Французское время. 1980 – 1989 годы Лесников Василий

– Для этого ад разорить два тренажера у нас. А на чем будем готовить космонавтов? – Бакулов тоже был серьезен.

– Ну, надо же понимать важность задач и принимать правильные решения, – он еще надеялся оставить нас без работы.

Все рассмеялись. Опять старая песня. Гребут под себя любыми путями.

Начали разбираться по собственно доработкам. Выяснили, что все они связаны с «Дельтой». А ее у нас нет. И нигде нет. Но у Мезинова есть стенд «Омега» для» Дельты».

Бакулов предложил сделать для «Дон-17К» модель «Дельты», или хотя бы ее основных режимов. Для такой работы необходимы алгоритмы режимов «Дельты». Но как выснилось, ни у Бранца, ни у Гаушисса (разработчики) их нет в полном объеме и нет их четкого описания. А без «Дельты» тренировки по НТЭ невозможны.

После совещания Леонов предложил. В пятницу, на совещании Главных конструкторов, а затем и на межведомственной комиссии, Максимов должен доложить об отсутствии технических средств подготовки космонавтов по НТЭ. Предлагается официально включить в программу полета тренировки космонавтов на орбите по НТЭ.

Все согласились.

Володя Афонин доложил, что сейчас разрабатываются новые методики проведения НТЭ, по которым работа на гироскопах (без Дельты) будет признана основной. Если такой вариант пройдет, то всем будет легче дышать.

Решено также. После старта третьей основной экспедиции, все время на «Дон-17К» отдать разработчикам тренажера, чтобы успели до конца года вывести работу тренажера на должный уровень по надежности.

В конце совещания Леонов проинформировал о состоянии дел с экипажами.

По результатам тренировок должен лететь экипаж Кизима, но он не готов к выполнению работ по устранению отказа ОДУ при выходе в космос. Васютин давно готовился к этой работе, отработал свои действия в гидробассейне. Поэтому, если приемлемое решение не будет найдено, то Васютин пойдет с экспедицией посещения, включив в свой экипаж Иванову. И тогда полет летчика-испытателя Игоря Волка откладывается.

В экипаже Малышева по медицинским показателям отстранен от подготовки Рукавишников. До полета около двух месяцев. Малышев, при разговоре с руководством, сказал, что он много тренировался со Стрекаловым. С ним, как с бортинженером, он успеет сработаться и выполнить задачу. Его не смущает тот факт, что в сентябре у Стрекалова был аварийный старт с Титовым. Он общался с ним. С психологией там все в порядке. Руководство обещало подумать.

На заседании межведомственной комиссии первым номером назван экипаж Кизима. Его же Госкомиссия утвердила на полет.

НА ЗЕМЛЕ. 8 февраля. В космос на космическом корабле «Союз-Т10» стартовал экипаж: командир Кизим Л. Д. бортинженер Соловьев В. А. космонавт-исследователь, врач Атьков О. Ю.

Кизим Леонид Денисович, Герой Советского Союза. Совершил космический полет в качестве командира корабля и орбитальной станции «Салют-6» в 1980 году.

Соловьев Владимир Алексеевич родился 11 ноября 1946 года в Москве. В 1970 году окончил МВТУ имени Баумана. Работал в конструкторском бюро.

Член Коммунистической партии Советского Союза с 1977 года. В отряде космонавтов с 1978 года. Вместе с Кизимом готовился к советско-французскому полету в 1982 году.

Атьков Олег Юрьевич родился 9 мая 1949 год в селе Хворостянка Хворостянского района Куйбышевской области. В 1973 году окончил Первый московский медицинский институт имени Сеченова. Кандидат медицинских наук. В отряд космонавтов зачислен в 1977 году.

Старт и выведение прошли штатно.

НА ОРБИТЕ. 9 февраля. Стыковка. При выполнении автоматической стыковки все шло штатно до 130 метров. Затем станция стала резко уходить влево. Командир экипажа перешел на ручное управление.

На расстоянии 30–50 метров станция ушла из поля зрения «креста» прицеливания.

В 16.36 вошли в тень. Сближение прекратили. Наблюдалось небольшое расхождение. Положение станции контролировали по огням.

В 17.12 вышли из тени. Оценили обстановку и повторили причаливание. Касание в 17.43.30.

НА ОРБИТЕ. Февраль. Основные работы. Расконсервация станции. В некоторых местах обнаружена на стенках коррозия. Приходится много времени тратить на поиск необходимых материалов и инструмента. Все руки у космонавтов в ссадинах и царапинах. Просят прислать тампоны с йодом и ватой. По программе полета в апреле им предстоят несколько выходов в космос для ремонта ОДУ.

На орбите проверяется новая методика работы экипажей. Несколько дней однотипные работы, чтобы не перестраиваться каждый день на новый вид деятельности. В первую неделю перевод станции в пилотируемый режим и расконсервация. Вторая неделя, начало проведения научных экспериментов.23 февраля встретили первый грузовик и приступили к разгрузке. С помощью этого же грузовика орбиту станции подняли выше 300 километров.

НА ЗЕМЛЕ. МАРТ. Советско-индийские экипажи заканчивают подготовку. Со 2 по 13 марта проведены двухдневные комплексные тренировки. Результаты хорошие. Даже не смотря на то, что Стрекалов начал тренироваться в экипаже Малышева с 17 февраля. Они хорошо знали друг друга. Профессионализм каждого на высоком уровне. Готовились на этом корабле не один год. Теперь все решит Госкомиссия и политическое руководство. Вот что пока известно об индийских космонавтах.

РАКЕШ ШАРМА. Родился 13 января 1949 года в штате Пенджаб. Окончил пятилетний курс бучения в Национальной академии обороны в Кхараквасле. Общий налет 1600 часов. Летчик-испытатель. Командир эскадрильи.

РАВИШ МАЛЬХОТРА. Родился 25 декабря 1943 года в городе Лахор. В 1963 году окончил курс обучения в Национальной академии обороны в Кхараквасле. Летчик-испытатель. Общий налет 3400 часов. Командир авиационного крыла.

С 27 марта Катя Иванова приступила к тренировкам в составе экипажа с Васютиным и Савиных. Ей крупно повезет, если она действительно стартует с Васютиным. Савицкая после полета почувствовала свою силу, и не очень жалует своего дублера. Даже покрикивает. Особенно после того, как узнала о том, что ремонт ОДУ все же поручают экипажу Кизима.

3 АПРЕЛЯ. В космос на космическом корабле «Союз-Т11» отправился экипаж: командир Малышев Юрий Васильевич, бортинженер Стрекалов Геннадий Михайлович, космонавт-исследователь гражданин Индии Ракеш Шарма.

4 апреля корабль успешно состыковался с орбитальной станцией, и экипаж приступил к выполнению научной программы полета. На борту станции впервые работало сразу шесть человек. Тесновато.

Шарме повезло. Уже утром 5 апреля комплекс пролетал над Индией. Космонавты освободили коллегу от экспериментов, и дали полюбоваться родной страной. Погода благоприятствовала.

А дальше пошли эксперименты, время проведения которых расписано по минутам. В них вошли.

«Оптокинез». Изучение глазодвигательной функции и особенностей вестибулярного и зрительного взаимодействия, а также проведение оценки состояния вестибулярной функции на воздействие строго дозированных раздражений.

Медицинские эксперименты «Мембрана», «Профилактика», «Йога», «Вектор». Все связаны с изучением влияния невесомости на человеческий организм.

«Терра». Съемка территории Индии всеми техническими средствами станции.

«Переохлаждение». Эксперимент по космическому материаловедению. Изучалось явление переохлаждения при затвердевании расплавленных металлов.

Была осуществлена и процедура передачи космических кораблей. Экипаж Малышева должен был возвратиться на землю в корабле «Союз-Т10». Свой корабль они оставляли товарищам, чтобы они могли и дальше оставаться на орбите.

11 апреля в 14.50 советско-индийский экипаж возвратился на землю.

Ю.В. Малышев и Г. М. Стрекалов награждены орденами Ленина и второй медалью «Золотя Звезда». На родине героев будут установлены их бюсты.

Они награждеы также высшими орденами Индии «Ашока Чакра».

Ракешу Шарме присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Он награжден орденом» Ашока Чакра».

Орденом Индии «Кирти Чакра» награждены: Равиш Мальхотра, А. Н. Березовой, Г. М. Гречко, Л. Кизим, В. А. Соловьев и О. Ю. Атьков.

НА ЗЕМЛЕ. Апрель. На подготовке остались практически два экипажа Джанибекова и Васютина. Очень много работают сейчас ребята в гидробассейне. На орбите предстоят уже в апреле три выхода в космос. Надо не только отработать все действия по секундам, но и быть готовыми сопровождать все действия космонавтов при реальном выходе. Быть готовыми в любую секунду дать рекомендации по возникающим ситуациям.

НА ОРБИТЕ. Апрель – май. После экспедиций посещения обычно космонавтам дают 2–3 дня отдыха. Но слишком много работы. Уже на следующий день после посадки советско-индийского экипажа Кизим перестыковал корабль «Союз-Т11» с агрегатного отсека на переходный. 17 апреля к агрегатному отсеку пристыковался корабль «Прогресс-20». Он привез все необходимое для ремонтных работ по объединенной двигательной установке.

Несколько дней тренировок и подготовительных работ, и Кизим с Соловьевым начли цикл работ из пяти выходов в открытый космос.

ПЕРВЫЙ ВЫХОД. 23 апреля. Длительность выхода – 4 часа 15 минут. Задача. Подготовка рабочего места на агрегатном отсеке станции и начало ремонта резервной магистрали объединенной двигательной установки (ОДУ) .

Им предстояло по внешней обшивке станции перейти из одного ее конца на другой, от переходного отсека к агрегатному. Повреждение было на внешней стороне агрегатного отсека. К агрегатному отсеку пристыкован грузовой корабль «Прогресс-20». На нем еще на земле были установлены специальные якоря для фиксации положения космонавтов при ремонтных работах.

Но этого было мало. К месту работ нужно было через всю станцию перенести складную лестницу-трап и три больших контейнера с инструментом и материалами, которые нужны будут при выполнении ремонтных работ.

Передвигались по очереди, страхуя друг друга. В начале пути помогали перила (2–3 метра) . Далее свободное передвижение с помощью короткого фала и 20-метрового фала. Они и помогали, обеспечивая безопасность, и мешали, стремясь запутаться среди острых антенн и приборов на внешней стороне станции.

На агрегатном отсеке нужно было в первом выходе установить лестницу, закрепить материалы и инструменты, которые нужны будут при следующих выходах. Организовать возможность дополнительной фиксации для работ. Оценить состояние поверхности в месте аварии и по возможности подготовить это место к работе. Точное место утечки ведь не был известно. Понять все можно было только на месте визуальным осмотром.

Все работы были выполнены строго по программе действий.

ВТОРОЙ ВЫХОД. 26 апреля. После двух дней отдыха и подготовки. Длительность выхода – 5 часов. Задача. Найти точное место негерметичности и произвести ремонт резервной магистрали ОДУ станции.

Без груза передвигаться было уже легче. Да и путь уже лично проверен. Вот только работа предстояла сложная.

Специальным инструментом космонавты вскрыли защитный экран в зоне расположения отключенной части резервной магистрали ОДУ, и смонтировали клапан. Затем были проведены наддув этой магистрали и проверка ее герметичности. Конечно не космонавтами. Атьков из станции выдавал команды. Они только контролировали ситуацию.

Вот только один факт, говорящий о сложности проводимых работ. Гайка горловины закреплена эпоксидной шпаклевкой и законтрена проволокой. Ее не предусматривалось трогать первоначальным планом. Но пришлось. По ней стучали, крутили. Ни в какую. Земля дает рекомендации.

– Готовьте манипулятор для удлинения ручки ключа. Если не поможет, беритесь за редукторный ключ…

Около двух часов ушло на отворачивание этой гайки. Но программа работ была полностью выполнена.

ТРЕТИЙ ВЫХОД. 29 апреля. Снова через два дня отдыха и подготовки. Длительность выхода 2 часа 45 минут. Задача. Установка дополнительной магистрали ОДУ и проверка ее герметичности.

На этот раз проблем с откручиванием гаек не было. Сказался опыт прошлого выхода. Но попотеть пришлось.

ЧЕТВЕРТЫЙ ВЫХОД. 4 мая. Отдыхали и готовились на этот раз четыре дня. Но оно и понятно – майские праздники. Но только не для космонавтов на орбите и тех, кто обеспечивал их подготовку к работе. Космонавтам предстояло установить вторую дополнительную магистраль ОДУ. Длительность выхода 2 часа 45 минут. Все как в предыдущем выходе.

6 мая «Прогрес-20», выполнив все свои задачи, отошел от станции. Но место долго не пустовало. Уже 10 мая к станции пристыковался «Прогресс-21». На нем прибыли и две дополнительных панели солнечных батарей.

Работы по ремонту ОДУ еще не завершены. Выявился новый дефект. Необходимо изготовление дополнительного инструмента и материалов. С этим грузовиком прислать не спели. Кроме того, специалистов волнует возможность появления коррозии на месте проведения ремонтных работ, так как не было достаточной зачистки спецсалфетками. Их прислали с грузовиком, но Атьков, из-за их специфического запаха, решил, что это по его части. Салфетки припрятал до выяснения. Земля в период подготовки не спросила. И только в открытом космосе выяснилось, что космонавты и знать ничего не знают об этих салфетках.

ПЯТЫЙ ВЫХОД. В ночь с 18 на 19 мая. Длительность выхода 3 часа 5 минут. Задача. Установка двух дополнительных секций на боковую панель солнечной батареи. Снова переход с грузом. Установка одной секции. Атьков развернул солнечную панель другой стороной. Космонавты установили вторую секцию. Энерговооруженность станции снова увеличилась. Можно проводить более длительные технологические эксперименты.

С помощью грузовика орбита станции поднята до 360 километров.

26 мая «Прогресс-21» расстыковался со станцией, уже 30 мая к ней подошел «Прогресс-22». Новые грузы, Новая работа. Прибыл и дополнительный инструмент для завершения ремонта ОДУ. Но принято решение завершить эти работы после экспедиции посещения. К тому же значительно отстала программа проведения научных экспериментов. Нужно было наверстывать упущенное.

В течение месяца космонавты совершили пять выходов в открытый космос, общей продолжительностью 17 часов 50 минут.

Но общая обстановка на борту станции сложная. В ОДУ работает пока один коллектор. Второму не дает работать клапан, который держит давление до 6 атмосфер, а дальше травит. Для его пережатия и будет сделан еще шестой выход.

На станции все еще не хватает электроэнергии. Экономят на каждой лампочке. Дополнительные солнечные панели помогли, но еще недостаточно. Одна из причин в том, что элементы солнечных панелей нашего производства. Ранее они закупались за границей. Наши элементы быстро стареют и выходят из строя. Кроме того. Панели нарастили, а разъем токоввода остался старый. При увеличении нагрузки быстро перегревается. А это тоже опасно. Приходится экипажу все время держать под контролем эту ситуацию.

И, наконец, терморегулирование. Температура в станции поднимается не выше 16 градусов. Где-то травит хладоагент. Пришлось отключить один контур. Но ведь дырка может в любой момент увеличиться, если не знаешь где она и какая. Контур проложен внутри станции, но ремонт его очень опасен. Даже небольшое попадание антифриза на регенератор может привести к взрыву. Кизим в своем первом полете участвовал в ремонте СТР на станции «Салют-6». Но сейчас ситуация серьезнее, и решения по ней пока нет. Экипажу и по данному пункту приходится все время быть в напряженном ожидании. Пролетать так все 240 суток очень трудно.

НА ЗЕМЛЕ. Май. Савицкая активно готовится к выходу в космос. Мы активно готовимся, в перерыв меду тренировками с июня, проводить по максимуму доработки тренажеров и приемо-сдаточные испытания тренажера «Дон-17К». Идут совещания и согласования. Но многое все еще висит в воздухе. Не имитируются многие режимы. Нет полной поставки необходимого оборудования. Очень много отказов. Документация во многих случаях только в рабочем виде, а то и просто в голове разработчика. Но ведь станция уже летает. Космонавтов надо готовить сейчас. Если иди по формальному пути, ждать от разработчиков стопроцентной готовности безотказной работы тренажера, то и к концу полета станции мы тренажер не получим. Приходится искать компромиссы и обеспечивать тренировки космонавтов.

НА ЗЕМЛЕ. Июнь. Подготовка экипажей экспедиции посещения завершается. Проведены экзаменационные комплексные тренировки по транспортному кораблю. Много времени экипажи проводят в гидробассейне, отрабатывая детали выхода в космос. По всем признакам в космос уйдет Экипаж Джанибекова.

На тренажере «Дон-17К» оба экипажа сдали зачеты по срочному покиданию станции. Вот характерная запись разговора экипажа Васютина со специалистом перед зачетом.

Сначала было много вопросов и ответов с обеих сторон. Иванова в основном молчала. Лишь в начале сказала, что ей при срочном покидании только и надо, что вынести мешок и фонарик.

Специалист не возражал, но потом начал разговор о том, что 4 июня, во время контрольной тренировки по срочному покиданию станции, экипаж Кизима на орбите наделал много ошибок. Давно не тренировались и успокоились.

Существует строгий порядок покидания станции и перехода в корабль. Первым уходит командир с космонавтом-исследователем. Бортинженер за ними и закрывает люк БО-СА. Проверяется герметичность СА,БО и ОПС. Если есть падение давления до 150 мм, то инженер должен выйти и лучше закрыть люк между БО и ОПС. Но сделать это надо в строго определенное время. Иначе можно потерять станцию, да и корабль может быть под угрозой.

Васютин не стал вдаваться в подробности. Его интересовало другое.

– Я вот знаю, что у Савицкой есть вопрос-начал он, не дослушав в чем же ошибся экипаж Кизима, – Если во время ее выхода в шлюзовой камере будет утечка больше нормы. Волк будет в рабочем отсеке станции. Основной экипаж в спускаемом аппарате возле переходного отсека. Люки задраены. Савицкая может перейти по станции и стать четвертым членом экипажа. А что будет делать Волк в станции до прибытия спасателей? Он же ничего не знает ничего.

– Верно, – засмеялся Савиных, – Пусть лучше Соловьев дублирует. Я бы остался. Месячишко отдохнул бы.

И тут раздался тихий голос Кати Ивановой.

– А куда делся командир экипажа?

Савиных удивленно посмотрел на нее, потом на Васютина.

– Ладно. Будем считать это сюжетом для небольшого рассказа.

Он сам только сейчас понял всю фантастичность такого предложения. Понял ли реплику Ивановой сам Васютин, было непонятно. А может быть это был один из способов «проверки на вшивость». Такое бывало. Васютин промолчал.

Действительно. Еслибы в спускаемом аппарате и был бы наружный люк, то работать с ним было бы проблематично.

