Руководство слесаря по замкам Филипс Билл
После перехода к таблице номер 575 по столбцу «E» определяем номер 1345, который представляет собой комбинацию для дверного замка или код вырезов в ключе. Обе группы чисел вместе окончательно дают серию 1345532355 (см. рис. 14.4).
Далее следует определить направление фрезерования: от головки до кончика (слева направо) или от кончика до головки (справа налево). Это зависит от того, как составлены кодовые таблицы. В заводских таблицах позиции отсчитываются от кончика ключа к головке и первое число в комбинации ключа зажигания соответствует вырезу в первой позиции (которая является самой близкой к кончику ключа). Другие вырезы выполняются вслед за первым. Первая цифра в комбинации дверного замка – это вырез в 7-й позиции, а оставшиеся вырезы выполняют от него последовательно.
Поэтому в соответствии с заводскими таблицами комбинация для ключа 294E575 должна читаться, как 5431553235. По сути оба числа задают одну и ту же конфигурацию вырезов, но при этом важно учитывать направление, в котором делаются эти вырезы (либо справа налево, либо слева направо).
Совмещают ключи тем же самым способом. Нужно поднять малый калибр с правой стороны тисков и вставить конец ключа напротив калибра.
При переходе на изготовление ключей с десятью вырезами нужно заменить пластину для разметки позиций и переключатель регулировки глубины. Один и тот же набор компонентов не подходит для ключей того и другого типа.
Нарезание ключей Merkur
Ключи для Merkur можно изготовить на станке KD80 с использованием компонентов FM. Это означает, что пластина для разметки позиций, блок направляющей ключа, фреза и переключатель регулировки глубины должны иметь маркировку FM. Но потребуются некоторые изменения, поскольку размеры замков Merkur и Ford не совпадают.
Ключ Merkur двусторонний, но у него нет заплечика. Поэтому совместить оригинальный ключ и заготовку можно с помощью установочного калибра. На лезвиях заготовок ключей Merkur выбита маркировка "TX".
При зажиме ключа и заготовки в тисках нужно их расположить так, чтобы нижние части находились на одном уровне с нижней частью тисков. Заготовка ключа не должна опираться на верхнюю поверхность губки тисков.
Поскольку в ключе Merkur с каждой стороны есть канавки, то ключ может поворачиваться и смещаться относительно фрезы. Наклон ключа недопустим, поскольку в этом случае результат будет неточным. Чтобы предотвратить возможность наклона ключа, нужно вставить вспомогательный стержень диаметром 1,2 мм в канавку на задней поверхности ключа (рис. 14.5). Кончик вспомогательного стержня должен не доходить до заплечика ключа на 1/8 дюйма (3 мм).
Рис. 14.5. Вставка вспомогательного стержня в канавку на обратной поверхности ключа: вставить стержень в канавку, не доводя его конец до заплечика ключа на 1/8 дюйма (3 мм) и зажать в тисках станка (С разрешения компании Ilco Unican Corp.)
При вставленном стержне нужно зажать ключ в тисках, убедившись, что нижние части ключа и тисков совмещены. Вспомогательный стержень должен оставаться в канавке во время фрезерования, как в оригинальном копируемом ключе, так и в заготовке.
Когда ключи переворачивают для обработки второй стороны, нужно быть особенно внимательным, чтобы не было наклона вперед и назад. Самые нижние точки обрабатываемой стороны должны оставаться напротив нижней части тисков, а горизонтальные линии ключа должны соответствовать горизонтали тисков.
Дублирование ключей
Чтобы настроить станок KD80 с дешифратором на дублирование ключа, нужно просто установить переключатель глубины в нейтральное положение.
На переключателе глубины для ключей GM есть пять позиций, обозначенных цифрами (1, 2, 3, 4 и 5) и две буквы (GM) (см. рис. 14.2). Когда кнопка повернута таким образом, что обозначение «GM» оказывается напротив индексной метки, положение соответствует нейтральной установке. В этом положении конец направляющей ключа находится в той же самой плоскости, что и край фрезы, выставленной в фабричных условиях.
Совмещение направляющей ключа и фрезы обычно называют настройкой. Проверить настройку можно следующим образом. Зажать две заготовки ключей в тисках слева и справа. Затем поднять каретку так, чтобы левая заготовка ключа коснулась конца направляющей ключа. При этом заготовка правого ключа тоже должна коснуться фрезы. Если на правой заготовке нет касания, то нужно перемещать направляющую ключа вперед или назад до тех пор, пока обе заготовки не соприкоснутся (рис. 14.6).
Рис. 14.6. Регулировка положения направляющей ключа относительно фрезы (С разрешения компании Ilco Unican Corp.)
Чтобы отрегулировать положение направляющей ключа, надо ослабить винт фиксации глубины (винт со шлицем) и повернуть винт регулировки глубины на 1/8 оборота или меньше в зависимости от ситуации. Затем винт фиксации глубины необходимо затянуть. Когда настройка выполнена правильно и переключатель глубины находится в нейтральном положении, станок KD80 готов к дублированию ключей.
