Москва-Пересыпь (сборник) Каменев Валерий

У Черного моря

Есть море, в котором я плыл и тонул,

И на берег вытащен, к счастью

Есть воздух, который я в детстве вдохнул

И вдоволь не мог надышаться,

И вдоволь не мог надышаться

У Черного моря

Родная земля, где мой друг молодой

Лежал, обжигаемый боем

Недаром венок ему свит зололтой

И назван мой город героем,

И назван мой город героем

У Черного моря

А жизнь остается прекрасной всегда,

Состарился ты или молод

Но каждой весною так тянет туда,

В Одессу – в мой солнечный город,

В Одессу – в мой солнечный город

У Черного моря,

У Черного моря.

4.7. В тумане скрылась милая Одесса

Музыка: В. Соловьёв-Седой

Слова: А. Фатьянов, С. Фогельсон

Исполнитель: Л. Утесов

В тумане скрылась милая Одесса —
Золотые огоньки.
Не горюйте, ненаглядные невесты,
В сине море вышли моряки.
Недаром в наш весёлый, шумный кубрик
Старшина гармонь принёс,
И поёт про замечательные кудри
Черноморский молодой матрос.
Напрасно девушки на нас гадают
Вечерком в родном краю —
Моряки своих подруг не забывают
Как Отчизну милую свою.
Так не горюйте, нежные невесты,
Возвратятся моряки
В край родной, где возле города Одессы
Золотые светят огоньки.

4.8. Одесский порт

Музыка: Модест Табачников.

Слова: Илья Френкель.

Исполнитель: Л. Утесов

Одесский порт в ночи простёрт.
Огоньки за Пересыпью светятся.
Тебе со мной и мне с тобой
Здесь, в порту, интересно бы встретиться.
Хотя б чуть-чуть со мной побудь.
Ведь я иду в кругосветное странствие.
В твой дальний край идёт трамвай
Весь твой рейс до шестнадцатой станции.
Махнёшь рукой, уйдёшь домой.
Выйдешь замуж за Ваську-диспетчера.
Мне ж бить китов у кромки льдов,
Рыбьим жиром детей обеспечивать!
Я не поэт и не брюнет.
Не герой, – заявляю заранее.
Но буду ждать и тосковать,
Если ты не придёшь на свидание.
Шумит волна, плывёт луна
От Слободки за Дальние мельницы.
Пройдут года, но никогда
Это чувство к тебе не изменится.

5. Как менялась власть в Одессе в годы Гражданской войны

–До 10.12.1917 г – Одесса – уездный город Российской Империи.

–10.12.1917 провозглашение в Одессе Советской власти, выход из состава Украинской Народной Республики.

–21.12.1917 объявление Одессы вольным городом.

–17.01.1918-13.03.1918 – Одесская Советская Республика. Юдовский Владимир Григорьевич – председатель Совета Народных Комиссаров. Смирнов (подпольная кличка – Ласточкин) Иван Федорович – председатель военно-революционного комитета (с февраля).

–19.02.1918-26.02.1918 – вторжение войск Румынии.

–14.03.1918-12.12.1918 захват Одессы войсками Германии и Австро-Венгрии. Командующий оккупационными войсками – Эдуард фон Бёхм-Эрмолли, с 6.05.1918 – Альфред Кросс. (Смирнов Иван Федорович – председатель подпольного областного комитета партии и ревкома).

–12.12.1918-18.12.1918 захват Одессы войсками С. В. Петлюры. Мустафин Владимир Андреевич – генерал-губернатор.

–18.12.1918-8.04.1919 захват войсками Великобритании и Франции. Альбер-Шарль-Жюль Бориус – главнокомандующий.

–С 8.04.1919 – В Одессе Советская власть.

6. О пароходе «Адмирал Нахимов»

Пассажирский лайнер «Адмирал Нахимов» представлял собой пароход, построенный в Бремене (Германия) в 1925 году (первоначальное название «Берлин»). В 1938 году пароход был передан германским Военно-морским силам и превращен в госпитальное судно. В начале 1945 года пароход подорвался на минах и затонул у Свинемюнде. В 1947 году судно было поднято советскими водолазами и перешло в собственность СССР в счет репараций с Германии. После восстановления в 1957 году переименовано в «Адмирал Нахимов» и переведен с Балтики на Черное море, став самым крупным черноморским лайнером.

(Примечание: по некоторым сведениям, пароход в ходе восстановления не был ориентирован в последующем на использование в качестве круизного средства. По этой причине не был оборудован достаточными вентиляционными устройствами для кают, находящихся ниже основной палубы. Поэтому в этих каютах иллюминаторы держались постоянно открытыми, что также способствовало быстрому затоплению. Хотя это обстоятельство и не имело решающего значения при катастрофе, но усиливало панику).

Технические характеристики судна:

Водоизмещение: 23500 т;

Длина: 174,3 м;

Ширина: 21,1 м;

Мощность механизмов: 12000 л.с.;

Скорость: 16 узлов;

Запас надежности 60-летнего судна, к тому же получившего в войне катастрофические разрушения, был весьма сомнительный. Кроме того, старое судно не отвечало современным требованиям безопасности плавания, которое гласит: пассажирское судно должно оставаться на плаву, даже если у него полностью затоплены два любых отсека. Вопреки этому, «Нахимов» не обладал этими качествами – он мог оставаться на плаву только с одним затопленным отсеком. Судно имело документы на годность к плаванию до 30 ноября 1986 года. Почти за два месяца до катастрофы (8 июля 1986 года) пароходство составило акт о том, что к дальнейшему использованию пароход не пригоден. Вместе с этим было принято решение о продолжении эксплуатации до завершения сезона, после чего пароход должен был стать на «прикол».

Занятно, но… из этого ничего не следует

Сам адмирал был смертельно ранен на Малаховом кургане в 1855 году, после чего скончался.

Минимум четыре из семи кораблей, ранее носившие имя Нахимова, терпели крушения. В 1897 году грузовой пароход «Нахимов» затонул у берегов Турции. Во время Цусимского сражения в 1905 году японцы потопили броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». Советский лёгкий крейсер «Червона Украина» (оригинальное название – «Адмирал Нахимов») был потоплен в 1941 году.

Современный тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» заложен в 1982 году. Сдан ВМФ 10 мая 1989 года. Проектант – ОАО «Северное ПКБ» (Санкт-Петербург). 14 августа 1999 года принят в плановый средний заводской ремонт. Срок ввода в строй после ремонта – 2013 год.

Будем надеяться на благополучную жизнь этого корабля.

По версии профессора В. Чуева, капитан т/х «Пётр Васёв» В. И. Ткаченко наблюдал на экране САРП некое третье судно, на которое делал расчёт расхождения, в то время как переговоры по радио вёл с «Адмиралом Нахимовым».

7. О капитанах

Капитан парохода «Нахимов»

В 1984 году капитаном «Адмирала Нахимова» назначается 56-летний Вадим Георгиевич Марков – опытный капитан, бывший ведущий капитан пароходства (ранее водил такие суда как «Леонид Брежнев», «Фёдор Достоевский», «Армения»). В период, предшествующий назначению на Нахимов, работал в одном их советских деловых представительств в Лондоне. Там он был уличен КГБ «в злоупотреблении служебных полномочий» (по странному совпадению обстоятельств, его делом занимался Крикунов) и в качестве наказания был назначен капитаном Нахимова. С самого начала у Маркова с Чудновским отношения не сложились. Чудновский был членом политбюро и не мог скрыть своего негативного отношения к лондонскому «проколу» Маркова. Последний, в сою очередь пытался уличить Чудновского в недостаточном профессионализме.

Дальнейшая судьба капитанов

Капитан Виктор Ткаченко, сменив фамилию на фамилию жены – Тальор, переехал на постоянное место жительства в Израиль. В сентябре 2003 года яхта под командованием Виктора Тальора потерпела крушение вблизи Ньюфаундленда. Позже останки яхты и погибших людей, в том числе капитана, нашли у канадского берега. Похоронен В. Ткаченко в Тель-Авиве.

Капитан Вадим Марков остался жить в Одессе. После освобождения работал в Черноморском пароходстве капитаном-наставником на пассажирских судах. После продолжительной болезни В. Г. Марков скончался 31 мая 2007 г. в Одессе.

8. Космонавты первой двадцатки (первый отряд космонавтов), которым не удалось совершить околоземный космический полёт:

Анатолий Карташов (отчислен в 1961 году по медицинским показаниям – после центрифуги на спине были обнаружены мелкие кровоизлияния).

Валентин Бондаренко (погиб в барокамере от пожара по нелепой случайности: уронил на включенную электроплитку проспиртованный ватный тампон, которым он протирал кожу перед тем, как прикрепить датчики).

Валентин Варламов (отчислен в 1961 году по медицинским показаниям – после неудачного прыжка в воду при купании в открытом водоёме повредил шейные позвонки).

Марс Рафиков (отчислен в 1962 года за нарушение режима – выезд без разрешения за пределы гарнизона. По видимому «самоволка» стала лишь последней каплей. Ему припомнили и похождения в ресторанах, и поездку в Сочи, где Рафиков привлёк к себе внимание своим не корректным поведением).

Иван Аникеев, Валентин Филатьев и Григорий Нелюбов (в 1963 году были отчислены за нарушение воинской дисциплины, проявившееся в стычке с военным комендантом).

( Нелюбов после своего отчисления и перевода на новое место службы в Приморский край не смог смириться с крушением своей мечты. Он запил и 18 февраля 1966 года в возрасте 31 года погиб под поездом на станции Ипполитовка).

Дмитрий Заикин (отчислен по медицинским показателям, у него была обнаружена язва).

9. При написании использованы материалы:

9.1. По истории города:

1. Александр де-Рибас «Старая Одесса», Одесса, 1913 (репринт 1994). На материалах этой книги изложена историческая канва периода зарождения города и начала XIX столетия, в том числе приводимые официальные документы.

2. И. Бабель. «Избранное». Кемерово, 1955.

3. К. Саркисьян, М. Ставницер. «Улицы рассказывают». Одесса, 1973 и др.

9.2. Касающиеся жизни и судьбы Михаила Винницкого: В. Домиль. А. Кравец. Интернет – версия «Независимой газеты» и др.

9.3. Из жизни Петра Столярского: Воспоминания Д. Ойстраха, М. Голдштейна: «Петр Столярский», Александра Лавита «ФАКТЫ» (Одесса) и др.

9.4. Раздела «Они были первыми»: опубликованные в интернете материалы Ф. Зинько, А. Крикуненко, И. Масленникова, Г. Черненко, Я. Янчака и др.

9.5. Раздела «От Одессы до космоса рукой подать»:

1. Официальный сайт ЦПК им. Ю. А. Гагарина.

2. Журнал Компании «Видеокосмос» – «Новости космонавтики», N 7, 1997 г.

9.6. Раздела «Катастрофа»:

1. Файл: Collision – sh.jpg (файл доступен по лицензии Creative Commons Attribution 2.5 Generic. Авторство: Aleonov at ru.wikipedia).

2. JOYPLAYGROUN «Спасите наши души. Гибель лайнера» (Bonik 2200)

Продолжить чтение

Страницы: