Библия велосипедиста Фрил Джо

К настоящему моменту вам должно быть понятно, что невозможно создать план тренировок, единый для всех спортсменов. Атлеты различаются не только уровнем своих врожденных способностей и ограничителями, но и целями, временем, отводимым на тренировки, расписанием приоритетных гонок, уровнем опыта и т. д. Объединив все переменные конкретного спортсмена, вы получите совершенно уникальное расписание. Другие спортсмены не смогут воспользоваться им без дополнительной адаптации, потому что любая тренировка должна соответствовать уникальным потребностям спортсмена. Годовой план тренировок разрабатывается для вас и только для вас.

Может показаться, что в создании графика занятий нет ничего сложного, но это впечатление обманчиво. Как я уже говорил, тренировочный процесс – это наука и искусство одновременно. До сих пор мы говорили о научном аспекте этого процесса. Созданный вами график во многом базируется на научных принципах и, вне всякого сомнения, окажет вам немалую пользу. Чем больше опыта вы будете набираться в процессе разработки собственных графиков, тем более очевидным для вас станет тот факт, что отход от правил и даже их нарушение может порой содействовать появлению на свет такого плана, который будет еще лучше соответствовать вашим потребностям. В этой главе приведены в качестве примера несколько индивидуальных планов тренировки. Они были разработаны для разных велосипедистов, однако, создавая их, я двигался теми же шагами, что были описаны в предыдущих главах. У каждого спортсмена между тем имелся уникальный набор обстоятельств, учет которых требовал бльших или меньших отступлений от описанных выше правил.

Пример 1. Сезон с одним пиком

Том Браун, 39 лет, менеджер по продажам бытовой электроники, живет в Канаде (город Реджайна провинции Саскачеван), работает в магазине. Занят на работе шесть дней в неделю. В среднем его рабочая неделя превышает 50 часов. Том женат, имеет двух дочерей в возрасте 8 и 10 лет. Занимается велоспортом третий год, участвует в соревнованиях (приоритет – шоссейные гонки) наряду с мастерами. В ходе соревнований Том испытывает значительный дискомфорт при скоростном прохождении поворотов и в ходе критериумов. В течение первых двух лет его вполне устраивал сам факт участия в гонках, однако в конце предыдущего сезона он начал замечать улучшения, возможно, связанные с ростом выносливости.

Основной ограничитель Тома – выносливость. Не исключено, что это связано с пропуском значительного количества занятий в предыдущие два года. Том ожидает, что в ходе нынешнего сезона у него будет меньше проблем на работе, и горит желанием заниматься более последовательно. Он рассчитывает на то, что с помощью регулярных тренировок его выносливость значительно улучшится.

Профиль характера указал на слабую уверенность в себе как на второй важный ограничитель для Тома. Несмотря на то что он запланировал участие в трех крупных гонках, ему недостает уверенности даже в разговоре о них. Физиологическое тестирование подтвердило, что он способен достичь намеченных целей. Это, по всей видимости, повысило степень его уверенности в себе. Тому было рекомендовано ознакомиться с книгами о развитии спортивного характера для спортсменов и попробовать применить на практике содержащиеся в них рекомендации. В августе тест будет повторен.

По итогам тестов у Тома обнаружилась достаточно высокая максимальная мощность, однако мощность на уровне ПАНО оказалась низкой. Когда речь заходит о шоссейных гонках, его основным ограничителем выступает мышечная выносливость.

Из-за географического расположения города Реджайны, а он находится в центральной части Канады, тренировки в зимних условиях представляют для Тома большую сложность. Вместо работы на домашнем тренажере Том в период с октября по февраль предпочитает кататься на лыжах, участвуя в соревнованиях по лыжным гонкам. Кроме того, зима – самый напряженный период для его бизнеса, поэтому у Тома остается мало времени для тренировок. По этим причинам его годовой план тренировок предполагает длительный Подготовительный период

Я предложил Тому тренироваться в течение зимнего Подготовительного периода больше, чем изначально предполагалось (были запланированы шестичасовые еженедельные занятия). Поскольку основная часть тренировок Тома в это время проходит на лыжне, я предложил заниматься на тренажере один-два раза в неделю, отрабатывая скоростные навыки.

Так как Гоночный период в Реджайне непродолжительный и все гонки типа A сгруппированы ближе к концу сезона, у Тома только один Пиковый период. Обратите внимание на то, что в недели 33 и 35 количество тренировочных часов увеличивается, вводятся упражнения по развитию выносливости. Это изменение в сравнении с обычным форматом Гоночного периода призвано помочь Тому поддержать уровень выносливости, который может снизиться из-за участия в важных гонках. Небольшие изменения в плане позволят ему лучше подготовиться к 100-километровой шоссейной гонке, запланированной на неделе 36. К этому времени уровень анаэробной выносливости Тома будет соответствовать скорее гонкам на 50, а не на 100 километров, поэтому он будет проходить дистанцию на умеренной скорости.

В ходе Базового периода Том будет уделять основное внимание аэробной выносливости. Постепенно увеличится доля работы по развитию мышечной выносливости. Тому также необходимо работать над прохождением поворотов, поэтому в Базовый период он будет активно заниматься развитием соответствующих навыков. В табл. 11.1показано ежедневное расписание тренировок для недель 19 и 22 его годового плана тренировок. Я выбрал эти две недели, потому что они представляют собой отличный пример того, как может меняться содержание тренировки в процессе перехода из периода Базовый 3 в период Строительства 1. Обратите внимание на повышение интенсивности упражнений в периоде Строительства 1 (нижняя таблица) по сравнению с периодом Базовый 3 (верхняя таблица). Я останавливаю ваше внимание на этих двух неделях еще и потому, что объем тренировок Тома в них является максимальным – они начинаются вскоре после гонок на старте сезона и важных тестов уровня его физической подготовки.

Пример 2. Большое количество свободного времени и ограничителей

Лиза Харви – 27-летняя спортсменка категории II, занимающаяся велоспортом уже четыре года. Она работает инженером в авиакомпании, расположенной в Фениксе, штат Аризона. Обычно Лиза тратит на работу 45 часов в неделю и отдыхает в субботу и воскресенье. Она снимает квартиру вместе с подругой, имеет сравнительно мало домашних обязанностей, кроме того, у нее крайне мало ограничений с точки зрения свободного времени. Ее тренировки в прошлом были неструктурированными – Лиза просто делала что хотела и когда хотела. В итоге многие из ее базовых способностей находятся на низком уровне.

Лиза обладает неплохим уровнем мощности, который выражается в основном в способности вращать педали с высоким каденсом. Она неплохой спринтер. Основными ее ограничителями являются сила, навыки подъема и мышечная выносливость. Состояние дел с уровнем мышечной выносливости у Лизы обстоит несколько лучше, чем с другими ограничителями, тем не менее и он требует дальнейшего улучшения.

Человек в возрасте Лизы, не имеющий значительных временных ограничений, мог бы тренироваться по 500 часов в год. Раньше Лиза часто была вынуждена прекращать тренировки из-за простудных заболеваний. Их причинами могли послужить привычки Лизы, связанные с проведением большого объема тяжелых упражнений без достаточного отдыха. Поэтому для начала мы приведем в порядок процессы, связанные с восстановлением. Также изучим ее диету и оценим, насколько большую роль она играет. Хронические заболевания могут быть связаны с получением недостаточного количества микроэлементов (витаминов и минералов, необходимых организму для нормального функционирования). Спортсмены часто болеют из-за того, что употребляют в пищу много продуктов с большим содержанием крахмала и мало – с содержанием микроэлементов (в первую очередь овощей).

По данным Лизы, в прошлом году она тренировалась 400 часов, поэтому нынешний год она начинает с того же уровня. Способность справляться с более структурированными тренировками (включающими более частые периоды отдыха и восстановления) позволит ей избежать проблем со здоровьем. В конце периода Базовый 2 мы оценим способность спортсменки справляться с нагрузкой, а затем (если посчитаем это возможным) повысим объем тренировок.

Лиза запланировала два Гоночных периода. Первый из них наступает в июне, когда она участвует в двух гонках типа A в течение 5 недель. Второй период запланирован на сентябрь, когда Лиза также рассчитывает принять участие в гонках типа А. После первого Гоночного периода запланирован короткий Переходный период, позволяющий Лизе восстановиться и подготовиться ко второму, более высокому пику. Возможно, что этот Переходный период продлится в течение всего 5 дней и не будет включать занятий на велосипеде. Этого обычно бывает вполне достаточно для людей ее возраста. Так как между окончанием Переходного периода и началом второго Пикового всего 7 недель, мы сократим продолжительность периода Строительства 2 на одну неделю. Разумеется, мы не откажемся от восстановительной недели. Период Строительства 1 останется без изменений, так как Лизе все еще требуется много времени для развития базовых способностей. Если по итогам тестов окажется, что ее навыки выносливости и силы развились хуже, чем мы рассчитывали, то мы можем принять решение о возврате к периоду Базовый 3.

В течение периода Строительства продолжительностью в 7 недель наверняка выплывут и другие гонки, о которых Лиза, разрабатывая свой график, еще не знала. Она вполне может принять в них участие, заменяя гонками те или иные упражнения. Если гонка типа B выпадает на неделю, не связанную с отдыхом и восстановлением, объем занятий будет снижен примерно на 20 % с тем, чтобы Лиза могла принять участие в гонке, успев перед ней хорошо отдохнуть.

Последний Гоночный период составляет 5 недель и завершается гонкой типа C (последней гонкой сезона) на неделе 40. После 37-й недели нет смысла наращивать уровень физической подготовки, так как до конца сезона остается всего 3 недели. Таким образом, гонка типа С на неделе 40 будет рассматриваться как гонка типа A за исключением того, что в расписание двух предшествующих ей недель мы добавим больше упражнений на выносливость.

В табл. 11.2показан график тренировок Лизы для недель 32 и 33, на которые у нее запланированы гонки. Критериум типа С на неделе 32 достаточно короткий (45 минут), однако с учетом разминки и заминки она проведет на велосипеде в этот день примерно 90 минут. Состав упражнений для этой недели в рамках периода Строительства 2 не изменится, поскольку гонка обладает низким приоритетом и рассматривается как тяжелое упражнение. Разумеется, это не говорит о том, что Лиза не должна стараться показать в ней достойный результат. Мне представляется неправильным участвовать в гонке в расслабленном состоянии. Тем не менее Лиза понимает, что, поскольку ей не удалось как следует отдохнуть перед этим соревнованием, ее результаты вряд ли окажутся впечатляющими.

На воскресенье у Лизы намечена 30-километровая гонка с раздельным стартом типа B. Так как она проводится в конце восстановительной недели, Лиза должна чувствовать себя отдохнувшей и готовой к тяжелой работе. Поэтому следует ожидать хороших результатов, несмотря на то что гонки с раздельным стартом не являются ее коньком. Обратите внимание, что общее время тренировок Лизы на эту неделю было запланировано в 5 часов 30 минут (5:30), а в реальности составит 6:30. Вы не должны становиться рабами цифр, зафиксированных в годовом плане тренировок. Это лишь общие рекомендации. Если бы на неделе 33 Лиза тренировалась всего 5 часов 30 минут, то ей пришлось бы добавить дополнительный день отдыха, а это, в свою очередь, привело бы к снижению уровня физической подготовки. С учетом более низкой, по сравнению с обычной, интенсивности упражнений в начале недели и уже сниженным к этому моменту общим объемом тренировок Лиза сможет отлично восстановиться без дня отдыха и будет вполне готова к гонке, намеченной на конец недели.

Пример 3. Три гоночных пика

Сэм Крукс, 37 лет, стоматолог из Джонсон-Сити, штат Теннесси. Сэм женат. От предыдущего брака у него есть двое детей, которые иногда проводят с ним выходные. Когда к Сэму приезжают дети, он снижает уровень своих тренировок, чтобы провести с ними побольше времени.

Сэм является гонщиком категории III. На протяжении четырех лет он участвовал в соревнованиях как для категории III, так и для мастеров. В основном он предпочитает критериумы. Сэм любит тренироваться и занимается этим всякий раз, когда выкраивает время в своем плотном графике. Часто это бывают тренировки во время обеденного перерыва, до и после работы. Сэм крайне редко пропускает занятия.

К его сильным сторонам относятся максимальная мощность и скоростные навыки, что делает его великолепным гонщиком на критериумах. Однако когда речь заходит о шоссейных гонках и гонках с раздельным стартом, слабые навыки Сэма в области выносливости, прохождения подъемов и мышечной выносливости снижают его результативность. У него есть все необходимое для победы в критериумах даже у мастеров, однако индивидуальные ограничители вынуждают Сэма ограничиваться всего двумя целями: вхождением в первую пятерку на соревновании Johnson City Stage Race и в двадцатку – на соревновании Greenville Road Race.

Сэма ожидает длинный сезон – первые гонки начнутся в начале марта, а последние намечены на середину октября. Запланированные им гонки типа A разнесены во времени. Первая пройдет в конце мая, две других – в июле, последняя – в октябре. С учетом этого я определил для Сэма три Гоночных периода (включая период с двумя гонками типа A в июле). Первый гоночный пик приходится на конец мая, и я решил поддержать пиковый уровень Сэма до наступления гонки с раздельным стартом, запланированной на неделю 21. Поскольку спортсмену нужно больше концентрироваться на развитии мышечной выносливости, концентрация на подготовке к этой гонке должна помочь ему.

После второго Гоночного периода следует недельный Переходный период, что достаточно поздно с точки зрения сезона в целом. Этот Переходный период может быть продлен еще на 3–5 дней, если Сэм почувствует, что после участия в гонке Greenville Road Race теряет энтузиазм. Учитывая перерыв между гонками и те 10 недель, которые еще остаются до очередной гонки типа A, продление Переходного периода не будет критичным.

В ходе второго Гоночного периода, в недели 27 и 28, в расписании Сэма появляются упражнения по развитию выносливости. Это связано с тем, что спортсмену предстоят две шоссейные гонки на неделях 29 и 30 (одна из которых относится к типу A), а выносливость – один из его ограничителей. Если критериумы, запланированные на недели 27 и 28, будут проводиться по субботам, то в следующие за ними воскресные дни Сэм проведет на велосипеде больше времени. Если же гонки придутся на воскресные дни, то после них он займется упражнениями на выносливость. Для того чтобы позволить себе более длительные занятия, Сэм увеличит в эти две недели количество тренировочных часов.

Последнему Пиковому периоду сезона (в начале октября) будет предшествовать четырехнедельный период Строительства 2. Завершающая гонка представляет собой набор критериумов, и Сэм наверняка захочет подойти к ней с повышенным уровнем анаэробной выносливости. К этому моменту спортсмен уже повысит свой уровень выносливости и свою мышечную выносливость.

После столь продолжительного сезона Сэму может потребоваться более длительный Переходный период, который он начнет в октябре. Продолжительность Переходного периода в его случае можно увеличить до 6 недель.

Позвольте привести вам прекрасный пример того, как следует планировать две гоночные недели. Верхняя часть табл. 11.3описывает первую гонку Сэма, которая запланирована на неделю с максимальным объемом тренировок – период Базовый 3, неделя 8. Занятия в течение 15 часов на этой неделе будут для Сэма непростым делом, особенно учитывая его рабочий график. На среду запланированы два заезда. Первый будет проделан, скорее всего, на тренажере в помещении, так как ранним февральским утром на улицах еще слишком темно. Второй заезд в среду пройдет сразу же после работы. Так как солнце в эти дни заходит рано, то Сэм может поехать на велосипеде прямо от своего офиса, чтобы успеть закончить тренировку до сумерек.

После субботней гонки типа С Сэм поездит на велосипеде еще в течение часа в качестве заминки. И, наконец, длинным заездом в воскресенье он завершит свою самую серьезную неделю сезона. Он готовился к ней на протяжении нескольких месяцев, уровень его выносливости к концу недели будет максимальным. После восстановительной недели Сэм будет готов перейти к периоду Строительства, с меньшим объемом тренировок, но большей интенсивностью.

Разумеется, все планы Сэма на неделю с максимальным объемом тренировок могут рухнуть, если тренировки совпадут с приездом его детей. В жизни любого гонщика присутствует множество препятствий, не позволяющих ему создать идеальный план. Нужно быть гибким в этом процессе.

В нижней части табл. 11.3показана неделя с минимальным объемом тренировок, завершающаяся гонкой типа A в воскресенье. Основные усилия в ходе этой недели будут сконцентрированы на поддержании анаэробной выносливости с помощью интервальных упражнений на уровне мощности КМ6. Обратите внимание на то, что количество интервалов в течение недели снижается, и между ними возникают достаточно продолжительные периоды восстановления. Пятница будет днем отдыха перед началом занятий, запланированных на выходные. В пятницу (за два дня до гонки) лучше всего отказаться от упражнений или ограничиться катанием на велосипеде без нагрузки. Если вы будете использовать в качестве дня отдыха день непосредственно перед гонкой, то к ее началу можете почувствовать себя несколько несобранным. Для того чтобы избежать этого ощущения, проведите в субботу тренировку с высокой интенсивностью.

Пример 4. Летняя базовая тренировка

Рэнди Стиклер, 25 лет, студент колледжа, проживает в городе Форт Коллинз, штат Колорадо. Рэнди занимается велоспортом с 14 лет, входил в состав национальной сборной и участвовал в ряде важных соревнований в США и других странах. Он учится на дневном отделении в Университете штата Колорадо и занимается вопросами управления. Лекции и учеба ограничивают время для занятий спортом в будни, однако в выходные он свободен. Летом Рэнди планирует устроиться на работу, то есть время для тренировок будет во многом также ограничено только выходными днями.

Основными способностями Рэнди выступают выносливость, сила, мышечная выносливость, мощность и навыки преодоления подъемов. Имея так много преимуществ, он расценивается другими спортсменами как серьезный соперник. Рэнди полагает, что его основным ограничителем выступает анаэробная выносливость, однако это может быть не совсем так, потому что к этому выводу он пришел в ходе тестирования, проводившегося в начале зимы. В зимние месяцы недостаток анаэробной выносливости наблюдается почти у всех спортсменов. Рэнди хорошо удаются короткие спринты, чего нельзя сказать о более продолжительных спринтах.

Рэнди способен заниматься примерно 1000 часов в год. Однако из-за учебы его объем тренировок ограничен 800 часами. В любом случае это не должно казаться большой проблемой, так как после одиннадцати лет занятий велоспортом он обладает высоким уровнем физической подготовки, а кроме того, достаточно молод и развит с точки зрения мышечной силы. Спортсмен завершит основную работу по развитию силы к последней неделе марта, однако будет поддерживать набранный уровень в течение всего последующего сезона.

Первая гонка типа A в сезоне для Рэнди – гонка Bisbee Stage Race, пятидневное событие, привлекающее множество сильных участников. В процессе тренировок в марте и апреле он будет участвовать в соревнованиях Boulder Criterium Series и других гонках. Эти соревнования Рэнди использует вкупе с тренировочными упражнениями для повышения своего уровня интенсивности при подготовке к соревнованиям в Бисби, где Рэнди вполне по силам войти в десятку сильнейших в общей классификации.

По окончании соревнования в Бисби Рэнди вернется к периоду Строительства 1 для подготовки к гонке Colorado State Road Race, запланированной на неделю 23. Поскольку эта гонка состоится вскоре после старта в Бисби, он должен быть в отличной форме.

Основная задача Рэнди будет заключаться в поддержании гоночной формы для трехдневной гонки Colorado Cyclist State Race, которая пройдет в самом конце сезона (неделя 39). Так как период между двумя последними гонками типа A составит четырнадцать недель, то для него лучшим вариантом действий будет поддержание существующего уровня физической подготовки с помощью повторения упражнений периода Базовый 3 в июле (хотя поначалу это может показаться не самым оптимальным временем для этих упражнений). Все гонки в этом периоде относятся к типу C, поэтому он может либо использовать их в качестве упражнений, либо просто не участвовать в них.

Так как в течение трех недель перед Colorado Cyclist Stage Race у Рэнди не будет соревнований, важно, чтобы он извлек максимум пользы из групповых упражнений, запланированных на этот период, а также занимался упражнениями с гоночной интенсивностью для достижения наиболее высокого уровня своей физической подготовки.

Поскольку Рэнди не занимается силовыми упражнениями с марта, то на 44-й неделе он начнет шестинедельный период работы в фазе AA, сразу же после окончания четырехнедельного Переходного периода. В течение шестинедельного Подготовительного периода Рэнди будет кататься на горном велосипеде, бегать на лыжах, если позволят погодные условия.

На неделе 21 (верхняя часть табл. 11.4) Рэнди начнет тренировку, направленную на достижение пика формы к гонке типа A – Colorado State Road Championships. Для спортсмена его уровня 17 часов занятий в неделю означают уровень сужения нагрузки. На следующей неделе объем сократится до 13 часов, а к неделе, на которой состоится гонка, – примерно до 11 часов. В течение этих трех недель основное внимание будет уделяться хорошо распланированным тренировкам с высокой интенсивностью. Обратите внимание на то, что на неделе 21 будет всего два дня с тяжелыми упражнениями – в среду и воскресенье. Гонка, проходящая в воскресенье, относится к типу B, поэтому тренировки в три предшествующих ей дня будут умеренно легкими. Групповое катание в среду продлится примерно 90 минут, и ожидается, что его интенсивность будет достаточно высокой. В этом упражнении, проходящем в начале лета, примут участие большинство ведущих спортсменов региона. Для того чтобы интенсивность упражнения больше соответствовала интенсивности гонки State Roads, перед групповым заездом Рэнди проделает ряд интервальных упражнений. Скорее всего, это коллективное занятие заставит его устать, поэтому в течение трех последующих дней спортсмен будет кататься понемногу и только с целью восстановления.

Воскресная гонка будет проходить в горах, с большим количеством подъемов. После гонки (старт и финиш которой разнесены) Рэнди вернется обратно к старту и дополнительно займется преодолением подъемов. Это поможет ему подготовиться к гонке Mount Evans Hill Climb, которая пройдет через две недели после State Roads.

Неделя 28 (нижняя часть табл. 11.4) описывает второй этап четырехнедельного Базового периода. В ходе этого этапа Рэнди придется работать с большим объемом, чтобы восстановить навыки интенсивности после восьми недель тренировок со сниженной продолжительностью (которыми он занимался в ходе подготовки к двум гонкам типа А). На конец недели запланированы две гонки, что, однако, не помешает Рэнди заниматься с высокой продолжительностью, так как для этих гонок установлен приоритет C. За счет четырех и более тренировок продолжительностью по 3 часа он сможет значительно улучшить свою аэробную выносливость. Обратите внимание на то, что Рэнди должен присутствовать на групповых соревнованиях в среду.

После восьми недель работы с высокой интенсивностью Рэнди уже не требуется улучшать свои способности, связанные с мощностью или анаэробной выносливостью. Вместо этого основной акцент будет сделан на повышение выносливости. Это предполагает снижение интенсивности для того, чтобы избежать травм или выгорания в последующие этапы сезона. После трех недель работы с повышенным объемом аэробная выносливость Рэнди должна прийти в норму. Это позволит ему вновь сосредоточиться на интенсивности в процессе подготовки к последней гонке типа A в сезоне. Однако если его уровень аэробной выносливости окажется недостаточным, он вернется к тренировкам Базового периода на неделе 31 и продолжит заниматься ими до достижения оптимального уровня. Обсуждение методов расчета оптимального уровня аэробной выносливости приведено в главе 4, в разделе «Сравнение ЧСС с мощностью».

Пример 5. Новичок в области тренировок с профилем мощности

Марлен Зиэл – 39-летняя спортсменка, активно участвующая в гонках в своей категории на протяжении последних пяти лет. Она начала участвовать в соревнованиях в возрасте 32 лет и достаточно быстро достигла уровня, позволяющего ей на равных соперничать со многими спортсменами ее родного штата Аризоны. В ходе этого сезона Марлен готовится перейти в более высокую категорию и хотела бы проверить свои силы, приняв участие в национальном первенстве мастеров. Она планирует сконцентрироваться на гонке с раздельным стартом, в ходе которой рассчитывает показать свой наилучший результат. Для этого Марлен потребуется улучшить уровень всех своих способностей, в особенности силы и мышечной выносливости.

Марлен – врач, занята на работе по 10 часов три раза в неделю – по понедельникам, средам и пятницам. В эти дни время для тренировок крайне ограниченно. Основная масса занятий происходит по вторникам и четвергам.

В начале сезона Марлен купила прибор для измерения мощности и в настоящее время изучает принципы его работы. Первое, что она сделала, – это прошла тест КМ30 для определения своих тренировочных зон. Тридцатиминутная индивидуальная гонка на время, которую она провела в ходе тренировки, помогла ей примерно оценить уровень КМ60. Марлен могла бы определить свой показатель КМ60 в ходе гонки с раздельным стартом на дистанцию 40 километров, однако в ноябре (именно в этом месяце она приобрела прибор) такие гонки не проводились. Шестидесятиминутная гонка всегда является более предпочтительным методом определения зон, чем тест, поскольку в такой гонке спортсмен обычно выкладывается сильнее, чем на тренировке.

Данные теста КМ30 Марлен позволили рассчитать, что ее уровень КМ60 составит 210 ватт. Расчет зон показан в табл. 11.5.

Методы расчета тренировочных зон мощности приведены в главе 4.

Для того чтобы достичь своей цели на сезон – победы в соревнованиях State Time Trial Championship, Марлен необходимо повысить свой уровень КМ60 с 210 до минимум 220 ватт. При весе в 57 килограммов и КМ60, равном 210 ваттам, она производит около 3,7 ватта на килограмм веса. С таким показателем Марлен уже сейчас может считаться хорошим конкурентом в гонках с раздельным стартом на соревнованиях такого уровня и вполне может прибавить дополнительные 10 ватт к 20 апреля (эта задача указана в ее годовом плане тренировок). Очевидно, что для того чтобы исполнить свою вторую цель (войти в десятку лучших спортсменов на национальном первенстве), ей необходимо достичь уровня 4 ватт на килограмм веса на уровне КМ60. Это означает, что за 8 месяцев тренировок ей следует повысить показатель КМ60 как минимум на 10 %. Эта задача будет непростой, но вполне достижимой.

Марлен начнет работу с тренажерного зала, цель занятий в котором будет состоять в увеличении ее уровня силы. Она будет работать над тем, чтобы увеличить вес при приседаниях с нынешних 63 кг до 72 кг (что примерно на 30 % превышает ее собственный вес). Увеличение составляет примерно 14 %, и это может считаться вполне разумным с учетом имеющегося времени. Задача должна быть выполнена к середине января. Начиная с этого момента тренировки спортсменки переключатся на развитие силы, связанной с движением на велосипеде. Для этого Марлен будет сначала заниматься интервальными упражнениями на высокой передаче, а затем – повторами на подъемах в зоне 3 и далее в зоне 4 мощности.

30-минутный индивидуальный тест может заменить 60-минутный тест, проводимый в ходе гонки, так как с точки зрения выходной мощности результаты обоих тестов могут быть вполне сопоставимыми. Если у вас есть два варианта действий – проехать 20 километров в одиночку или в сопровождении нескольких сотен соперников, – то в каком случае вы покажете более высокую скорость? Разумеется, в ходе соревнования вы будете ехать значительно быстрее благодаря дополнительной мотивации. В сущности, ваш темп при 20-километровом упражнении вполне сопоставим с темпом в ходе 40-километровой гонки. Это связано с тем, что в гонке вы обычно движетесь на 5 % быстрее, чем в случае тренировочного упражнения на той же дистанции. Поэтому 30-минутное упражнение в форме индивидуальной гонки на время сможет дать вам достаточно точные показатели мощности, ритма и скорости, которых можно ожидать в ходе 60-минутного соревнования.

Что касается третьей цели – финишировать в основной группе в национальном соревновании среди профессионалов, то ее основной слабостью здесь выступает анаэробная выносливость. И хотя реализация этой цели видится менее сложной, чем двух предыдущих, связанных с гонками с раздельным стартом, для ее претворения в жизнь Марлен необходим высокий уровень анаэробной выносливости. Чтобы показать хороший результат в групповой гонке, спортсменке необходимо поднять свой уровень КМ6 с 4,5 ватт/кг (255 ватт) до 4,8 ватт/кг (275 ватт).

КМ6 – отличный индикатор уровня аэробной способности, улучшающейся при тренировках в зоне 5 мощности (см. табл. 11.5). В ходе периода Строительства Марлен еженедельно будет посвящать один-два дня тренировкам на уровне зоны 5 для повышения уровня КМ6.

В течение всего сезона мы с Марлен будем часто оценивать уровни КМ6 и КМ30, для того чтобы фиксировать степень продвижения Марлен вперед. В начале Базового периода, а также периода Строительства, Марлен пройдет лабораторное тестирование, направленное на оценку ее аэробной способности (МПК), степени экономичности педалирования и эффективности обмена веществ. Специалисты лаборатории помогут ей с интерпретацией данных и разъяснят, как полученные результаты могут оптимизировать процесс организации и проведения тренировок.

В табл. 11.6показан план первого периода Строительства в ходе сезона. К этому времени у Марлен уже должна быть наработана хорошая основа физической подготовки. Иными словами, ее показатели аэробной выносливости, силы и скоростных навыков должны значительно улучшиться. Далее должен прийти черед мышечной выносливости. В ходе описываемой недели она начнет концентрироваться на повышении мышечной выносливости до уровня, позволяющего показать наилучший результат в 40-километровой гонке с раздельным стартом. Тренировка во вторник соответствует по форме гонке с раздельным стартом, однако будет проводиться в холмистой местности с тем, чтобы одновременно резко улучшить мощность, связанную с мышечной выносливостью. В сущности, речь идет о том, чтобы улучшить способность Марлен ездить на высокой передаче. Успех в гонке с раздельным стартом сопутствует спортсменам, способным быстро работать на высокой передаче (т. е. обеспечивать более высокий уровень мощности). Этим упражнением спортсменка будет постоянно заниматься в течение всего периода Строительства. Упражнение проводится на уровне мощности КМ30, который будет постепенно увеличиваться на протяжении нескольких недель.

В воскресенье Марлен совершит длительный заезд по холмистой местности на шоссейном велосипеде. Она будет преодолевать подъемы, оставаясь в седле, – это позволит ей резко поднять уровень мощности при разгибании бедра, одновременно поддерживая уровень выносливости. В ходе дальнейшей подготовки на пятницу запланирована восстановительная поездка на велосипеде, предназначенном для гонок с раздельным стартом. Во время этой поездки Марлен будет оставаться в аэродинамической позиции. Когда вы готовитесь соревноваться против секундомера, то однократного катания на таком велосипеде в течение недели будет недостаточно. Поэтому дополнительная тренировка на нем в течение недели позволит Марлен поработать над улучшением аэродинамической позиции и привыкнуть к ней.

На неделе 17 в ходе упражнений в четверг и субботу Марлен будет также работать над строительством анаэробной выносливости и мощности при спринте. Участвуя в субботней групповой тренировке, Марлен постарается применить стратегию и тактику, разработанные для предстоящей гонки мастеров национального уровня. Цель тренировки не только в укреплении физической, но и в улучшении ментальной подготовки. В течение нескольких последующих недель, по мере того как Марлен станет понимать, что лучше работает при групповых занятиях, ее стратегия участия в национальном первенстве будет приобретать более ясные очертания.

Неделя 20 из годового плана тренировок Марлен показана в нижней части табл. 11.6. Она посвящена отдыху и тестированию. Из своего опыта Марлен знает, что для восстановления после тяжелых упражнений ей требуются 4 дня отдыха подряд. К пятнице этой недели она должна прийти в норму и быть готовой к активным тренировкам. После разминки Марлен проведет 6-минутную индивидуальную гонку на время. В субботу – 30-минутную гонку на время, также после разминки. В воскресенье Марлен, как обычно, совершит длительную поездку по холмистой местности. Единственное отличие от обычных тренировок будет заключаться в том, что она проедет меньшее расстояние.

Пример 6. Спортсмен старшего возраста

Ральф Херт – 56-летний владелец успешного бизнеса, управление которым забирает значительную часть его времени. Ральф работает по 50 часов в неделю. Жена активно поддерживает его в спортивных занятиях. У Ральфа две дочери, которые учатся в колледже в другом городе. В прежние годы он участвовал в соревнованиях по триатлону и шоссейным гонкам, достигая умеренных результатов. Вследствие травм, вызванных занятиями бегом, Ральф решил в этом сезоне сконцентрироваться на велоспорте и оценить, каких успехов он может в нем достичь. Существует немалая вероятность того, что в результате сконцентрированных тренировок его уровень физической подготовки как велосипедиста значительно вырастет.

Давайте более внимательно изучим годовой план тренировок Ральфа. Количество тренировочных часов в год базируется не только на том, что он делал в два предшествующих сезона, но и на том, сколько времени он может уделять тренировкам с учетом других дел. Обычно я не рекомендую спортсменам из группы мастеров заниматься более 500 часов в год. Обратившись к табл. 8.4, Ральф определил, что максимальная продолжительность занятий в неделю для достижения уровня 500 тренировочных часов в год должна составлять 15 часов. Неделя, отображенная в табл. 9.1, является достаточно сложной. Ральф знает, что, скорее всего, не сможет заниматься тренировками в течение всего запланированного времени. Однако отказ от нескольких часов тренировок в ходе пиковой недели выглядит для него более приемлемым вариантом, нежели снижение общего годового объема тренировок. При 500 часах тренировок он будет тратить на них по 10–13 часов в неделю, что вполне соответствует его образу жизни.

Теперь давайте рассмотрим его цели. Чаще всего цель «завершить гонку в первой тройке» нельзя назвать достаточно удачной, потому что ее достижение определяется факторами, находящимися вне зоны контроля со стороны спортсмена. Однако из этого правила есть исключения. Вы можете установить себе такую цель, если знаете, с кем именно вам придется соревноваться и настолько ваши соперники могут быть готовыми к гонке. Ральф много раз участвовал в гонках типа A (чемпионатах штатов Висконсин и Миннесота по шоссейным гонкам) и хорошо представляет себе уровень способностей своих основных соперников. Поэтому он достаточно ясно представляет, что ему следует ожидать от них. У него нет других целей на сезон помимо выигрыша в этих двух соревнованиях. Это делает процесс тренировок в сезоне достаточно простым. Совершенно ясно, что следует делать для того, чтобы год стал для Ральфа успешным.

Задачи Ральфа разбиваются на две категории: связанные с выходной мощностью и связанные со стратегией гонок. Прибор, измеряющий мощность, упростит планирование и организацию тренировочного процесса. Кроме того, он поможет сравнивать ежедневные результаты с неким объективным целевым значением. При правильном использовании этот прибор может стать единственным необходимым спортсмену элементом тренировочного оборудования (разумеется, наряду с велосипедом).

Ральф проанализировал свои значения КМ60 и КМ6 (подробности такого анализа приведены в главе 4) и понял, что они обладают критической важностью с точки зрения успеха. Параметр КМ60 тесно связан с мышечной выносливостью, а наличие высокого показателя КМ6 важно для кратковременных периодов, определяющих исход гонки, – попыток оторваться от основной группы, наращивания отрыва при движении по шоссе, преодоления подъемов с высокой интенсивностью или сохранения скорости в условиях, когда основная группа начинает отставать из-за встречного ветра. КМ6 представляет собой параметр интенсивности, используемый при упражнениях по развитию анаэробной выносливости (см. приложение С).

Параметры КМ60 и КМ6 составляли для Ральфа в конце предыдущего сезона соответственно 230 и 276 ватт. С учетом его веса (72 килограмма) показатель КМ60 составляет 3,2 ватт/кг, а КМ6 – 3,8 ватт/кг. Для того чтобы эффективно соревноваться, Ральфу необходимо улучшить эти показатели соответственно до 3,6 ватт/кг (260 ватт) и 4,2 ватт/кг (300 ватт). Особенно это важно потому, что у спортсмена нет команды, готовой поддержать его во время гонки. Ральф много занимался анализом оптимального соотношения мощности и веса, исследуя средние значения профессиональных спортсменов соответствующего возраста. Его тренировки будут четко нацелены на достижение этих значений мощности к датам, определенным в списке его задач.

Ральфу также необходимо поработать над стратегией гонки и затем строго ее придерживаться. В прошлые годы именно это было его основным ограничителем. Лучшими стратегиями гонки обычно оказываются самые простые. Так как у Ральфа нет «группы поддержки», все, что ему нужно будет делать, – это избегать влияния ветра и дать остальным соперникам проделать всю работу. Он будет тренироваться в применении этой простой стратегии в ходе групповых тренировок в течение периода Строительства и гонок типов B и C. На основании этой стратегии будет разработана и тактика гонки.

Ральфу 56 лет, поэтому он будет уделять вопросам восстановления больше внимания, чем его более молодые соперники. Это отражено в его плане периодизации. Обратите внимание, что он включил в план трехнедельные мезоциклы (а не более привычные для спортсменов четырехнедельные) – это обеспечит ему неделю отдыха после двух недель тренировок. Более частый отдых приведет к резкому ухудшению качества всего тренировочного процесса. Также он будет внимательно следить за своим самочувствием и «снизит обороты» при появлении первых признаков перетренированности.

Для спортсменов старшего возраста крайне важны силовые тренировки, потому что они склонны терять мышечную массу быстрее, чем более молодые спортсмены. Для противодействия этому неблагоприятному эффекту Ральф будет работать с отягощением на протяжении всего года. В ходе обычных упражнений в фазе поддержания силы (ПС) он будет заниматься силовыми упражнениями не реже одного раза в неделю.

Одной из возможных причин снижения мышечной массы у спортсменов старшего возраста является их рацион питания. По мере старения в человеческом организме начинает нарастать уровень кислотности. Пытаясь сохранить баланс, организм начинает забирать больше азота из мышц, это приводит к снижению мышечной массы. Для сохранения правильного кислотного баланса Ральф включит в свой рацион больше овощей и фруктов. Эта стратегия детально объясняется в главе 14.

До чемпионата штата Висконсин, на неделе 27, Ральф будет участвовать в незначительном количестве гонок, поэтому в период Строительства он будет уделять особое внимание групповым занятиям. Кроме того, в расписание Ральфа оказалось включено слишком много гонок типа B. Перед каждой из них ему нужно отдыхать по 3–5 дней: подобный график приведет к определенному снижению уровня его физической подготовки. Наиболее важной из них является 80-километровая командная гонка с раздельным стартом Firehouse, которая состоится всего за 3 недели до его второй гонки типа A. Гонка типа B, запланированная на неделе, предшествующей чемпионату штата Миннесота, не представляет для Ральфа проблемы, к этому моменту он уже будет находиться на пике формы и снизит объем тренировок.

После чемпионата штата Миннесота в конце августа в списке Ральфа не останется других гонок типа A, однако он примет участие еще в двух соревнованиях. Для этого отрезка сезона у Ральфа нет четкой структуры тренировок. Он может экспериментировать с различными тренировочными методами – работать над интенсивностью с меньшим объемом или чаще ездить в группах и оценивать, как тренировки такого рода влияют на его результативность. Он может заняться и поиском других эффективных методов подготовки.

Главное, что должен сделать Ральф в течение сезона, – это поднять показатели КМ60 и КМ6 до своего личного рекорда. Работа над этим стартует одновременно с началом тренировок в декабре. Практически все, что спортсмен будет делать, должно быть направлено на реализацию его целей. Неделя 8 в табл. 11.7соответствует Базовому периоду, в ходе которого Ральф закладывает основы для успешной работы в период Строительства. Для него крайне важно концентрироваться на упражнениях Базового периода – это позволит заложить основу для работы по дальнейшему улучшению своих способностей – мышечной выносливости, анаэробной выносливости и мощности.

Неделя 8 показывает, каким образом Ральф будет совмещать силовые тренировки с упражнениями на велосипеде. Высокий уровень выходной мощности практически всегда зависит от того, хватает ли спортсмену мышечной силы для нажатия на педали при высокой передаче. Тренировки максимального напряжения (МН) с помощью работы с отягощением, особенно упражнения по разгибанию бедра (такие как приседания, жим ногами и подъем), позволяют наработать такую силу. Обратите внимание на то, что Ральф будет заниматься с отягощением по два раза в неделю, так же, как он делал это на протяжении 7 предшествующих недель.

В Висконсине обычно бывают суровые снежные зимы. Поэтому практически все тренировки Ральфа, связанные с катанием, будут производиться на тренажере. Для того чтобы избежать выгорания, продолжительность этих тренировок будет ограничена 90 минутами. Некоторые велосипедисты в состоянии спокойно выдерживать такие нагрузки, другие же жалуются на то, что 90 минут – слишком много.

Упражнения, запланированные Ральфом на эту неделю, типичны для периода Базовый 2. Впоследствии ни одно из них не будет казаться ему сложным. Однако пока что упражнения могут представлять для него непростую задачу. В первую очередь в связи с их влиянием на ноги (тренировки с отягощением в ходе периода Базовый 2). Как только Ральф снизит объем силовой работы в фазе поддержания силы (ПС) на неделе 10, занятия на велосипеде приобретут особую важность. С началом периода Базовый 3 упражнения по развитию силы и мышечной выносливости начнут проводиться с более высоким уровнем интенсивности. Однако благодаря работе с отягощением и занятиям на тренажере, проведенным в ходе периода Базовый 2, Ральф будет готов к повышению нагрузки.

Особый интерес представляет неделя 28, указанная в нижней части табл. 11.7. Она следует за первой гонкой типа A в сезоне. Первые 3 дня Ральф вообще не будет заниматься на велосипеде и сможет как следует отдохнуть перед тем, как вернуться к тяжелым тренировкам. В течение этих трех дней он оценит свой уровень физической подготовки и определит, в какой мере ему необходимо улучшить свои навыки в области выносливости, силы и скорости. Он также проанализирует, насколько хорошо ему удалась работа в ходе прошедшей гонки, успешно ли он преодолевал подъемы, как он противостоял соперникам, эффективно ли было его педалирование. Ральфу свойственно переключаться на медленный ритм, особенно когда он забывает о правильной ритмичности.

Разрабатывая годовой план тренировок, мы с Ральфом предположили, что в этот отрезок сезона ему придется вернуться к тренировкам на уровне Базового периода. Поэтому включили в состав тренировок на неделе 28 упражнения по развитию мышечной выносливости, силы и выносливости. Этот трехдневный переходный период может оказаться непростой задачей даже для спортсмена-мастера, однако Ральф обладает высоким уровнем подготовки, к тому же он будет внимательно следить за своим уровнем усталости. После трех дней отдыха в ходе сезона многие спортсмены, в том числе и мастера, с нетерпением ждут, когда смогут вернуться к работе.

И хотя может показаться, что Ральф работе на уровне Базового периода посвятит всего одну неделю, на самом деле он уделит развитию выносливости, мощности, скоростных навыков и мышечной выносливости 14 дней. В четверг на неделе 28 он вернется к занятиям Базового периода. Базовый период будет продолжен в течение всей недели 29 и завершится в среду на неделе 30. С четверга по субботу на неделе 30 Ральф будет отдыхать и готовиться к гонке с раздельным стартом типа B, запланированной на воскресенье.

Обратите внимание на то, что Ральф возвращается к силовым тренировкам фазы максимального переходного периода (МПП) в понедельник, следующий за гонкой с раздельным стартом (соответствующие детали приведены в главе 12). Он проделает всего три сессии – по одной в каждую из трех недель – со значительно меньшей интенсивностью, чем раньше. На этом этапе в ходе сезона он сконцентрируется на упражнениях на велосипеде. Если бы до следующей гонки типа А у него оставалось двенадцать и более недель, то он мог бы вернуться к тренировкам фазы максимального напряжения (МН) с повышением весов и снижением количества повторов. Однако так как до следующего важного события остается мало времени, Ральф не успеет полностью оправиться от напряжения в мышцах, присущего таким тренировкам. Кроме того, в это время ему лучше не снижать объем тренировок на велосипеде.

Как вы, вероятно, заметили, ни один из приведенных выше планов не соответствовал в полной мере указаниям, приведенным в главах 8, 9 и 10. Крайне редко случается так, что соревнования, работа, отпуска и другие события идеально укладываются в рамки годового плана тренировок. Не бойтесь сделать шаг в сторону, если это поможет вам оптимизировать план таким образом, чтобы он полностью соответствовал вашим потребностям.