Зажать исходный ключ в левых тисках и заготовку ключа в правых. Правильно совместить оба ключа по линии заплечиков с помощью калибра. Убрать установочный калибр в сторону, включить станок и переместить каретку рычагом для того, чтобы изготовить дубликат ключа. Перемещать рычаг следует плавно и равномерно. Избегайте рывков и резких движений, поскольку они могут привести к повреждению станка.
При изготовлении двусторонних ключей Merkur следует совместить заплечики исходного ключа и заготовки по калибру. При установке ключей потребуются вспомогательные стержни. Перевернув ключ для нарезки второй стороны, нужно убедиться, что нет перекоса вперед или назад. Самые нижние точки обрабатываемой стороны должны оставаться вровень с нижней частью тисков, а горизонтальные линии ключей должны соответствовать горизонтали тисков.
Фреза
Как и к большинству режущих устройств, к фрезам следует относиться бережно. Чистка с жесткими абразивными материалами может привести к выходу фрезы из строя очень быстро. При работе с фрезой нужно прикладывать равномерное усилие и выполнять фрезерование только тех материалов, для которых был спроектирован режущий инструмент (латунь, латунь с никелевым покрытием или нейзильбер).
В нормальных условиях эксплуатации фреза должна вращаться по направлению к нижней части (если смотреть на фрезу с позиции оператора). Не следует менять направление вращения фрезы.
Чтобы заменить фрезу, надо зафиксировать вал станка, вставив стержень в отверстие, и ключом отвинтить гайку крепления фрезы (рис. 14.7).
Поскольку гайка фрезы имеет левостороннюю резьбу, то снять ее можно, повернув по часовой стрелке. После установки на вал новой фрезы следует убедиться, что все гайки затянуты.
Рис. 14.7. Фиксация вала фрезы стержнем и снятие крепежной гайки (С разрешения компании Ilco Unican Corp.)
Станок для нарезания ключей по коду Exacta
Станок для изготовления ключей Exacta, выпускаемый корпорацией Ilco Unican Corporation, имеет механический дешифратор, который называется штампом для ключей. Он выбивает (штампует) вырезы в ключе, а не вытачивает их. Поскольку этот станок полностью механический, он очень полезен для выполнения заказов в полевых условиях.
Станок Exacta требует минимального обслуживания; единственная опасность для него – это грязь и главное требование – содержать механизм в чистоте. Нужно мягкой щеткой чистить прорезь для вставки ключа, вставку ключа и блок вырубного пресса, чтобы содержать эти важные детали в чистоте без накопления стружки и пыли. Время от времени надо очищать пластиковую коробку для стружки. Смазывать станок не требуется, поскольку все трущиеся детали оснащены постоянной смазкой.
Подготовка к работе
Последовательность подготовки станка Exacta к работе (см. номера деталей на рис. 14.8).
1. Выбрать правильный переключатель глубины (P-10), пластину для разметки позиций (P-11), вставку ключа (P-12) и заготовку ключа согласно вашему справочнику кодов.
Рис. 14.8. Детали станка для изготовления ключей Exacta: P-10 – переключатель глубины (для различных ключей обозначается разными буквами A, B и т. п.); P-17 – фиксатор пластины для разметки позиций; P-18 – блок каретки; P-11 – пластина для разметки позиций (для ключей различных производителей обозначаются разными номерами 100, 101 и т. п.); P-19 – пластмассовый короб; P-12 – вставка для ключа (для ключей различных производителей отличаются по номерам 1, 2 и т. п.); P-20 – рычаг; P-21 – фетровые подкладки (4 шт.); P-13 – блок пуансона и матрицы; P-22 – рычаг каретки; P-14R – блок направляющей заплечика (правая сторона); P-23 – винт фиксации рычага; P-14L – блок направляющей заплечика (левая сторона); P-24 – крепежный винт матрицы; P-15 – блок рычага выставления позиций; P-25 – винт фиксации переключателя глубины; P-16 – фиксатор переключателя глубины (С разрешения компании Ilco Unican Corp.)
2. Собрать переключатель глубины, насадив его на ось и закрепив фиксатором. Вставить винт и завинчивать его до тех пор, пока переключатель не будет установлен напротив заплечика.
3. Установить пластину для разметки позиций путем смещения установочного винта и поворота его в положение, в котором он будет удерживаться стопором.
4. Сдвинуть вставку ключа в прорезь в каретке с правой или с левой стороны каретки в соответствии с инструкциями вашей книги кодов.
5. Для изготовления каких-либо ключей должен быть установлен блок пуансона и матрицы (P-13). Выбрать требуемые пуансон и матрицу по справочнику кодов. Снять рычаг (P-20), освободив и сняв фиксатор рычага (P-23) и крепежный винт матрицы (P-24). Вытащить блок пуансона и матрицы. Установить блок пуансона и матрицы в таком положении, чтобы передняя плоская часть матрицы была расположена точно параллельно каретке. Затянуть винт (P-24). Установить рычаг и винт крепления рычага (P-23).
Работа на станке
При нарезке ключей Exacta нужно выполнить следующие действия.
1. Установить рычаг (P-15) в крайнее левое отверстие пластины для разметки позиций (P-11).
2. Поставить переключатель глубины (P-10) в крайнее положение по часовой стрелке.
3. Вставить заготовку ключа в каретку (P-18) с той же стороны, с которой находится вставка (P-12), или в соответствии с инструкциями справочника кодов.
