземпляры. Эта история стоит того, чтобы о ней рассказать подробнее.
В то время я уже был известным журналистом «Комсомолки», очеркистом, но родной завод не забывал и не раз и не два посвящал статьи и заводу, и создаваемому автомобилю «М-2141», которым все мы, заводчане, гордились и на который возлагали большие надежды. Дело в том, что разработка этой машины и даже ее испытания начались еще моего до ухода в «Комсомольскую правду».
До «М-2141» все опытные образцы «Москвича» следующего поколения мы, их создатели и испытатели, сами же называли «ублюдками». Не было тогда традиций дизайна, не было культуры дизайна, не было даже и самого слова «дизайн», а то бюро, которое придумывало формы автомобиля, называлось Бюро художественного конструирования АЗЛК (Автомобильного завода имени Ленинского комсомола), и располагалось оно в закутке конструкторского зала, уставленного кульманами: чертежными досками с рукаи-клешнями угольников. К бородатым, в свитерах, чудным ребятам никто всерьез не относился.
И неизвестно, каким бы был новый «Москвич», если бы завод не посетил председатель Совета министров СССР товарищ Косыгин Алексей Николаевич в сопровождении директора завода, незабвенного и легендарного Валентина Петровича Коломникова (кличка – Колыма, а АЗЛК в народе расшифровывалось: Артель Замученных Людей имени Коломникова) и огромной свиты и не осмотрел последний опытный образец.
Но он уже не был «ублюдком», мы его звали «чебурашкой». И вовсе не за цвет – зеленый «металлик», – а за симпатичный вид и уши-воздухозаборники по бокам. Передний привод. Говорят, что его показывали легендарному Джуджаро, и он машину похвалил. Нам, испытателям, она очень нравилась.
Но Косыгина ни полностью отечественный «чебурашка», ни похвала великого дизайнера не впечатлили. Осмотрев «чебурашку» с непроницаемым лицом, он спросил Коломникова: «А обязательно ли начинать автомобиль с нуля? Не лучше ли взять прототипом новой машины какую-нибудь известную зарубежную модель и, слегка видоизменив ее, сделать собственную?»
Легенда гласит, что Косыгина спросили: а какая зарубежная модель нравится лично ему? Якобы он ответил, что в автомобилях не специалист, но ему нравится только что появившаяся «Симка-Крайслер», признанная лучшим автомобилем года.
Долго ли умеючи – тут же были закуплены семь «Симок-Крайслер». Из таллинского порта их пригнали самоходом в Москву, на завод, пару штук запустили в дорожные испытания, пару разобрали до винтика для изучения конструкторами и на предмет обеспечения «патентной чистоты», а остальным специальной огромной пилой в экспериментальном цехе отпилили «морды» и «задницы», приварили свои, слегка «модернизированные» и «русифицированные», воткнули под капот тот же уфимский двигатель в 1,5 литра, 75 л. с., прикрепили к нему через переходник коробку и ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей – полуоси) от «Ауди», и получилось то, что назвали «Москвич-2141».
Читать бесплатно другие книги:
