Империя «попаданца». «Победой прославлено имя твое!» Романов Герман

Обмундирование, снаряжение и амуниция едины для всех родов войск, но имеют свои характерные особенности при приведении формы в парадное состояние. Шитые серебряной и золотой канителью накладные воротники и обшлага кителей у офицеров и генералов, золотые и серебряные нагрудные жгуты у гусар и егерей, наплечные жгуты у музыкантов, цветные нагрудники у улан и т. д.

Все элементы парадной формы, включая серебряные и золоченые эмблемы с парадными погонами и кокардой, находятся у каждого военного в походных ранцах и не превышают по весу одного или полутора фунтов. Приведение повседневной формы в парадное состояние производится в течение часа времени.

В полевых условиях (или для тяжелой и грязной работы), для лучшей маскировки и сбережения формы, поверх обмундирования надевается просторная куртка со штанами из плотной и крепкой парусины, пятнистого зеленого цвета. На куртку прицепляют запасные погоны с металлическими вставками, а вместо «петровки» надевается каска, предохраняющая от ранений в голову.

Знаки отличия в армии, флоте и казачьих войсках разработаны императором Петром Освободителем на основе им же измененного «Табеля о рангах» императора Петра Великого.

Классные чины состоят из пяти групп – генералы и адмиралы (1—4-й класс), штаб-офицеры (5—7-й класс), обер-офицеры (8—10-й класс), унтер-офицеры (11—12-й класс) и нижние чины (13—14-й класс).

У 14-го класса (в армии – рядовой, на флоте – матрос 2-й статьи, в казачьих войсках – казак) погоны пустые.

Военнослужащим 11—13-го классов крепят на погоны металлические поперечные узкие полоски – одну (13-й класс – капрал, матрос 1-й статьи, приказной), две (12-й класс – младший сержант, старшина 2-й статьи, младший урядник) и три (11-й класс – старший сержант, старшина 1-й статьи, старший урядник).

Обер-офицеры на своих погонах имеют маленькие звездочки – одну (10-й класс – подпоручик, мичман, подхорунжий), две (9-й класс – поручик, младший лейтенант, хорунжий) и три (8-й класс – капитан, старший лейтенант, сотник).

У штаб-офицеров на погонах уже большие звездочки – одна (7-й класс – майор, капитан-лейтенант, подъесаул), две (6-й класс – подполковник, капитан 2-го ранга, есаул) и три (5-й класс – полковник, капитан 1-го ранга, войсковой старшина).

Погоны генералов и адмиралов (2—4-й класс) отличаются от погон 5—14-го классов вышитыми зигзагами и императорскими орлами – одним (4-й класс – генерал-майор и контр-адмирал), двумя (3-й класс – генерал-лейтенант и вице-адмирал) и тремя (2-й класс – генерал-аншеф и адмирал). К чину казачьего генерала добавляется наименование войска.

На погонах 1-го класса (генерал-фельдмаршал, генерал-адмирал и гетман – высший чин для казачьих войск) в нижней половине вышиты золотой канителью российские фельдмаршальские жезлы в лавровом венке, а в верхней половине погона вышитый такой же канителью императорский орел большего размера.

Подготовка офицерского и сержантского состава велась в специально созданных при каждой дивизии учебных ротах и эскадронах (военных училищах), которые дислоцировались в местах постоянного комплектования дивизий. В данные подразделения зачислялись солдаты и капралы (на производство в чин сержанта) и сержанты (будущие офицеры), имеющие опыт отличной службы не менее трех лет, не менее двух наград или равных им поощрений и отличную аттестацию по службе.

Для дворянских недорослей и детей городских обывателей были созданы в большинстве губернских городов специальные кадетские корпуса, в которых, наряду с общеобразовательными дисциплинами, осуществлялась начальная военная подготовка для сдачи экзамена на чин сержанта. По окончании корпуса кадеты должны были отслужить в рядах армии не менее пяти лет. Позднее при кадетских корпусах были открыты одно– или двухгодичные военные училища для подготовки младших офицеров из бывших кадет, отслуживших в армии сержантами не менее половины установленного срока.

Подготовка офицерского состава для занятия командных должностей уровня полковник – генерал велась в специально открытой в Санкт-Петербурге военной академии. Позднее были открыты еще три академии (включая Морскую, для подготовки офицеров флота).

Такая многоступенчатая система подготовки позволила комплектовать русскую армию и флот великолепно подготовленным командным составом – знающим военное дело с низов, инициативным и решительным – и вовремя отсеивать негодный для военной службы элемент.

Реформы флота также являются объектом рассмотрения данной статьи. Вторая составляющая российских вооруженных сил была всесторонне реформирована могучим гением Петра Освободителя.

И так же, как и в армии, где проводниками реформ были выдающиеся фельдмаршалы П.А. Румянцев, Х.А. Миних, А.В. Суворов и другие полководцы, на флоте появлялись блестящие адмиралы на всем периоде долгого семидесятилетнего, благотворного для России, царствования Петра Федоровича – Г.А. Спиридов, С.К. Грейг, Ф.Ф. Ушаков, Д.Н. Сенявин и многие другие флотоводцы.

Комплектовался флот с территории всей Российской империи на основании закона о всеобщей воинской повинности – десять лет службы и два года в резерве (ныне по шесть лет соответственно).

Знаки различия адмиралов, офицеров, старшин и матросов, их статусное положение аналогично армейскому, согласно «Табелю о рангах». Введена была новая форма, бережно сохраняемая моряками по нынешний день, – форменка с открытым воротом, тельняшка в бело-черную полоску, бескозырка с лентами, накидной синий воротник с белыми полосками цвета морской пены по краям. Для офицеров и старшин полагаются строгие черные мундиры с фуражками. Новое для того времени обмундирование оказалось также чрезвычайно практичным и, как в армии, трех видов. Оно без изменений и нареканий служит и в наши дни.

Перевооружение флота на новейшие казнозарядные тяжелые нарезные пушки началось намного позже армии и потребовало от государства затрат чрезвычайных. А потому вплоть до 1820 года на кораблях состояли гладкоствольные пушки единого калибра (в основном 36-фунтовые) новых конструкций (большой, средней и малой пропорции), отличавшихся между собой весом системы и дальностью стрельбы.

В 1795 г. на флот и в береговую артиллерию стали поступать новейшие 68-бомбические орудия, ядра которых были снаряжены двойным зарядом пороха или более мощного взрывчатого вещества. Именно эти пушки назвали «сокрушителями кораблей». Проламывая борта и взрываясь внутри, они наносили страшные повреждения деревянным корпусам парусных линейных кораблей иностранных флотов.

Первый раз это было продемонстрировано в 1797 г. будущим фельдмаршалом Бонапартовым при обороне Дарданелл и полном разгроме англо-турецкой эскадры в ходе морского сражения у Константинополя адмиралом Ушаковым.

А спустя пять лет бомбическими орудиями стали лихорадочно вооружаться все флоты мира. Ведь в морском сражении у Борнхольма в 1802 г. с английской эскадрой семь линкоров и фрегат Балтийского флота, вооруженные этими тяжелыми орудиями, пленили два и уничтожили шесть кораблей неприятеля, на одном из которых погиб знаменитый британский адмирал Горацио Нельсон, без серьезных потерь и повреждений для своих кораблей.

По мнению виднейших зарубежных специалистов, новый парусный линейный корабль русского флота, вооруженный бомбическими пушками, в период 1797–1807 гг. был равнозначным противником трем 100-пушечным кораблям того времени с обычными орудиями.

Император Петр Алексеевич I считается создателем российского парусного флота, а император Петр Федорович III, без всякого преувеличения, создал современный российский паровой и броненосный флот. Основу его положило создание в 1764 году первого парового двигателя выдающимся механиком И.Д. Ползуновым.

В 1769 году в Перми были изготовлены первые речные суда-буксиры с паровым двигателем и гребными колесами. Строительство данных речных и портовых судов началось повсеместно с 1776 года на Волге, Дону, Днепре, Двине и Неве и в Сибири: на Оби, Иртыше, Ангаре и Амуре (в местных адмиралтействах).

Через 14 лет в Петербурге и Николаеве (на Черном море) приступили к массовому строительству канонерских лодок новейшего типа (4–6 крупнокалиберных орудий), с парусным оснащением и вспомогательным паровым двигателем с гребными винтами (на морских судах сразу отказались от применения гребных колес).

С накоплением опыта строительства, сразу после блестящей победы у Константинополя 28 июня 1797 года, на верфях Петербурга и Николаева были заложены двенадцать линейных кораблей с парусно-паровым оснащением. В этом же году император приказал строить все военные корабли только с паровой машиной, а чисто парусные военные суда запретил принимать к постройке.

Данный императорский указ привел к тому, что к 1817 году все корабли российского военного флота имели паровые двигатели (но парусное оснащение еще сохранялось долгие годы).

В 1796 годы на Черном море были построены первые в мире паровые корабли, несущие железную броню, знаменитые «кабаны» – «Вепрь» и «Секач». Именно эти первые броненосцы буквально смешали с землей турецкие береговые батареи на Босфоре и артиллерийским огнем и таранными ударами потопили четыре из пяти английских кораблей возле Константинополя, когда британцы попытались помочь турецкому флоту.

В 1798 году на Балтийском море вступили в строй еще три броненосных корабля усовершенствованной конструкции – знаменитые «медведи». В бою при Копенгагене они истребили в штиль четыре английских парусных линкора, довершив блестящую победу при Борнхольме.

В 1829 году было построено самое любимое детище Петра Освободителя – корабль, произведший настоящий фурор в военных кругах всего мира, – броненосец «Чесма», за которым последовали однотипные ему «Калиакрия», «Хиос», «Константинополь» и «Фиодониси» на Черном море, «Копенгаген» и «Борнхольм» на Балтике (названия даны в честь славных побед русского флота в царствование Петра Федоровича).

Впервые корабли не имели парусов, а запас угля позволял им проплыть почти тысячу морских миль (более 1600 верст), что было более чем достаточно для плавания в Балтийском и Черном морях.

Корабли были бронированы железными листами толщиной в 5–8 дюймов (12,7—20,3 сантиметра), вооружение в казематах составляли восемь 6-дюймовых нарезных пушек. В двух поворотных башнях на носу и корме были установлены по одному 9-дюймовому нарезному орудию (вес снаряда семь пудов, дальность стрельбы пять верст).

Мощные паровые машины развивали скорость в девять узлов, что позволяло догнать почти все парусные корабли (за исключением самых быстроходных), в т. ч. с паровыми машинами.

Эти пушки были предназначены для пробития железных бронированных бортов многочисленных парусно-паровых линкоров британского флота, вооруженных сотней гладкоствольных орудий, практически бесполезных против русских «побед».

В 1831 г. в Афонском сражении четыре броненосца вице-адмирала Лазарева добились блестящей победы, полностью уничтожив британскую эскадру и окончательно закрепив за Россией Восточное Средиземноморье. Это было лучшим подарком к 70-летнему юбилею царствования императора Петра Федоровича.

Постоянное присутствие броненосцев в союзном России Копенгагене и русском Киле, в освобожденном от турок Константинополе делает Балтийское и в полной мере Черное морях свободными от посягательств враждебного нам английского флота.

Именно новые казнозарядные нарезные орудия, а также широкое применение мин и торпед (впервые блестяще опробованных генералом Бонапартовым при обороне Дарданелл), позволили русскому флоту в течение 40 лет господствовать на море, которое и до настоящего дня не утрачено – союзный имперский флот (Россия, Дания, Швеция, Пруссия и Византия) намного превосходит любой флот мира и почти равен английскому флоту.

Но, если учитывать французский флот, постоянно враждебный британскому, эскадры Северо-Американских Соединенных Штатов, Италии, Турции и Испании, то численность кораблей антибританской коалиции почти в два раза больше. Положение для враждебной Англии совершенно не меняют союзные ей карликовые флоты Южно-Американской Конфедерации Штатов, отделившихся от САСШ в ходе Гражданской войны 1851–1853 гг., и Португалии с Голландией.

На Адмиралтейской верфи Данцига построили новейший броненосец «Император Петр III Освободитель», который по своему вооружению (восемь 14-дюймовых орудий) многократно сильнее любого неприятельского эскадренного броненосца с обычным вооружением из четырех 12-дюймовых пушек.

Это самый достойный и своевременный памятник величайшему российскому императору.

Нельзя не коснуться и той основы славных побед русского оружия, что была создана императором Петром Федоровичем. По выплавке чугуна и стали, добыче угля и нефти Россия до сих пор прочно удерживает лидерство в мире.

Именно бурное промышленное развитие, которое началось со второй трети XVIII века, и стало той опорой, на которой поднялось могущество российское. Страна обязана императору и созданием заводов и фабрик, а также знаменитыми ярмарками и продолжительными телеграфными линиями (знаменитые «русские искровые станции», первая из которых начала работу в 1792 г., а спустя двадцать лет вся страна была покрыта сетью проводов), которые появились только благодаря связыванию страны в единую сеть водными путями и железными дорогами, что их соединяли.

Построили первую железную дорогу, что соединила Дон с Волгой у Царицына. Потом последовала Уральская дорога между Камой и Тоболом, Западная – от Днепра до Западной Двины, Северная – от Волги до Северной Двины, Сибирская – от Оби до Енисея и Забайкальская – между Селенгой и Шилкой, что впадает в Амур. Именно эти дороги связали все реки России в единую транспортную сеть в период навигации.

Потому путь от Риги на Западной Двине до Николаевска-на-Амуре с 1795 года можно было пройти с грузами всего за одну навигацию с мая по октябрь. А при спешке по государственным делам и успеть вернуться обратно.

Вначале железные дороги работали только на конной тяге, но позднее по ним стали ходить и паровозы, первый из которых был построен знаменитым механиком Ползуновым еще в 1771 году.

Именно прокладка железнодорожных путей позволила начать широкую добычу каменного угля, без которого они в полной мере существовать не могли (в Сибири и на Севере обходились дровами, благо в тех краях изобилие лесов), а потому Донбасс обязан своим появлением только императору Петру Федоровичу.

В 1810 году была завершена постройка первой магистрали, связавшей две столицы, а через три года присоединили и третью – Киев. К концу царствования Петра Федоровича железнодорожные пути были проложены до Кенигсберга, Одессы и Казани.

Развитие промышленности и торговли благотворно сказалось на благосостоянии народов, Российскую империю населяющих. К началу царствования Петра Федоровича численность населения была меньше 20 миллионов человек, а по переписи 1830 года – уже 73 миллиона. Сейчас по населению Россия находится на третьем месте в мире (240 миллионов), незначительно уступая только Британии с ее многочисленными колониями и Китаю с его стремительно плодящимся народом.

«Золотой век» – так прозвали современники годы жизни и правления Петра Освободителя, с 1761 по 1832 год. Россия этим расцветом обязана могучему гению, нескончаемой энергии, богатырскому здоровью и духу великого императора, который творил все эти годы до самого последнего мига своей долгой, поразившей современников жизни и царствования.

Как много сделал Его Императорское Величество за 104 года жизни и почти за 71 год царствования – введение в России патриаршества и объединение всех православных народов в единое целое, освобождение крестьян от крепостного права, промышленная революция, всеобщая грамотность населения благодаря доступному и бесплатному образованию, приращение империи новыми территориями и заморскими землями – на пять континентов сейчас раскинулась Российская империя, протянувшаяся от Кенигсберга до Техаса, от Мадагаскара до затерянных в Великом Тихом океане Гавайских островов.

Победоносные войны великого императора привели к тому, что уже более столетия (с момента дружеской встречи в Киле 1804 г. Петра Федоровича с первым консулом Французской Республики генералом Гошем) в Европе нет войн.

Да и кто осмелится даже сейчас противостоять Российской империи и дружественной Франции, если их объединенные армии и флот больше всех гипотетических противников, вместе взятых. И это без учета союзных нам государств.

И ко всему этому привела небольшая записка, написанная утром первого июльского дня раненым императором, получившим позднее, при жизни, от благодарных подданных титул «Освободитель». Именно эта записка, окропленная на некоторых листах священной кровью Его Императорского Величества, стала точкой отсчета «блестящего века» и расцвета Российского государства, его армии, казачества и флота.