4. Установить заготовку ключа одним из трех способов:
– используя в качестве направляющей левый или правый заплечик;
– продвинув кончик ключа до упора на вставке;
– установив заплечик ключа напротив вставки в соответствии с указаниями справочника кодов.
5. Зафиксировать заготовку ключа в каретке, повернув ее рычаг. Следует убедиться, что заготовка выровнена по вставке (P-12). Не прилагайте большие усилия к рычагу, поскольку это может затруднить перемещение каретки.
6. Вернуть направляющую заплечика в положение упора напротив боковой стороны каретки.
7. Установить рычаг установки позиции (P-15) в положение «1» на пластине для разметки позиций.
8. Установить нужную глубину переключателем глубины.
9. Нажать на рычаг (P-20), чтобы сделать вырез.
10. Вернуть переключатель глубины в крайнее положение по часовой стрелке перед началом перемещения рычага в следующую позицию.
11. Установить рычаг выставления позиции в следующие нужные положения и повторить описанную процедуру для всех вырезов.
12. Когда все вырезы будут выполнены, нужно вернуть рычаг установки позиции в крайнее левое положение пластины для разметки позиций.
13. Ослабить крепление рычага каретки и извлечь ключ.
14. Для ключей с вырезами на двух сторонах нужно повторить эту процедуру для второй стороны.
15. Для ключей, которые устанавливаются только с правой стороны: вставив ключ с левой стороны, переместить рычаг установки позиции (P-15) в крайнее правое отверстие пластины (P-11).
Станок для дублирования ключей по коду Framon DC-300
Производимый компанией Framon Manufacturing Co., Inc. станок DC-300 (рис. 14.9) создан, прежде всего, для нарезания автомобильных ключей по коду или для их дублирования. Станок оснащен кулачками для выставления глубины и ключами для установки позиций.
Рис. 14.9. Станок Framon DC-300 сконструирован для нарезания автомобильных ключей по коду и для изготовления их дубликатов (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
Базовая комплектация станка на момент поставки включает один кулачок и пять ключей для установки позиций. Кулачок № 1 установлен на заводе-изготовителе и имеет глубины для нарезания ключей для 5-пиновых замков Ford, для 10-пластинчатых замков Ford, American Motors, Chrysler и General Motors. Каждый из пяти ключей для установки позиций пронумерован как для идентификации, так и для указания числа позиций вырезов для каждого производителя. В комплект поставки также входит регулируемый торцевой ключ (ключ Аллена) и руководство по эксплуатации.
Станок поставляется с приводом от сети переменного тока 110 В или от источника постоянного тока 12 В.
Режущая головка
Режущая головка станка DC-300 опирается на прецизионные необслуживаемые подшипники для обеспечения точности и продолжительного срока эксплуатации. Фрезы изготовлены из инструментальной стали М3 и точно сконфигурированы для большинства автомобильных ключей.
Станина
Станина имеет две пары тисков. Левые тиски предназначены для фиксации заготовки. В правых тисках удерживается ключ для установки позиций, когда нарезание осуществляется по коду, и исходный ключ при его дублировании (рис. 14.10 и 14.11).
Все ключи-шаблоны для установки позиций крепят в правых (или направляющих) тисках, а ключи, которые изготавливают по коду или дублируют – в левых тисках (или тисках со стороны фрезы).
Рис. 14.10. Нарезание ключей по коду с помощью шаблона позиций и заготовки (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
Рис. 14.11. Изготовление дубликата ключа с использованием оригинального ключа и заготовки (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
Заготовки автомобильного ключа
Большинство заготовок автомобильных ключей не имеют заплечиков снизу и должны вставляться в направляющие тиски так, чтобы кончик ключа находился напротив имеющегося упора в тисках. Заготовки ключей с нижними заплечиками нужно вставлять так, чтобы заплечик находился внизу напротив правой стороны направляющих тисков (рис. 14.12). Ключ-шаблон для установки позиций всегда следует вставлять так, чтобы кончик ключа дошел до упора в направляющих тисках.
Рис. 14.12. Закрепление в тисках ключей с нижним заплечиком (слева) и без него (справа) (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
Кулачки и стойка кулачка
Как было сказано ранее, станок Framon DC-300 поставляется с установленным кулачком № 1. Этот кулачок пригоден для изготовления всех автомобильных замков в США, включая Ford 10-пластинчатый, Ford 5-пиновый, American Motors, Chrysler и General Motors.
Шесть остальных кулачков с шагом изменения глубины от 0,0138 до 0,040 дюймов (0,35…1,0 мм) можно заказать отдельно. На задней поверхности каждого кулачка нанесен номер. Глубина № 1 общая для всех кулачков и на любом кулачке служит для дублирования ключей.
Чтобы заменить кулачок, надо ослабить фиксатор на правой задней стороне стойки кулачка, извлечь штифт кулачка, передвинуть и вытащить кулачок. Вставить новый кулачок в паз, вдавить штифт кулачка на его место, а затем затянуть фиксатор кулачка (рис. 14.13).
Замечание
На задней стороне кулачка установлена волнистая шайба. Не забывайте сменить ее при каждой замене кулачка.
Рис. 14.13. Чтобы сменить кулачок, нужно ослабить фиксатор (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
Стойка кулачка и направляющая
Направляющая ключа в стойке кулачка подпружинена, чтобы обеспечить хороший контакт с вырезами ключа-шаблона для установки позиций (при нарезании по коду) или оригинального ключа (при дублировании). Эта система позволяет выполнять прямые вырезы.
Регулирующие кольца на направляющем валу определяют глубину вырезов. Если в ключах сделаны слишком мелкие вырезы, нужно увеличить глубину, повернув кольцо против часовой стрелки. Если вырезы в ключах слишком глубокие, нужно уменьшить глубину, повернув кольцо по часовой стрелке. Для поворота кольца надо ослабить установочный винт на краю кольца и затянуть его после настройки. Не следует затягивать установочный винт слишком сильно.
Нарезание ключей по коду
Чтобы изготовить ключ для автомобиля General Motors с кодом 3V86 и комбинацией вырезов 133545, нужно выполнить следующие операции:
1. Вставить заготовку ключа в левые тиски так, чтобы кончик заготовки дошел до упора в тисках.
2. Установить ключ-шаблон № 14 в правые тиски так, чтобы его кончик был в контакте с упором правых тисков (рис. 14.14).
Рис. 14.14. Крепление ключа-шаблона в тисках с правой стороны (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
Рис. 14.15. Монтаж кулачка на стойке (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
3. Вставить кулачок № 1 в стойку кулачка и повернуть кулачок так, чтобы вырез № 1 General Motors был совмещен с направляющей меткой в верхней части стойки кулачка (рис. 14.15).
4. Следует поднять станину таким образом, чтобы направляющая была совмещена с вырезом № 1 на ключе-шаблоне для установки позиций, затем продолжить поднимать станину до тех пор, пока фреза не коснется ключа и не будет сделан вырез.
5. Повернуть кулачок в позицию выреза № 3 и аналогично сделать следующие вырезы.
6. Повернуть кулачок в позицию выреза № 5 и сделать вырез в позициях № 4 и № 6.
7. Повернуть кулачок в позицию выреза № 4 и сделать вырез в позиции № 5 по ключу-шаблону для установки позиций. Изготовление ключа завершено.
Ключи для установки позиций
На ключах для установки позиций каждый вырез пронумерован по порядку – от головки до кончика. Это дает возможность оператору делать вырезы той же самой глубины в желаемом месте на любом ключе без изменения установок кулачка.
Каждый ключ для установки позиций пронумерован в соответствии с представленной схемой. Компания Framon может предоставить ключи для установки позиций для кодов любых необходимых серий; в наличии есть более 250 ключей для установки позиций.
Дублирование ключей
Для того чтобы дублировать ключи с помощью станка DC-300, нужно выполнить следующие действия.
1. Вставить заготовку ключа в левые тиски так, чтобы ее кончик дошел до упора в тисках.
2. Закрепить оригинальный ключ в правых тисках, продвинув кончик до упора.
3. Повернуть кулачок в положение выреза № 1 (вырез № 1 на любом кулачке соответствует дублированию ключей).
4. Установить направляющую в каждый вырез оригинального ключа. При изготовлении каждого выреза нужно поднимать станину, упирая ее в вырез, и повторять операцию, пока не будет завершено изготовление ключа (рис. 14.16).
Рис. 14.16. Установить направляющую в каждый вырез на исходном ключе (С разрешения компании Framon Manufacturing Co., Inc.)
Если заготовка и оригинал ключа имеют нижний заплечик, то ключи нужно вставлять в тиски так, чтобы заплечик находился внизу в тисках с правой стороны. В противном случае следует использовать упор для кончика.
Смазка
На стержень станины можно нанести небольшое количество очищенного масла. Избыток масла следует удалить. Если направляющая требует смазки, то надо снять кулачок, вдавить направляющую в обратном направлении, вытащить стопорное кольцо в задней части направляющего вала и извлечь вал. Смазать детали необходимым количеством масла и собрать установку в обратном порядке.
Плунжер глубины под направляющим валом подпружинен и будет извлечен сам по себе после снятия направляющего вала. После этого стержень можно смазать маслом.
Станок Borkey 989 Top-Cut
Поставляемый компанией DiMark International станок Borkey 989 Top-Cut (рис. 14.17) позволяет нарезать прямые и изогнутые дорожки, а также изготавливать луночные ключи по образцу или по коду.
Рис. 14.17. Станок Borkey 989 Top-Cut предназначен для нарезания ключей различных типов по коду и для изготовления дубликатов этих ключей (С разрешения компании DiMark International)
Замена фрезы
Чтобы извлечь фрезу, надо вставить пальцевый пуансон, который есть в комплекте поставки, в отверстие над патроном фрезы. Далее следует, прочно удерживая пальцевый пуансон (рис. 14.18), ослабить нижнюю гайку, повернув ее влево ключом из комплекта поставки. Фреза выпадет из нижней части. Вставить новую фрезу в патрон и вдавить его вверх до упора. Затянуть гайку, поворачивая ее вправо. Необходимо убедиться, что гайка прочно затянута.
