Гимнастика за рулем Лебедева И.

Что слушать и как

Если рядом с вами нет собеседника, то ехать в абсолютной тишине бывает довольно скучно. Поэтому не осталось уже, наверное, ни одного автомобиля, не оборудованного магнитолой. Поэтому и процветает целая индустрия производства автомобильной аудиотехники и аудиопродукции. Спрос, как известно, рождает предложение. Тут вам и музыкальные подборки на дисках, и аудиокниги. Вот только к единому мнению о том, насколько безопасно прослушивание музыки или текстов за рулем, специалисты пока не пришли.

Музыка

Однозначно можно сказать, что слушать ее громко не стоит. Во-первых, от вождения отвлекает, во-вторых, даже если гаишник в лепешку расшибется и свисток у него закипит, вы этого не услышите, а в-третьих, очень скоро вы вообще ничего не услышите. Замкнутое пространство салона и громкая музыка в нем скоропостижно приведут ваши барабанные перепонки в нездоровое состояние. Да еще головными болями положение усугубят. Так что если, поравнявшись с вашей машиной, прохожие прикрывают уши ладонями, а мамочки с колясками бегут от вас прочь, стоит немного убавить громкость.

Что касается выбора стиля, то тут все очень индивидуально. Врачи уверяют, что наши организмы реагируют на темп и ритм музыки. Учащается сердцебиение, меняется эмоциональное состояние. Это, в свою очередь, отражается на вождении.

Вредной для автомобилистов, да и для пешеходов тоже, называют чрезмерно агрессивную, резкую по звучанию, бесформенную музыку с навязчивыми гиперактивными ритмами. Вы удивитесь, но британские ученые пошли дальше и назвали даже стили и направления такой вот потенциально опасной музыки. К ним отнесли: тяжелый рок, хаус, хип-хоп и популярное в последние годы r’n’b. Ученые утверждают, что музыкальные композиции в этих стилях отвлекают водителя от дороги и влияют на его эмоциональное состояние. Например, провоцируют приступы нервозности, агрессии или чрезмерной самоуверенности, котора приводит к нарушениям правил дорожного движения и превышению скорости.

Значительно лучше отзываются о классической музыке. Она и нервы успокаивает, и процессы в организме нормализует, и интеллект повышает. Благоприятными для прослушивания за рулем считают так называемую музыку для расслабления и медитаций, звуки природы (шум моря или пение птиц). Легкая развлекательная радиостанция сослужит водителю тоже неплохую службу. Джаз – также отличный выбор.

Но следует помнить, что музыка – это прежде всего дело вкуса. И если вы относитесь к числу несчастливчиков, которых творения Моцарта и Рахманинова доводят до белого каления, то предпочесть стоит что-то, что вам больше по душе. Музыка должна улучшать настроение, успокаивать и поддерживать в вас бодрое состояние.

Специалисты, которые применяют музыкальную терапию в медицине, рекомендуют следующее:

1.Тем, кто часто и беспричинно впадает в агрессию, стоит снабдить автомобильную фонотеку дисками с музыкой Чайковского, Пахмутовой, Таривердиева, Вивальди. Таким же расслабляющим действием наделяют вальс пера Шостаковича и популярные произведения Свиридова.

2.Снять стресс помогут австрийцы Шуберт и Шуман. Точнее, их нетленные сочинения.

3.А вот если от усталости вы клюете носом и никак не можете настроить внимание на происходящее вокруг, прослушайте «Утро» Грига или «Времена года» Чайковского.

4.Ничто так не улучшает настроение и не вселяет оптимизм, как вечная классика. Именно к этому музыкальному стилю относят творчество Гайдна и Моцарта. Включайте диски с их музыкой, если вам необходимо срочно поверить в позитивность происходящего. Россини – итальянский композитор – любил красиво жить и вкусно есть, так что с его музыкой вы научитесь относиться к жизни соответственно.

5.Если же вы поклонник рока, то предпочтение стоит отдавать более спокойным композициям, к примеру, в блюзовом стиле или балладам.

Книги

Удобно, конечно, включил диск – и вот уже никто не сможет упрекнуть вас в необразованности. «Войну и мир» вы хоть и урывками, хоть и за полгода, хоть и не в школе, как все, но осилили. Вот только у аудиокниг, которые многие слушают за рулем, противников больше, чем сторонников. И психологи, и сами водители в один голос утверждают, что слишком сильно голос чтеца отвлекает внимание. Поэтому новичкам от такого развлечения лучше все-таки отказаться, хотя бы на время. Опасно увлекаться звучащими книгами и в дальних поездках. И так того и гляди уснешь, а монотонный голос дополнительно убаюкивает. Не зря же в случаях бессонницы рекомендуют почитать перед сном.

С другой стороны, в пробках такие книги помогают скрасить ожидание, а иногда и приносят значительную пользу, если речь идет о профессиональных изданиях. Некоторые водители уверяют, что выучили с помощью прослушиваемых в машине дисков иностранный язык.

Американские же ученые провели специальные исследования для того, чтобы узнать, какое развлечение за рулем наиболее опасно для водителя. Выяснилось, что больше всего отвлекает болтовня по телефону, даже с использованием гарнитуры hands-free. В ходе эксперимента участникам было предложено реагировать на типичные для дорожных условий звуковые, световые и другие сигналы, подаваемые извне. Одновременно участники эксперимента слушали музыку, затем аудиокнигу и, наконец, разговаривали по телефону. В последнем случае водители пропускали вдвое больше сигналов.

Как и в любом вопросе, связанном с вождением автомобиля, при выборе, чем занять свои уши и мозг во время поездки, опираться стоит на собственные ощущения. Если аудиокниги вас отвлекают, стоит отказаться от них.

Как продлить молодость глаз

Солнцезащитные очки должны лежать в автомобиле и летом, и зимой. Еще не известно, когда яркое солнце причиняет больше неудобств: летом, естественно, солнечных дней больше, но вот зимой солнечный свет, отраженный снегом, заставит прослезиться даже самого сурового водителя.

Природа предусмотрела механизм защиты наших глаз – сужение зрачков, но если долго ехать навстречу ослепительному небесному светилу, то глаза быстро устанут. Кроме того, опасность яркого фронтального освещения заключается и в том, что вы начинаете плохо различать дорожные знаки. Примерно такая же проблема возникает и с наступлением темноты, когда яркий свет ксенона на встречных машинах буквально ослепляет. И в противостоянии светилу небесному и рукотворному помогут очки. Разумеется, разные.

Солнцезащитные

Выбирая очки для вождения при ярком солнце, следует обращать внимание на то, хорошо ли они защищают от бликов и мощного света, не искажают ли цвета – важно для адекватного восприятия дорожных знаков и светофоров, защищают ли от ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Достаточно ли прочны очки, ведь им придется не раз упасть с приборной доски при торможении. Помимо всего прочего, стекла очков не должны быть уж слишком темными, чтобы не затруднять обзор.

Но обо всем по порядку.

Лучше всего от слепящих бликов и яркого солнечного света защищают поляризационные очки. Такие рекомендуют надевать любителям горнолыжного спорта, морского отдыха, а также водителям и детям, чьи глаза еще не умеют защищаться от опасных световых вспышек самостоятельно. Поэтому при покупке аксессуара отдавайте предпочтение именно этой категории. Единственное «но» – такие очки, как правило, имеют ярко выраженный спортивный дизайн.

Теперь об ультрафиолете. Запомните раз и навсегда. Очки с темными линзами, пропускающими ультрафиолет, смертельно опасны для вашего зрения: темные стекла способствуют расширению зрачка, через расширенный зрачок в глаз попадает еще больше ультрафиолета, чем без очков. Итог воздействия вредного излучения может быть очень серьезным, вплоть до ожога. То же самое касается и инфракрасного излучения. Защитить от них способны только качественные очки, имеющие соответствующую сертификацию. Запомните, дешевые солнцезащитные аксессуары, к огромному сожалению, такими свойствами не обладают. А потому покупать их – все равно что выбрасывать деньги на ветер. Еще и глазам навредите при этом. Так что отправляйтесь за очками во внушающий доверие магазин, а не на ближайший рынок. В конце концов, лучше потратиться один раз, но защитить глаза. Они это заслужили.

Цвет линз также играет немаловажную роль. Специалисты считают, что лучше всего защищают наше зрение линзы темно-серых и темно-зеленых оттенков. Они не переутомляют глаза. Темно-серые к тому же меньше всего искажают реальные цвета, а темно-зеленые лучше других отфильтровывают ультрафиолетовые и инфракрасные лучи.

Розовые линзы, вопреки распространенному мнению о том, что розовые очки качественно улучшают небезупречный окружающий мир, на самом деле не лучшим образом действуют на психику. Красный цвет стекол и вовсе неприемлем, он искажает все цвета и может стать причиной потери ориентации в пространстве.

Синий цвет линз всегда был популярен, не выходит он из моды и в последние годы. Однако каждый, кто наденет такие очки, тотчас почувствует себя неуютно и грустно. Мир вокруг становится пасмурным и унылым. Но важно другое: синие линзы больше других влияют на чрезмерное расширение зрачка, покупая такие очки, вы на 100 процентов должны быть уверены в их защитных свойствах. Если сомневаетесь, не покупайте.

Офтальмологи считают, что для вождения автомобиля лучше всего подходят все-таки серые или коричневые стекла. При плохой видимости они рекомендуют использовать очки с желтыми линзами.

И еще запомните:

–сине-фиолетовая гамма стекол солнцезащитных очков не приемлема. Для хрусталика человеческого глаза она вредна. Некоторые оттенки синего полностью «нейтрализуют» красный цвет, так что есть риск не увидеть соответствующий сигнал светофора.

–для солнцезащитных очков автомобилиста лучше подходят не слишком затемненные стекла. 50 процентов вполне достаточно.

–градиент, то есть такое затемнение, когда вверху стекло очень темное, а внизу практически прозрачное, сильно утомляет глаза. Эти модные очки стоит носить недолго, давая глазам передохнуть, да и то людям, у которых нет проблем со зрением Водителю лучше остановить свой выбор на равномерно затемненных линзах.

–от стекол-хамелеонов, которые темнеют тем сильнее, чем ярче солнце, тоже стоит воздержаться, поскольку смена интенсивности затемнения происходит постепенно. В ситуации, когда из яркого, залитого солнцем пространства вы въезжаете под мост или в туннель, опасность может быть смертельной.

И еще один вопрос обычно встает перед человеком, решившим купить солнцезащитные очки. Из чего должны быть сделаны линзы: из стекла или пластика. Много лет считалось, что стекло вне всяких сомнений лучший материал. Дескать, только стекло гарантирует защиту от вредных излучений, только стекло не искажает предметы, только стекло защищено от царапин. Все это так. Но для водителя стекло имеет и ряд недостатков. Во-первых, линзам таких очков свойственно, как и стеклам автомобиля, запотевать, а во-вторых – разбиваться.

Кроме того, времена, когда пластик уступал по качеству стеклу, давно прошли. Сегодня 95 процентов солнцезащитных очков в мире изготовлены с использованием пластиковых линз. Как самых дорогих, так и самых дешевых. Разница не только в цене, но и в технологии изготовления. В первом случае порядочный производитель обеспечит пластик защитными свойствами, во втором ему лишь придадут нужный оттенок.

Не ошибиться в выборе можно не только ориентируясь на цену. Поинтересуйтесь страной-изготовителем пластиковых линз. Больше всего качественной продукции такого рода выпускают в Канаде, Германии и Франции. У продавца должны быть документы, подтверждающие защитные свойства очков. В бумагах будет указано, что на поверхность линз нанесено антибликовое, антистатическое, водоотталкивающее, фотохромное или фотозащитное покрытие. Будет сказано, однослойное оно или многослойное. Должны содержать документы и сведения о защите от ультрафиолетовых лучей, которые бывают двух типов: А и В. Наиболее опасны для глаз В-лучи. Так вот на этикетках качественных очков существует надпись: «Blocks at least 90 % UVB and 60 % UVA». Естественно, проценты могут быть и другими, но чем они выше, тем лучше, потому что именно столько процентов вредного излучения не пропускают линзы данных очков.

Самостоятельно определить качество очков довольно сложно, изготовители контрафакта постоянно совершенствуют свое мастерство. Но небольшой тест понравившейся модели устроить все-таки можно. Положите очки на носовой платок и посмотрите сквозь линзу на ткань. Чем лучше линза, тем четче будет виден рисунок переплетения нитей, тем меньше искажений будет у этого рисунка.

Очки-антифары

Они были разработаны специально для водителей и теперь в изобилии продаются как в обычных, так и в специализированных магазинах. Узнать их довольно просто – по желтому цвету стекол. Вопреки названию, помогают такие очки не только в борьбе с ослепляющим светом встречных фар, но и в условиях плохой видимости, как, например, в сумерках, во время метели, тумана или сильного дождя.

Производители утверждают, что такие очки защищают глаза водителя от переутомления, а благодаря свойствам своих линз повышают контрастность изображения и улучшают цветоразличение при вождении авто.

Типично женская проблема, или Что обуть?

Недавно европейцы пришли к неутешительным выводам. Результаты проведенных исследований показали, что многие женщины-автомобилистки попадают в ДТП исключительно из-за неподходящей для вождения обуви. При этом подавляющее большинство опрошенных в ходе эксперимента дамочек ответили, что регулярно и вполне осознанно садятся за руль в неудобных и непригодных для управления автомобилем туфлях на высоком каблуке.

Известно также, что в некоторых странах уже законом запрещено носить за рулем обувь на каблуке. Особенно озабочены этим вопросом японцы, в этой стране для таких нарушительниц предусмотрены внушительные штрафы.

Мужчинам обувные проблемы, понятное дело, не близки. Они ни за рулем, ни без него туфли и сапоги на каблуках не носят. Однако и мужчинам следовало бы обращать внимание на то, в чем их ноги нажимают на педали.

Здесь неплохо сделать небольшой экскурс в анатомию и напомнить вам, что выжимать и отпускать педали газа, тормоза и сцепления мы можем благодаря наличию у нас голеностопного сустава. А поработать ему приходится на славу, попробуйте сосчитать, сколько раз вы делаете ногой движение вверх-вниз, скажем, за 10 минут пути, а за 30, а за сутки? То-то и оно. Чтобы делать эти движения без особых усилий и чрезмерной нагрузки, наша нога должна быть правильно обута. Вот несколько правил, общих как для мужчин, так и для женщин.

Обувь должна быть удобной, разношенной, не слишком тесной, но и не чрезмерно свободной. Особое внимание стоит уделить подошве. Предпочтение нужно отдать достаточно тонкой и гибкой. В негнущейся платформе вы не сможете чувствовать педали, а то и вовсе станете цепляться за них краями громоздкой «горки». Лучше, если рисунок будет рифленый. В любом случае скользкой подошва быть не должна ни в коем случае.

Верх обуви лучше выбрать мягкий, хорошо гнущийся. Это и некрасивых заломов на обуви позволит избежать, и ноге принесет дополнительный комфорт. Материал выбирайте натуральный, дышаший. Летом вполне можно обуть открытые сандалии, но пятка должна быть закрытой, обеспечьте ей надежную опору на задник. А вот со шнуровками в обуви для вождения следует быть поосторожнее. Она, шнуровка, как правило, перетягивает ступню, нарушает кровообращение. Поэтому отдайте предпочтение другому типу застежки. В высоких ботинках и в сапогах обращайте внимание на то, чтобы нога могла свободно гнуться в голеностопе.

Рекомендаций, предназначенных для женщин, значительно больше. Вам вовсе не нужно водить машину исключительно в кроссовках или в обуви на плоской подошве. Небольшой устойчивый каблучок, наоборот, приветствуется. Он обеспечит ногам более естественное положение на педалях. Небольшим называется каблук не выше пяти сантиметров, а не десятисантиметровая шпилька, как вы сейчас подумали. Это только по сравнению с пятнадцатисантиметровой платформой ваша шпилька небольшая. Для вождения она не слишком-то подходит. Во-первых, голеностопу в таком положении работать неудобно и ненадежно, от этого нога устает, вены пережимаются и угрожают вам варикозным расширением. Во-вторых, такой остренький каблук, получивший название «стилет», каждую минуту рискует застрять в ячейках резинового коврика. А в экстренной ситуации такой сюрприз вам вряд ли понравится. Новичкам даже думать не стоит о том, чтобы садиться за руль в подобной обуви.

Ну и последний аргумент. От трения о коврик на красивом каблуке появляется совершенно уродливая полоса. Если уж ноги свои не щадите, подумайте хотя бы о любимых туфлях.

Выход? Он уже давно найден. И бизнес-леди, и домохозяйки приспособились оставлять в машине запасную, суперкомфортную пару обуви. Сели в машину в роковых, скажем, ботфортах, легким движением руки переобулись в мокасины, приехали на место и проделали все в обратном порядке. Если же подобная практика вам не подходит, ищите компромиссный вариант.

Проблема правильной автомобильной обуви даже породила целую индустрию по ее производству. Например, жительницы Европы с большой охотой покупают уникальные автомокасины, которые выпускают крупнейшие итальянские производители обуви. Естественно, модельный ряд самый разнообразный, существуют и несколько разновидностей подошвы: мягкая кожаная с резиновыми накладками, заходящими на пятку и предохраняющими ее от трения о резиновый коврик. Есть и целиком резиновая подошва, такая не дает ноге скользить, да и педаль чувствуется идеально. Верх мокасин способен удовлетворить любой вкус, предусмотрена и вентиляция обуви, столь необходимая в условиях длительного вождения. Цена подобной пары высока, снашивается же она, по понятным причинам, довольно быстро. Но, как известно, безопасность, как и красота, требует жертв.

Одна компания разработала и предложила дамам «на колесах» настоящие туфли-трансформер. Вне автомобиля – это элегантные лодочки на высоком каблуке, но стоит их обладательнице сесть за руль, как они превращаются в комфортные «балетки» на плоской подоше. Секрет в том, что каблук «умеет» прятаться в специальный паз в подошве. Насколько высока вероятность, что такой каблучок с секретом может сложиться, когда женщина будет вышагивать по мостовой, история умалчивает.

Кстати, решать проблему, носить каблуки или нет, кинулись не только обувщики, но и производители тюнинговых штучек для авто. Так, существуют специальные накладки на педали с резиновыми и пластмассовыми вставками. Они значительно увеличивают высоту педалей, соответственно, и нажимать на них ножкам на каблуках становится удобнее.

Контроль климата

Знаете ли вы, что историки утверждают, будто первые попытки создания человеком некоего подобия кондиционера состоялись в Персии несколько тысяч лет назад. Использовался при этом принцип охлаждения воды при ее испарении. Древние умельцы размещали в специальных шахтах, улавливающих движения ветра, пористые сосуды, наполненные водой, либо направляли туда естественный источник воды. Она испарялась, воздух увлажнялся, охлаждался и из шахты поступал в помещение. В Персии с ее жарким и сухим климатом подобный трюк имел успех, а вот для мест с высокой влажностью не годился вовсе.

Позже, только в XIX веке изобретатель Майкл Фарадей обнаружил, что неплохо охлаждает воздух и сжатие определенного газа. Впрочем, разрабатывать и собирать прообраз современного кондиционера Фарадей не стал, ограничился теорией. Умный электрический прибор уже в ХХ веке изобрел Уиллис Кэррьер и назвал его «аппарат обработки воздуха».

Сегодня без такого аппарата трудно представить и современный офис, и комфортный автомобиль. Дело, кстати, не в одном только комфорте.

Медицинские исследования показали, что оптимальной температурой внутри автомобильного салона является 20–22 градуса выше нуля по Цельсию. В таких условиях организм водителя функционирует нормально и человек правильно и достаточно быстро воспринимает ситуацию на дороге, адекватно на нее реагирует.

Понижение температуры всего на 10 градусов приводит к переохлаждению и заторможенным реакциям. А вот повышение на 5–10 градусов приводит к быстрому утомлению, перегреву, вновь к заторможенности реакций и неизбежным ошибкам на дороге.

Дотошные немцы отследили и доказали прямую взаимосвязь между повышенной температурой в салонах машин и ростом аварийности на дорогах. Так, прогретый до 27 градусов салон увеличивает риск попасть в ДТП на 6 процентов, 32 градуса «на борту» повышает вероятность аварии на 13 процентов, экстремальная температура в 37 градусов – уже на 33 процента.

Кондиционер или система климат-контроля проблему перегрева, конечно же, решают. Но если бы все было так радужно, то не было бы у приборов по охлаждению воздуха столько противников и ожесточенные споры не продолжались бы уже дольше ста лет.

Не простужаться

Естественно, пользоваться кондиционерами можно, но делать это нужно с умом. Среди рисков для любителей искусственной прохлады ее противники называют простудные заболевания и аллергические реакции. Первого можно избежать довольно просто: не включать слишком холодный воздух. А также правильно направлять его потоки. Нельзя устремлять их на ноги и на руки водителя. От переохлаждения мышцы задеревенеют и стратегически важные конечности перестанут вас слушаться. В жару наши «расплавленные» и потерявшие бдительность организмы особенно подвержены вредным воздействиям сквозняков и переохлаждения. Поэтому безобидный ветерок из кондиционера способен привести к серьезной ангине или даже к более серьезному заболеванию. Поэтому каким бы сильным ни было искушение, не направляйте поток воздуха себе в лицо, на горло или грудь. Лучше воспользоваться системой равномерного вентилирования салона. Пусть холодный воздух циркулирует снизу вверх, так он принесет вам минимум вреда. Да и в салоне температура быстрее станет комфортной.

Поможет не простужаться и главное правило использования кондиционера не только в машине, но и в помещении. Разница температур между окружающей и охлажденной средой в идеале не должна превышать 8–10 градусов. Ведь если вы установите прибор на создание привычных для вас 18 градусов, в то время как на улице жара в 32 градуса, разница достигнет аж 14 делений столбика термометра. По воздействию на организм это можно сравнить с тем, как если бы вы зимой вышли из теплого помещения на мороз в одной рубашке. Избегая экстремальных перепадов, вы застрахуете себя от простуд.

В этой связи системы климат-контроля предоставляют большие возможности для здорового пребывания в машине. Ведь с их помощью можно регулировать и температуру, и влажность воздуха, его очистку. Что особенно удобно, бортовой компьютер делает это самостоятельно, и водитель не отвлекается от дороги.

Чистота прежде всего

С аллергическими реакциями позволят бороться правильные условия эксплуатации кондиционеров. Противники утверждают, что забитые пылью фильтры становятся питомником для самых разных микробов, отсюда и аллергические риниты (насморки), чихания и слезящиеся глаза.

Важно, чтобы кондиционер был исправен – это уже половина успеха. Необходимо следить за чистотой воздушных фильтров автомобильного салона и самого кондиционера, проверять степень загрязненности конденсатора – основной и наиболее дорогостоящей части кондиционера. Не менее важно своевременно заправлять прибор фреоном, причем той марки, которая рекомендована для данной модели. Лучше не делать этого самому, а доверить смену газа специалистам.

Немаловажным условием исправной работы кондиционера является регулярность его эксплуатации. Если он надолго остается «без внимания», то уплотнительные кольца в функциональных частях прибора или системы климат-контроля рассыхаются, и фреон может вытекать. Поэтому раз в месяц даже в холодное время года стоит включать систему и давать ей немного поработать. Это продлит срок ее службы.

И запомните, никакой даже сверхдорогой кондиционер не фильтрует и не освежает воздуха. Он его просто охлаждает. Так что не стоит рассчитывать, что с его помощью вы избавитесь от табачного дыма в салоне или от другого неприятного запаха. Скорее наоборот, кондиционер разгонит его даже в самые отдаленные уголочки.

Но согласитесь, если правильное использование системы охлаждения воздуха позволит избежать нежелательных последствий, то переоценить значение кондиционера в машине просто невозможно. Ведь сколько окна ни открывай, а прохлады это не приносит. А мы уже знаем, что прохлада в салоне – это еще и безопасность.

Праздник живота

Первую треть пути он ехал под громкое урчание в животе. Такое громкое, что даже мотора было не слышно. Желудок сначала аккуратно намекал, что поесть было бы неплохо. Ощутимым посасыванием под ложечкой. Потом начал откровенно болеть. Надо поесть, догадался он и остановил машину в тот момент, когда за окном мелькнула яркая вывеска придорожного кафе. Чтобы не тратить время, он решил поесть в машине, в пути, купил пару бутербродов, несколько котлет и банку газировки.

Джентльменский набор урчание в животе прекратил, вот только жир с рук оттереть удалось не сразу. Потом началась изжога. И остаток пути оказался еще более мучительным, чем его начало.

Знакомая история? Тогда запомните раз и навсегда: не стоит садиться за руль на пустой желудок, но и переедать не стоит, потому что еще в детстве все мы усвоили, что «после сытного обеда, по закону Архимеда, полагается поспать». От чрезмерного удовлетворения аппетита вас наверняка начнет клонить в сон.

Позаботьтесь заранее

Есть еще несколько правил здорового питания за рулем. Вернее, вне руля, потому что есть прямо во время движения и небезопасно, и негигиенично. Лучше остановиться. Можно зайти в кафе, а можно и пикником на зеленой травке себя побаловать. Это если речь идет о дальней поездке. В городе тоже можно несколько минут постоять у обочины, хотя удовольствие, конечно, уже не то.

Но если и эта роскошь для вас непозволительна, то запаситесь сухим пайком дома, не злоупотребляйте купленным по случаю фастфудом. Пережаренные скороежки, включая чипсы, орешки и газированную воду всех мастей, способны всерьез и надолго подорвать здоровье. Причем неприятности могут начаться еще в пути.

Отдайте лучше предпочтение стандартному «набору туриста»: вареные яйца, собственноручно приготовленные бутерброды с сыром и сухой колбасой. Их лучше завернуть в фольгу. А рядом положить влажные салфетки, которые помогут не пачкать руль жирными отпечатками пальцев.

Не лишним окажется термос с горячим чаем, но его уж точно на ходу пить не стоит. Вы же все равно остановитесь, вот и сделаете несколько глотков ароматного напитка. Не получится за рулем аккуратно съесть помидоры, а чтобы очистить апельсин, руль и вовсе придется бросить. Так что эти продукты водителю на обед не годятся. Если никак уж не можете без цитрусовых, купите мандарины, они чистятся легче. Воду в дорогу лучше прихватить без газа.

Вне закона

На самом деле дотошные американцы, обратив внимание на то, что еда за рулем частенько бывает причиной аварий, тут же провели исследование и выяснили, что для их американских водителей вредны определенные продукты. Учитывая, что вкусовые пристрастия и пищевые привычки у нас разные, но организмы-то одинаковые, мы приводим список вредной или, как определили авторы исследования, опасной еды:

кофе;

горячий суп;

тахос (мексиканские острые лепешки);

соус «Чили»;

гамбургеры;

сильно зажаренное мясо, шашлык;

куриные окорочка;

пончики с кремом;

сладкие газировки;

шоколад.

Почему не стоит пить на ходу горячие кофе и суп, понятно, можно обжечься, жареное и острое – тоже понятно, шоколад попал в этот список, вероятно, еще и потому, что его невозможно развернуть из обертки одной рукой. Но есть в аннотации к этому исследованию и настоящее открытие. Вопреки распространенному среди обывателей мнению о бодрящих свойствах крепкого кофе, американские ученые утверждают, что переизбыток кофеина в организме, помноженный на усталость от путешествия, приводит к прямо противоположному эффекту. Водитель утомляется и начинает хотеть спать. А сладости авторы исследования по степени опасности приравняли к езде на большой скорости. Неожиданно, стоит задуматься.

Помимо непосредственного неполезного воздействия на желудок и организм в целом перечисленные продукты опасны еще и тем, что обладают удивительной особенностью ломаться, крошиться в руках, капать на одежду и руки соусами, кремом. В общем, здорово отвлекать внимание от происходящего на дороге.

Англичане также озаботились этой проблемой, в Великобритании тревогу забили страховые компании, которым надоело оплачивать ремонты машин любителям пожевать за рулем. Они инициировали эксперимент, в ходе которого обычным водителям предлагали проехать обычным городским маршрутом на симуляторе. При этом участники эксперимента должны были есть и пить. Первый неутешительный вывод – даже на небольшой скорости все они оказались рассеяны и не всегда успевали вовремя нажимать на тормоза, естественно, попадали в аварии.

С пустыми руками те же участники проходили те же маршруты без всяких проблем. Языком цифр масштаб проблемы выглядит убедительнее: девять из десяти аварий произошли у водителей, обедавших за рулем. Чаще всего участники эксперимента сбивали условных пешеходов.

Если охота пожевать во время движения у вас еще не пропала, то, учитывая национальные вкусовые пристрастия, мы бы дополнили список запрещенной еды. Не стоит употреблять за рулем:

салатики – обязательно уроните;

жирную колбасу;

рыбу;

сало;

гороховый суп и вообще бобовые, чтобы не мучиться животом;

уже упомянутые помидоры и апельсины;

арбуз, а то очень долго ехать будете.

Для комфорта

Чтобы и после еды, и между приемами пищи чувствовать себя совсем уж хорошо, положите в карман жевательную резинку. Не зубная щетка, конечно, но все-таки. И ротовую полость в порядке поддерживает, и уснуть не дает. О том, как жевательные движения челюстей не дают уснуть, читайте в соответствующем разделе. Для этих же целей можно запастись сухофруктами или небольшого размера несладким печеньем.

Кстати, многим приходится сталкиваться с проблемой укачивания в дороге детей. Если ваш малыш именно так реагирует на путешествие, то облегчить его страдания позволит легкий перекус. Ни в коем случае не берите в дорогу голодного ребенка, но и перекармливать его не нужно. Фруктовый или овощной салат подойдут идеально. Хорошо помогает от укачивания мята, поэтому предложите ребенку чай с мятой или мятные леденцы. А вот жевательная резинка в данном случае – плохой выбор. Мятный запах и вкус в ней обеспечивают искусственные ароматизаторы, так что они быстро улетучиваются. А от жевания безвкусной резинки бедолагу будет тошнить еще больше.

Если проблема названными простыми средствами не решается, загляните в аптеку. Сегодня существует достаточный выбор средств от морской болезни. Так что вы сможете подобрать лекарство, подходящее вашему малышу по возрасту.

Пить или не пить

Из уст в уста передается водителями чудовищный рецепт «энергетического» напитка: смеси растворимого кофе и колы. Сначала якобы взрыв происходит в чашке, потом в желудке, потом в мозге, и спать будто совсем не хочется. Ну еще бы! Самые честные хранители рецепта обычно добавляют: «можно пить, если у вас здоровое сердце». Хочется добавить: «железный желудок и пустая голова».

Впрочем, готовые энергетики в ярких баночках в огромном количестве продаются и в магазинах, и на заправках. Реклама обещает неповторимые ощущения бодрости, энергичности и даже чего-то большего. Так ли это на самом деле?

На этот раз расскажем вам о российском эксперименте, проведенном врачами вместе с представителями МЧС. Суть его в том, что несколько добровольцев отправились в поездку, а перед этим выпили одинаковое количество энергетика. Так вот подействовал он сразу, но на всех по-разному. Кто-то ощутил прилив сил, а кто-то тошноту, были и такие, кто сравнивал свои ощущения с легким опьянением. А вот давление и пульс выросли у всех одинаково. Хватило хваленого бодрящего напитка ненадолго. Через час водители вернулись в нормальное состояние, а еще через час начали клевать носом. Свою усталость они описывали как сильную, а ведь ехали всего ничего! Медики прокомментировали это явление довольно просто: большинство препаратов возбуждающего действия работают как энергетическая бомба. Задействуют резервные силы организма, полностью истощая их. Естественно, как только действие вещества кончается, организм остается наедине со своей усталостью. Потому водителям такие напитки врачи употреблять не советуют, ведь не будете же вы каждые два часа укладываться спать для восстановления сил.

Вторая часть эксперимента заключалась во второй порции энергетика, но уже после остановки на обед. Снова всплеск возбуждения, вот только во второй раз его хватило лишь на четверть часа. Эффект привыкания, вынесли приговор врачи. С каждым приемом реакция организма на вещество сокращается, соответственно, чтобы усилить эффект, нужно увеличивать дозу. И вот уже в воображении рисуется картина, любитель энергетика пристегивает к своему авто прицеп-цистерну.

Не пей, гуараной станешь

А вот в больших количествах энергетические коктейли пить точно не стоит. Их состав лишь на первый взгляд безобидный, витаминчики там, сахарок. Однако специалисты утверждают, что количество сахара в подобных напитках просто чудовищное, и если пить их регулярно, то сахарный диабет схлопотать недолго. Другие ингредиенты, содержащиеся в энергетических коктейлях, в больших дозах также способны навредить организму или вызвать серьезные побочные эффекты.

Кофеин – он встречается в энергетиках чаще всего. В больших дозах повышает артериальное давление, нарушает деятельность сердечно-сосудистой системы.

Гуарана – является средством возбуждающего действия, будоражит центральную нервную систему. Довольно часто встречается в энергетиках.

Таурин – натуральная аминокислота, полезная и необходимая организму. Содержится во многих продуктах, например в мясе и рыбе. Вообще с едой организм получает достаточное количество таурина, а усваивает его вместе с витамином В6. В энергетиках количество таурина часто зашкаливает, а вот излишек становится для организма ядом. И хорошо, если здоровье позволит вывести его без особых потрясений.

Как уже стало понятно, химический состав у возбуждающих напитков сложный, вот только никто не знает, как эти компоненты действуют, смешиваясь с тем, что мы одновременно съели, таких исследований не проводилось. И честно говоря, задумываться о подобных химических реакциях и их последствиях не хочется.

Так что лучше если уж и употреблять их, то в умеренных количествах. Кстати, в некоторых странах энергетики уже запретили.

Ну а водителям стоит помнить, что самым надежным и эффективным средством от усталости и сонливости является здоровый, крепкий и продолжительный сон.

Лекарства, не совместимые с жизнью… за рулем

Если вы не просто внимательно прочли все предыдущие разделы этой брошюры, но и сделали наши советы частью своей водительской жизни, то последние две темы, посвященные лекарствам, вам, скорее всего, не понадобятся. Однако учитывая, как много вокруг нас людей несознательных, о своем здоровье заботиться не желающих, знать про лекарства побольше лишним не будет. Может, остановите кого-нибудь от опрометчивого поступка.

А у нас ведь в России как? Каждый любит и, главное, знает, как и от чего лечиться. Благо лекарства теперь в огромном ассортименте и в свободном доступе, даже аптеки самообслуживания открываются, как грибы после дождя. Там роль фармацевта сводится практически до кассира.

И если уж от какой болезни лекарство помогает, мы еще имеем представление, то вот каким образом оно это делает, не знает ни один из обывателей.

Тем не менее тысячи водителей, попадающих в аварии, находятся под влиянием лекарственных средств. В Германии, к примеру, дорожно-транспортные нарушения, совершенные по этой причине, приравнивают к правонарушениям, совершенным в состоянии алкогольного опьянения. То есть воспринимают «лечение за рулем» как отягчающее обстоятельство. Естественно, во избежание претензий со стороны нарушителей составлен перечень препаратов, запрещенных для употребления водителями. И среди них, вы сейчас очень удивитесь, многие комплексные препараты «скорой помощи» от простуды: такие как фервекс, терафлю и другие. Дело в том, что в них содержатся противоаллергенные (антигистаминные) вещества, подавляющие нервную систему, вызывающие заторможенность.

Сразу оговоримся, что принимать все эти препараты можно, но садиться за руль при этом не стоит. Врачи вообще рекомендуют лежать, когда болеешь, но уж если вы не можете оставаться дома, то воспользуйтесь услугами водителя или общественным транспортом.

Читайте внимательно

На самом деле действуют на нервную систему подавляюще, вызывают сонливость и нарушают координацию и слаженную работу отдельных органов очень многие лекарства. Узнать об этом проще всего от врача, когда он будет назначать вам лечение. Если вы из категории «самых умных и всезнающих», то не поленитесь хотя бы прочесть аннотацию к таблеткам, порошкам, каплям, спреям или что вы там сами себе назначили?

Прочесть нужно все, но особенно внимательно изучите разделы «побочное действие», «противопоказания» и «особые указания». А там может быть указано, к примеру, что «не следует заниматься видами деятельности, требующими повышенного внимания». Вождение, вне всякого сомнения, такого внимания требует. Есть прямые пояснения о том, что данный препарат противопоказан водителям.

Даже если противопоказания не прописаны, садиться за руль нельзя после приема любых снотворных и сильных болеутоляющих средств. Врачи уверяют, что ослабляющее внимание действие оказывают не только болеутоляющие препараты для приема внутрь, но и местные анестетики. Проще говоря, если вы только что были на удалении зуба, езжайте, куда вам надо, на такси. Оставьте свою машину в покое.

Запрещенные препараты

Наиболее сильное воздействие на организм оказывают нейролептики , препараты лития, антидепрессанты, транквилизаторы, седативные или снотворные средства. Их еще называют психотропными средствами.

Нейролептики тормозят работу центральной нервной системы, не нарушая сознания.

Антидепрессанты меньше влияют на координацию движений, но осторожность при лечении ими соблюдать необходимо. Тем более раз уж дело дошло до лечения ими, то эмоциональное состояние человека идеальным для вождения не назовешь.

Транквилизаторы подавляют чувство беспокойства, тревоги, страха, одновременно снижают способность концентрировать внимание и нарушают координацию движений.

Препараты лития при долгом использовании ослабляют концентрацию внимания.

При приеме вышеперечисленных лекарств даже грамм алкоголя может привести к непоправимым последствиям. И мы не ведем речь об алкогольных напитках, для водителя они неприемлемы. Достаточно будет чайной ложки микстуры на спирту.

Вторая группа опасных для вождения препаратов – это антигистаминные (противоаллергенные) средства. Характерно, что сами врачи не могут прийти к единому мнению. Одни утверждают, что препараты нового поколения абсолютно для водителей безопасны. Другие возражают, что не может быть препарата, подавляющего аллергические реакции и не подавляющего при этом нервную систему.

Дальше идут уже упоминаемые нами противопростудные средства, в составе которых есть антигистаминные компоненты. Многие лекарства, снижающие артериальное давление, также обладают подавляющим действием. Водителям лучше принимать альтернативные средства.

Вообще, непосредственно перед тем как сесть за руль, лучше не принимать ничего, потому что самые безобидные капли в нос могут вызвать непредсказуемую реакцию. Хотя у многих «безобидных» пилюль неприятные последствия вполне предсказуемы.

Так, тонизирующие таблетки по окончании своего благотворного действия вызывают головокружение, состояние нервозности, снижение концентрации внимания, а иногда и ухудшение зрения. Или, скажем, лекарства, угнетающие активность желудочно-кишечного тракта. Казалось бы, здесь-то уж что может быть, а вот, оказывается, они плохо действуют на зрение: расширяют зрачки, от чего изображение становится нерезким. А раньше такие лекарства очень часто применяли при лечении язвенной болезни и гастрита. Теперь их используют реже. Кстати, препараты, помогающие бороться с диареей (расстройством кишечника), водителю не помощники. Тормозят нервную систему, увы.

Ради своего здоровья и безопасности лучше все-таки не заниматься самолечением, а посещать врача и предупреждать его заранее, что собираетесь изображать из себя героя и ездить за рулем. Пусть он это учитывает при выборе лекарств для вас. Если к врачу не пойдете, запомните. После приема этих лекарств садиться за руль запрещено:

димедрол, пипольфен, клофелин, раунатин, фенамин и его производные, первитин, фенатин, пирадрол, меридил, ипразол, имизин, новокаин (внутримышечно), атропин, скопопамин, элениум, седуксен, реланиум, диазепам, тазепам, пропазин, тизерцин, этаперазин, френолон, трифтаэин, мажептил, неупептил, сонапакс, меллерил, хлорацезин, пропаронолол, эуноктин, эфедрин, барбитал, фенилбарбитал, этаминал, гексенал, тмопентал. Препараты мышьяка, морфин, героин, кокаин, эргометдан, эрготал, эрготамин, радедорм, ноксирон, триптизол, амитриптилин, имижн, пилокарпин, анаприлин, циклодол, галоперидол, хлорпротекоен, кодеин (большие дозы), феназепам.

А что у нас в аптечке?

Абсолютно в каждой автомобильной аптечке есть правила оказания само– и взаимопомощи. Вот только если аптечка вам, не дай бог, понадобится, то читать эти правила будет некогда. Так что ознакомьтесь заранее.

Начнем с того, что несмотря на всю строгость и шумиху вокруг этих пресловутых аптечек, ничего особенного в них не хранится. Только то, что может понадобиться в самый первый момент происшествия.

Например простейшие обезболивающие – анальгин, аспирин, охлаждающий пакет, который облегчит боль при травме. Для остановки кровотечения предусмотрен жгут и несколько бинтов разной ширины. Для открытых ран в аптечке найдутся бактерицидные салфетки, лейкопластырь и специальная повязка, которую можно накладывать даже на грязную рану. В остальных случаях поможет йод или зеленка, вата прилагается.

С сердечным приступом составители аптечки рекомендуют бороться нитроглицерином или валидолом, в чувство привести человека поможет нашатырь, успокоить – корвалол или валерианка, ну а с отравлением – активированный уголь. Ах да, еще есть устройство для проведения искусственного дыхания «рот – устройство – рот». Вот, собственно, и все. Дальше поможет мобильный телефон и звонок в «Скорую».

Менять аптечку придется каждые два года как минимум. Потому что именно два года срок годности у сильно– и быстродействующего обезболивающего бутарфанолтартата и у нитроглицерина. Оба лекарства серьезные и, согласитесь, не дай бог они потребуются, а не подействуют или, хуже того, навредят.

Купить отдельно во всяком случае обезболивающее будет проблематично, оно если и продается, то по рецепту, да и антисептические салфетки с хлоргексидином и фурагином вы вряд ли найдете. Но некоторые производители предлагают наборы-дополнения к аптечкам. Они состоят из препаратов с самым коротким сроком годности. Это хорошая идея, ведь многие составляющие, такие как бинты или жгут, хранятся до пяти лет.

В любом случае, прежде чем покупать аптечку, проверьте сроки годности хранящихся в ней лекарств. Ведь она могла долго пылиться на складе.

Ну а теперь приводим те самые

Правила оказания первой само– и взаимопомощи (в скобках препараты и средства из аптечки)