Моонзунд 1941. «Русский солдат сражается упорно и храбро…» Булдыгин Сергей

Командир 10-й отдельной саперной роты КБФ лейтенант Кабак Г. В.

Командир 4-й орс старший лейтенант Коровин А. И.

Командир 2-й отдельной роты ВНОС техник-интендант 1-го ранга Курашев И. М.

Начальник отдела линейного строительства (ОЛС) ив 04 на острове Хийумаа военинженер 2-го ранга Патрикеев Н. И.

Начальник ОЛС № 05 на острове Сааремаа военинженер 1-го ранга Могилев С. И.

Руководитель концертной бригады театра КБФ Фогельсон С. Б.

Комендант Северного Укрепленного Сектора полковник Константинов А. С.

Заместитель коменданта СУС по ПЧ батальонный комиссар Биленко М. С.

Начальник штаба СУС полковник Савельев П. В.

Начальник инженерной службы СУС майор Халайсин Начальник артиллерии СУС майор Бранчевский В. И.

Начальник снабжения СУС капитан 2-ro ранга Крат.

Командир 1-го сб 156-го сп майор Столяров А. Б.

Командир 3-го сб 167-го сп майор Андреев М. К.

Командир 2-го дивизиона пограничных катеров капитан-лейтенант Финочко А. Д.

Командир 33-го оиб капитан Морозов А. П.

Командир 34-го оиб майор Воинов.

Командир 36-го оиб майор Дубровский Г. С.

Командир 37-го оиб капитан Сараев В. Н.

Начальник 10-го пограничного отряда Прибалтийского ПО ПВ СССР майор Скородумов.

Командир 11-й оаэ отдельной авиационной бригады Пограничных войск НКВД СССР майор Петров Н. Н.

Командир 3-й осбр полковник Гаврилов П. М.

Военный комиссар бригады полковой комиссар Кулаков И. В.

Заместитель командира бригады полковник Ключников Н. Ф.

Начальник штаба бригады полковник Пименов В. М.

Начальник 1-й части штаба капитан Яцук Я. Ф.

Начальник 2-й части капитан Двойных И. Я.

Начальник 3-й части майор Кузнецов В. Н.

Начальник 4-й части капитан Михайлов Д. А.

Начальник 5-й части капитан Беляев Г. И.

Начальник политического отдела батальонный комиссар Батраков.

Начальник артиллерии подполковник Гордеев Д. М.

Начальник продовольственного снабжения старший лейтенант Заглодин Н. Н.

Начальник артиллерийского снабжения майор Глухих А. А.

Начальник автобронетанковой службы майор Кривецкий М. И.

Начальник химической службы капитан Шаханов И. А.

Начальник инженерной службы капитан Гинсбург 3. М.

Начальник санитарной службы военврач 2-го ранга Кутасников В. Я.

Командир 46-го сп майор Марголин А. С.

Комиссар полка батальонный комиссар Матяшов Г. С.

Начальник штаба полка майор Елисеев М. И.

Командир 1-го сб капитан Огородников И. А.

Командир 2-ro сб капитан Звездин А. А.

Командир 3-го пб капитан Шатерин С. А.

Командир абат капитан Говорков А. А.

Командир 79-ro сп майор Ладеев А. П.

Комиссар полка батальонный комиссар Сосин А. А.

Начальник штаба полка майор Волков Я. М.

Командир 1-го сб старший лейтенант Абдулхаков И. Г.

Командир 2-го сб капитан Исаков М. И.

Командир 3-го пб старший лейтенант Захарченко А. Т.

Командир 39-го ап подполковник Анисимов Г. М.

Комиссар полка старший политрук Тычкин Г. В.

Начальник штаба полка майор Гончаров Ф. Г.

Командир 1-го адн капитан Зубков Д. А.

Командир 1-й батареи старший лейтенант Некрасов М. Ф.

Командир 2-й батареи старший лейтенант Лукин Н. А.

Командир 3-й батареи старший лейтенант Дураков И. В.

Командир 2-го адн капитан Бирюков Е. А.

Командир 4-й батареи старший лейтенант Хопшеносов П. А.

Командир 5-й батареи старший лейтенант Шубин Л. В.

Командир 6-й батареи старший лейтенант Царев И. Ф.

Командир 3-го адн капитан Шитик Ф. Г.

Командир 7-й батареи старший лейтенант Поваров Л. П.

Командир 8-й батареи старший лейтенант Глазов Н. И.

Командир 9-й батареи старший лейтенант Садовников А. И.

Командир 69-го опулб капитан Шакилов.

Начальник штаба батальона капитан Сергеев Д. В.

Командир 1-й роты старший лейтенант Пышкин П. И.

Командир 2-й роты старший лейтенант Дресьянин П. В.

Командир 3-й роты старший лейтенант Тарабаев Г. Т.

Командир 4-й роты старший лейтенант Соловьев П. Н.

Командир 32-го озадн майор Новиков В. М.

Командир забат старший лейтенант Балыков (Балаков) Н. Н.

Командир забат лейтенант Слупский Я. И.

Командир забат лейтенант Петров В. А.

Командир 111-го оптдн капитан Орлов Б. М.

Командир 174-го осапб капитан Евдокимов А. В.

Командир 206-ro обе майор Аниприев А. Я.

Начальник 19-го ВПГ военврач 3-го ранга Лазебный В. Н.

Командир 225-й оавттр старший лейтенант Кривценя (Кривченя) А.И.

Начальник 29-го ПХЗ техник-интендант 2-ro ранга Зайцев Е. Т.

ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ ОСТРОВОВ ЭЗЕЛЬ И ДАГО (БОБР) НАКАНУНЕ ВОЙНЫ 1941 ГОДА АРТИЛЛЕРИЙСКИМ И СТРЕЛКОВЫМ БОЕЗАПАСОМ[500]

Таблица 18

Наименование боезапаса	Положено Н3 н M3/2	Обеспечение
		Наличие	%
180/57к выстрелы бронебойные	1706	894	53
180/57к выстрелы фугасные, бронебойные	2987	-	-
180/57к выстрелы фугасные	640	193	30
180/57к выстрелы осколочные, фугасные	В нормах нет
152/45к выстрелы фугасные	1000	344	17
152/45к выстрелы с шрапнелью	120	2	8
152/45к выстрелы осветительные	80	-	-
130/50к выстрелы фугасные НИИ-13	8000	3702	46
130/50к выстрелы осколочные, химические	2560	-	-
130/50к выстрелы осколочные, фугасные	Норм нет
130/50к выстрелы осветительные	640	-	-
152/57к выстрелы полубронебойные	-	-	-
152/57к выстрелы осколочные, фугасные	Норм нет
152/57к выстрелы осветительные	-	-	-
100/51к выстрелы фугасные с 1 % нар.	1600	900	56
100/51к выстрелы дистанционные с 1 % нар.	373	210	56
100/51к выстрелы осветительные	-	-	-
76/55к выстрелы с шрапнелью	66 000	7137	28
76/55к выстрелы с дистанционной гранатой	7330	13 444
12,7-мм патроны с тяжелой пулей	12,5	-	-
12,7-мм патроны с бронебойной пулей	-	-	-
12,7-мм патроны с В3Т пулей	1,5	-	-
12,7-мм патроны с трассирующей пулей	1	-	-
7,62-мм патроны с нормальной пулей б/об	2414	214	9
7,62-мм патроны с тяжелой пулей	1541	290	18
7,62-мм патроны с ВЗТ пулей	230	-	-
7,62-мм патроны с БЗ пулей	30	17	80
7,62-мм патроны с бронебойной пулей	-	5
7,62-мм патроны с трассирующей пулей	110	48	43
7,62-мм патроны с легкой пулей в об.	2345	91	4
7,62-мм патроны ТТ	32	3	9
7,62-мм патроны Наган	28	1	1
Ручные гранаты	3	4	146
Винтовочные гранаты «Д»	2,5	0,7	28

ХРОНОЛОГИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА[501] БОЕВОГО СОСТАВА 2-го днТКА 1-й брТКА КБФ ЗА ПЕРИОД С 22.06 ПО 12.12 41 г.

Таблица 19

№ п/п	Дата	Состав боевого ядра		Пополнение		Убыль
		Кол-во	№№ ТКА	№№ ТКА	Откуда	№№ ТКА	Причина убыли
1	22.06	10	13, 33, 53, 63, 73, 83, 93, 103, 113, 123	-	-	23	Ремонт
2	24.06	8	13, 33, 53, 63, 73, 83, 113, 123	-	-	93, 103	Ремонт
3	26.06	10	13, 33, 53, 63, 73, 83, 93, 103, 113, 123	93, 103	Из ремонта	-	-
4	27.06	11	13, 23, 33, 53, 63, 73, 83, 93, 103, 113, 123	23	Из ремонта	-	-
5	1.07	12	13, 23, 33, 53, 63, 73, 83, 93, 103, 113, 123, 37	37	Из Либав. ОТКА	-	-
6	4.07	14	13, 23, 33, 53, 63, 73, 83, 93, 103, 113, 123, 17, 37, 67	17, 67	Из Либав. ОТКА	-	-
7	5.07	16	13, 23, 33, 53, 63, 73, 83, 93, 103, 113, 123, 17, 37, 67, 91, 101	91, 101	Из 1-го днТКА	-	-
8	7.07	13	33, 63, 73, 83, 93, 103, 113, 123, 17, 37, 67, 91, 101	-	-	13, 23, 53	В 1-й днТКА
9	9.07	11	33, 63, 73, 83, 93, 103, 17, 37, 67, 91, 101	-	-	113, 123	Таллин (ремонт)
10	11.07	9	33, 63, 73, 83, 93, 103, 17, 37, 67	-	-	91, 101	В 1-й днТКА
11	12.07	7	73, 83, 93, 103, 17, 37, 67	-	-	33, 63	В 1-й днТКА
12	15.07	4	83, 103, 37, 67	-	-	73, 93, 17	Таллин (ремонт)
13	16.7	7	83, 103, 113, 123, 37, 57, 67	113, 123, 57	Таллин мз ремонта	-	-
14	17.07	6	83, 103, 113, 123, 37, 67	-	-	57	Таллин (ремонт)
15	18.07	5	83, 103, 113, 37, 67	-	-	123	Уничт. авиацией
16	26.07	9	73, 83, 103, 113, 17, 37, 67, 154, 164	17, 73, 154, 164	Таллин из ремонта	-	-
17	27.07	7	73, 103, 113, 17, 37, 154, 164	-	-	83, 67	Таллин (ремонт)
18	30.07	9	73, 93, 103, 113, 17, 37, 57, 154, 164	93, 57	Таллин, из ремонта	-	-
19	9.08	7	93, 113, 17, 37, 57, 154, 164	-	-	93,103	Таллин (ремонт)
20	9.08	11	83, 93, 111, 113, 121, 17, 37, 57, 67, 154, 164	83, 67, 111, 121	Таллин, из ремонта	-	-
21	11.08	9	83, 93, 111, 121, 17, 57, 67, 154, 164	-	-	37, 113	Таллин (ремонт)
22	21.08	8	83, 93, 111, 17, 57, 67, 154, 164	-	-	121	Таллин (ремонт)
23	17.09	6	83, 111, 57, 67, 154, 164	-	-	17, 93	Уничт. авиацией
24	27.09	5	111, 57, 67, 154, 164	-	-	83	Уничт. кораблем
25	3.10	4	111, 57, 67, 164	-	-	154	Оставлен в ремонте
26	22.10	7	111, 57, 67, 164, 12, 22, 42	12, 22, 42	От 2-й брТКА	-	-
27	9.12	6	111, 57, 67, 164, 22, 42	-	-	12	Раздавл. льдом
28	11.12	5	111, 57, 67, 164, 22	-	-	42	Раздавл. льдом

СПИСОК ПОТЕРЬ СОВЕТСКИХ ВВС В РАЙОНЕ МООНЗУНДСКИХ ОСТРОВОВ[502]

Таблица 20

№ п/п	Дата	Марка самолета	Воинское звание	Фамилия, инициалы	Должность	Обстоятельства
Авиагруппа Кудрявцева (12-я окаэ)
1	1.07	И-153	мл. л-нт	Афаеасьев М. И.	Летчик	При посадке на разиытый дождем аэродром разбил самолет. Летчик жив
2	13.07	И-153	мл. л-нт	Кравченко П.З.	Летчик	При посадке на фюзеляж скапотировал. Самолет разбился. Летчик умер в госпитале
3	16.07	И-153	мл. л-нт	Афонасьев М. И.	Летчик	Сбит самолетом противника или своей ЗА. Выбросился на парашюте. Утонул
4	16.07	И-153	л-нт	Авакян Г. А.	Летчик	Сбит в воздушном бою. Судьба неизвестна
5	18.07	СБ	мл. л-нт	Айкьян	Летчик	74-й ап. Сбит истребителями противника над Иоюенским проливом при бомбардировке транспортов. Судьба экипажа неизвестна
			мл. л-нт	Сорокин	Штурман
			с-нт	Бородулин	Стр. — р/ст.
6	26.07	И-153	ст. л-нт	Годунов Б. А.	Ком. звена	Сбит в воздушном бою с 6 Ме-109. Самолет и летчик утонули
7	27.07	И-153	л-нт	Сгибнев П. Г.	Летчик	Самолет при посадке на площадку на м. Церель разбился. Летчик ранен
8	28.07	МиГ-3	мл. л-нт	Буренин П. И.	Летчик	71-й ап. При посадке на аэродром Когула ввиду неисправности аэродрома. Летчик жив
9	30.07	И-153	л-нт	Базелюк В. К.	Летчик	Не вернулся с боевого задания после штурмовки дороги Айнажи — Кфмара
10	30.07	И-153	л-нт	Конкин С. М.	Летчик	Пикируя звеном на Ю-88, поздно вывел из угла и врезался в воду. Летчик погиб, самолет разбит
11	1.08	Ил-2	л-нт	Соломатин С. А.	Летчик	Сбит над полуостровом Сырве. Самолет разбит. Летчик жив
12	4.08	МиГ-3	мл. л-нт	Постников Н. И.	Летчик	71-й ап. При посадке на аэродром Когула ввиду неисправности аэродрома самолет скапотировал. Летчик жив
13	4.08	СБ	мл. л-нт	Кулешов	Летчик	73-й ап. В Ирбенском проливе был атакован самолетом противника. Самолет загорелся, разбит. Экипаж невредим. Стрелок-радист ранен
			мл. с-нт	Крутиков	Штурман
			мл. с-нт	Тимошенко	Стр. — радист
14	6.08	СБ	Подбит на аэдроме Когула при бомбардировке противником. Самолет сгорел. Экипаж невредим
15	7.08	МиГ-3	мл. л-нт	Постников Н. И.	Летчик	71-й ап. При посадке на аэродром Когула скапотировал. Самолет разбит. Летчик жив
16	10.08	И-153	мл. л-нт	Красов И. В.	Летчик	В районе о. Абрука сбит 2 Ме-109, самолет и летчик утонули
17	11.08	МиГ-3	к-н	Горбачев И. И.	Ком. эск.	71-й ап. При таране самолета противника упал в воду. Самолет разбит. Летчик жив
18	13.08	МиГ-3	мл. л-нт	Сенькин В. М.	Летчик	71-й ап. Сбит в воздушном бою в районе о. Сааремаа. Самолет упал в воду. Летчик погиб
19	17.08	МиГ-3	л-нт	Буренин П. Н.	Летчик	71-й ап. Так же
20	19.08	И-153	мл. л-нт	Дворниченко А. П.	Летчик	На аэродроме Асте при взлете налетел на камень. Самолет разбит. Летчик погиб
21	20.08	И-153	л-нт	Сгибнев П. Г.	Летчик	Аэродром Асте. При взлете наскочил на камень. Самолет разбился. Летчик жив
22	20.08	И-153	мл. л-нт	Трошкин	Летчик	Сбит в воздушном бою в районе Сырве. Летчик жив
23	20.08	И-153	мл. л-нт	Тхакумачев А. М.	Ком. звена	Сбит в воздушном бою в районе Лиепаи. Летчик жив
24	23.08	И-153	мл. л-нт	Дворниченко А. П.	Летчик	При взлете с аэродрома Когула разбил самолет. Летчик жив
25	24.08	И-153		Полях И. К.	Ком. отряда	При срапрврждении самолета ТБ-3 тз-за плохих метеоусловий не нашел аэродром. Произвел посадку на о. Б. Прангли. Самолет оставил. Вернулся в часть
26	25.08	И-153	мл. л-нт	Дворниченко А. П.	Летчик	Сбит 2 Ме-109. Самолет и летчик утонули в Ирбенском проливе
27	28.08	И-16	к-н	Полторак В. Ф.	Зам. ком. эск.	13-й ап. Катастрофа при подсадке на аэродром «Коса» у Таллина. Летчик погиб
28	30.08	Як-1	л-нт	Кривов М. В.	Ком. звена	71-й ап. При вынужденной посадке в районе Трииги из-за недостатка горючего самолет разбился. Летчик погиб
29	2.09	И-153	л-нт	Лобанов В. М.	Ком. звена	13-й ап (авиагруппа Ханко). Не возвратился после штурмовки противника на дороге Пярну — Виртсу
30	6.09	Ил-2	Уничтожен при бомбардировке противником аэродрома Когул
31	14.09	И-153	мл. л-нт	Гузов П. Ф.	Летчик	Над о. Муху таранил самолет противника и выпрыгнул с парашютом. Летчик тяжело ранен
32	14.09	И-153	л-нт	Мурашев А. В.	Летчик	Над о. Хийумаа сбит в воздушном бою. Самолет разбит. Летчик жив
33	18.09	Як-1	Уничтожен при отходе и оставлении аэродрома Когула
-	18.09	И-16	Так же. Одновременно были сожжены ранее разбитые и требовавшие капитального ремонта 2 И-153
34	18.09	МиГ-3	л-нт	Теплов Е. Х.	Летчик	71-й ап. Разбит при посадке на аэродром Асте. Самолет разбит. Летчик ранен
35	22.09	И-153	л-нт	Андреев К. П.	Летчик	13-й ап (авиагруппа Ханко). Вынужденная посадка на о. Абрука. Самолет разбит. Летчик ранен
36	22.09	И-153	мл. л-нт	Шабанов Н. Л.	Летчик	13-й ап (авиагруппа Ханко). Сбит в воздушном бою. Летчик погиб
37	25.09	И-153	ст. л-нт	Крайнов	Летчик	При посадке на свой аэродром сдал мотор. Самолет разбит. Летчик жив
38	28.09	И-16	сл. л-нт	Дорогов П. А.	Летчик	13-й ап (авиагруппа Ханко). Сбит в воздушном бою в районе Каймри. Самолет упал в воду
39	1.10	И-16	л-нт	Власенко Н. Т.	Летчик	13-й ап (авиагруппа Ханко). При перелете с полуострова Сырве на аэродром Ханко не вернулся
40	1.10	И-153	мл. л-нт	Добряк Ю.	Летчик	13-й ап (авиагруппа Ханко). Так же
41	1.10	И-153	мл. л-нт	Белорусцев К. Г.	Летчик	13-й ап (авиагруппа Ханко). Так же
42	1.10	И-153	л-нт	Шитов А. М.	Летчик	При посадке с тыловым ветром самолет скапотировал. При отходе самолет сожжен. Летчик жив
43	1.10	И-153	л-нт	Бегун Г. Г.	Летчик	Так же
44	3.10	УТ-2	п/п-к	Кудрявцев Е. А.	Ком. эск.	При вынужденной посадке на о. М. Тютерс самолет разбит. Летчик легко ранен
45	14.10	И-16	Сожжен при эвакуации о. Хийумаа
13-й ап
46	29.9	И-16	м-р	Леонович М. Т.	Ком. эск.	При перелете с Сааремаа на Ханко для ремонта вооружения посадку не произвел. Судьба неизвестна
71-й ап
47 — 48	7.07	2 И-153	Уничтожены при бомбардировке противником аэродрома Пярну
49	9.07	И-153	мл. л-нт	Спицын Ю. А.	Мл. летчик	Сбит ЗА в районе Пярну — Марьямаа. Летчик жив
50	9.07	И-153	мл. л-нт	Константинов В. И.	Летчик	Не вернулся с БЗ в районе Пярну. Судьба летчика неизвестна
51	9.07	И-153	мл. л-нт	Кропоткин Н. В.	Ком. звена	Сбит огнем ЗА в районе Пярну. Летчик жив
52	9.07	И-15	ст. л-нт	Петров Ф. Ф.	Зам. ком. эск.	При посадке на аэродром Пярну попал в воронку. Самолет разбит. Летчик жив
73-й ап
53	7.07	СБ	Уничтожен при бомбардировке противником аэродрома в Пярну
54	2.08	СБ	мл л-нт	Байрамов	Летчик	Сбит истребителями противника над Ирбенским проливом при бомбардировке транспортов. Судьба экипажа неизвестна
			с-нт	Сизов	Летнаб
			мл. с-нт	Мхунтов	Стр. — р/ст
55	2.08	СБ	мл. л-нт	Николаенко	Летчик	Так же
			с-нт	Солдатенко	Летнаб
			кр-фл	Осминин	Стр. — р/ст
56	3.08	Ар-2		Добросельский	Летчик	В результате воздушного боя произвел посадку в 10 км южнее Курессааре. Экипаж отправлен в госпиталь. Самолет сгорел
				Демешко	Летнаб
				Чангар	Стр. — р/ст
57	4.08	СБ	л-нт	Кулешов	Летчик	Атакованы самолетами Ме-110 при бомбардировке в Ирбенском проливе транспортов противника. Самолет разбит и сгорел. Экипаж невредим
			с-нт	Крутиков	Летнаб
			кр-фл	Тимошенко	Стр. — р/ст
Авиагруппа Преображенского (1-й мтап)
58	24.06	ДБ-3	мл. л-нт	Разгонин А. И.	Летчик	Самолет разбит после выполнения БЗ в районе Лиепаи
			л-нт	Жилин Г. П.	Штурман
			кр-фл	Корнушенков М. В.	Стр. — р/ст
59	15.07	ДБ-3	л-нт	Шевягин А. М.	Ком. звена	Не вренулся с разведки района Рижского залива. Судьба экипажа неизвестна
			л-нт	Павлов В. А.	Штурман зв.
			с-нт	Травкин Л. В.	Стр. — р/ст
			кр-фл	Шмелев П. П.	Стр. — р/ст
60	15.07	ДБ-3	л-нт	Лебедев И. И.	Летчик	Так же
			с-нт	Моторыгин В. М.	Штурман
			с-нт	Симага Г. Д.	Стр. — р/ст
61	9.08	ДБ-3	ст. л-нт	Финягин И. П.	Ком. звена	Не вернулся с боевого задания по бомбардировке Берлина. Самолет сел на море и утонул. Экипаж эвакуирован
			л-нт	Дикий А. Н.	Штурман
			с-нт	Марскин В. И.	Стр. — р/ст
			с-нт	Шуев Н. П.	Стр. — р/ст
62	16.08	ДБ-3	л-нт	Александров В. Г.	Летчик	После бомбардировки Берлина при посадке на аэродроме Когула самолет врезался в землю и сгорел. Экипаж погиб, кроме случано выброшенного стрелка
			к-н	Буланов И. М.	Нач. МТС
			мл. с-нт	Диков В. К.	Стр. — р/ст
			мл. с-нт	Русаков И. М.	Стр. — р/ст
63	16.08	ДБ-3	л-нт	Кравченко А. Ф.	Ком. звена	Так же. Экипаж полностью погиб
			ст. л-нт	Сергеев С. Т.	Штурман
			с-на	Титов Е. Е.	Стр. — р/ст
			кр-фл	Рачковский В. П.	Стр. — р/ст
64	20.08	ДБ-3	к-н	Гречишников В. А.	Ком. эск.	При испытании бомбовой нагрузки сгорел. Экипаж жив
			ст. л-нт	Власов А. И.	Штурман эск.
			л-нт	Семенов М. П.	Стр. — р/ст
65	20.08	ДБ-3	политрук	Павлов	Летчик	22-й дбап 81-й дивизии. При испытании бомбовой нагрузки самолет взорвался. Экипаж погиб
66	20.08	ДБ-3	ст. л-нт	Фокин А. И.	Зам. ком. эск.	При посадке после выполнения БЗ налетел на трактор. Самолет разбит. Экипаж цел кроме погибшего второго стрелка
			л-нт	Швецов Г. И.	Штурман
			ст. с-нт	Лукичев В. А.	Стр. — р/ст
			кр-фл.	Королев А. К.	Стр. — р/ст
67	31.08	ДБ-3	л-нт	Дашковский М. Ф.	Ком. звена	Самолет разбился при посадке после выполнения БЗ по бомбардировке Берлина в районе Курессааре
			мт. л-нт	Николаев И. Е.	Штурман зв.
			мл. с-нт	Элькин С. А.	Стр. — р/ст
68	31.08	ДБ-3	л-нт	Русаков М. П.	Ком. звена	Самолет на возвратился после выполнения БЗ по бомбардировке Берлина
			л-нт	Шилов В. Ф.	Штурман зв.
			кр-фл	Аранча В. С.	Стр. — р/ст
69	5.09	ДБ-3	л-нт	Мильчугов К. А.	Летчик	Так же
			л-нт	Чубатенко П. Я.	Штурман зв.
			мл. с-нт	Кулешов Г. М.	Стр. — р/ст
70 — 75	6.09	ДБ-3	6 самолетов были уничтожены силами противника на аэродромах Когула и Асте с 13 по 14 час. штурмовкой
15-я аэ
76	28.06	МБР-2	ст. л-нт.	Калмыков К. Г.	Летчик	Не возвратился с выполнения БЗ по моршруту Кихелькона — о. Готланд — Лиепая — Кихелькона. Судьба экипажа неизвестна
			ст. л-нт	Волченко А. Д.	Стр. — бомб.
			с-нт	Шрамко А. С.	Стр. — р/ст
77	28.06	МБР-2	л-нт	Кинев М. П.	Летчик	Не возвратился с выполнения БЗ по маршруту Кихелькона — о. Готланд — Лиепая — Кихелькона. Судьба экипажа неизвестна
			л-нт	Тимошенко И. П.	Стр. — бомб.
			с-нт	Ковалев И. Я.	Стр. — р/ст
78	6.07	МБР-2	ст. л-нт	Куликов М. П.	Ком. звена	Не возвратился с разведки. Атакован истребителями противника. Самолет взорвался в воздухе
			л-нт	Алексенцев С. А.	Стр. — бомб.
			с-нт	Еркин В. И.	Стр. — р/ст
79	6.07	МБР-2	л-нт	Бондаренко И. А.	Летчик	При возвращении с разведки атакован истребителями противника. Самолет произвел посадку в море и возрвался. Погиб стрелок. Летчик со штурманом спаслись на резиновой лодке
			л-нт	Феденюк И. С.	Стр. — бомб.
			с-нт	Кочетков П. П.	Стр. — р/ст
80	15.07	МБР-2	ст-на	Косачев Н. А.	Летчик	Сбит в воздушном бою истребителями противника в районе аэродрома. Самолет взорвался. Экипаж тяжело ранен
			л-нт	Агафонов П. Д.	Стр. — бомб.
			кр-фл	Лимонов Г.	Стр. — р/ст
81	10.08	МБР-2	Сгорел в результате авианалета противника
82	11.08	МБР-2	ст. л-нт	Иванов В. Б.	Ком. звена	Сбит в воздушном бою в районе о. Вильзанди. Самолдет сгорел. Экипаж жив
				Волженцев П. Д.	Стр. — бомб.
				Нюнькин Г. А.	Стр. — р/ст
83	3.09	МБР-2	л-нт	Володин В. С.	Летчик	Сбит войсками БОБР в районе аэродрома после возвращения с БЗ. Экипаж погиб кроме стрелка
			л-нт	Николаев В. Н.	Стр. — бомб.
			кр-фл	Яковлев	Стр. — р/ст
84	6.09	У-2	Сгорел при бомбардировке противником аэродрома Когула
85	7.09	МБР-2	мл. л-нт	Красильников Ф. С.	Летчик	Не вернулся с БЗ по бомбардировке ст. Виртсу. Судьба экипажа неизвестна
			мл. л-нт	Тюков М. В.	Стр. — бомб.
			кр-фл	Михеев П. П.	Стр. — р/ст.
86	15.09	МБР-2	ст. л-нт	Новоселов В. Н.	Зам. ком. эск.	Сбиты в воздушном бою при выполнении БЗ по бомбардировке миноносцев в районе Курессааре
			ст. л-нт	Комелев П. Л.	Штурман эск.
				Моисеев В. Н.	Стр. — р/ст
87	16.09	МБР-2	ст. л-нт	Трошкин Г. И.	Ком. звена	При перелете из Кихельконы в Ораниенбаум предположительно сбит в районе Моонзунда. Судьба экипажа неизвестна
			ст. л-нт	Замятин А. П.	Штурман зв.
			ст. с-нт	Березовой Д. Т.	Стр. — р/ст
			в/т-к 2 р	Модин А. А.	Авиатехник
			в/т-к 2 р	Рыбников А. Н.	Авиатехник
			в/т-к 2 р	Синицын А. В.	Авиатехник
			мл. с-нт	Трофимов А. Т.	Ст. писарь
88	18.09	МБР-2	к-н	Новоселов В. Н.	Зам. ком. эск.	Во время ночного перелета сделали вынужденную посадку в районе с. Дедихино Демьяновского р-на Ленинградской обл. на оккупированной территории. Самолет утопили, сами пробивались из окружения и в одну из ночей растерялись. Новоселов добрался до Москвы. Судьба остальных неизвестна
			ст. л-нт	Релин Г. С.	НШ эск.
			к-н	Гольберг С. А.	НШ авиагр.
			в/т-к 2 р	Мурашев А. Н.	Техник зв.
			мл. в/т-к	Снегур К. А.	Авиатехник
			ст-на 2 ст	Гаврилов Д. В.	Спец. СКС
89	18.09	МБР-2	л-нт	Бондаренко И. А.	Летчик	Самолет произвел вынужденную посадку в районе Валдай. Самолет разбит. Экипаж невредим
			мл. л-нт	Феденюк И. А.	Стр. — бомб.
			кр-фл	Маличкин	Стр. — р/ст
			ст-на	Прохоров Е. С.	Летчик
			мл. л-нт	Стругилин М. М.	Стр. — бомб.
			в/т-к 2 р	Харак С. В.	Авиатехник
			кр-фл	Мыличкин	Стр. — р/ст
-	20.09	МБР-2	2 самолета уничтожены при оставлении Кихельконы. Ранее они были повреждены при бомбардировке противником и требовали капитального ремонта
15-й ап
90	12.07	МБР-2	политрук	Лазарев С. П.	Летчик	81-я аэ. При выполнении бомбового удара сбит ЗА в районе Пярну. Самолет сгорел. Экипаж вернулся в часть
			мл. л-нт	Асташев Л. Н.	Стр. — бомб.
			мл. с-нт	Мишин Н. К.	Стр. — р/ст
91	28.07	Че-2	л-нт	Титов М. С.	Летчик	22-я аэ. Не вернулся с БЗ по разведке Лиепаи — Вентспилса. Судьба экипажа неизвестна
			ст. л-нт	Филиппов И. П.	Штурман
			ст. с-нт	Ашурков А. В.	Радист
			ст. с-нт	Рябов В. И.	Механик
92	28.07	Че-2	л-нт	Панюхин В. А.	Летчик	22-я аэ. Так же
			л-нт	Андреев П. А.	Штурман
			ст. с-нт	Ящук И. Т.	Радист
			в/т-к 2 р	Степанов С. И.	Механик
93	7.08	Че-2	22-я аэ. Уничтожен на аэродроме Кихелькона в результате бомбардировки
94	10.08	МБР-2	81-я аэ. Сожжен ИА притивника в Кихельконе
95	21.09	МБР-2	л-нт	Чернышев А. П.	Летчик	44-я аэ. В 23 час. 40 мин. при взлете с морс. аэродрома Кихелькона наскочил на камень. Самолет разбит и затонул. Экипаж невредим
			с-нт	Королев Н. С.	Стр. — бомб.
			мл. с-нт	Каморный Я. И.	Стр. — р/ст
96	26.09	МБР-2	к-н	Виноградов Ф. М.	Ком. звена	85-я аэ. При посадке на м. Церель пробил днище. Самолет уничтожен. Вооружение передано в дн. ТКА
			л-нт	Аникин А. И.	Нач. Хим. С.
			с-нт	Чередниченко П. Г.	Стр. — р/ст
97	28.09	МБР-2	л-нт	Коваленко И. А.	Летчик	85-я аэ. При возвращении с о. Сааремаа в район оз. Горы-Валдай, при посадке, задев верхушки деревьев, упал в районе д. Коровино. Летчик и летнаб погибли
			л-нт	Артемьев Б. А.	Стр. — бомб.
			мл. с-нт	Исаев И. Ф.	Стр. — р/ст
98	28.09	МБР-2	к-н	Павлов И. В.	Ком. отр.	58-я аэ. Произвел вынужденную посадку в районе Ивановское на р. Нева и затонул. Летчик и летнаб погибли
			ст. л-нт	Гладышев Б. Г.	Штурман отр.
			с-нт	Шелученко Б. А.	Стр. — р/ст
99	28.09	МБР-2	л-нт	Пытченко Е. В.	Ком. звена	58-я аэ. Не вернулся с БЗ при перелете с Сааремаа в Горы-Валдай с ранеными. Судьба эумпажа неизвестна
			л-нт	Хаблов И. Г.	Стр. — бомб.
			кр-фл	Петрин А. У.	Стр. — р/ст

ПОТЕРИ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ГЕРМАНИИ В БОЯХ В РАЙОНЕ МООНЗУНДСКИХ ОСТРОВОВ[503]

Таблица 21

№ п/п	Дата	Место	Прич.	Часть	Тип	Зав. и борт. номер	% пор.	Судьба экипажа
1	24.06	Море	Собств. ЗА	1./125***	He-60	2507	100	-
2	25.06	Море	ТП*	3./125	Ar-95	2352	100	+2**
3	4.07	Либава	ГА	2./125	Ar-196	0122	100	-
4	6.07	Шварцрорт	ТП	2./125	Ar-196	045	100	-
5	7.07	Пярну	РПО	III/KG1	Ju-88A-5	3408	100	-
6	9.07	Bromberg	ТП	2./Erg 54	Bf-109E		10	+ 1
7	12.07	Пярну	Своя ЗА	Stab FFu Ostsee	Ar-66	folght	80	= 2, в т. ч. пассажир
8	12.07	Domesnes	ТП	I./Erg 54	Bf-109E	1160	100	-
9	12.07	Эзель	ИА	I./Erg 54	Bf-109E	1528	100	-
10	13.07	Рига	Своя ЗА	Verbst. I	Fw-58	58176	100	-
11	17.07	Рижск. З.	ИА	3./125	Ar-95	2347	10	= 1
12	18.07	Рижск. З.	ИА	3./125	Ar-95		100	-
13	19.07	Рижск. З.	ИА	I./Erg 54	Bf-109E	1173	100	= 1
14	25.07	Кассарский плес	ИА	KGr806	Ju-88A-4	2376	15	-
15	30.07	Сворбе	ИА	3./125	Ar-95	2354	15	= 1
16	31.07	Сворбе	ИА	2./125	Ar-196	117	15	= 1
17	1.08	Вентспилс	ВП	I./Erg 54	Bf-109E	3228	90	-
18	2.08	Рижск. З.	ИА	2./125	Ar-196	0093	100	б/в 2
19	3.08	Ирбен. пр.	ТП	3./125	Ar-95	2345	100	+ 1
20	3.08	Эзель	ИА	I./Erg 54	Bf-109E	1461	100	+ 1
21	3.08	Рига	Повр. двиг.	KGr806	Ju-88	6507	80	= 3
22	4.08	О. Рухну	ИА	SAGr125	Do-18-D-3	0728	100	+ 4
23	10.08	Рижск. З.	ИА	I./Erg 54	BF-109E	3232	30	-
24	12.08	Пярну	Ав. пос.	KGr806	Ju-88A	3510	70	-
25	13.08	Моонзунд	ЗА	KGr806	Ju-88A-5	1222	40	+ 1****, = 1
26	14.08	Риж. залив	?	I./BFGr.196	Ar-196	0168	100	б/в 2
27	31.08	Вентспилс	ВП	I./Erg 54	Bf-109E	5066	35	-
28	6.09	Эзель	РПО	4./ZG26	Bf-110	?	?	= 1
29	7.09	Эзель	ЗА	4./ZG26	Bf-110	?	?	= 1
30	7.09	Эзель	ЗА	E-Gr./JG54	Bf-109E	1944	100	+ 1
31	7.09	?	?	KGr806	Ju-88A-4	3508	100	+ 3, б/в 1
32	9.09	Аэродром	ТП	SAGr125	He-114	253	75	-
33	11.09	Ок. Ропско	ИА	4.(H)/21	Hs-126	4243	100	+ 3
34	14.09	?	ЗА	KGr806	Ju-88A-4	8502	100	-
35	14.09	?	ВП	KGr806	Ju-88A-4	1202	100	-
36	14.09	О. Вердер	ВП	KGr806	Ju-88A-4	6502	100	= 1
37	14.09	Аэ. Рига	ЗА	KGr806	Ju-88A-4	8503	30	-
38	15.09	Моонзунд	ЗА	SAGr125	He-114B	2572	30	-
39	16.09	Эзель	РПО	9. Seenot	He-59	1821	100	+ 2
40	16.09	?	ИА	E-Gr./JG54	Bf-109E	3269	100	= 1
41	19.09	Saare	-	KGr806	Ju-88A-4	2504	60	= 4
42	19.09	Эзель	ЗА	KGr806	Ju-88	?	?	= 1
43	22.09	Кельме	ИА	4.(H)/21	Hs-126	4255	100	+ 3
44	22.09	Эзель	+	KGr806	Ju-88D-1	1053	100	+ 1
45	22.09	Аренсбург	?	KGr806	Ju-88A-4	6503	100	+ 3, = 1
46	22.09	Моонзунд	ИА	SAGr125	He-114B	2550	10	-
47	23.09	Maisakila	БП	KGr806	Ju-88A-4	3516	05	= 1
48	24.09	Аренсбург	ЗА	KGr806	Ju-88A-4	1240	100	-
49	25.09	Ройя	ЗА	3./506	Ju-88D-1	1075	40	-
50	27.09	Рига	ЗА	2./906	Ju-88	1167	40	= 2
51	27.09	Эзель	БП	Sdst (GS) 1	Bf-11 °C	3631	100	+ 2
52	27.09	Эзель	ЗА	Sdst (GS) 1	Bf-11 °C	3623	100	+ 2
53	28.09	Елгава	ВП	Sdst (GS) 1	Bf-11 °C	2350	90	-
54	04.10	(Эзель)	?	2./506	Ju-88	1237	100	+ 3, б/в 1
55	12.10	О. Моон	ПВО	II./KG77	Ju-88A-5	2238	70	= 1
56	12.10	Даго	ЗПл	3./KGr506	Ju-88	+ HL	*****	-
57	12.10	Даго	ЗА, ЗПл	1./KGr506	Ju-88	+ LH	*****	-
58	12.10	Даго	ЗПл	1./KGr506	Ju-88	+ BH	*****	-
59	13.10	Даго	ЗПл	2./KGr506	Ju-88	+ IK	*****	-
60	14.10	Эзель	ТП	1./Egr 54	Bf-109F	8927	100	= 1
61	21.10	Нейткунен	ТП	2./Egr 54	Bf-109E	3275	?	+ 1
62	26.10	Моонзунд	Взрыв мины	SdKdo MR	Ju-52MS	2921	100	= 1
63	26.10	Моонзунд	Взрыв мины	SdKdo MR	Ju-52MS	2923	100	= 2

Примечания:

* РПО — ружейно-пулеметный огонь; ЗА огонь зенитной артиллерии; ВП — вынужденная посадка; ИА — истребительная авиация; БП — боевые повреждения; ТП — техн. причины, в т. ч. авария на взлете.

** Значком «+» обозначены погибшие, «=» — раненые и «б/в» — пропавшие без вести члены экипажа.

*** Е-Gr./JG54 — запасная группа 54-й истребительной эскадры, II./KG77 — II-я группа 77-й бомбардировочной эскадры, KGr806 (506) — 806 (506) — я бомбардировочная авиагруппа, ZG26 — 26-я эскадра тяжелых истребителей, SAGr125 — 125-я морская разведывательная авиагруппа, Sdst (GS) 1 — специальный отряд буксировщиков большегрузных планеров, SdKdo MR — специальное противоминное командование, 9.Seenot — 9-й морской авиаотряд поисково-спасательной службы, BFGr.196 — разведывательная морская авиагруппа с самолетами, оснащенными устройствами для запуска с кораблей с помощью катапульты, Verbst. 1 — 1-й отряд связи, 4.(Н)/21 — 4-й отряд 21-й ближнеразведывательной авиагруппы армейской авиации.

**'**' Убит командир 806-й группы.

******' 12.10.41 г. По данным КТВ[504] 506-й группы, в 10.45 атаковал скопление войск на Даго. Огнем зенитного пулемета поврежден радиатор правого двигателя. Самолет вернулся на базу на одном двигателе.

12.10.41. По данным КТВ 506-й группы, в 14.10 атаковал оборонительные сооружения на Даго. Получил несколько попаданий от огня ЗПл и одно попадание снаряда ЗА.

12.10.41. По данным КТВ 506-й группы, при полете над Даго получил несколько пулевых попаданий в правый мотор (загорелся). Кроме того, пробоины в правой шине шасси. Самолет вернулся на базу на одном двигателе.

13.10.41. По данным КТВ 506-й группы, при налете на полевые укрепления у ББ на м. Ристна получил несколько пулевых попаданий в радиатор правого мотора. Самолет вернулся на базу на одном двигателе.

СОСТАВ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОТРЯДА «OSTSEE»

Таблица 22

1,2

Название	Длина, м	Ширина, м	Осадка, м	Скорость, уз.	Вооружение	Грузовой кран, т	Высота	Проезд		Р/ст	Примечание
								Длина	Ширина
Флагман «Feja»	32	5,8	1,8	9	2 — 13-мм пул.	2				Да	Подходит примерно для 15 офицеров штаба
Каботажные парусно-моторные шхуны
«Bishorst»	38	7,55	2,25	7,5	1 — 13-мм пул.	2				-	По 100 чел., подходят для передового отряда с штурмботами. Нет рамп для транспорта, поэтому их может грузить только у причала
«Renate»	36	7,03	2,4	7						-
«Hansgeorg»	34	7	2,05	8						-
«Anna Elisabeth»	33	6,52	2,6	7		1,6				-
«Armin»	38	6,12	1,7	7		1,4				-
«Fritz Vollmers»	37	6,8	2,3	7		1,8				-
«Irene»	38	7,56	1,9	8	Вооружения нет	2				-	По 100 чел., как выше. Эти 10 судов имеют гражданские экипажи
«Kondor»	37	7,03	1,8	8						-
«Anne Marie»	36	7,47	2,1	7,5		1				-
«Olga»	34	7,04	1,7	8						-
«Aar»	39	7,02	1,7	7						-
«Imanuel»	29	5,82	1,7	7		0,5				-
«Adler»	36	6,5	2,1	8		2,5				-
«Marga»	38	6,4	2,?	8		1,5				-
«Hartwig»	32	5,8	1,9	6,5		0,5				-
ПХ «Maggia»	42	6,85	2,9	7,5		2,5				-
Тяжелые плавучие батареи
«August»	50	8,8	3,1	10	1 — 12,7-мм, 2 — 2-см, 2 пул. 13-мм					Да	Из-за тактических задач для транспортировки войск не подходят. Погрузочных устройств не имеют
«Ost»	57	9	3,1	10	1 — 15-см, 2 — 2-см, 2 пул. 13-мм					Да
«West»										Да
«Helene»	50	8,8	3,1	10	1 — 12,7-см, 2 — 2-см, 2 пул. 13-мм					Да
«Robert Mller»	52	8,2	2,2	8	2 — 10,5-см, 2 — 2-см, 2 пул. 13-мм					Да
Легкие плавучие батареи
«Orion»	36	7	2,3	8	1 — 2-см					Да	То же
«Germania»	35	7,3	2,4	8	4 — 2-см					Да
Буксировочный отряд
Флагман «Gretchen»	35	7,3	2,4	8	4 — 2-см					Да	До 40 чел., вкл. штаб. Судно не имеет погрузочных устройств
1-я буксирная группа
Флагман «Buyser»	17,5		1	10						-	10 чел., даже при дальнем переходе
Буксирный караван 1
Буксир «D.121.S»			3,2								Вместимость на дальнее расстояние — 30 чел., на ближнее — 100 чел. Выспдка в резиновых лодках транспорт нельзя
«A.279.P»	38,5	6,4	Нос 1,65 корма 1,2		Баржа без мотора			2,7	17,2	-	100 чел. на дальнее расстояние, 200 на ближнее, без транспорта. С ним половина людей
«Friede»			0,9	8	Штурмовой катер					-	50/10 чел., без транспорта
«A.29.PM»	38,5	5,05	Нос 0,64 корма 1,18		Баржа с мотором		2,4	15,5	3	-	Как у A.279.P
«Stepnitz»			0,9	7	Штурмовой катер						20/10 чел., без транспорта
Буксирный караван 2
«R.18.S»			2,5								25/10 чел., высадка в резиновых лодках, без транспорта
«A.287.P»	50	6,6	Нос 0,68 корма 0,92				2,76	28,7	2,94		200/100 чел., без транспорта. С ним половина людей
«Deutschland»			1,1								20/10 чел., без транспорта
«F.119.MOT»	52	6,1	Нос 0,50 корма 1,8	8			2,35	25	2,8		Как A.287.P
«Alpe»			1,1	8							20/10 чел., без транспорта
Буксирный караван 3
«R.14.S»			2,15								40/20 чел., высадка в резиновых лодках, без транспорта
«A.284.P»	37,5	5	0,68/0,84				2,7	20	3		Как A.287.P
«Hoeck»			1,25	8							10/5 чел., без транспорта
«A.289.PM»	38	5	0,74/1,08				2,56	17,1	3		Как A.287.P
Речные и портовые катера			1,25	10							15/8 чел., без транспорта
Буксирный караван 4
«R.26.S»			2,1	7							20/10 чел., высадка в резиновых лодках, без транспорта
«A.281.P»	33,5	6,7	0,67/0,9				2,55	18,5	3		Как A.287.P
«Alma»			0,9								25/12 чел., без транспорта
«A.299.PM»	40	5	1,05				2,53	17,7	2,95		Как A.287.P
«Star»			1,3								15/10 чел., без транспорта
Особая быстроходная группа
«B.1.PU»	55	7,05	0,2/1,65	10	Баржа с мотором		2,68	29,5	2,9		250/150 чел., без транспорта. С ним половина людей
«B.2.PU»	53	6,2	0,2/1,35	10	То же		2,64	28,5	2,9		То же
«Lomland»	53	6,4	0,2/1,8	11	То же		2,65	26	2,9		То же
«TX.4»	25	2,5	3,5	8	Спец. катер для дымзавесы						Из-за тактического предназначения войск не имеет
2-я буксирная группа
Флагман — катер портовой инспекции			1,35	9							15/8 чел., без транспорта
Буксирный караван 5
«R.5.S»			2,7	8							40/20 чел., без транспорта
«A.277.P»	46	5,05	0,58/0,72				2,45	28,7	2,98		200/100 чел., без транспорта. С ним половина людей
«Westerlay»			8							18/12 чел., без транспорта
«A.296.PM»	39	5,05	0,63/0,98	5			2,68	17,5	2,97		Как A.277.P
«Este»			0,8	8							12/6 чел., без транспорта
Буксирный караван 6
«R.45.S»			2	7							40/20 чел., без транспорта
«A.283.P»	38	5,05	0,65/0,93				2,7	20	3		Как A.277.P
«UK.90»			1,9	7							30/20 чел., без транспорта
«A.292.PM»	38	5,05	0,61/1,1				2,45	17,2	2,95		Как A.277.P
«UK.126»			1,9	7							30/20 чел., без транспорта
Буксирный караван 7
«D.118.S»			2,4	7							20/12 чел., без транспорта
«A.280.P»	31	5,95	0,78/0,95				2,4	12	3		150/100 чел., без транспорта. С ним половина людей
«Schwan»			1,05								5/5 чел., без транспорта
«A.297.PM»	38	5	0,63/1,06	5			2,68	15,65	3		Как A.280.P
«UK.37»			1,9	5							30/20 чел., без транспорта
Буксирный караван 8
Буксир «Polly»	4	?	?	?							10/5 чел., без транспорта
«A.288.P»	45	7,11	0,55/0,89				2,8	23	3		200/100 чел., без транспорта. С ним половина людей
«Mwe»			1	7							5/5 чел., без транспорта
«A.300.PM»	37	5	0,58/1,03	4			2,54	17,9	2,98		Как A.288.P
«UK.176»			1,9	7							30/20 чел., без транспорта
3-я буксирная группа
Флагманы
«Ostpreuen»	16	3,2	1	10							20/10 чел., без транспорта
«Vaterland»	21	3,75	0,75	8							50/10 чел., без транспорта
Буксирный караван 9
«KW.147»	27	6	3,5	8							100/50 чел., без транспорта
«A.286.P»	42	5	0,77/0,96				2,62	22	3		Как A.288.P
«Nr.35»	14	4,2	1,8	6							30/15 чел., без транспорта
«A.76.PM»	42	5	0,65/0,88				2,62	19,7	2,98		Как A.288.P
«Ochtum»	14	3,5	1,6	10							30/15 чел., без транспорта
Буксирный караван 10
«R.37.S»	24	5	2	10							25/12 чел., без транспорта
«A.278.P»	38	5,05	0,63/0,75				2,52	21,4	3		Как A.288.P
«Wildente»	14	?5	0,9	5							10/5 чел., без транспорта
«Arminius»	45	6,25	1,6	9			2,3	18	3		Как A.288.P
«Ariadne»	15	2,25	1,5	7							40/20 чел., без транспорта
Буксирный караван 11
«KW.23»	28	6,25	3,5	8							100/50 чел., без транспорта
«A.282.P»	40	2,05	062/0,75				2,7	20	3		Как A.288.P
«Mnchsgut»	15	3,4	1,2	7							20/10 чел., без транспорта
«A.52.PM»	39	5,05	0,57/1	5			2,64	17,9	2,98		Как A.288.P
«Erna»	17	4	1,25	8							20/10 чел., без транспорта
Буксирный караван 13
«A.285.P»/	48	6,5	1,2				2,6	28	3		Как A.288.P
«UK.17»	17	5,5	1,85	7							30/20 чел., без транспортов
Быстроходные десантные баржи
F.100/101//02/105/107/108/109/113/114/115/116/118					1 75-мм или 1 37-мм, 1 — 2 20-мм
Группа мотоботов
Флагманский корабль «Mars» (до Пернау), потом мотобот «Buyser»
19 мотоботов: «Aiola», «Lano», «Tangermnde», «Mwe I», «Memel», «Kranich», «Geier», «Wacht», «Victoria», «Stepnitz», «Alpe», «Noeck», «Storm-U. Hfbau», «Alma», «Star», «Este», «Mwe», «Buyser», «Ostpreuen».
128-й паромный батальон
26 паромов «Seibel»					4 вооружены 88-мм зенитными орудиями
танкер «BT IV»

ОБЩИЕ ПОТЕРИ[505] НЕМЕЦКИХ ВОЙСК В ОПЕРАЦИИ ПО ШТУРМУ ОСТРОВОВ ЗА ПЕРИОД С 9 СЕНТЯБРЯ ПО 5 ОКТЯБРЯ 1941 ГОДА

Таблица 23

	Офицеры			Унтер-офицеры и нижние чины			Итого
	Убиты	Ранены	Пропали	Убиты	Ранены	Пропали
61-я пд
Штаб	-	1	-	-	-	-	1
151-й пп	2	9	-	130	501	33	676
162-й пп	4	6	-	128	343	35	516
176-й пп	3	9	-	67	214	3	296
161-й рб	-	2	-	1	18	-	21
161-й ап	1	7	-	20	95	6	129
Kr.Kw.Zug	-	-	-	1	-	-	1
161-й див. ПТО	-	-	-	10	23	-	33
161-й бс	-	1	-	2	1	-	4
161 NF	-	-	-	2	-	-	2
161-я сан. рота	-	-	-	-	2	-	2
161-й сапб	3	1	-	26	75	1	106
Итого	13	36	-	388	1272	78	1787
217-я пд
389-й пп	2	1	-	17	23	1	44
IV./217- го an	1	-	-	2	-	-	3
217-й сапб	-	-	-	-	1	-	1
Итого	3	1	-	19	24	1	48
Сухопутные войска
111-й зен. б	-	1	-	3	15	-	19
55-й зен. б	-	2	-	9	19	-	30
436-й тяж. адн	-	-	-	-	2	-	2
511-й тяж. адн	-	-	-	-	4	-	4
536-й тяж. адн	-	-	-	4	4	-	8
637-й тяж. адн	-	1	-	-	4	-	5
660-й сапб	1	5	-	3	29	-	38
904-я команда штурмботов	-	-	-	7	29	4	40
905-я команда штурмботов	-	-	-	4	8	2	14
906-я команда штурмботов	-	1	-	4	26	3	34
254-й стройбат	-	-	-	1	1	-	2
Рота пропаганды	1	-	-	-	-	-	1
Группа Бенеша	-	-	-	12	6	4	22
Итого	2	10	-	47	147	13	219
Общий итог	18	47	-	454	1443	92	2054

ОБЗОР[506] ПОТЕРЬ СРЕДИ НЕМЕЦКИХ ОФИЦЕРОВ

Таблица 24

	Убиты	Ранены	Всего
61-я пд
Командиров б-на	1	2	3
Командиров рот	3	12	15
Командиров взводов	6	15	21
Адьютантов и офицеров-ординарцев	2	5	7
Санитарных офицеров	1	2	3
Итого	13	36	49
217-я пд
Командиров рот	1	-	1
Командиров взводов	2	1	3
Мтого	3	1	4
Сухопутные войска
Командиров рот	-	4	4
Командиров взводов	2	6	8
Итого	2	10	12
Общий итог	18	47	65

Командование XXXXII АК корпусной КП, 8.10.41

Отд. Ia,

Секретно, только для командования!

ОТЧЕТ[507] ОБ ОПЫТЕ, ПОЛУЧЕННОМ ПРИ ДЕСАНТНОЙ ОПЕРАЦИИ ПРОТИВ БАЛТИЙСКИХ ОСТРОВОВ

Окончательное обобщение всего полученного во время битвы за Балтийские острова опыта возможно будет сделать только после завершения операции. Атака на Даго принесет новые знания, так как во время этой операции будут применяться другие способы десантирования. До сих пор приобретенный опыт можно обобщить следующим образом:

А. Совместная работа трех ветвей вооруженных сил.

1) Объединение командования в руках одного командующего вооруженными силами облегчило подготовку и проведение операции ВС. Во время операции Моон-Эзель части ВМС (МорКом «С» с ИО «Балтика» и береговая артиллерия) были подчинены корпусу. Однако другие части (командующий тральщиками) только получили указания о совместной работе. Представляется целесообразным, чтобы все действующие в операции части ВМС подчинялись одному морскому офицеру. Он, в свою очередь, отдавался бы под начало командующему ВС — как правило, старшему командиру сухопутных войск. Авиакомандование «В» и позже Авиакомандование «Балтика», хотя и только получили указания о совместной работе с корпусом, все его требования выполняли со всей возможной полнотой.

2) переправа через Большой Зунд из-за выставленного нашей авиацией минного заграждения не могла проводиться на паромах на широком фронте. Такого рода минные поля, по мнению ВМС, трудно определить точно. Траление трудно, затратно по времени, и под вражеским берегом его можно проводить только специальными самолетами.

Перед постановкой таких минных заграждений в будущем следует проверить, не будет ли оно позже вредить нашим же операциям или даже срывать их.

3) Применение многочисленных отвлекающих операций ВМС для сковывания противника полностью себя оправдало.

4) Вступление в бой за полуостров Сворбе крейсеров (лишь раз), тральщиков и плавбатарей сковывало боевой потенциал врага; происходило это сначала днем, потом также и ночью, через нерегулярные промежутки времени.

5) Указатели для летчиков, перенятые у VIII авиакорпуса, показали себя прекрасным средством для совместной работы наземных войск и ВВС.

6) Штабы разных ветвей вооруженных сил должны располагаться на местности поближе друг к другу. Следует иметь в виду хорошие линии связи.

7) Части ИО «Балтика» были сначала подчинены 61-й пд/корпусу для проведения операции. Она проводилась с трудностями в области снабжения, так что эти части снова собрали под единым командованием ИО.

8) Группа «Эрна» (II отдел абвера OKW), которая была придана для высадки на Вормс и Моон, ни по своему набору личного состава, ни по вооружению не могла вести бой с регулярными частями противника. Их можно было применять либо вместе с войсками, либо для внезапных вылазок и беспокоящих операций во вражеском тылу.

9) Группа Бенеша из 800-го учебного полка спецназначения «Бранденбург» свою задачу выполнить не смогла, потому как посаженная на рыболовные лодки группа пристала не к тому берегу и угодила на батарею Рандвере. Если бы группа высадилась в положенное время у Кюбассааре, то тогда, предположительно, пусть и со значительными потерями, она смогла бы выполнить свою задачу — выключение из боя батареи Кюбассааре.

Б. Подготовка.

1) Войска имели в среднем 8 дней, чтобы основательно провести подготовку к переправе.

2) Точное исследование берегов с нашей стороны и, насколько возможно, с другой стороны совершенно необходимо (глубины, камни, песчаные банки). Для этого необходимо выделять команды с паромов Зибеля и БДБ.

3) Постройка и однозначное обозначение (разноцветными огнями) путей подхода. Строительство погрузочных мостков с этой стороны и подготовка к быстрому строительству мостков (плавучих) с той стороны имеют решающее значение для быстрого течения переправы.

4) Как можно раньше надо собрать все силы, которые будут переправляться в первой волне, чтобы все могли узнать друг друга и облегчить взаимодействие во время дальнейшей совместной работы.

5) Внезапность для неприятеля может быть достигнута только при тщательной маскировке всех приготовлений.

6) Прогноз погоды на долгий период должен быть предоставлен.

7) По возможности следует приготовить раздельные места переправ для пехоты и артиллерии.

8) Путем разведки в течение дня следует установить, как движутся солнечные лучи.

9) Желательно самое полное снабжение саперными штабами, а также л/с саперов и строителей. Например, командование корпуса не имело своего корпусного начальника саперов.

В. Начало.

1) Подходящий момент времени для первой высадки — утренние сумерки. Следует поупражняться в отплытии штурмботов и паромов в темноте.

2) Следует обеспечить безусловное превосходство в воздухе, а по возможности господство. Даже отдельные самолеты могут нанести высаживающимся войскам значительные потери, а также вызвать сумятицу и задержки.

3) Начало переправы на широком фронте вызовет распыление вражеского огня, и высадиться можно будет во многих пунктах.

4) Выделение достаточного количества резервов — прежде всего на судах всех типов — предусмотрено для скорейшего восполнения понесенных потерь.

5) Желательна непосредственная огневая поддержка высаживающихся войск боевыми кораблями или вооруженными паромами. Из-за минных полей в Большом Зунде эта поддержка при высадке на Моон отсутствовала.

6) Достаточная зашита зенитками исходных позиций должна быть обеспечена. Дополнительные силы ЗА следует переправить как можно скорее, чтобы ПВО переправы велась с обоих берегов.

7) Сосредоточенный артогонь по местам высадки в течение 20 мин противника, находящегося на укрепленных полевых позициях, не уничтожит; однако он служит моральной поддержкой пехоте и создает воронки, которые можно использовать как укрытия. Огонь отодвигается по световым сигналам, которые выстреливаются по приказу батальонного командира с первой волны штурмботов. По соображениям внезапности кажется целесообразным подавлять врага артогнем только после высадки.

8) Запрошенное пехотой применение ВВС против вражеского берега незадолго до первой высадки для создания проходов в предполагавшихся минных полях себя не оправдало. Однако получившиеся бомбовые воронки в равной степени послужили для укрытия войск.

9) 2-я волна штурмботов имела самые большие потери от воздействия противника, т. к. враг в тому времени подготовился к отпору. Здесь поэтому особенно важна огневая поддержка; при большом удалении острова от материка большое значение приобретают действия ВВС.

10) Скорейшее применение выдвинутых вперед наблюдателей артиллерии и органов связи с ВВС, на первой волне штурмботов, оправдало себя.

11) Перемешивания подразделений во время высадки 1-й волны штурмботов часто избежать не удается. Важно, чтобы высаживающиеся части знали, куда им направляться.

12) Приказ о начале десантной операции следует отдавать самое позднее за 3 ч до отплытия первой волны штурмботов. Внесение изменений после этого момента невозможно с оглядкой на другие ветви вооруженных сил.

13) 1-я волна штурмботов впервые открывает огонь только тогда, когда по ней начнут стрелять (внезапность!). Последующие волны должны иметь в виду, что они не должны попадать по уже высадившимся войскам.

Г. Переправа.

1) Штурмбот имеет смысл использовать при волнении до 4 баллов. Грузоподъемность при 3–4 баллах — всего 4 человека.

2) В 1-й волне следует применять 180 штурмботов… 2-я и последующие волны будут слабее из-за выхода плавсредств из строя. Начиная со 2-й волны они также уже не смогут идти сомкнутыми отрядами, вместо этого надо разбиваться на малые группы, которые составлять в соответствии со способностью к скорейшей разгрузке. При этом способ марша выбирается соответственно вражескому огню, ведется ли он с фронта или с флангов и идут либо в кильватер, либо строем фронта.

3) Затраты времени при длине пути 9 км для штурмботов составляют около 50 мин (на каждый км примерно по 6 мин). С таким расчетом следует устанавливать границы возможностей их в перевозке войск.

4) Штурмботы последующих волн должны стремиться пойти к местам высадки, которые по опыту предыдущего раза оказались лучшими. Распределение делается спецобозначением ранее точно определенных мест высадки. Большие глубины при этом особого значения не имеют. Сигнальные ручные фонари, светосигнальные приборы, буи или другие средства не были в наличии. Следует проработать этот вопрос.

5) ПТО и пехотные орудия могут переправляться на большом надувном плоту между 2 штурмботами с сильно ограниченной скоростью.

6) Из погруженных на штурмбот ПТО во время перевозки стрелять нельзя.

7) Паромы Зибеля очень хорошо проявили себя при волнении силой до 6 баллов. Нужно поменять их авиационные моторы из-за малого моторесурса (150 ч) на дизеля.

8) БДБ тоже показали себя хорошо. В сравнении с паромами Зибеля их мореходность больше, но грузовместимость меньше. При нормальном волнении следует предпочитать паромы.

9) Грузовместимость паромов Зибеля и БДБ в приложении 4.

10) Паромы Зибеля полностью оправдали себя в качестве носителей зениток для обстрела побережья и самолетов.

11) Для общего руководства переправой надо заранее создать выпускающий штаб. Ему надо выдать диктаторские полномочия по сравнению со всеми задействованными в операциях частями вооруженных сил. КП выпускающего штаба следует располагать в самом напряженном месте переправы; он должен быть связан со всеми точками переправы по телефону.

12) Может оказаться, что при установлении челночного движения войска будут отодвинуты в сторону, если для ведения боев и организации снабжения надо будет перевозить какие-то грузы. Все излишнее сначала должно оставаться на материке! Регулировать отдельные вопросы должен приказ.

13) Последовательность переправы на паромах определялась выпускающим штабом по указаниям 61-й пд. Долговременный план с оглядкой на постоянно появляющиеся разногласия создать в основном не удавалось. Если ситуация требовала изменить план выхода судов, дивизия приказывала выпускающий штаб обеспечить эти изменения.

14) Предусмотренные для переправы войсковые части вызывались выпускающим штабом и сначала достигали находящейся примерно в 5 км от места погрузки линии выхода (по возможности кучно). Оттуда следовал вызов для погрузки при наличии свободных паромов.

15) Плавное челночное движение гарантировано только тогда, когда число мест погрузки немного больше, чем число мест разгрузки.

16) Важно скорейшее подтягивание мот. артиллерии и мот. транспорта, а также велосипедов для поддержки и обеспечения подвижности 1-й волны.

17) Наличие разобранных горных орудий у первой волны себя не оправдало, т. к. отдельные штурмботы с частями орудий были выведены из строя врагом и собрать их в первом же бою под вражеским огнем не представлялось возможным.

Д. Снабжение.

1) Перевозимые штурмботами войска должны брать с собой столько боеприпасов, сколько могут унести. В качестве продовольствия каждый солдат имел уменьшенный Н3 и сутодачу холодной пищи. Каждое моторное транспортное средство при переправе следует заправлять до полного бака с большой заправочной станции вблизи места выхода.

2) Важно выделить особый отряд «переносчиков» при первых волнах штурмботов. Они получают задачу переносить доставленные на отдельных штурмботах предметы снабжения на вновь созданные базы снабжения и оттуда по приказу начальников этих баз — нуждающимся войскам. При этом желательно выдать им небольшие, достаточно прочные тачки. Группы «переносчиков» должны после переправы получить ясные задачи и в бой вступать только тогда, когда атакована их база.

3) В выпускающий штаб надо назначить офицера из отдела квартирмейстера для решения неотложных вопросов по поводу переправы предметов снабжения по указаниям квартирмейстера. Сам отдел квартирмейстера целесообразно переместить поближе к выпускающему штабу.

4) После установления челночного движения следует передовые батальоны сначала снабдить транспортным средством для боеприпасов и продовольствия (по 1), а также 1 полевой кухней. Т. к. прибытие этих средств заранее предсказать нельзя, нужно посылать переносчиков пищи с горячими напитками и подогретой едой на штурмботах или пинасах.

5) Предметы снабжения сначала перевозятся вместе с грузовиками. По прибытии барж (переоборудованных по программе «Зеелёве») их будут грузить с ж/д на баржи, а потом после перевозки на Моон — сгружать на грузовики. Довольно значительное количество снабжения можно таким образом доставить сражающимся войскам на острове без особых трудностей. В цифрах из Вердера в Куйвасту, например, за время с 17.9 до 6.10 войска получили: 1276 т боеприпасов, 782 т продовольствия, 456 т овса, 431 т топлива.

6) Снабжение силами ВВС проводилось один раз, с помощью «гигантов» (Ме-363 «Gigant»). Они доставили 24 т снабжения (боеприпасы, продовольствие и топливо) без всяких трудностей на Эзель. Недостатки: старт возможен только с больших аэродромов. Загрузка, из-за необходимости принайтовить грузы к корпусу самолета, была очень долгой, так что быстрая помощь при внезапно возникших потребностях в снабжении вряд ли возможна. Вероятно, можно было этого избежать прн использовании меньших по размеру грузовых планеров.

7) Боеприпасы для пулеметов отправлялись только в лентах. Для этого желательно заказывать заранее побольше лент. Осветительные боеприпасы следует выстреливать до того, как они намокнут.

8) Санитарные проблемы. Санитарных офицеров с достаточным количеством вспомогательного персонала, перевязочные средства и укрытия следует отправлять как можно раньше с первыми волнами штурмботов.

9) Моторные транспортные средства. Подвижная ремонтная команда с буксирующим транспортом для спасения вышедших из строя машин должна быть переправлена как можно раньше.

Е. Разное.

1) Специальные грузовики для штурмботов и амфибийные буксиры (LWS) следует затребовать заранее.

2) Штурмботы надо оснащать магнитным компасом.

3) При операциях в море надо применять только закрытые штурмботы.

4) БДБ могут транспортировать машины только с высотой до 2,94 м.

5) Каждый человек должен при переправе иметь спасательный жилет.

6) Ремонтные мастерские для штурмботов следует организовать с обеих сторон переправы (с резервными моторами и корпусами!).

Встречались следующие повреждения: засорение охлаждающих трубок, поломка вала винта, поломка переходного корпуса, запекание уплотнителей цилиндров.

Нужные в больших количествах запчасти: переходные корпуса, валы винтов, штевни, крышки цилиндров, уплотнительные кольца, свечи зажигания, баки.

7) Установка в достаточном объеме телефонной связи между Вердером и Куйвасту оказалась сначала невозможной, т. к. морской кабель порвался и запасного не было. Только благодаря счастливой случайности батальон связи корпуса нашел 2 морских кабеля, которых хватило для телефонной линии до материка.

ЧАСТЬ ОТЧЕТА[508] КОМАНДОВАНИЯ 61-Й ПД О ШТУРМЕ ОСТРОВОВ[509]

Часть IV

По приказу командования 18-й армии ниже командование дивизии отвечает на вопрос, как можно было отбить нападение на Эзель и Даго.

В начале операции враг имел на Балтийских островах как минимум 22 000 — 25 000 бойцов. Таким образом, он численно превосходил нападавших. Русские войска были хорошо обеспечены материально и имели достаточно моторизованного транспорта для быстрой переброски войск. Русский солдат сражается упорно и храбро. Однако командование, как и везде, оказывается несостоятельным.

Самая большая ошибка русского командования — распыление сил и неспособность в решающий момент провести в нужном месте контратаку. Русские не смогли использовать подходящий момент слабости атакующих ни на Мооне, ни на Даго, а момент заключался в том, что нападавшие сначала имели ограниченные силы, с малым запасом боеприпасов, без лошадей и транспортных средств. Совершенно ясно, что при обеих операциях проведенные отвлекающие маневры полностью сбили с толку и запутали русское руководство. Только так можно объяснить, почему русские не поднялись в контратаку и почему в течение первых 48 часов после первой высадки на Моон они не подготовили, несмотря на подходящие дорожные условия, сколько-нибудь достаточных сил для обороны дамбы Моон-Эзель. Имея подходящую местность в восточной части Эзеля, можно было легко воспретить наступление дивизии или как минимум надолго задержать и сделать очень кровавым. Еще одна ошибка русского руководства в том, что оно сдало большую часть острова почти без боя, после того как атакующие на него вступили. Русские не сделали решительных попыток в затяжных боях ослабить боевые способности атакующих.

Явно на Эзеле с самого начала было намерение или указание в качестве последнего пункта обороны держать стратегически несомненно очень важный и для обороны отлично подходящий и сильно укрепленный полуостров Сворбе. Это послужило для русского командования поводом, чтобы основную массу войск преждевременно стянуть туда. При другом ведении боя на Эзеле противник с имеющимися большими силами был полностью способен значительно задержать захват острова и ослабить дивизию настолько, что она без подкреплений уже не могла бы пробиться через глубокую оборону бутылочного горлышка полуострова Сворбе.

Ту же ошибку русское руководство совершило на Даго, где после удачной высадки оказало упорное сопротивление только на месте, а основную массу своих войск преждевременно оттянуло на полуостров Тахкуна. Этот полуостров был тоже исключительно сильно и искусно укреплен, но для долговременной обороны подходил намного меньше, чем считавшийся у русских неприступным полуостров Сворбе.

В общем можно сделать вывод, что при хорошем, гибком руководстве с оглядкой на наличные силы с обеих сторон и при хороших оборонительных позициях можно было вполне отбить все атаки. Как минимум, взятие островов отсрочилось бы на недели, и атакующим пришлось бы применять гораздо большие силы.

На основании практического опыта командование дивизии считает особенно важным при боевых действиях по обороне на больших островах следующее.

1. Точная разведка берега для определения, где нельзя высадиться, где можно и где это сделать особенно легко.

2. Если довольно времени и сил, поместить местные подкрепления у самых опасных мест на побережье. Там иметь постоянное охранение, применять береговую артиллерию и соорудить наблюдательные башни.

3. При большой протяженности побережья вражескую высадку предотвратить нельзя. Поэтому не следует применять большие силы для стационарной охраны берегов, так как потом их не будет в решающем месте. Основную массу войск — по возможности подвижных — нужно держать там, где дорожная сеть позволит быструю переброску к любому участку побережья. Если на острове имеются большие силы для его обороны, кроме того, целесообразно организовать исходные позиции для ударных резервных групп у основных угрожаемых участков берега.

4. Следует использовать момент слабости атакующего после первой высадки, чтобы его в контратаке или контрударе уничтожить или сбросить с острова. При этом сначала надо попытаться быстро добиться господства над местом высадки артиллерией, особенно зенитками, чтобы не дать подбрасывать подкрепления. Это даже важнее, чем уничтожение уже высадившихся, сначала слабых частей врага.

5. Атакующий при надлежащем образе действий всегда будет стараться высадиться в нескольких местах одновременно или имитировать высадку в другом месте. Местные ударные резервы немедленно должны проводить контрудар. Основную массу войск, однако, следует удерживать до тех пор, пока командование не прояснит для себя, где проходит фактическая высадка, а где только отвлекающие операции, а также о направлении главного удара противника. Эта ясность достигается главным образом (и быстрее всего) воздушной разведкой. Она для обороняющих остров незаменима.

6. Для борьбы с парашютистами и планеристами нужно как можно дольше держать в готовности подвижные силы, если местность не исключает применения таковых войск. Русские на Даго в качестве оборонительной меры против воздушно-десантных и парашютных войск все открытые ровные площадки покрыли засеками из бревен с заостренными концами. Этот способ кажется целесообразным.

7. Сильное минирование и проволочные заграждения под водой — действенное средство, чтобы затруднить высадку, не связывая при этом лишних сил.

БОЕВОЙ (СТРОЕВОЙ) И СОСТОЯЩИЙ НА ДОВОЛЬСТВИИ СОСТАВ 61-й пд С 11 СЕНТЯБРЯ ПО 21 ОКТЯБРЯ[510]

	Дата	Боевой (строевой) состав*					Состав, состоящий на довольствии**
		Офицеры	Чиновники	Унтер-офиц.	Солдаты	Лошади	Офицеры	Чиновники	Унтер-офиц.	Солдаты	Лошади
а) штаба	11.9.41	19	12	30	134	-	20	14	31	151	-
б) подч. частей		246	21	1637	9721	4929	362	86	2630	15.921	5822
Итого		265	33	1667	9853	4929	382	100	2661	16.072	5822
а) штаба	21.9.41	20	13	29	133	-	21	15	31	157	-
б) подч. частей		228	21	1616	9552	4734	349	83	2620	15.673	5594
Итого		248	34	1649	9685	4734	370	98	1651	15.830	5594
а) штаба	1.10.41	18	14	29	137	-	21	14	31	152	-
б) подч. частей		218	21	1472	9046	4715	319	84	2465	15.131	5511
Итого		236	35	1501	9183	4715	340	98	2494	15.283	5511
а) штаба	11.10.41	19	14	30	131	-	20	14	31	149	-
б) подч. частей		225	20	1439	8814	4627	318	61	2398	15.002	5482
Итого		244	34	1469	8943	4627	338	75	2429	15.151	5482
а) штаба	21.10.41	19	14	28	130	-	21	15	30	150	-
б) подч. частей		219	21	1543	8894	4734	316	86	2482	15.125	5544
Итого		238	35	1571	9024	4734	337	101	3512	15.275	5544

* В боевой состав (Gefechtsstrke) не входит служба тыла, медико-санитарный персонал, санитары-носильщики, персонал вещевых обозов.