Рис. 14.18. Детали станка Borkey 989 Top-Cut: 1 – выключатель подсветки; 2 – выключатель станка; 3 – рычаг вертикального перемещения каретки (регулировка рычага осуществляется отвинчиванием болта с шестигранным углублением в головке); 4 – устройство фиксации вертикальной каретки; 5 – выставление-копирование глубины (отвинтить фиксирующее устройство 6, винт 5 повернуть вправо для уменьшения глубины выреза или влево для увеличения глубины выреза, зафиксировать винтом 6); 6 – фиксатор устройства выставления глубины; 7 – винт-регулятор (этим винтом надо коснуться оригинального ключа перед нарезанием); 8 – встроенная опора кодового стержня; 9 – встроенная опора щупа; 10 – фиксатор щупа; 11 – цанговый патрон для сверла/фрезы (инструмент: разводной ключ 17 мм, штырь 4 мм); 12 – удерживающий зажим (устройство безопасности для фиксации так называемых ключей «two track»); 13 – зажим-фиксатор поворотной опоры; 14 – штурвал поперечного перемещения каретки; 15 – опора с зажимом для заготовки; 16 – опора с зажимом для образца (оригинального ключа); 17 – вертикальная каретка; 18 – горизонтальная каретка (свободно проворачивается под действием натяжения пружины, натянутая с помощью винта 19, который перемещается поворотом рифленого колесика 14); 19 – фиксирующее устройство поперечного перемещения каретки; 20 – рычаг для горизонтального перемещения каретки; 21 – место для запасных частей (фреза, сверло, щуп) (С разрешения компании DiMark International)
Извлечение направляющей
Ключом ослабьте гайку, находящуюся выше направляющей, повернув ее влево на пол-оборота. После этого направляющую можно снять, сместив ее вниз. Вставить новую направляющую в патрон-цангу до упора и затянуть прочно гайку.
Фиксирующая гайка, которая находится выше направляющей, имеет заводскую установку, поэтому нет необходимости каким-то образом ее настраивать. Оператор не должен регулировать этот механизм, за исключением тех случаев, когда получены специальные инструкции от представителей завода-производителя.
Изготовление луночных ключей
Установить ключ и направляющую, следуя инструкциям, которые приведены ранее.
Снять дисковые держатели ключа с верхней части обеих губок и положить их в безопасное место. Установить заготовки ключей в обе пары тисков.
В соответствии с рис. 14.19 следует ослабить нижний фиксатор (6) и повернуть верхний фиксатор (5) против часовой стрелки на два или три оборота, чтобы отменить ранее сделанные установки. Повернуть винт (7) по часовой стрелке на два-три оборота, чтобы поднять направляющую выше фрезы. Опустить блок фрезы/направляющей так, чтобы фреза слегка касалась заготовки. Прочно затянуть левую барашковую гайку (4), чтобы фреза слегка касалась ключа. Поворачивать винт (7) до тех пор, пока направляющая всего лишь коснется левого ключа, затем вращение следует прекратить.
Удерживая фиксатор (6), повернуть винт (5) по часовой стрелке, не прилагая большого усилия. Повернуть фиксатор (6) по часовой стрелке, чтобы зафиксировать выполненную настройку. Ослабить блок фрезы/направляющей таким образом, чтобы он пошел обратно вверх.
Повернуть станок, чтобы проверить глубину. Фреза должна всего лишь коснуться правой заготовки ключа, когда блок фрезы/направляющей понижается. Он должен сделать небольшую метку, а не настоящий вырез. Если глубина слишком велика или мала, то надо полностью повторить описанные действия.
После того как глубина задана правильно, вы можете установить направляющую в подпружиненное состояние, повернув винт (7) против часовой стрелки на несколько оборотов. Если нет необходимости в подпружиненном состоянии, то просто отрегулируйте винт (7).
Проверить угол губок тисков, чтобы быть уверенным, что они находятся в правильном положении для ключа, который нужно нарезать. Обычно требуемый угол соответствует позиции «0». Чтобы наклонить губки тисков, надо ослабить большой барашковый винт справа сзади. Перемещайте губки, пока защелка не покажет цифру "0".
Продолжить нарезать ключ по образцу или по вырезам в ключах. Большая барашковая гайка на правой стороне каретки дает возможность отрегулировать каретку так, чтобы фреза находилась вблизи линии резания на левой или правой сторонах ключей. Поскольку каретка обладает самоцентрированием, она должна найти центр разреза для каждого из вырезов на ключе. Вы можете, например, выполнить все вырезы слева от центра на одной стороне, затем повернуть ключ и сделать все вырезы слева на противоположной стороне, не перенастраивая каретку на выполнение вырезов справа.
Чтобы заблокировать перемещение каретки слева направо и выполнить неглубокие вырезы по центру, следует удерживать направляющую и фрезу в глубоком вырезе на этой стороне ключа и зафиксировать каретку черным винтом с круглой головкой, который находится справа от основной ручки каретки.
Регулировка глубины направляющей фрезы для автомобильных ключей с высокой степенью секретности
В соответствии с рис. 14.19 верхний винт (5) регулирует максимальную глубину вырезов.
Рис. 14.19. Элементы настройки станка Borkey 989 Top-Cut (С разрешения компании DiMark International)
Нижний фиксатор (6) является гайкой для точного выдерживания сделанных установок глубины. Задний винт (7) дает возможность закрепить направляющую или сделать ее подпружиненной.
Установить две заготовки ключей в тисках. Для этого хорошо подходят специальные ключи «four-track». А ключи «two-track» не всегда пригодны для этой цели.
Ослабить передние фиксаторы (5) и (6), повернув их против часовой стрелки на два-три оборота. Далее надо опустить блок фрезы/направляющей и поворачивать винт (7) до тех пор, пока она не коснется сверху поверхности левого ключа, когда фреза касается поверхности правого ключа. Зафиксировать блок фрезы/направляющей в этом положении барашковой гайкой (4), находящейся слева.
Когда фреза касается поверхности правого ключа, надо поворачивать винт (7) до тех пор, пока направляющая не отойдет от поверхности левого ключа ровно настолько, чтобы между направляющей и ключом можно было вставить обычный лист бумаги. Не перемещая нижний фиксатор (6), выполнить регулировки верхним фиксатором (5), повернув его против часовой стрелки до упора, не прикладывая больших усилий. Застопорить это положение нижним фиксатором (6).
Внимание!
В этот момент фреза будет ниже, чем направляющая, и она может повредить детали станка. Не следует поворачивать станок в этой точке.
Извлечь ключи. Ослабить крепление блока фрезы/направляющей так, чтобы он был свободен, а фреза и направляющая могли быть размещены вдоль лицевой поверхности ключа в тисках. Вставить кусок картона (например, визитную карточку) в верхнюю часть правых тисков. Опустить блок фрезы/направляющей, чтобы фреза слегка касалась картонки, а затем зафиксировать блок в этом положении винтом слева. Когда глубина выставлена правильно, то при извлечении картонки будет чувствоваться легкое сопротивление.
Перед включением станка надо подвигать каретку во всех направлениях, чтобы удостовериться, что фреза не касается лицевой поверхности губок тисков с обеих сторон от ключа. Следует убедиться, что фреза прочно закреплена и не проскальзывает вниз при резании. В противном случае станок может быть поврежден.
Нарезание ключей типа «two-track»
Закрепить ключ-образец в левых тисках и заготовку в правых тисках, используя в качестве точки отсчета кончик ключа. Переместить дисковые зажимы так, чтобы освободить кончики ключей.
Затянуть их на месте верхними фиксаторами с круглыми головками. Нет необходимости перемещать их снова при вставке или извлечении ключей.
Выставить каретку с помощью барашковой гайки справа. Эта же гайка регулирует подпружиненное состояние. Чтобы углубить вырез с левой стороны, надо повернуть гайку по направлению от себя. Чтобы углубить вырез с правой стороны, надо повернуть барашковую гайку по направлению к себе.
Установить блок фрезы/направляющей на место первого выреза (который находится ближе всех к головке ключа). Включить станок. Вырезы делайте в направлении от головки до кончика. Нарезание нужно выполнять поэтапно, особенно, если на ключе есть глубокие вырезы. Чем глубже вырез в ключе, тем больше вероятность застревания направляющей. В этом случае нужно сначала выставить каретку барашковой гайкой так, чтобы сделать все неглубокие вырезы, а затем повторно отрегулировать механизм для каждого глубокого выреза.
Поначалу это может показаться неудобным, но со временем данную операцию можно довести до автоматизма.
15. Обслуживание автомобильных замков
В этой главе приведена информация, которая необходима мастеру-замочнику, чтобы освоить весьма доходную область – обслуживание автомобильных замков. Далее будут рассмотрены различные типы автомобильных замков, их обслуживание и ремонт, а также способы вскрытия дверей автомобилей.
Общие сведения
Обслуживание автомобильных замков – это особая область замочного бизнеса, которая может быть очень прибыльной. Чтобы добиться успеха здесь, нужно все время быть в курсе постоянных изменений, которые происходят в автомобильных замочных системах. Цель всех новшеств – повышение степени секретности автомобильных систем безопасности и удобство использования для автовладельцев.
При появлении проблем с автомобильными замками чаще всего обращаются к специалистам-замочникам. К таким неисправностям относится попадание посторонних объектов (например, обломков ключей), заклинивание цилиндров замков, проворачивание ключей с усилием и наличие ключей, которые "не хотят" открывать замок.
Сломанный кусочек ключа можно извлечь из автомобильного замка точно так же, как и из любого другого замка. Ключ, который застревает в дверном замке, обычно можно вытащить плоскогубцами, вернув его в вертикальное положение (положение, при котором ключ вставляют в замок).
Когда ключ поворачивается с трудом, это часто связано с изгибом тяги между стенками двери автомобиля. Изгиб тяги может быть вызван неправильным использованием инструмента для открывания автомобиля. Чтобы устранить проблему, нужно снять внутреннюю декоративную панель двери, а затем найти и выпрямить деформированную тягу. Если ключ вращается легко, но не открывает дверь, возможно неисправен цилиндр замка. Исправить положение можно, отремонтировав или заменив замок. Часто причиной подобной неисправности является зазор в замочном механизме двери. Если все именно так, то следует снять внутреннюю декоративную отделку панели с автомобиля, найти отсоединенную тягу и снова присоединить ее. Во многих случаях потребуется установка нового фиксирующего зажима. На рис. 15.1 показан инструмент, который поможет при замене фиксирующего зажима в труднодоступных зонах.
Рис. 15.1. Инструмент для снятия фиксирующих зажимов может быть полезен для снятия и замены фиксирующих зажимов, до которых трудно добраться (С разрешения компании A-1 Security Manufacturing Corp.)
Рис. 15.2. Инструмент для захвата дверной ручки легко снимает зажимы с автомобилей Ford и GM (С разрешения компании A-1 Security Manufacturing Corp.)
Процедура снятия внутренней декоративной панели различна для разных автомобилей. Однако в общих чертах она состоит из следующих операций:
1. Установить дверное стекло в верхнее положение до конца.
2. Снять ручку двери. Иногда она крепится винтом, а иногда фиксирующим зажимом. Если ручка удерживается зажимом, то для его извлечения потребуется инструмент, показанный на рис. 15.2.
3. Снять подлокотник с двери. Обычно он крепится винтами и фиксаторами.
4. Удалить все винты, которые расположены вокруг края декоративной панели, и аккуратно отделить панель от двери.
Обычно при замене декоративной панели некоторые из фиксаторов, крепящих панель к двери, придется заменить, т. к. эти зажимы часто ломаются при демонтаже.
Совет
Перед снятием декоративной панели двери следует убедиться, что у вас есть достаточный запас крепежных зажимов. Не забывайте, что очень часто во время снятия зажимов они ломаются и не подходят для повторного применения.
Виды автомобильных замков
Снаружи большинство автомобильных замков трудно отличить друг от друга, но внутренняя конструкция часто оказывается совсем разной. Как правило, устройство автомобильных замков зависит от их назначения (зажигание, дверь, багажник и т. п.), а также от фирмы-производителя, модели и года выпуска автомобиля.
Во многих случаях для открывания всех замков в автомобиле требуется два ключа. Главный ключ обычно включает зажигание и открывает двери, а дополнительный ключ – багажник и вещевой отсек (бардачок). Это дает возможность владельцу автомобиля позволить кому-либо (например, работнику парковки) управлять автомобилем, не имея доступа к багажнику и вещевому отсеку.
Идентификационный номер автомобиля
Каждый автомобиль имеет свой идентификационный номер (VIN), табличка с которым крепится на приборной панели возле ветрового стекла с левой стороны[9] и должна быть видна снаружи. Номер VIN позволяет определить год изготовления модели. (Во многих случаях номер модели понадобится вам для подбора правильного замка и подходящего инструмента для вскрытия автомобиля).
В некоторых случаях номер VIN может меняться в зависимости от производителя и года выпуска. Однако буквы и цифры в позициях 1, 2 и 10 (читая слева направо) всегда показывают страну происхождения автомобиля, код изготовителя и год изготовления модели соответственно. Назначение различных символов в номерах VIN приведено в табл. 15.1.
Таблица 15.1. Значение символов[10] в идентификационных номерах автомобилей (VIN)
* Третья позиция кода обозначает подразделение изготовителя, например 2НМ – Hundai (США), 1HG – Honda (США), KMH – Hundai (Южная Корея). Вы можете расшифровать VIN-код автомобиля, воспользовавшись базами данных в Интернете, например на сайтах http://www.carfax.com/, http://www.kneifel.de и др. – Ред.
Автомобили корпорации AMC
Все автомобили корпорации AMC до 1967 года выпуска были оснащены стандартными 5-дисковыми замками. Их очень легко открыть отмычкой. В 1968 году корпорация AMC начала использовать боковые стержни в дисковых замках, устанавливаемых в зажигание всех своих новых автомобилей, но в большинстве других зон, например в замках для дверей и багажников, остались замки прежней конструкции. С 1975 до 1980 года в моделях Gremlin и Pacer устанавливались дисковые замки с боковыми стержнями для всех задних отделений.
К замкам двери и зажигания у автомобилей подходит один и тот же ключ. Код оригинального ключа можно выяснить, сняв замок зажигания с автомобиля. Багажник и вещевой отсек тоже открываются одним ключом. Замок вещевого отсека имеет четыре дисковых механизма секретности, которые идентичны четырем последним механизмам секретности замка багажника. Дисковый цилиндровый замок с боковым стержнем, который смонтирован в заднем отсеке автомобиля AMC, имеет код, выбитый на хвостовике.
Обычно для одного из дверных замков легко изготовить ключ методом импрессии. Однако заготовку можно повернуть на очень небольшую величину, поскольку иначе можно сломать шторку для защиты от попадания пыли. Заменять замки зажигания в моделях AMC, изготовленных после 1986 года, следует на изделия компании General Motors.
Изготовление ключа AMC
Обычно метод импрессии – это самый простой метод изготовления нужного ключа для автомобиля AMC.
Другой способ – извлечение дверного замка и стопорной собачки и считывание кодовых номеров, выбитых позади механизмов секретности. Вы можете также снять замок зажигания, разобрав для этой цели рулевую колонку, а затем изготовить основной ключ по коду цилиндра.
Чтобы сделать второй (дополнительный) ключ, нужно изготовить ключ для вещевого ящика, а затем углублять вырезы, начиная с позиции № 1 (который находится ближе всех к головке ключа) до тех пор, пока ключ не будет открывать багажник. Выполнив каждый вырез на нужную глубину, надо вставить ключ в замок багажника и проверить, открывает он замок или нет.
Очень полезными будут таблицы глубин и позиций вырезов.
Извлечение замка зажигания в автомобилях AMC
Замки зажигания для автомобилей AMC в моделях 1978 года выпуска можно извлечь из рулевой колонки, не разбирая ее. Компании, специализирующиеся на поставке аксессуаров для слесарей-замочников, предлагают инструменты для выполнения этой задачи.
Начиная с 1979 года, замки зажигания на новых моделях крепятся на болтах, их нельзя снять без предварительной разборки рулевой колонки.
Поскольку при неправильной разборке есть потенциальная опасность неверной сборки рулевой колонки, не пытайтесь разбирать рулевую колонку до тех пор, пока не изучите досконально последовательность разборки и сборки для всех моделей автомобилей, которые вы намереваетесь обслуживать. Чтобы застраховаться от неудач, желательно несколько раз поучаствовать в разборке и сборке вместе с опытным мастером-замочником прежде, чем попытаться выполнять эту работу самому.
Audi
В большинстве автомобилей Audi, изготовленных после 1971 года, используются 8– или 10-дисковые замки.
Обычно все замки на таких автомобилях открываются ключами одного и того же типа; в некоторых случаях основной ключ подходит к дверному замку и к замку зажигания.
Чтобы изготовить главный ключ для Audi, следует выяснить код, который можно найти на дверном замке после снятия его с автомобиля. Для дополнительного ключа потребуется код с замка вещевого отсека.
BMW
Большинство замков в автомобилях BMW 10-дисковые, и их трудно вскрыть с помощью отмычки. Обычно все замки на автомобилях BMW открываются одним ключом, но иногда используется и второй ключ. Многие автомобили BMW открываются луночными ключами. На некоторых последних моделях устанавливают замки-засовы с повышенным уровнем секретности, которые имеют право вскрывать только дилеры BMW или специалисты в авторизованном сервисном центре. Системы замков-засовов BMW дают возможность человеку, который закрывает автомобиль, иметь только один ключ, что делает фактически невозможным закрытие автомобиля с оставленным внутри ключом.
Чтобы сделать ключ для BMW, требуется код, который можно определить по номеру на дверном замке. Можно разобрать дверной замок и визуально определить комбинацию по механизмам секретности. Ручка дверного замка обычно крепится винтами с крестообразной головкой, которые расположены под водозащитным уплотнением, или винтом и болтом.
Chrysler
В большинстве автомобилей Chrysler установлены пиновые цилиндровые замки в зажигании, дверях и багажнике. Замки вещевых отсеков имеют три или четыре дисковых механизма секретности. На телескопических рулевых колонках с регулировкой наклона, которыми оснащены некоторые автомобили, применяются дисковые замки с боковым стержнем.
Замки дверей и зажигания на Chrysler открываются одним и тем же основным ключом. Числовой код у него можно найти на замке зажигания. Иногда этот код может быть указан на дверном замке. В табл. 15.2 приведены различные серии кодов для замков Chrysler.
Второй (дополнительный) ключ открывает замки багажника и вещевого отсека. Если замок вещевого отсека имеет три дисковых механизма секретности, то они соответствуют трем средним механизмам секретности замка багажника автомобиля, если четыре, то они соответствуют последним четырем механизмам секретности замка багажника. В подавляющем числе случаев вы можете найти числовой код для второго ключа на замке багажника. В табл. 15.3 приведен полный список различных комбинаций механизма секретности Chrysler.
Таблица 15.2. Коды замков Chrysler
Таблица 15.3. Расположение механизмов секретности пластинчатого замка Chrysler (от кончика до головки ключа)
* Модель 1994 года Neons имеет дверной замок с шестью механизмами секретности, позиции 2–7.
Начиная с 1989 года, некоторые автомобили Chrysler, например Plymouth Acclaim и Dodge Spirit, стали оснащать дисковыми замками, которые открываются двусторонними, так называемыми «удобными» ключами. Эти замки специально сконструированы, чтобы противостоять взлому отмычкой.
Изготовление ключа Chrysler
Чтобы изготовить главный ключ к автомобилям Chrysler с пиновыми цилиндровыми замками, надо снять и разобрать дверной замок и измерить длину нижних пинов штангенциркулем. При измерении нижних пинов замков Chrysler возможны следующие комбинации: № 1–0,148"; № 2–0,168"; № 3–0,188"; № 4–0,208"; № 5–0,228" и № 6–0,248". Если пины изношены, то результаты этих измерений могут отличаться от приведенных. В этом случае нужно подобрать пин требуемого размера для замены. Новый пин должен быть несколько длиннее заменяемого.
Чтобы подогнать второй ключ, нужно изучить замок вещевого отсека. Если в ключе к этому замку четыре выреза, то надо постепенно увеличивать первый вырез до тех пор, пока ключ не станет открывать замок багажника. Если ключ замка вещевого отсека имеет три выреза, то можно подогнать первый и последний вырезы методом импрессии. При изготовлении методом импрессии пинового цилиндрового замка Chrysler следует помнить, что в замках не должно быть пинов № 5 (или № 6) в камере первого нижнего пина и пина № 6 в камере второго нижнего пина.
Читать бесплатно другие книги:
