Хрустальная армия Соболев Сергей

Глава 22

Кэп жестом показал провожатому – тот устроился на одном из стульев, выставленных в коридоре, – чтобы он оставался на месте: мол, все в порядке, товарищ полковник, ваша помощь пока не нужна. Сам прошел чуть дальше по коридору. Здесь был закуток с диваном и фикусами. Он не стал присаживаться, а встал возле окна, через которое был виден внутренний двор госпиталя.

– «Второй», слушаю вас.

– Закончили осмотр аварийного борта! – послышался в наушнике голос Технаря. – Хочу доложить предварительные итоги… Или вы сейчас заняты?

– Мы с «Седьмой» только что приехали в госпиталь, в который доставили пассажиров и экипаж с «сургутского» рейса.

– Так мне, может, позже выйти на связь?

– Наша коллега сейчас разговаривает с врачами… Уверен, она и без меня справится. Докладывайте, «Второй». Что интересного для нас обнаружили?

– Коллеги из комиссии МАКа еще до нашего появления приказали местным привезти к борту аэродромный преобразователь. Мы уже сами подключили кабель питания. Докладываю главное: бортовой компьютер оживить не удалось!

– Это важный момент, – сказал Кэп. – Но после осмотра «гаджетов», признаюсь, чего-то подобного и следовало ожидать.

– Все электронное оборудование, вернее, то, что я с помощницей смог протестировать, неисправно. Радиолокатор, радионавигационная система, радиооборудование.

– То есть неисправны те приборы, в составе которых имелись электронные платы?

– Да, именно так. При этом, хочу уточнить, сами приборы внешне выглядят неповрежденными.

– А внутренние платы?

– А вот здесь все намного интереснее. Некоторые платы и узлы имеют видимые даже простым глазом следы замыканий. Но чтобы понять картину повреждений, а также возможную причину, все эти платы, узлы, соединительные кабели и шины надо снимать и тестировать на стенде или в лабораторных условиях.

– Обнаружили еще что-нибудь необычное?

– Если не считать поврежденного пожаром двигателя, стеклопакетов и тех повреждений, которые были получены уже во время жесткой посадки, более ничего примечательного. Внешняя обшивка в лобовой части и на всем протяжении фюзеляжа, кроме левого крыла, не имеет следов термического воздействия. Установлено также, что фюзеляж машины абсолютно герметичен.

– О мгновенной разгерметизации, значит, говорить не приходится?

– Эту версию мы отмели. Да и высота ведь была сравнительно небольшой.

– Какова ваша версия, «Второй»? Человеческий фактор предлагаю пока не рассматривать. Как думаете, что могло послужить причиной, приведшей к данному летному инциденту? Меня интересует именно «первое впечатление».

– Шаровая молния?.. – прозвучало в наушнике. – Плазмоид?.. – После небольшой паузы в наушнике вновь раздался хрипловатый голос. – Извините, это я сам с собой разговариваю… По существу заданного вами вопроса пока сказать нечего… Мне не достает объективных данных, чтобы выстраивать версии.

– Ладно, зайдем с другой стороны.

– Это можно. С какого только боку?

– Пока не собраны объективные данные и пока мы не ознакомились с показаниями «черных ящиков», можем позволить себе высказываться в предположительном ключе. Понимаете мою мысль?

– То есть строить разные догадки?

– Вы не находите это «летное происшествие» крайне странным?

– Еще как нахожу, – отозвался Технарь.

– У меня такой порос… Имеет ли это ЧП, если иметь в виду также состояние тех, кто находился на борту этого воздушного судна, какие-либо аналоги? Случалось ли нечто подобное где-либо и когда-либо? Что скажете, «Второй»?

– Лично мне не доводилось слышать о чем-то подобном.

– Мне – тоже.

– «Странное» – это как раз подходящее словцо! Для меня загадка, как пилоты вообще смогли посадить лайнер с «убитой» электроникой и с вышедшим из строя движком?!.. Да еще с полным салоном обезумевших пассажиров!.. Могу я спросить, «Первый»?

– Спрашивайте.

В наушнике послышался голос Павла.

– Прошу прощения, что вмешиваюсь… «Первый», я получил от нашего контрагента несколько файлов!

– Что именно они переслали, «Шестой»?

– Результаты расшифровки обоих «черных ящиков»: аварийного регистратора и речевого самописца.

– Оперативно работает комиссия МАКа, – сказал Кэп. – Успели посмотреть?

– Пока еще не смотрел, потому что материал пришел только что.

– Ознакомьтесь, а потом доложите самую суть! Особое внимание на хронометраж при подлете борта к Кольцово, а также на переговоры по внутренней сети. «Сжатые» файлы зашифруйте и отправьте мне. Когда появится время, я их тоже просмотрю.

– Понял.

– «Второй», вы что-то хотели спросить?

В наушнике послышался хрипловатый голос Технаря.

– Что интересного для нас рассказал диспетчер?

– Полную запись моего разговора с дежурным диспетчером получите у «Шестого», – произнес Кэп. – А если коротко, то важнейшим для нас считаю следующее, – продолжил он. – Согласно показаниям диспетчера, борт вошел в зону Уральского регионального центра в восемь часов двадцать одну минуту. Он двигался четко по своему маршруту – это по показаниям Flight Management System, то есть в системе управления полетами. При переходе из «Поволжской» в «Уральскую» зону командир вышел на связь и доложил о курсе воздушного судна. Отметка на радаре соответствовала сообщенным им эшелону и курсу. Полет проходил штатно… В девять ноль пять по местному времени самолет должен был совершить посадку в Кольцово по принятой здесь схеме через коридор «Альфа»…

– Но почему тогда был принят в аэропорту по реверсной схеме?!

– В восемь сорок две диспетчер обнаружил на экране локатора множественные засветки, соединившиеся в течение нескольких секунд в обширную область.

– Вот это уже интересно!

– Если брать по направлению, то это сектор от двухсот до двухсот тридцати градусов.

– То есть на юго-запад от радара зонального центра.

– Выглядело на экране как мощная помеха или же как обширная засветка при подходе грозового фронта… «Шестой», вы видели сканы с экранов локаторов зонального центра управления воздушным движением?

– Подтверждаю, – сказал Павел. – Визуально выглядит как засветка грозового фронта. Сам феномен прошел стадию резких метаморфоз в течение короткого промежутка времени. В целом от зарождения до полного исчезновения он наблюдался в промежутке от сорока до пятидесяти секунд.

– Такого не может быть, – отреагировал Технарь. – Это вам любой синоптик скажет!..

– Первые изображения на сканах с радаров Екатеринбурского РЦ в точности напоминают классическую радарную картинку многоячейковой кластерной грозы!.. – продолжил Павел. – А потом… вот смотрю сейчас сканы… в финальной стадии… этот, скажем так, феномен приобрел крайне интересные очертания!

– Уточните, о чем речь.

– Я бы сказал, что это выглядит как суперячейковая гроза! И, признаться, такое редко видел даже в учебных пособиях для метеорологов!..

– Каковы размеры «ячейки»?

– Размер ячейки таков: диаметр порядка тридцати километров, высота от полутора километров до примерно пятнадцати… Можно сказать, отвесная стена!

– До нижнего края стратосферы, значит? Хм… Какова форма – визуально, по изображениям на радарах?

– Ячейка с единой полукруглой «наковальней». В нижней части засветка. Между двумя этими образованиями виден небольшой просвет. В какой-то момент эти два образования непонятного происхождения соединились в одно целое.

– Молот и наковальня.

– Да, вроде того. Передняя стена выгнута в направлении северо-востока! Центр этого природного феномена… я совмещаю как раз изображение с радаров с картой местности… Так… Северная и северо-восточная часть Полевского района!.. С эпицентром примерно в ста километрах от Екатеринбурга.

– То есть это совсем близко от предполагаемого объекта?!

– Эпицентр в виде вытянутой воронки находится строго над Медвежьей грядой!..

– Но никакой грозы сегодня в городе и окрестностях не фиксировалось, не так ли?

– Облачность утром составляла три-четыре октанта, – после небольшой паузы сказал находящийся в «штабном салоне» сотрудник. – Прогнозировались небольшие осадки в виде дождя. То есть ничего особенного – переменная облачность, временами мелкий дождь…

– И никаких значительных атмосферных возмущений в данном регионе метеослужба не прогнозировала?

– В «фокасте», копию которого я раздобыл, ничего об этом нет.

Кэп, выждав, когда мимо него пройдут двое из числа местного персонала – а за ними хвостом сотрудник в штатском, – продолжил:

– Диспетчер утверждает, что он сразу же среагировал и дал необходимую команду пилоту «сургутского» борта. То есть сообщил командиру судна новый курс – в обход этого невесть откуда взявшегося «фронта».

– И что «кавээс»? – переспросил Технарь. – Как он отреагировал?

– «Сургутский» рейс не ответил… А затем и отметка самолета вдруг пропала с экрана локатора!

– Еще одна загадка?!

– Диспетчер продолжил вызывать «сургутский» борт. Спустя некоторое время на радаре вновь появилась отметка. Но возникла совсем не в том месте, где рассчитывал ее увидеть дежурный диспетчер.

– Пилот, наверное, не расслышал команду с земли, – сказал Технарь. – Или же сам ошибся, переложив штурвал не в ту сторону.

– Обратите внимание на следующий момент, коллеги… Диспетчер, когда я с ним общался на эту тему, отметил, что отметка с радара исчезла почти одновременно с засветкой от «грозы». И появилась вновь спустя примерно пятьдесят секунд. В тот самый момент, когда экран очистился от этой странной помеховой засветки.

– То есть самолет исчез с радаров максимум на минуту? – переспросил Технарь. – Но это не стыкуется с другими данными. Например, с тем что часы в кабине отстают на семь с половиной минут.

– Механические часы, изъятые у пассажиров, показывают примерно такое же отставание – от семи до восьми минут от «эталонного».

– То есть мы как бы уже не удивляемся тому, что «сургутский» рейс выпал из реальности эдак на шесть с половиной минут? – В наушнике послышался хрипловатый смешок. – Это же просто фантастика!

– Любая «фантастика» имеет строго научное объяснение, – сказал Кэп. – Вам ли об этом не знать, «Второй»?!

– Ну… я с таким вот феноменом до сегодняшнего дня не сталкивался.

– Продолжу, с вашего позволения… Борт обнаружился на высоте девять тысяч футов, но северо-восточнее, на другой трассе. Судя по новой отметке на радаре РЦ, самолет отклонился от курса. За это время он пересек наискосок закрытый для полетов район и шел, снижаясь, в сторону аэропорта.

– И что, больше он не исчезал с экрана радара?

– Диспетчер уверяет, что отметка «сургутского» борта более не исчезала.

– Это подтверждается объективными данными, – подал реплику Павел.

– Пилот сообщил о неполадках с левым двигателем, а также о проблемах в салоне. После чего запросил разрешение на аварийную посадку.

– А как объяснил изменение курса?

– Слышимость была неважной… Канал связи основательно забит помехами, диспетчер с трудом разбирал то, что говорил ему по радио «кавээс».

– Понятно.

– Ну а далее произошло то, что произошло: аварийная посадка с первого захода, отказ всех или почти всех систем непосредственно в процессе посадки. Ну и прочее. Все то, с чем мы сейчас пытаемся разобраться.

Какое-то время на линии царила тишина.

– И все же я не могу понять, как летчики посадили фактически «мертвый» борт!.. – сказал Технарь. – По мне, – продолжил он секунду спустя, – пилота да и местного диспетчера надо наградить за то, что они в таких адовых условиях смогли спасти машину и жизни нескольких десятков людей.

Глава 23

Закончив разговор с сотрудниками, Кэп собирался пройти в помещение, где Шаманова опрашивала местных медиков (туда несколько минут назад прошел еще какой-то мужчина в медицинской униформе). Но едва он приблизился к двери, как в наушнике вновь послышался голос Павла:

– «Первый», вас вызывает «Третий»! Переключить канал?

– Добро, переключите.

Спустя короткое время в наушнике послышался голос Ветрова.

– «Первый», мы находимся в передовой линии оцепления. Точка «Чарли»… это в пяти километрах строго на юг от «портала».

– Принято.

– Здесь ранее прибывшие коллеги готовят вылазку к тоннелю! Мы их наблюдаем!..

– Это те, что прибыли в аэропорт до нас?

– Да, именно это подразделение! Уже сформирована группа. К ним подъехали два вездехода… Что-то типа амфибий… Думаю, параллельно узкоколейке через болото двинут…

Кэп едва удержался от того, чтобы не выругаться в эфире.

– А что говорит тот товарищ, что вас сопровождал?

– Сказал, что они ему не подчиняются.

– Там в кунге располагается местный филиал оперативного штаба.

– Ну так местный начальник передал через него, чтобы мы не мешали его людям! Правда, разрешил запустить наш «беспилотник». Наш «Дрон» уже в воздухе!

– Молодцы! Оперативно!..

– Они тоже запускали аппараты, мы это видели. Наш аппарат сейчас летает над самой макушкой горы.

– Так… Датчики что показывают?

– Дозиметрические в норме.

– Понятно.

– Картинку получаем от двух камер, включая «инфракрасную»… Все в норме, кроме одного датчика, с которого снимаем в пакете инфу.

– О каком датчике речь?

– О детекторе электромагнитного поля. Первоначально на месте в момент запуска «груши»[16] он показывал вдвое повышенное против естественного фона значение.

– Мы имели соответствующее предупреждение.

– А вот сейчас показания увеличиваются!

– Сколько составляет превышение? В данный момент?

Несколько секунд длилось молчание (Ветров, должно быть, смотрел на экран компьютерного планшета).

– Ого! – сказал он. – В восемь раз. И тенденция к росту, судя по выстраиваемому графику, сохраняется!

– Частота излучения электромагнитного поля тоже меняется, – послышался голос Силаева. – В сторону увеличения! На графике также появились короткие и острые пики!

– По-вашему, готовится какая-то вылазка к горе?

– Похоже, так и есть. Несколько бойцов уже забрались в одну из «амфибий»!

– Продолжайте наблюдение!.. Я свяжусь с вами через несколько минут.

Кэп достал из кармана куртки другой смартфон. В память вбиты всего два телефонных номера, а сам этот мобильный снабжен дополнительным чипом, обеспечивающим кодировку сигнала. На другом конце беспроводной линии сняли трубку – это был «заказчик», в роли какового выступал высокопоставленный чиновник из аппарата правительства, бывший сотрудник одной из отечественных спецслужб.

– Алло, Алексей Алексеич?

– Приветствую, Иван Иваныч! – произнес в трубке голос. – Как продвигается дело?

– Работаем планово! В данную минуту нахожусь в госпитале, в том учреждении, куда доставили пострадавших во время аварийной посадки в Кольцово.

– Вы думаете, это поможет решить вопрос по известному объекту?

– Мы надеемся получить важную информацию, которая, как мы предполагаем, позволит понять, с чем мы имеем дело.

– Я не могу и не хочу вам указывать, каким способом и каким путем следует решить поставленную задачу… Одно только скажу: времени у нас у всех в обрез!

– Алексей Алексеич, мои сотрудники уже находятся на месте. Только что доложили, что готовится какая-то вылазка.

– И что вы от меня хотите?

– Прикажите приостановить выдвижение группы в районе южного портала.

– С какой стати? Все полномочия, какие вам нужны для выполнения задачи, у вас имеются. Если чего-то не достает, скажите, мы быстро решим этот вопрос!..

– Я о другом говорю! Такие методы, какие применялись ранее, ни к чему хорошему не приведут. Только людей напрасно потеряем…

– Одному из спецподразделений поручено выполнять ту же задачу, что и вашей группе.

– Вы мне этого не говорили.

– Ситуация стремительно меняется… И постепенно выходит из-под контроля.

– Но от принятия поспешных шагов она вряд ли придет в норму.

– Нам всем нужна дополнительная страховка, Иван Иваныч… Надеюсь, отнесетесь к сказанному мною с пониманием.

На линии на какое-то время воцарилась тишина. Наконец вновь зазвучал голос:

– Мы обязаны решить задачу до конца следующих суток, – сказал высокопоставленный чиновник, выступающий в роли контрагента, и, если угодно, «заказчика». – Это приказ с самого «верха», и обсуждать его я не имею права.

Глава 24

Если бы кто-то из посторонних – даже из числа разбирающихся в таких сферах людей – попал в салон «припаркованного» на внутренней стоянке между терминалом «Б» и зданием со шпилем «Як-40», то наверняка был бы сильно удивлен увиденным здесь. То же самое можно сказать о кабине этого самолета.

У этой машины, надо сказать, довольно интересная история. Ее возраст составляет тридцать с хвостиком лет. Одна из последних моделей линейки самолетов марки «Як-40», год выпуска тысяча девятьсот восемьдесят первый. Это воздушное судно был изготовлено на экспорт, в модернизированном варианте, с удлиненным фюзеляжем, с двухсекционным салоном первого класса, рассчитанным на двенадцать пассажиров. По какой-то причине заказчик не выкупил этот борт; два или три года велась переписка, после чего контракт был аннулирован. Толком на самолете не летали, в основном он стоял во Внуково. В середине двухтысячных летательный аппарат прошел капитальный ремонт на Смоленском авиазаводе. А совсем недавно, в минувшем году, этот почтенного по документам возраста самолет прошел модернизацию на Саратовском заводе.

Именно на САЗе полностью была заменена авионика данного «Як-40» – на самую современную. Там же, на САЗе, были установлены новые двигатели вместо отработавших свой ресурс «АИ-25». Фюзеляж дополнительно укрепили, заменили детали оснастки, для покраски были использованы новейшие сорта полиуретановой краски. Салон тоже переделали по требованию заказчика, причем основательно. Он остался двухсекционным, но в ближней к кабине пилотов секции количество кресел сократилось до четырех. Второй отсек после модернизации превратился в компактный «командно-штабной модуль», рассчитанный на двух операторов: выдвижные и стационарные ЖДК-панели, два мощных компактных компьютера с новейшими чипсетами, два спутниковых терминала и прочие полезные девайсы. На борту также имелись туалет, мини-бар и компактная душевая кабинка. Через фирму-посредника этим воздушным транспортным средством владеет группа «Бастион». Ядро этой засекреченной структуры насчитывает всего семь человек. Большее количество мест им здесь не требуется. Этот оттюнингованный борт предназначается для перелетов исключительно внутри страны. На ближние и средние расстояния; максимум – до двух с половиной тысяч километров. Самое же замечательное заключается в том, что скромный с виду летательный аппарат не привлекает внимания сторонних лиц в аэропорту приземления. Хотя бы потому, что, глядя на этот почтенного возраста «Як», никому даже в голову не придет, что его компактный салон имеет столь современную супертехнологичную начинку…

Технарь и Алиса после осмотра выкатившегося с основной полосы самолета отправились не сразу к своему «летающему дому», а попросили водителя отвезти их к зданию VIP-терминала. Для их группы в этом здании были выделены три гостиничных номера (встречавший их полковник ФСБ проинформировал об этом старшего «эколога»). Люди в штатском беспрепятственно пропустили в здание «товарищей ученых». Те поднялись на второй этаж и минут на пятнадцать уединились в двух номерах.

Первым, приняв душ в местном «сьюте» и сменив одежду, из номера выбрался Технарь. Ему не пришлось долго ждать: напарница вышла из дверей номера напротив спустя минуту или полторы… В руке у нее, как и у Виктора, непрозрачный пластиковый мешок – такие упаковки используются для мусора. В отдельном небольшом герметичном пакете, который Алиса сунула в объемистый карман камуфляжной куртки, находятся девайсы – «смарт-очки», смартфон и миниатюрный приемопередатчик тактической сети. Это дорогостоящие вещички. Выбрасывать их жалко, так что пусть пока хранятся в пакетах; по возвращении с задания их продезинфицируют, и тогда можно ими вновь пользоваться.

Они спустились на первый этаж. Увидев у входной двери силуэт – это был сотрудник ФСБ в штатском, – Технарь негромко произнес:

– Коллега, нам нужно избавиться от этих пакетов. Где у вас тут контейнер для потенциально вредных отходов?

– Что в пакетах? – спросил фээсбэшник.

– Два защитных костюма, обувь, перчатки и респираторы.

– Оставьте пакеты снаружи, за дверью… Я распоряжусь, чтобы их увезли.

На стоянке, неподалеку от «яши», одиноко стоит микроавтобус – тот самый, что выделен их группе старшим по линии МЧС. Самолет находится в неосвещенной зоне; часть мачтовых прожекторов, особенно в этом сегменте аэропорта, сегодня выключена; здания двух терминалов, грузового и ВиАйПи, подсвечены лишь светильниками дежурного освещения. Со стороны может показаться, что этот почтенного возраста летательный аппарат дремлет, что на борту в настоящее время никого нет. Через остекление кабины и иллюминаторы салона наружу не пробивается ни одного лучика света. И не должно пробиваться: светопроводимость стеклопакетов регулируется «электронными шторками»; в данный момент они «закрыты» изнутри.

Технарь извлек из кармана пульт дистанционного управления, смахивающий на обычный автобрелок. Вытянув руку, нажал на кнопку. «Яша» среагировал на сигнал, хотя и не стал подмигивать фарами, подобно хозяйскому авто. Послышалось приглушенное урчание – включился механизм опускания рампы.

Виктор галантно пропустил вперед напарницу. Взойдя по рампе, он миновал летучую «занавеску», после чего, обернувшись, вновь щелкнул по кнопке девайса – включил подъемный механизм, закрывая таким образом доступ извне в салон.

В ближнем к корме отсеке, превращенном в высокотехнологичный – но и компактный – командный модуль, включены все настенные LCD-панели, по три с каждого борта. Экраны в «походном режиме» располагаются между внешними – неподвижными панелями, крепящимися к стойкам фюзеляжа и внутренними панелями салона. Когда возникает необходимость, одна или несколько внутренних панелей сдвигаются – данную операцию можно производить при помощи дистанционного пульта, а можно и вручную. Два экрана оборудованы даже в верхней части салона. Но в данный момент они не нужны, поэтому закрыты сдвижными панелями потолка салона.

На выдвижных столешницах обоих терминалов – как левого, так и правого борта – лежат ноутбуки с открытыми крышками. Павел работает за терминалом левого борта. На голове оператора гарнитура, пальцы порхают по клавиатуре ноута.

– Надеюсь, вы не притащили с собой какую-нибудь заразу? – не оборачиваясь, сказал их главный спец по компьютерным технологиям. – Не занесете какого-нибудь вируса или «трояна»?

– Бездельник. – Алиса походя потрепала напарника по волосам. – Небось в танчики тут игрался, пока мы чужой звездолет осматривали!.. – Она прошла в передний салон.

– Я тебя тоже люблю, – пробормотал ей вслед Павел. Затем, уже громче, добавил: – Приготовь нам кофейку, подруга! А то такой аврал, что голову поднять некогда!

– Я не твоя рабыня, – долетел возглас из другой секции. – Вот возьми и сам приготовь!

– С таким характером тебя никто замуж не возьмет! Так и проживешь век старой девой.

– Ха! Лучше коротать век одной, чем жить с таким вот…

– С каким?

– С типком, который сутками пялится в экран монитора!

В секции, расположенной за кабиной пилотов, помимо стойки с баром, оборудованы четыре кресла. Установлены они не по два в ряд, как это было до реконструкции, а по одному с каждого борта и весьма существенно отличаются от тех, которыми ранее было оборудован салон «яши». Специалисты опознали бы в них «эрбасовские» кресла бизнес-класса, но обратили бы внимание на увеличенную ширину – 22 дюйма против 18. По сути, каждое из них может служить не только в качестве места комфортного отдыха во время перелета, но и резервным рабочим терминалом.

Алиса повесила куртку на вешалку. Стащила через голову простеганный свитер, оставшись в одной лишь майке цвета хаки. Сняла ботинки с высокими берцами; туда же определила пару носков, после чего сунула босые ноги в тапки с помпонами. Устроилась поудобней в кресле, отрегулировав наклон спинки и положение подлокотников. Прикрепила к уху «клипсу»-микронаушник. Положила на выдвижную полочку ноут, открыла крышку и, подключив запароленную флешку, стала что-то разыскивать в своих заархивированных папках.

Технарь, пройдя в носовую секцию, открыл дверку холодильника, вмонтированного в стойку мини-бара. Достал одну из упаковок – сэндвич с ветчиной, сыром и салатом.

– Алиса, как насчет подкрепиться? – спросил он.

– Спасибо, Виктор, ничего не хочу.

– Что, аппетит пропал после увиденного в «звездолете»? – Технарь определил упаковку в СВЧ-печку. – Не бери в голову, подруга. – Он включил кофеварку. – Главное, что народ весь выжил, остальное – чепуха.

Перекусив возле стойки мини-бара, он вытер пальцы гигиенической салфеткой. Взял две чашки со свежезаваренным кофе и направился в штабной отсек.

– Держи свой кофе, Павел. – Он поставил чашку на столешницу рабочего терминала, с краю ее, на обозначенный крестиком кружок термопластика. – Ну, что тут у тебя интересного? Где остальные наши?

Павел вывел картинку на левый от себя экран, развернутый чуть под углом для удобного обзора. На экране появилась проекция обычной «гугловской» карты с заданными опциями, с выбранной локализацией и масштабированием. Поверх этой карты, включающей в себя областной центр и юго-восточные районы области, сервисная программа, отслеживающая сигналы от идентификационных чипов, наложила пронумерованные метки. Они иного цвета и слегка пульсируют, так что их сложно не заметить.

Метка, возле которой значится цифра «1», находилась близ райцентра Полевской; она, хотя и медленно, но все ж заметно для внимательного глаза, смещается по линии, которая обозначает одну из местных дорог. Метки, откалиброванные цифрами «3» и «4», пульсировали на самом краю обозначенной дополнительно мерцающим пунктиром зоны, примерно в семи километрах на юг от ее центра. Метка с обозначением «7» находилась в пределах города; она тоже смещалась – от Окружной в направлении центра. Еще три отметки – «2», «5» и «6» – отображались кучно, в одной точке, на юго-западе облцентра, в Кольцово. Собственно, это те трое сотрудников, что находились сейчас внутри «яши».

– Интересно, а чем Шаманиха занята? – спросил Виктор. – Ты в курсе?