Ретроград: Ретроград. Ретроград-2. Ретроград-3 Найтов Комбат

Петляков почесал переносицу, этот вопрос им явно не прорабатывался.

– В два раза больше! – выпалил он и вопросительно посмотрел на Филина. Тот скептически улыбался. Запрошенная сумма явно запредельна.

– Мое ОКБ может выполнить эти переделки за четыреста-пятьсот тысяч, Александр Иванович.

– Хрен тебе! – ответил Филин, – У тебя и так все готово, просто ты ему нервы мотаешь, зачем – не могу понять.

– Из-за «восьмерки». Имею предписание ГКО взять на особый контроль выпуск тяжелых самолетов. Вот и решаю для себя: стоит или не стоит иметь дело с товарищем Петляковым.

Петляков, а ему столько же, как и мне, чуть моложе, через полмесяца полтинник разменяет, аж задохнулся от злости на меня. «Понаехали, понимаш!» Он с 23-го года работает у Туполева, и первую свою машину создал через год. Один маленький нюанс: он представитель другой школы, ферменных самолетов, с неработающей обшивкой. Но я не мог сказать ему этого. Он и его группа были первыми, кто попытался это изменить, пусть и не совсем удачно. Расчетов прочности такой конфигурации еще не существовало, и они делали то, что им позволяла теория. Пе-2 они перетяжелили. А так как ЦАГИ недалеко от них ушел, то их расчеты были признаны верными. Самолет был рассчитан на 12-тикратную перегрузку. А то, что в нем сидит летчик, штурман и стрелок немного «забыли». Бывает. Плюс «толстое» крыло с минимальной механизацией и, соответственно, резко подпрыгнувшие взлетно-посадочные характеристики. Большинство аварий происходили на посадке. 22-й завод сейчас поставляет в ПВО значительно другой самолет, существенно облегченный за счет новых электромоторов и гидравлики, иной изоляции на проводах, видоизменения целого ряда систем. Приводной нагнетатель заменен на свободный двухступенчатый, появилась возможность сбрасывать весь боезапас с пикирования. Как только придут армированные лавсаном шланги, а их уже делают, но требуется наладить массовый выпуск, и новые шины с армированием «сталь-лавсан», так машину можно будет пустить в серию, тем более, что оснастку мы готовим, и надеемся неплохо заработать на этом. Изменения коснулись и крыла: оно имеет ламинарный профиль и отклоняемый носок. Всем этим наши инженеры занимались эти 5 месяцев, так как я загрузил их, чтобы без дела не болтались. Даже вариант Пе-2И и Пе-4 меня не удовлетворил, как конструктора, чертежи последних серий у меня имелись, но они несли на себе все недостатки, которые имела эта машина в течение всей войны. Время было, вот и дорабатывали. А теперь я был готов вывалить все это на предстоящем заседании, тем более, что одну машину, но под двигатели ЛК-1 мы готовили. Этот двигатель – миксованный, большая часть навесного оборудования скопирована с «ТРЕ-331-12». «Honeywell» выпускает целую гамму различных двигателей для легкомоторных самолетов, а навесное у них серийное, допускающее внутренние регулировки и изменения. Так как Климов это дело скопировал, то почему бы не применить? Вот и получился 2200-сильный движок, у которого вал Лозино-Лозинского, но поставили восемь форсунок вместо двенадцати в кольцевую камеру. Двигатели с такой мощностью тоже найдут свое применение. Они менее нагружены, и нормально встанут, и на бомбардировщики, и на транспортниках, туда, где их дергать будут меньше. Их испытания закончены, и теперь мне нужен планер. Их – три: Пе-2, Ту-2 и СПБ-2. Будем избавляться от недоделок и испытывать все три. Но это мой троянский конь, пусть в кармане полежит. Не тянет.

Короче еще раз разругались, и Петляков ушел, сказал, что будет жаловаться. Мы еще недолго поговорили с Филиным, и я вышел из штаба ВВС. А возле моей машины Владимир Михайлович прогуливается. В неплохом костюме, руки в карманах и со шляпой, сдвинутой на затылок. Чем несколько беспокоит мою охрану, один из которых даже из машины вылез, и, видимо, готов открыть огонь на поражение. Петляков из штаба уже позвонил Шахурину, попытался пожаловаться на меня, за что и получил втык от наркома.

– Ты с головой созвонись! Он – представитель заказчика, а ты с ним ссориться надумал! На Ник-Ника посмотри! Он ему слова не сказал, когда тот переделал полностью его машину, даже не спрашивая его. И что? У Поликарпова сразу две машины пошли в крупную серию и на сносях новая! Учись! А не пытайся плевать против ветра. Съезди, посмотри, что предлагают сделать, машину у тебя не отбирают, а только доводят под требования заказчика. Он поставлен, и не мною, отвечать за доводку.

Поэтому Владимир Михайлович тон сменил, обиду спрятал, еще три месяца назад ему командовали: «К стене, руки за спину!», и эта привычка еще никуда не делась. Я не стал ему отказывать, и мы поехали ко мне. В первом ангаре уже стояло два его самолета: полностью переделанный «Пе-2» и только что перегнанный из Казани ТБ-7 с двигателями АМ-35а, без пятого двигателя вместо нагнетателя. ТБ-7 Петлякова не заинтересовал, обычная серийная машина, да еще и некомплектная. А вот «соседка»!!! Во-первых, среднеплан, два человека экипаж вместо трех, отклоняемый носок крыла, тысячекилограммовая бомба могла быть повешена внутри фюзеляжа, и 2 «сотки» в гондолах двигателя. Я, конечно, подозревал, что нижнюю установку меня поставить заставят, и взять стрелка – тоже. Беспереплетная сбрасываемая центральная часть фонаря заканчивалась сдвижной, уходящей в корпус, частью обтекателя, прикрывавшего УБТ в установке МВ-7. Две пушки Б-23 в центроплане, «Гнейс-1М» с выводом на бронестекло летчика и второй индикатор у штурмана, два оптических генератора: дальномер и высотомер. Машина могла нести до 16 С-8 под крыльями, и имела 4 точки подвески, где могли подвешиваться как бомбы, так и две установки Б-8 с 32 ракетами. Полная нагрузка выше, чем у Поликарпова: 1700 килограммов. Медленно обходя машину, Петляков внимательно ее осматривал. Вопросов он пока не задавал, видимо горло перехватило, потому как откашлялся и все-таки спросил:

– Вы хотите сказать, что это пикировщик? А где решетки?

– Нету, винты реверсивные, автоматические.

– А почему такие странные, кривые. И лопастей шесть штук? И что это за труба торчит?

– Здесь стоят новые двигатели ЛК-1, 2200 сил, плюс реактивное сопло с дополнительной тягой. Тоже небольшая прибавка к скорости.

– А сколько бензина жрет этот монстр?

– 0.159 килограмма на лошадь в час.

Петляков вытащил из портфеля линейку и прикинул часовой расход.

– Два часа полета? Так?

– Чуть больше, три часа, это расход на полной мощности или у земли.

– Летает?

– Шесть полетов выполнено.

– Вовнутрь заглянуть можно?

– Ну, почему нет?

Откинув нижний люк, Петляков медленно начал подниматься, очень внимательно осматривая каждый узел, и глядя на закрепленные инструкции на листиках дюраля. Наверное, ищет: как называется машина.

– Владимир Михайлович, она называется Пе-2м или Пе-4. Модернизированная.

– Странно! Я не вижу ничего общего с «пешкой», кроме стабилизаторов. Их вы оставили без изменений.

– Нет, они тоже изменены. Но форму менять не стали.

Петляков уселся в кресло пилота, осмотрелся.

– Это что за пластина?

– Индикатор РЛС передает туда отражение с экрана.

Петляков снял предохранитель с кнопки бомболюка, вопросительно посмотрел на меня и открыл створки. Мы спустились вниз. Беглый осмотр и он пальцем надавил на кнопку закрытия внутри люка. Рявкнул ревун, предупреждающий о закрытии, и люк закрылся.

– Аккуратно сделано! И где?

– 39-й завод. Оснастку делали здесь. У меня есть цех для этого на заводе.

– А почему среднеплан?

– Обслуживать удобнее, и очень хотелось избавиться от центральной балки, там столько лишнего металла.

– И какой у него вес получился?

– 4600.

– Полторы тонны в минусе? Откуда?

– Балка дала 470 килограммов, а остальное забрали с крыльев, трубопроводов, со стрелка, с оборудования и проводки.

– Если она летает, то попробовать ее можно?

– Штурманом.

– Пусть так.

– Сейчас позвоним, начнем готовить. А пока поговорим за него. – я кивком головы указал на «Пе-8».

– Тоже все готово?

– Нет, даже не приступали. Только получили задание. Выполнили один полет, и пойдемте, посмотрим, что получилось.

Я вывалил ему графики нагрузки на злополучную трубу лонжерона.

– Что это?

– Мы сняли деформации в полете на боевое применение и проход через вертикальные потоки силовой трубы лонжерона. Видите, постоянно работает на расширение-сжатие. Здесь рентгенограмма состояния металла в двух точках соединения с крылом. При такой работе вполне вероятен усталостный излом по местам отверстий под заклепки. Чтобы не утяжелять конструкцию предлагаю усилить эти два узла и применить резьбовой переход от трубы к замку.

Петляков устало вздохнул, почесал затылок.

– Замена этой трубы возможна только на заводе.

– Да, и это надо предусмотреть для всех машин в ходе плановых и внеплановых ремонтов.

– А вторая? Их там две.

– До той еще не добрались, но, видимо, там тоже самое, и менять нужно обе.

– Это резонно. Что по двигателям?

– Этот вопрос стоит, но ставить будем два ЛЛ-1 и два ЛК-1. Мощность первых 3–3,2 тысячи, а этих 2200.

Переделывать огневые установки под более крупный калибр, ставить РЛС и радиолокационный прицел. И герметизировать кабины. Теперь наддува будет хватать. В общем, работы много, и вводить изменения придется постепенно. Поэтапная модификация. Новую машину будет делать Мясищев. Задел у него больше.

– У меня выбора не было: «сотка» и «Пе-2». С «Пе-8» меня практически сняли, а там не порассуждаешь.

Я промолчал, так как своего я добился. Через час Петляков вылетел на «эмке» вместе с Лысковым, ведущим испытателем «Пе-2М». После вылета они долго стояли возле машины, похлопывая ее по фюзеляжу. Я им не мешал, нет надобности давить, Владимир Михайлович и сам понял, что не стоит стоять на своем и пытаться протолкнуть старую «пешку». Он подошел после окончания разговора с Леонидом, пожал мне руку, и спросил про бумаги.

– Я готов их подписать.

Взглянув на договор, и на сумму, стоявшую внизу, попросил ее удвоить.

– Вторую часть отдадим с серии. Идет?

– Конечно, без проблем. Вам определены 22-й и 124-й заводы. Оснастку мы им передадим по отдельным договорам, но там все готово, с директорами я говорил отдельно. И вам будет удобно, ваши машины там и выпускаются. Пока разворачиваетесь, будете выпускать машины с АШ-82фн. Чертежи и карты готовы, машина испытания прошла, уже принята военной приемкой и находится в учебном полку. В первую очередь, ставьте на поток «УПешки», список воинских частей получите вместе с документацией. После заседания ученого совета покажем машину руководству.

– А вы ее не показывали?

– Нет, двигатели пришли четыре дня назад, и у товарища Сталина в эти дни не было времени. Он видел ее на продувке в ЦАГИ, но с двигателями М-105, два месяца назад.

В общем, через два дня сумели показать руководству, что держим руку на пульсе, работы идут, а когда показали самолет, берущий почти две тонны бомб и «умеющий» их точно бросать (мы же не скажем руководству, что этими методами наша авиация, вернее авиаторы, еще не владеют, их требуется учить, а значит, тратить топливо), превышающий по скорости все западные истребители, а по высотности – уходящий на высоты, где его немецкие зенитки не достанут, то восторгу наших генералов не было предела. Они обнажили шашки и замахали ими над головой, пришпорив лошадей. Над их головами мелькал, как муха, «Пе-2м», гудя двумя турбинами и сверхскоростными винтами. Вот только пусковых установок для двигателей у нас пока две. Короче, не запустить двигатель без них, а автономный пусковой вспомогач пока работать отказывался: места и охлаждения ему не хватало в предельно загруженной агрегатами машине. Пришлось сооружать автостартеры. Но не дают здесь генераторы 400 герц, нет такого стандарта. У нас каждую эскадрилью обслуживают 2–4 «урала» с газотурбинными двигателями на борту. А здесь их нет, и надо делать, плюс обеспечить один-два пуска аварийного запуска в случае вынужденной посадки. На Ан-26, который делает Антонов, это предусмотрено, и там пусковой двигатель стоит в одной из гондол, РУ-19А-300 называется. Здесь требовалось втиснуть этот агрегат в боевой самолет с очень узкими гондолами или найти ему место в фюзеляже. Пришлось, по совету Лозино-Лозинского, устанавливать на «Пе-2м» перекисно-марганцевую парогазовую турбину с генератором, который обеспечивал аварийный и автономный запуск обоих двигателей. Потеряли полтора месяца. И делать автомобильную установку для полевых аэродромов, пропорционально выпускаемой продукции. В общем, почти полгода наладить выпуск скоростных «Пешек» не могли. И каждый, проходящий мимо, начальник отвешивал нам «воздушно-десантную репку» по голове. Заслужили! Широко шагаешь – штаны порвешь! В конце концов на ГАЗе начали серийно выпускать эти «пускачи» для ВВС, и проблема была закрыта. Но количество шишек на голове резко прибавилось.

Первого июня гитлеровцы в Греции выслали парламентеров и передали письмо канцлера Адольфа королю Георгу Второму. Дескать, мир-дружба-жвачка! Германия отказывается от претензий к древнейшей стране Европы, нехай топает своим путем к светлому будущему коммунизма. И посол Германии в Москве принес его Молотову, плюс личное послание Гитлера Сталину. В котором канцлер Германии добивался личной встречи двух лидеров в Москве или Варшаве. Звонок по ВЧ прозвучал в час ночи, в Греции было 24.00 31.05.41 года.

– Товарищ Никитин (мне, наконец, сменили позывной, уже два месяца, как)! Вас вызывает товарищ Арсений, срочно.

Делать нечего, в машину и вперед, хотя перед этим разговаривал по телефону с санчастью и говорил совсем о других делах. Завтра, точнее сегодня, воскресенье, и есть идея немного побродить по Москве вечером, не одному. Вот и договаривался. Фигвам, это не хижина индейская, это облом. Несусь в знакомый кабинет, там полно народа, в основном, военные, но тревоги не объявлялось. Поскребышев передал документы в пакете.

– Просили ознакомиться, и подготовить ваши соображения. Вы – следующий.

Значит, требуется в темпе. Письмо, как назло, на немецком и греческом, но есть довольно корявый перевод. Выписываю несоответствия, ставлю вопросы, задаю их, черкая прямо на листах карандашом. Интересно, когда нормальные ручки появятся? Меня толкнули в бок незнакомые военные в пограничной форме. Поскребышев показывает, что меня ждут в кабинете. Сталин не один, жаль! Здесь начальник Генштаба Жуков, Тимошенко и Молотов. Вообще, Сталин не слишком любил принимать какие-либо решения один, особенно важные. Коллегиальный способ управления, но с персональной ответственностью, в отличие от коллективной безответственности Брежнева и компании.

– Вы ознакомились, товарищ Никифоров?

– Да, товарищ Сталин. Пункт «пятнадцать» в чистом виде. У них все готово.

– А у нас – нет.

– У нас это перманентное состояние, товарищ Сталин.

Он хмыкнул, подошел к центру длинного стола и посмотрел на карты, там лежащие.

– Ваши соображения?

– Соглашаться и действовать по плану «пятнадцать». Специально подготовленные самолеты Р-5р, находятся в точках базирования. Самим объявить готовность «1–3». После получения уведомления об отводе войск можем проконтролировать его исполнение. Дальше по обстановке. Пока планировать очень сложно.

– То есть, вы хотите сказать, что время пришло.

– Именно так.

– Ми тоже так думаем! Товарищ Жуков! Передайте в западные округа сигнал «1–3». Товарищам Попову, Кузнецову, Павлову, Кирпоносу и Черевиченко доложить об исполнении не позднее 02.00 третьего июня текущего года.

Меня аж током пробило! Я же этого не сказал! Твою мать! Все насмарку!

– Есть вопрос, товарищ Сталин!

– Задавайте!

– Личный.

– Что-то не так?

– Да. Я о двух миллионах.

– Подождите нас, товарищи.

Сталин рукой показал на дверь в свою столовую.

– Прошу направить в Западный, Прибалтийский и Киевский военные округа ответственных военачальников проконтролировать исполнение «1–3». В Западный лучше Жукова, а в Киевский – Чибисова, в Прибалтику – Артемьева, с особыми полномочиями.

– Они? – имея в виду командующих округов.

– Нет, Павлов и Кузнецов, только, а Кирпонос просто нерешителен и растерялся в первые дни.

– Так вы поняли, за что погиб дед?

– Понял, но времени сказать вам об этом не было.

– Хорошо, не будем заставлять нас долго ожидать. Товарищ Жуков! Для тщательной проверки исполнения перехода на готовность «1–3» направьте во все округа комиссии Генерального штаба. Вы, лично, отвечаете за Западный Особый, генерал Чибисов – за Киевский, остальных подобрать из наиболее ответственных генералов Генштаба. В Ригу временно командируйте замкомандующего Московским округом Артемьева. У меня все, товарищи. Приступайте.

На следующий день прилетел Смушкевич из Греции, «с группой товарищей», весь первый состав 57-й бригады на «И-1бнм» вернулся на территорию СССР, и летчики разлетелись по полкам и эскадрильям западных округов. Это – наш легион «Кондор». Они сменят командный состав истребительных и смешанных дивизий, потому, как уже опробовали методы и способы управления авиацией в условиях маневренной войны. Оставшиеся без назначений воздушные бойцы пополнят созданные ОГОНы, отдельные группы особого назначения, в которые свели 20 полков, вооруженных «долгоносиками НМ», имеющими превосходство над всеми гитлеровскими истребителями. Полки полностью укомплектованы, имеют собственные РЛС, и все летчики прошли через наши учебные полки, и подготовлены тактически для борьбы с авиацией противника. Они составят «вторую линию обороны» участков ПВО фронтов, и будут выполнять роль пожарной команды начальников ВВС округов. Которые, тоже, прошли дополнительную подготовку в штабе ВВС и в учебных полках.

Гитлер с Грецией подписали мир, совместный меморандум между СССР и Германией был подписан в Варшаве Молотовым и Риббентропом. На 22-е июня назначена встреча в Минске лидеров двух стран. Стороны взяли на себя обязательства отвести войска от границ, но, наша воздушная и наземная разведка уже установила направление передислокации 1-й танковой армии: она направлялась в Люблин, в точном соответствии с планом «Барбаросса». 40-й мотокорпус, основательно потрепанный в боях на границе Греции, отводится в Фокшаны, будет пополняться там, и оттуда нанесет удар в направлении Одессы, чтобы прервать снабжение нашей группировки в Средиземном море. Её наличие немцами уже учитывалось. Немцам очень хотелось выдавить нас из Македонии, поэтому в Москве непрерывно шли переговоры между Шуленбургом и Молотовым.

Восьмого июня в ГУМе, куда мы с Катериной зашли в целях подготовки нашего бракосочетания, в спецзале, точнее, в коридоре между ним и общим залом, неизвестный человек передал мне конверт.

– Товаристч Нестеренко! Передайте это Сталину. – сказал он с достаточно сильным акцентом.

Следом за ним из спецзала вышел посол Шуленбург. Мы вошли в ГУМ достаточно давно, минут 20 назад, и оформляли заказ в зале для будущих молодоженов, оттуда поднялись наверх. Почти сразу после этой передачи ко мне подошел сотрудник НКВД. Я предъявил свое удостоверение, с отметкой «первого отдела» и подписью Власика. Но факт передачи мне пакета немцами был зафиксирован. Пришлось разворачиваться, и, ничего не купив, ехать на ближнюю дачу. Следом пристроилась «наружка». Я передал пакет Власику, который обычно проводил здесь выходные.

– Там за мной «наружка» тянется.

– Понятно! Сейчас позвоню. Больше ничего не передавал? Ну, извини-извини, не обижайся. Привычка!

– Конечно, нет.

– Подождите! А это кто?

– Ну, как будто бы вы не знаете, Николай Сидорович! Допуск, вами подписанный, у нее есть. Екатерина Михайловна Садовская, будущая Никифорова, военврач в/ч 10929.

– Так познакомил бы, я же об этом! Сщаз распоряжусь, туда, на веранду, проводи!

Катя понятия не имела, куда мы приехали, но пропуск на подобные объекты у нее уже был, сразу, как подали заявление в ЗАГС. До этого события оставалась неделя. Можно было и быстрее оформить брак, но девушке хотелось, чтобы это был праздник, незабываемый праздник, с фатой и прочими причиндалами.

Власик отсутствовал долго. Машина «сопровождения» уже ушла, НКВД первым принял на вооружение «Комариков», даже раньше, чем ВВС. К столику подошли несколько человек обслуживающего персонала, поставили ведерко с шампанским, где утонуло три бутылки, целую гору бокалов и закуски. Но когда из дверей дома вышел Сталин с цветами, то Катя подскочила на месте, вся покраснела, разрумянилась, начала суетливо поправлять прическу. Её поздравили с выбором, поцеловали в щеку и Сталин, и Власик, и Шапошников. Все выпили шампанское и сказали, что оно – горькое. Но, после поцелуя, она осталась за столом с Власиком, а мы переместились в кабинет Верховного. Шапошников, по старой штабной привычке еще перед выходом накрыл карты, лежавшие на столе, специальной скатертью.

– Письмо вам передал Хильгер, советник II ранга посольства. В нем он пишет, что Гитлера активно склоняет немедленно начать войну против Советского Союза немецкий генералитет. Он и граф Шуленбург предупреждают нас о совещании, которое состоится завтра в OKW, где будет решен вопрос о сроке нападения на нас. Призывает нас вмешаться и не верить заявлениям немецкого командования об отводе сил вермахта от нашей границы. – медленно проговорил Сталин.

– По данным наземного наблюдения, немцы начали демонстрацию отвода. – добавил Шапошников.

– Мы же передали на этой неделе данные радиолокационной воздушной разведки на всем протяжении западной границы в Генштаб. И у нас все готово, по крайней мере в ВВС, чтобы начать демонстрацию отвода наших ВВС на места постоянного базирования, товарищ Сталин. Начать можем сегодня ночью.

– На состоянии боевой готовности это не отразится?

– Никак нет.

– Значит, так и поступим. Борис Михайлович, дайте команду: как стемнеет, начать операцию «13». Подчеркните, что готовность «номер один» остается в силе и любые нарушения наших границ должны пресекаться самым решительным методом. Ну, а воздушную разведку немцев на этой неделе мы пресекать не будем. Напомните передовым частям об этом. Маскировка, маскировка и еще раз маскировка. За нарушение – вплоть до суда военного трибунала.

Во время той войны, он всегда требовал именно этого, но шел к этому решения через потери и поражения.

Борис Михайлович отметил все карандашом в маленьком блокнотике и вышел куда-то из кабинета.

– Давайте вы еще раз приведете свои доводы, что нам не выгодно задерживать начало войны. Теперь с учетом того, что мы успели сделать на этапе подготовки к ней.

– Есть, товарищ Сталин. Во-первых, о противнике: уровень механизации войск у него ниже нашего. Пехота, в основном, передвигается в пешем порядке, вооружена карабинами прошлой войны, но каждое отделение имеет ручной пулемет МГ-34, с ленточным питанием, что позволяет создавать необходимую плотность огня. Мы модернизировали пулемет Дегтярева и перевели его на ленточное питание, с неразрывной лентой на 100 и 200 патронов. В каждой роте имеется взвод автоматчиков, каждое отделение имеет 70 % автоматического оружия и одну снайперскую винтовку. В каждом стрелковом полку есть обученные авианаводчики, у которых имеется командная станция для связи с самолетами штурмовой, бомбардировочной и истребительной авиации, и с дивизионным пунктом управления и наведения ВВС. За всю армию не скажу, а в западных округах – проверяли, и проводили учения, с маршами, и по взаимодействию с авиацией. Штатный батальон авианаводчиков придан каждой дивизии ВВС. Они подстрахуют армейцев. Уровень взаимодействия с войсками у нас с немцами, примерно, выровнялся, товарищ Сталин. На уровне армейских корпусов созданы разведывательные группы наведения авиации, задача которых – действовать в ближайшем тылу противника, и выявлять скопления их войск, места складирования запасов, выгрузки и тому подобное. В каждом полку «И-180», а они у нас самые высотные, два самолета оборудованы фотоаппаратами «АФАР», что позволит вести аэрофотосъемку без больших потерь в технике. То есть, если наш план «13» сработает, и мы сможем значительно ослабить ВВС Германии на отходе в первый день, то мы имеем все возможности приступить к перемалыванию с воздуха армейских частей немцев, у которых, как вы знаете, существует численное превосходство над нашими частями первого эшелона. Особую опасность представляют из себя так называемые «Кампфгруппы». Что-то вроде наших маневренных групп во время Гражданской войны. Корни здесь вполне понятны и естественны. Учились немцы здесь, и тактику черпали, тоже.

– Дальше можно пропустить, товарищ Никифоров. Мы разбирали на командно-штабных учениях в прошлом месяце подготовку наших сухопутных сил. Проблем много, но они решаемы. Возвращаемся к противнику!

– В настоящее время большая часть немецких авиапромышленников и конструкторов увлечены реактивным движением. Все КБ Германии, так или иначе, начали его разработки. Настолько активно, что издан приказ Гитлера не выделять государственных средств под эти разработки. Успешными будут две конструкции: БМВ и ЮМО – одноконтурные Брамо-003 и Jumo 004, а также наиболее совершенный HeS-011, который появился значительно позже. Проектов самолетов была масса, до серии дотянулось всего несколько машин. Наиболее массовый: Ме-262, имевший 2 двигателя ЮМО. С тягой 900 килограммов каждый.

– А у нас?

– Мы такие двигатели не делаем. Теоретически ЛЛ-1 может выдать примерно от 1500 и выше килограммов бесфорсажной тяги. Трудно сказать, это двигатель иного класса, он – миниатюрный. Имеет вес в три раза меньший, чем UMO. Благодаря этому наши машины будут иметь преимущество перед обычными поршневыми двигателями. Но, технологии его производства позволяют создавать двигатели с тягой 13–15 тонн и выше. Была бы в этом необходимость.

– С этим понятно, но какова скорость Ме-262?

– Последние модели имели скорость 855–870 километров в час, и это создало целый комплекс сложностей, преодолеть которые немецкие конструкторы не смогли.

– Мы будем заниматься подобными машинами?

– Не могу сказать, товарищ Сталин. Будем принимать решение по результатам боев на границе. Если сопротивление Люфтваффе окажется выше, чем мы планируем, то – несомненно. Если ниже, то займемся сразу после войны.

– Я так не думаю, но вернемся к этому разговору позже. Продолжайте!

– Длинноствольная самоходная артиллерия. В настоящий момент вся бронетанковая техника и противотанковая артиллерия противника не в состоянии бороться с нашими новыми танками КВ и Т-34. Хотя наши машины серьезно уступают технике противника в плане управления боем. К 1942-43-му году противник полностью модернизирует имеющиеся у него танки и установит на них длинноствольную артиллерию. Нам придется выпускать специальные противотанковые самоходные установки подобного типа для борьбы с «кошками», я вам уже говорил об этом.

– Мы предприняли некоторые усилия в этом направлении.

– В более современных войнах большая часть артиллерии крупного калибра стала самоходной. Это позволяет быстрее реагировать на изменившиеся условия в ходе боев и выводить ее из-под удара авиацией или артиллерией противника. Обе страны таких орудий в той войне не применяли, максимальный калибр у них – 88 мм, у нас – 152 мм, но все в качестве противотанкового орудия. Кроме СУ-76, чертежи которой я вам передал в октябре. Она была универсальной.

– Она в серии и производится на ГАЗе. Не отвлекайтесь!

– Урановый проект противником уже начат, и к нему же готовят носители ядерного оружия, которые к окончанию войны не успели создать. И основное: в настоящее время экономика Германии и ее сателлитов не переведена на военные рельсы, в отличие от нас. В случае задержки начала войны и имея столь развитые в промышленном отношении страны, как Чехословакия, Австрия, Венгрия и Франция, противник сможет производить больше нас боеприпасов и техники, что отрицательно повлияет на ход войны.

– Последнее замечание перевешивает остальные аргументы, высказанные вами. Что ж, невеста нас уже заждалась, наверное. Давайте пройдем к ней и еще раз поздравим ее с предстоящей свадьбой!

Катерина выглядела немного растерянной, и какое-то замешательство в глазах. Нашему появлению из двери дома она обрадовалась, кому из нас больше – я сказать не могу. Но прижалась она ко мне. Тут же принесли новые бокалы, шашлыки, седло барашка. Были тосты, многочисленные поздравления, но время от времени приносили ленты БОДО и бланки для телеграмм. На время написания которых, все прекращали разговоры и ожидали окончания работы Сталина. Около девяти часов вечера, когда стемнело, я попросил разрешения выехать «домой»: требовалось начать принимать сообщения и пересылать их по разным адресам. Начиналась операция «Тринадцать». Ей специально выбрали несчастливое число для названия. Не помню, кто предложил, кажется, «сам». Проигравшему достается самое несчастливое число. А шансы, примерно, равны.

Катя уселась справа от меня, и, после того, как мы выехали из ворот, спросила меня:

– А кто такой Николай Сидорович? Он хвалил вас и говорил, что вы – ближайший помощник товарища Сталина. Это так?

На первый вопрос ответить было тяжело, ведь сзади сидел подчиненный генерала, пардон, комиссара III ранга, Власика. Поэтому я сначала ответил на второй вопрос.

– Не знаю, вряд ли. Я – начальник НИИ ВВС, и отвечаю за испытания, комплектацию и доводку новых самолетов, поступающих на вооружение страны. То, что помогаю Сталину? Наверное, но у него таких помощников много. Кто такой Николай Сидорович? Начальник. Высокий начальник. Как бы сказали в Одессе: «Он сидит так высоко, что из окна его кабинета отчетливо виден Магадан».

Сзади послышался сдавленный смех и извинения охранника. Он, как никто другой, отчетливо понимал внутреннее содержание этой шутки.

– Извините, товарищ генерал, не сдержался. Очень точная формулировка.

Я остановился на повороте, где одна дорога вела к домику Катерины, где кроме нее жило еще три семьи, а вторая вела на аэродром и к моему домику.

– Если я тебе не надоела за сегодня, то туда! – она пальцем показала в сторону КПП. – Мы сегодня так и не успели ничего сделать, из того, что запланировали.

Я внутренне усмехнулся, но виду не подал. «Он» для них… Я даже не знаю, как его назвать… И Катя свой выбор уже сделала. Чуть позже и сама она сказала, что нашу свадьбу, без нашего согласия, кажется, перенесли. Вот только она и не догадывалась, что я буду сидеть в своем кабинете, и не один, и принимать и отправлять кучу шифрованных телеграмм в пять округов. Сегодня ночью решается будет или не будет Курский завод резиновых изделий орденоносным. И не из-за презервативов. Сегодня необходимо погудеть двигателями и насосами, и установить на аэродромах в основных пунктах базирования 5824 надувных истребителей «И-16» и «И-153» в пяти округах на западной границе СССР. Пять заводов страны выполняло этот заказ. Отдельно по самолетам, по танкам, автомобилям и артиллерии. Мы переправили все это в полки, и сегодня ночью они должны будут «вернуться в пункты основного базирования». От тщательности установки этих резиноизделий, зависит куда пойдет Гитлер. Туда, где его ждут, или высадится где-нибудь в Африке или на Мальте. К сожалению, изготовить копии бомбардировщиков из резины мы не могли. Таких возможностей у химической промышленности СССР не существовало. Пытались несколько десятков заводов, но кроме шарика, ничего выдуть не могли. Их делали из дерева. И сегодня тоже выкатят на стоянки. Операция «13» в полном разгаре. А тут свадьба… Ничего, переживем. Уже на рассвете я вошел в спальню, где в полном одиночестве спала невеста. Она пару раз приносила кофе и бутерброды, проветривала кабинет, выносила полные пепельницы, курить я так и не бросил. Несколько минут стояла рядом и смотрела на то, что происходит. Сейчас она спала. Я не знаю ее настоящей судьбы. Такой врач был, она проходит по всем документам в/ч 10929 с мая прошлого года по сегодняшнее 09.06.41. Как начальник института, я это знаю. Пришла до меня, и, наверное, ушла защищать Москву и Родину. На основе этого полка было сформировано три авиачасти.

– Вы уже закончили? – сонно спросила она.

– Да, все в порядке. Спи, через два часа подъем.

– Нет, я очень ждала тебя! Ведь сегодня наш день, и наша ночь.

На следующей неделе в среду доложили о выпуске первых двух серийных моторов в Рыбинске. Но радость была преждевременной: на обкатке один из них разрушился. Всю серию разобрали и собрали вновь, убрав бракованные подшипники. На заводе начались массовые проверки всех работников третьим отделом. ОТК божился и предъявлял данные о поголовном контроле всех входящих подшипников, а на складах находилась партия отбракованных ими образцов. Мне пришлось лететь туда и разбираться на месте, ибо НКВД собиралась отправить под суд всю смену ОТК, а это ценнейшие кадры, на вес золота. Посоветовал разнести выход для брака на другую сторону здания. Явно кто-то перепутал ящики. И точно, после это копнулись в отходах, и обнаружили там целых два ящика с подшипниками, прошедшими входной ОТК. Представьте себе, что вы за поставщика проверяете его продукцию, и вываливаете ее на свалку! СССР! Метод хозяйствования. Что не говорите, а это требовалось менять в любом случае. Но таким образом, чтобы страна при этом не развалилась. Такую же проверку НКВД устроило и на ГПЗ-2, который поставил брак. А там лозунг: «Даешь план!», и премии за перевыполнение его по валу, превалировали над здравым смыслом. И без арестов не обошлось.

«154-й» завод выкатил две «новых» машины. Туполев еще не был освобожден, как Мясищев и Петляков, поэтому новых заданий не получил, а «доводил» Ту-2 и своих «начальников». Он, каким-то образом, а связи у него отличные, добыл два двигателя АМ-38ФНМ для «Ил-10» и четыре ТК-1 от «ишаков». И из серийного «Ту-2», сделав достаточно много незначительных, но важных изменений конструкции, получил новый самолет «Ту-10». Туполеву требовался успех, во что бы то ни стало. И он решил не использовать наработки НИИ ВВС, а добиться его самостоятельно. «Ту-10» показал лучшие характеристики среди своих собратьев, и был рекомендован к производству в том же Омске, как параллельная серия. Вторая машина была Мясищева: «ДВБ-102». Тот, о котором доложили Сталину, и который планировался под основной тяжелый дальний бомбардировщик. Но двигатели на нем стояли не высотные: М-120 с высотностью 7200 метров. На них он смог перелететь в Чкаловск и встал на испытания. Приехал Владимир Михайлович-второй, и начал выносить мне мозг, что требуется срочно отдать ему все компрессоры Доллежаля, которые есть, вплоть до снятия их с «МиГ-3м», и 84-й завод, где он долго был главным инженером и директором. А там ДС-3 строили, которые были нужны как воздух. Завод небольшой, но с прекрасным коллективом и высочайшим уровнем производства. Его «Ли-2» летали до середины 80-х. (Автор сам имел удовольствие летать на таком!) Это, конечно, его завод и его люди, но по планам эвакуации завод переводят в хлебный город Ташкент. Там для него заканчивают возводить цеха и уже ставят новейшее американское оборудование, закупленное не по Ленд-лизу, а за золото.

– Завод вы получите, но без людей, Владимир Михайлович. Есть приказ об его эвакуации в Ташкент, и, не позднее пятницы, они начнут выезжать.

– Война?

– Скорее всего, да. Показывайте, что натворили, и план модернизации, о чем говорили на совещании.

Мы подошли к машине уже занявшей ангар № 1.

– По вашей рекомендации отвезли переднюю стойку в ЦАГИ, действительно, станцевала «шимми». Для этой модели, вот тут и тут установили противовесы, доктор Келдыш рекомендовал изменить угол вилки и поставить амортизатор. Переделать не успели, погоняли у него на стенде с разной весовой нагрузкой. Танцевать, вроде, перестала. Фонарь сдвигаем вперед и вправо, возьмем «капельку», второе управление – сменное, дублирующее не воткнуть, но проход обеспечили и изменили подвеску спасательных парашютов. Они теперь в креслах лежат и пристегиваются к подвесной системе. Носовую оборонительную установку будем снимать, вместо нее «Гнейс» и неподвижные Б-23. Кабину стрелка демонтируем, вместо нее – перевернутую нижнюю установку с дистанционным приводом ставим. Расчетная скорость получается возрастет до 610 км в час.

Осмотрев машину, мы перешли в соседний ангар, и Мясищев застыл, уставившись в «Пе-2М». В саму машину он не полез, его, кроме гондол и двигателей, ничего не интересовало. Кстати, под шумок у него можно увести кормовую установку. Она очень компактна, имеет неплохой прицел, и вполне может встать на «Пешку», как основная. У хвостовой установки «пешки» большие погрешности на предельных углах наводки. Проще говоря: стреляет в сторону цели, а не по ней.

В воскресенье всем институтом отгуляли свадьбу, меня церемонно представили родителям невесты. Было шумно, с танцами и песнями. В этом составе, наверное, собираемся в последний раз. Прошло еще шесть дней, нагруженных по самое «не хочу», но успел совершить должностное преступление: отправил родственников жены в железнодорожное путешествие в санаторий ВВС в Крым, вместо нас. И вот в двадцать два сорок двадцать первого июня я поцеловал супругу, разгладил белокурые волосы у неё на голове и еще раз поцеловал ее в нос с легкой горбинкой. Она из Белоруссии. И ее родственники живут там.

– Ты надолго?

– Не знаю, как сложится. – расправил гимнастерку под ремнем. Тяжеленный пистолет на поясе все время оттягивает ее влево. Сел в машину и медленно поехал в сторону Москвы. Хотелось запомнить ее такой, какой она была сейчас. Через тридцать минут поставил ее в гараже Ставки, чтобы отпустить охранника спать, и вошел в помещение КПП. Здесь было тихо, дежурный мельком взглянул на удостоверение с пропуском, и отворил заграждение. В коридорах тихо, даже полы не скрипят, все звуки глушат туркменские ковровые дорожки. Вошел в помещение командного пункта и выслушал доклад дежурного. Здесь Сталин, обстановка в воздушном пространстве СССР опасений не вызывает. Вольно. Поднимаюсь наверх, Сталин пьет чай с сухариками, и от попытки доклада просто отмахнулся.

– Не спится? Даже с молодой женой?

– Так точно, да что тут осталось, полтора часа.

– Вот и мне не спится, и не работается. Все встречи отменил и приехал сюда. Пролет самолета Гитлера запланирован на 14.00. Мой курьерский отходит в 05.30. Его «дублер» отошел в двадцать два ноль-ноль. При Шуленбурге, нас проконтролировали. Мы подтвердили немцам встречу в Минске. Там идут ночные приготовления к параду. Шифровка в Абвер об этом перехвачена. Так что, меня здесь нет! Я еду в Минск. Внизу об этом не докладывали?

– Нет. Все в порядке, на выходе из зала стоят, судя по всему, люди Николай Сидоровича.

Вошел Власик, поприветствовал меня рукой и что-то сообщил на ухо Сталину.

– Товарищ Власик говорит, что на голодный желудок воевать тяжко. Прошу, товарищ Никифоров.

Здесь, в столовой Верховного, я еще не был. Я сам принимал пищу внизу, на первом этаже, в общей столовой Генштаба. Уютный кабинет, с хорошей мебелью, Власик мне определил место напротив Сталина, сам сел слева от меня, и разлил водку по небольшим стаканчикам. Водку выпили без тостов и без чоканий, по-фронтовому. Каждый за свое. За ужином, тоже, слова никто не проронил. Без пятнадцати час Сталин поднялся из-за стола, и мы все вышли через дверь на КП. Там уже было приличное число военачальников. Шапошников доложил обстановку. Все спокойно! Через 15 минут передали сигнал «Гроза» по всем каналам связи и начали принимать исполнение. Еще полтора часа занимались только этим. Но я посматривал на часы. Через полчаса должны были появиться самолеты, которые нанесут удар по поезду Верховного. Должны взлететь из Бяло-Подляски.

Звонок! Армейский, безостановочный, кто-то крутит ручку изо всех сил. 90-й отряд погранвойск, это подо Львовом, КОВО. Три часа назад там перешел границу перебежчик, ефрейтор Альфред Лисков, 222-й полк Вермахта. Говорит, что в войсках объявили приказ Гитлера перейти границу СССР. А я помню этот случай! Маховик истории, который я случайно толкнул, под действием прецессии, совершил несколько небольших колебаний и вернулся в меридиан. Опять начались повторения событий. Теперь требуется вся мощь РККА и РККФ, чтобы перевернуть историю. Не знаю почему, но мне стало спокойнее. Сталин расправил плечи, согнутые ответственностью перед страной. Мы бросили на весы истории еще кучу миллионов рублей и маленький персональный компьютер, на котором было немного информации о конструкциях самолетов прошлой войны. И сейчас ждем результата. Этот результат – война, но в несколько иных условиях. Сталин повернулся ко мне:

– Так за что погиб ваш дед, Святослав… Сергеевич?

– За нашу Советскую Родину, чтобы его дети и внуки смогли реализовать себя и ЕГО идеи.