В космос всегда выходят двое. Если выходной люк шлюзовой камеры неисправен, то можно войти либо в станцию, либо в спускаемый аппарат через стыковочный узел. В обоих случаях требуется разгерметизация одного из отсеков станции или корабля. А после перехода в другой отсек и герметизации люка, выравнивание давления.

НА ЗЕМЛЕ. 17 июля в космос отправился космический корабль «Союз-Т12» с экипажем: командир В. А. Джанибеков, бортинженер С. Е. Савицкая, космонавт-исследователь И. П. Волк.

Полковник Джанибеков Владимир Александрович трижды совершил космический полет.

Савицкая Светлана Евгеньевна совершила космический полет в августе 1982 года.

Волк Игорь Петрович родился 12 апреля 1937 года в городе Готвальде Харьковской области. Окончил в 1956 году Кировоградское военно авиационное училище летчиков. Служил в Военно-Воздушных Силах. В 1961 году уволен в связи с общим сокращением армии.

Поступил в школу летчиков-испытателей, которую окончил в 1965 году.

Летчик-испытатель первого класса. Заслуженный летчик-испытатель СССР. Общий налет 4700 часов. Из них 2700 —на испытательной работе.

Член Коммунистической партии Советского Союза с 1964 года.

В 1969 году заочно окончил Московский авиационный институт имени С. Орджоникидзе.

Готовится к космическим испытаниям новейшего космического корабля «Буран». Возглавляет группу летчиков-испытателей для проведения испытаний этого корабля в околоземном пространстве, на высотах полета самолетов.

НА ОРБИТЕ. 18–29 июля.

Старт и стыковка корабля «Союз-Т12» с орбитальной станцией прошли в штатном режиме и в ночь с 18 на 19 июля два экипажа встретились на орбите.

Самая главная работа экипажа посещения состоялась 25 июля. Начало в 18.55 по Москве. Светлана Савицкая и Владимир Джанибеков вышли в отрытый космос. Первая женщина в открытом космосе наша!

Работа проводилась в районе переходного отсека на опорной площадке.

Сначала Джанибеков установил и подготовил к работе портативную электронно-лучевую установку, пульт управления, преобразователь тока, планшеты с металлическими образцами и закрепил телекамеру для репортажа о выполняемых работах.

Савицкая с помощью универсального ручного инструмента (УРИ) последовательно выполнила операции по резке, сварке, пайке металлических пластин и напылению различными покрытиями. Джанибеков проводил киносъемку и вел телерепортаж. Затем они поменялись местами, и цикл технологических операций выполнил Джанибеков.

После завершения работ оборудование и полученные образцы были возвращены в переходный отсек. Были также демонтированы и перенесены в станцию, ранее установленные на ее внешней поверхности, панели с различными конструкционными материалами.

Длительность выхода 3 часа 35 минут.

29 июля в 16 часов 55 минут по Москве экипаж Джанибекова благополучно возвратился на Землю.

Джанибековым и Савицкой занялись медики. Игорь Волк был сразу доставлен на аэродром и выполнил контрольный полет на самолете. В будущем ему предстояло управлять «Бураном» вручную при посадке. Очень важно было посмотреть, как пребывание в невесомости повлияло на его координацию при управлении самолетом, проверить насколько им утеряны, или не утеряны профессиональные навыки.

Джанибеков В. А. награжден орденом Ленина.

Савицкая С. Е. награждена орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда». На родине Савицкой будет установлен ее бюст.

Волк И. П. награжден орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда». Ему присвоено звание Героя Советского Союза и звание Летчик-космонавт СССР.

НА ОРБИТЕ. 8 августа.

ШЕСТОЙ ВЫХОД. Кизим и Соловьев находились в открытом космосе 5 часов. Общая продолжительность шести выходов 22 часа 50 минут. Задача последнего выхода. Завершение ремонтных работ с ОДУ. Пережатие негерметичной магистрали. Выполнено блестяще.

НА ЗЕМЛЕ.

Некоторые особенности полета экипажа Джанибекова и подготовки к нему прояснились во время отчета экипажа о полете в Центре подготовки космонавтов 13 августа.

Во только некоторые выдержки из выступлений.

Замечания специалистов.

– Частые отрывы Савицкой и Волка на другие работы плохо влияли на сработанность экипажа. Поэтому огромная нагрузка легла на командира экипажа.

– Уже работа в гидробассейне показала, что работа с УРИ на вытянутой руке это очень тяжелый физический труд. Была изменена циклограмма работы, но реальная работа на орбите показала, что проблемы остались.

– Савицкая после нескольких попыток смогла зафиксироваться в якоре только с помощью Джанибекова. Сил и навыков не хватило.

– Энергозатраты Джанибекова были на 36 % выше, чем при выполнении этих же работ в гидробассейне.

– Явления дискомфорта у Игоря Волка продолжались в явном виде трое суток.

Из выступления Джанибекова.

– Подготовку нужно сместить в сторону изучения физических явлений, а не в глубины теории. У нас много времени занимает подготовку на транспортном корабле. А это всего лишь средство доставки.

В Центре есть различные течения, сложились школы и стиль отдельных методистов-инструкторов. И у всех разные методики обучения. Количество тренировок одно, а методики разные. Мы очень мало тренируемся работе на станции. На УТМ плохо представляют, что есть в настоящее время на реальной станции. Не отслеживают то, что привозят грузовики. Может быть, стоит кабели и прочую мелочь сделать надувными и развесить как на орбите: на полу, на потолке, на боковых стенках станции. (И как потом в этом хаосе передвигаться или доставать кабели с потолка? Не летать же.) .

Основной экипаж во время наших телерепортажей ведет себя пассивно. Один человек выступает, а остальные сидят, сложа руки. Не смотрится это. И вообще. Общение с основным экипажем необходимо увеличить на более продолжительное время еще до старта. И нам надо туда идти, лучше зная психологический настрой экипажа. Был элемент настороженности, какого-то контроля, в отношениях друг с другом.

Джанибеков много и подробно говорил о конструктивных недостатках, мешающих качественной работе при выходе в космос. Но ничего не сказал по поводу совместной работы с Савицкой.

Из выступления Савицкой.

– По поводу методик. В летающей лаборатории невесомости мы привыкали спешить из-за кратковременности нахождения в невесомости. В гидролаборатории мы сознательно заставляли себя не спешить.

Во время выхода у меня действительно были затруднения с постановкой в якорь. Я просила Джанибекова помочь. В принципе, если бы помощи не было, я бы и сама встала.

Считаю, что экипажи надо больше учить работе в дефиците времени. Особенно при выполнении динамических операций.

НА ОРБИТЕ. 16 августа экипаж принял очередной грузовик «Прогресс-23». Это уже пятый корабль, который пришлось разгружать космонавтам. Но как всегда, он привез и радость: письма подарки, новую пищу, одежду и белье.

Последний месяц работы был самым напряженным и трудным. Хотелось успеть сделать как можно больше, но и усталость все больше и больше давала о себе знать.

Последняя неделя практически была посвящена сборам. Консервация станции. Укладка результатов работы в возвращаемый аппарат…

И вот 2 октября в 13 часов 57 минут по Москве космонавты возвратились на землю. Нахождение в космосе 237 суток.

НА ЗЕМЛЕ.

ОКТЯБРЬ.

Кизим Л. Д. награжден орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда». На родине Героя будет установлен его бюст.

Соловьев В. А. награжден орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда». Ему присвоены звания Героя Советского Союза и «Летчик-космонавт СССР».

Атьков О. Ю. награжден орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда». Ему присвоены звания Герой Советского Союза и «Летчик-космонавт СССР».

После приземления экипаж выглядит очень плохо. Кизим совсем опух. Сами не идут. У Кизима и Соловьева после эвакуации однократная рвота. Бледность. Жалобы на выражение сильной усталости, сонливость.

Только через три дня они начали ходить. На ногах компенсирующий обжимающий костюм, помогающий качать кровь вверх.

Приступили к составлению отчета о полете.

16 октября стали известны причины выхода из строя солнечных батарей. Экипаж привез образцы, и все стало ясно. Сами элементы батарей в прекрасном состоянии. Оказывается. Грузовые и транспортные корабли при подходе к станции дают импульс торможения. Облако топлива шло на станцию и заволакивало солнечные батареи. Межэлементные паяные соединения отпаивались в некоторых местах. То есть некоторые элементы просто отключались, уменьшая мощность.

Прием комплексного тренажера станции» Дон-17К» по очень многим причинам идет трудно. Мы и готовим на нем космонавтов все интенсивнее и интенсивнее, и проводим бесконечные проверки, согласования и испытания.

Прошла информация о том, что Глушко собрался на пенсию, и предлагает на свое место Елисеева. Если это произойдет, то Елисеев сделает все, чтобы претворить в жизнь свою давнюю мечу – создать в Подлипках свой Центр подготовки гражданских космонавтов. Во всяком случае, УТМ станции «Мир», предназначенный для нашего Центра, они с Семеновым пока решили оставить у себя. Шаталов написал письмо Министру Обороны.

А елисеевцы идут нахрапом, не оглядываясь назад. Центр написал письмо руководству по поводу тормозящих действий Мезинова в вопросах развития тренажерной базы. Ответ пришел быстро. Действия Мезинова согласуются с интересами предприятия. Претензии не соответствуют истине и интересам общего дела. Через неделю Мезинова повысили в должности. Вроде как мы и помогли ему.

Пришло и не очень приятное письмо ля космонавтов от Газенко из института медико-биологических проблем.

– Информирую Вас, что по поступившим из центрального совета по управлению курортами профсоюзов сведениям, с нынешнего года устанавливается порядок, в соответствии с которым на базах санаториев ВЦСПС восстановительные мероприятия космонавтов проводятся только при получении на них санаторно-курортных путевок.

Институт готов оплатить 40 дней реабилитации космонавтов. В случае вашего гарантийного письма об оплате путевок для членов семей, мы гарантируем их приобретение.

НОЯБРЬ. ДЕКАБРЬ. Начались интенсивные тренировки по программе полетов 1985 года. Планируется и полет женского экипажа во главе с Савицкой. Но следующий год это нечетный год. Предположения по 1983 году подтвердились. Экипаж Титова чудом остался жив при аварийном старте.

В феврале 1986 года планируется вывод в космос новой станции «Мир».

К ней должен стыковаться новый модуль для экспериментов, по размерам соизмеримый со станцией. Ни по одному из этих наименований средств подготовки космонавтов в Центре нет. Нет договоров, нет поставок оборудования. Опять все будет в горячке и суматохе.

Модуль даже планировался для полетов со станцией «Салют-7». Сроки перенесли и снова задержки.

На отчете экипажа Кизима по полету в Центре вновь было подтверждено.

– Состояние станции вызывает обеспокоенность. Очень много отказов и вынужденных ремонтно-восстановительных работ. В том числе, связанных с выходом в открытый космос. На выполнение научной программы остается мало времени.

– Врабатываемость экипажа 2–2,5 месяца. На это время не желательно планирование сложных экспериментов.

– Экипаж не знает состояние борта. Много времени на поиски. Лучше всего, если будет пересменка экипажей на борту станции. Кизим привез инвентаризационный список оборудования станции. Более тысячи наименований предметов, с подробным указанием, что где лежит. Это список пригодится новому экипажу на борту. На земле мы его отследить не сможем, даже если бы очень хотели.

– Готовить третьего члена экипажа надо по более обширной программе.

– Снова космонавты выразили недовольство баней. Говорили и о возможных трудностях помывки, если на борту будут смешанные экипажи.

Завершены приемные испытания комплексного тренажера станции «Дон-17К». Теперь должно быть полегче.