Психоз планеты Земля Островский Борис
В 1960-х годах весь мир облетело сообщение о том, что на территории США, в секретном ангаре недалеко от места катастрофы одной из «летающих тарелок», хранятся трупы инопланетян. Рассказывают, что тело одного из погибших гуманоидов даже демонстрировали журналистам. Но позже стало известно, что то была мумия обезьяны, которую шутки ради инициаторы аттракциона предварительно выбрили и выкрасили в синий цвет.
2 апреля 1978 года немецкий журнал «Бильд ам Зоннтаг» напечатал заявление американского астронавта Гордона Купера: «Разумные существа с других планет регулярно посещают нашу Землю с намерением установить с нами контакт. Во время моих космических полётов я встречал различные корабли». Когда позже корреспондент журнала «Шпигель» попросил Купера дать разъяснение, тот ответил: «Абсолютная ложь, я никогда этого не говорил. Кто-то высосал этот бред из пальца!»
В 1966 году по инициативе министерства ВВС США при Колорадском университете была создана комиссия, призванная обобщить ряд сведений о НЛО и дать заключение. Группу из 37 специалистов разных профилей возглавил крупный физик профессор Эдвард Кондон. Комиссия пришла к неутешительному выводу: «Доказательств, позволяющих оправдать предположение, что космические пришельцы вторглись в пределы земной атмосферы, нет… Тщательное изучение находившихся в нашем распоряжении материалов позволило нам прийти к заключению, что дальнейшие исследования НЛО вряд ли могут быть оправданы надеждой, что они принесут пользу науке».
Уфологам такие заключения, разумеется, не нравятся. Они считают, что отсутствие доказательств не может быть «доказательством отсутствия», и предостерегают от поспешных решений свернуть работы по изучению феномена. Они говорят, что сами факты разоблачений ложных свидетельств о встречах с инопланетянами ещё не исключают возможность их присутствия на Земле, то есть наряду с выдуманными историями могут быть и правдивые. Другой аргумент: проблему НЛО курируют военные, которые всё засекречивают. В то же время специальные подразделения служб безопасности занимаются дезинформацией – распространяют смехотворные сообщения о контактах с инопланетянами с целью формировать у населения скептическое отношение к теме. Известно, например, что ЦРУ поощряло издание книг, написанных критиками гипотезы о инопланетянах.
Всё это, конечно, так. Но, с другой стороны, до каких пор вести поиски? Где та черта, преступив которую, можно твёрдо заявить: «Всё, исследования завершены, результат отрицательный!» Такую черту определить невозможно. Вот и получается, что в глазах мировой общественности в выгодном свете постоянно оказываются уфологи. С одной стороны, они выступают за продолжение исследований, что не может не вызывать сочувствия; с другой – все официальные заявления, отрицающие присутствие на Земле инопланетян, истолковывают как нежелание властей посеять панику среди населения. В условиях непрекращающегося потока всё новых и новых свидетельств о НЛО, всякие дискуссии о том, являются ли они космическими кораблями или ещё чем-то, можно вести бесконечно…
Нельзя, конечно, всех очевидцев НЛО подозревать в обмане или психическом нездоровье, как нельзя всех доносивших в суды инквизиции свидетелей колдовства подозревать в злом умысле против соседей. Но можно полагать, что многие из тех, кто в тёмные ночи принимал дым над избой за ведьму на метле, а НЛО – за инопланетные корабли, просто искренне заблуждались. Подобные заблуждения связаны с особенностями человеческой психики, и потому я, как психиатр, возьму на себя смелость осветить некоторые механизмы их возникновения.
Чтобы лучше понять дальнейшее, вернёмся к теме любви, которая была затронута в предисловии к этой книге. Читатель, должно быть, помнит, что я сравнивал тайну любви с тайнами Бермудского треугольника. Поскольку любовь – тайна вечная, она во все времена по-разному интерпретируется художниками.
«Любовь – чувство субъективное, – писал Стендаль, – и оно в большей мере зависит от любящего, нежели от предмета любви… В соляных копях Зальцбурга оставляют сухую ветку. Эта чёрная и уродливая ветка, но когда на следующий день вновь подходят к ней, она уже вся покрыта кристаллами соли. И ветка вся сверкает, она радует и восхищает взор. Женщина, которую мы любим, подобна такой ветке. Сама по себе она может не представлять ничего особенного, но сила любви… украшает предмет нашей страсти сверкающими кристаллами, и женщина предстаёт перед нами совсем не такой, какая она в действительности…»
Наглядной иллюстрацией субъективности чувства любви может послужить страсть Дон Кихота, которой он воспылал к Дульсинее Тобосской. Испанский идальго, не будучи даже представлен своей избраннице, наделил её качествами, какими, по его мнению, должны обладать благородные дамы. Между тем Дульсинея вовсе не обладала такими качествами, она, как известно, была заурядной провинциалкой.
Другой французский писатель Андре Моруа развивает мысль Стендаля: «Любовь – это род безумия, потому что, полюбив женщину, мы видим её не такой, какая она на самом деле». Хотя это лишь поэтическая интерпретация субъективного восприятия чувства любви, она вполне согласуется с научным определением известных психопатологических феноменов, которые характеризуются извращённым восприятием реального объекта. Здесь я имею в виду иллюзии – один из видов обманов восприятия. Термин «иллюзия» нередко употребляют и в обиходном языке. «Он строит иллюзии» – так говорят, например, о влюблённом юноше, когда он наделяет женщину несуществующими достоинствами. Но в психиатрии под иллюзиями понимают именно обманы восприятия, чаще зрительного характера. Иллюзии могут наблюдаться и у психически здоровых людей. Нетрудно представить себе ситуацию, когда ребёнок в плохо освещённой прихожей воспринимает висящее на вешалке отцовское пальто за притаившегося человека.
Иллюзии (равно как и галлюцинации) во многом представляют собой белое пятно психопатологии. «При большинстве обманов восприятия мы не знаем причины, их вызывающие, мы ничего не знаем об условиях, при которых они возникают», – писал ещё в 1913 году крупный немецкий психиатр Карл Ясперс. Сегодня, впрочем, можно попытаться здесь кое-что прояснить.
Возникновение иллюзий часто связано с сильным аффектом или расстройством эмоциональной сферы. Дон Кихот как раз и страдал маниакальным состоянием. Кроме того, он был одержим бредовыми идеями: во всём видел своих врагов. Вот почему герой Сервантеса вступил в известное всем сражение с ветряными мельницами.
Итак, помимо эмоционального фактора, существенную роль в возникновении обмана восприятия играют соответствующие представления, именно они, рождающиеся в голове, обусловливают смысловое содержание иллюзий. Поясню это на нашем примере с ребёнком. Допустим, из подслушанного разговора родителей мальчик узнал, что соседнюю квартиру обокрали. В этом случае в висящем на вешалке пальто мальчик скорее «увидит» силуэт притаившегося вора, нежели нечто другое[51].
Третьей предпосылкой для возникновения иллюзий является дефицит информации. В случае с ребёнком дефицит зрительной информации могло обусловить слабое освещение, из-за чего некоторые детали висящего на вешалке пальто не опознались. Если ребёнок обладает подвижным воображением и сюда к тому же примешалось чувство страха (аффект!), то неузнанные детали будут немедленно восполнены представлениями о ворах. По такой же схеме иллюзорные восприятия могут возникать и у людей, когда они замечают в небе незнакомый объект.
Из рассказа очевидца НЛО: «…27 апреля я со своей семьёй возвращался домой. Вдруг мы с женой увидели на небе ярко-белый светящийся предмет, приближающийся к нам с северо-запада. Его скорость была так велика, что прежде, чем моя жена успела произнести: „Это летающая тарелка”, он уже снизился до минимальной высоты… Вскоре на нём уже можно было различить освещённые окна… И тут я понял, что мне необходимы другие свидетели этого события… Я позвонил в полицию и попросил поднять тревогу на аэродромах, расположенных в этом направлении; мою просьбу приняли к сведению. Сев в машину, я попытался двигаться вслед за загадочным предметом… Я подумал, что об этом происшествии можно написать интересную газетную статью. Я снова связался с полицией и справился, было ли сообщено о случившемся в соответствующие инстанции? Мне ответили, что пока ещё размышляют… На это я сказал, что сам позвоню на аэродром Селфридж, что и сделал. Мне, как видите, выпала незавидная роль человека, от которого хотят отделаться…»
Если бы наблюдатель опознал в летящем объекте, скажем, самолёт, то это его никак не взволновало бы. Но объект – не опознан. Как раз здесь и возникает дефицит информации, а следовательно, и готовность восполнить этот дефицит соответствующими представлениями. Последние же давно образовались в головах у миллионов людей. На протяжении десятилетий так много пишется и говорится о НЛО в связи с пришельцами из космоса, что многие люди как-то перестали осознавать значение этих трёх букв. А ведь они являются начальными буквами слов, складывающихся в весьма корректное в научном смысле определение – неопознанные летающие объекты. Неопознанные! Но для многих людей неопознанные летающие объекты превращаются в «опознанные» космические корабли.
И наконец – эмоциональное состояние. Столкновение с Тайной! Человек столько слышал и читал о НЛО – и вот нежданно-негаданно сам оказывается лицом к лицу с этим необычным явлением. Вон НЛО, летит, летит в его сторону… В ожидании ещё более необычных событий очевидца охватывает восторг, граничащий с экзальтацией. В этот момент наблюдатель осознает… да, да – свою личную ответственность перед человечеством. Он обязан донести до общественности то, что сейчас видит и что, возможно, последует за этим. Он не имеет права упустить ни малейшей детали, всё может оказаться чрезвычайно важным…
И вот в мерцаниях летящего в небе объекта наблюдатель «различает» мигание сигнальных огней, а в неравномерностях яркости «видит» освещённые иллюминаторы и отблески металлического корпуса. Далее образуется как бы снежный ком, на который наматываются обрывки зрительных ощущений, их толкование, перемешанные с соответствующими воспоминаниями и продуктами фантазирования.
Фантазирование может быть непроизвольным, когда человек искренне верит в реальность своих восприятий. В этом случае он может даже под влиянием непомерно разыгравшегося воображения принять группу стоящих в отдалении людей за пассажиров НЛО. Но вот эмоциональный накал несколько поостыл, и очевидец начинает сознавать, что его наблюдений на самом деле недостаточно: он не сможет никого убедить в том, что виденное им был действительно космический корабль. Но сам-то он абсолютно убеждён в этом! Тогда очевидец начинает свои «абсолютно достоверные» наблюдения подкреплять уже несуществующими деталями. Вот так и рождаются тысячи свидетельств о космических кораблях и встречах с инопланетянами.
«Но как расценить рассказы астронавтов об НЛО, которые преследовали их космические корабли? – спросит читатель. – Разве это не указывает на то, что НЛО управляются разумными существами?..»
Допустить можно всё, что угодно, но не будем забывать о принципе Оккама. НЛО в космосе – это, вероятно, блуждающие в пространстве остатки протуберанцев, по сути, плазменные сгустки, когда-то оторвавшиеся от Солнца. Выше было сказано, что плазмоиды притягиваются к металлическим предметам; этим, видимо, и объясняется «преследование» ими космических кораблей.
Возможно и другое. Выраженные колебания геомагнитного поля создают готовность к образованию оптических иллюзий и галлюцинаций, вызывают у человека ощущения вспышек света – фосфена. Когда американский астронавт Джон Глен сообщил, что во время космического полёта он видел в иллюминаторе какие-то светящиеся объекты, психиатр проекта «Меркурий» расценил эти явления как галлюцинаторные. Возможно, галлюцинации у Глена были вызваны колебаниями магнитного поля, порождённого солнечным ветром: астронавт «видел» светящиеся объекты как раз во время восхода Солнца. Нельзя, однако, исключить и то, что обман восприятия у астронавтов обуславливает так называемая сенсорная депревация, когда при выполнении монотонных заданий в мозг человека поступает недостаточно внешних раздражителей.
«Так что же, – спросит читатель, – автор таки отрицает существование НЛО? То есть инопланетяне и их технология – всё это выдумки и заблуждения?»
Не могу однозначно ответить на этот вопрос, в конце концов эта книга посвящена не феномену НЛО. Могу лишь утверждать, что проблема Бермудского треугольника решается без привлечения к ней сведений из уфологии.
«Но как быть с нераскрытыми ещё тайнами? – не унимается читатель. – Как объяснить, например, тот факт, что в южнокорейском «Боинге» не оказалось пассажиров? Чемоданы – обнаружили, одежду – обнаружили, а тел погибших не нашли. Как объяснить отсутствие в найденных под водой самолётах 19-го звена останков пилотов? А „колеса морского дьявола”»?..
Давайте по порядку. Относительно южнокорейского «Боинга» признаюсь: то была авторская «хитрость», так сказать, литературный приём. Я привёл цитаты лишь из тех статей, авторы которых поторопились сообщить об отсутствии тел погибших. В более поздних публикациях говорилось, что во время поисков следов катастрофы находили отдельные части человеческих тел. Подчёркиваю: я ничего от себя не выдумал, я только цитировал официальные источники!..
Ужасно обидное для многих читателей признание. Но что поделаешь, если так оно и есть. Можно, конечно, спорить о правомерности, корректности подобного приёма. Однако попрошу читателя быть ко мне снисходительным, ведь точно такой же приём использовали (и куда в большей мере!) Чарльз Берлитц и Лоуренс Куше в обоснование отстаиваемых ими версий. А также автор статьи, сообщавшей о находке под водой самолётов 19-го звена – под стеклянными колпаками не было тел пилотов. Конечно, это поражает воображение. Но таинственность быстро рассеивается, если принять во внимание, что «Эвенджеры» обследованы не были, их лишь сфотографировали на глубине 250 метров. Со дня катастрофы прошло 45 лет, за это время в морской могиле истлели не только одежда и тела людей, но и рассыпались их скелеты.
Другие тайны
Популяризаторы науки, пытаясь доходчиво донести до читателя созидательную деятельность геологических процессов, прибегают к воображаемому приёму «замедленной киносъёмки» – фотографированию Зeмли с орбиты искусственного спутника в течение многих миллионов лет. Воспользовавшись такой возможностью и прокрутив отснятую киноплёнку в ускоренном режиме, можно воочию убедиться, насколько обманчивы наши представления о незыблемости земной тверди. Мы увидели бы на экране непрерывно бурлящее «каменное варево»: одни участки земной коры медленно опускаются, другие, наоборот, поднимаются, отвоёвывая сушу у океана, а третьи – громоздятся друг на друга, сминаясь в гигантские складки и создавая горные цепи. Всё это происходит чрезвычайно медленно, со скоростью, измеряемой сантиметрами, даже миллиметрами, в год. Ясно, что одной человеческой жизни не хватит для того, чтобы уследить за динамикой геологических процессов. Случаются, однако, столь быстрые подвижки земной коры, что невольно напрашивается сравнение с конвульсиями; изменения в структуре земной поверхности происходят буквально в считаные минуты, иногда – секунды. Это те самые движения, которые приводят к землетрясениям.
О быстрых и частых подвижках земной коры под толщей океанских вод свидетельствует, в частности, так называемый феномен «ложного дна». Феномен зарегистрирован в Бермудском треугольнике, когда при серии промеров глубины исследователи получали разные числовые значения в одном и том же месте. (Несведущий читатель, если ему не объяснить, в чём дело, может легко поверить цивилизантам, видящим в феномене проявление деятельности инопланетян или жителей древней Атлантиды.)
Подводные землетрясения нередко вызывают гигантские оползни на склонах морского дна. Геологи называют такие оползни мутьевыми потоками. Порождаемые сейсмическими сотрясениями, эти мутьевые потоки лавиной устремляются вниз с подводных склонов, действуя как гигантские долоты. Они-то зачастую и являются причиной разрывов подводных кабелей. При землетрясении 1920 года кабели рвались один за другим вблизи Восточного побережья США. Во время землетрясения на Аляске 1958 года в результате смещений морского дна кабели рвались на расстоянии 400 километров от места землетрясения. В течение 25 лет только в Карибском море зарегистрировано 17 случаев разрывов кабелей.
Коль скоро мы коснулись темы подводных оползней, следует сказать и о других, связанных с этим явлением бермудских феноменах. Об одном из них повествует следующая история. В мае 1965 года некто Браун совершал с супругой морскую прогулку вблизи южного берега Флориды. По пути домой он заметил впереди, по ходу лодки как бы трещину на воде глубиной приблизительно в метр, а шириной в шесть метров. Сначала Браун подумал, что у него галлюцинация, но когда лодка поровнялась с углублением в водной поверхности, её так тряхнуло, что Брауна сбило с ног. Он упал на дно лодки, повредив себе при этом два ребра.
Трещина на воде – чем не загадка?! Но и она находит своё объяснение. Подводный оползень или обвал осадочных пород на дне океана внезапно лишает поддержки всю толщу воды; водяной «столб» быстро оседает, и в этом месте на водной поверхности бежит широкая и глубокая трещина.
Оползень может породить также более или менее глубокую воронку на водной поверхности. К месту образовавшейся воронки со всех сторон устремляются водные массы. Это, в свою очередь, обусловливает другое необычное явление, когда, несмотря на работающий двигатель, судно несколько миль влечёт в противоположную сторону.
Конечно, резкие изменения подводного ландшафта отмечаются не только в Бермудском треугольнике, но и во многих районах Мирового океана. Например, землетрясение, происшедшее в Японии 1 сентября 1923 года, вызвало изменения рельефа дна в заливе Сагами. Рядом с поднятиями дна более чем на 450 метров отмечены погружения на 729 метров. Площадь, на которой произошли эти изменения, составляла 1300 квадратных километров.
Резкие изменения в наземном ландшафте происходят реже, чем в океанах, но некоторые из них представляют собой настоящие геологические катаклизмы, буквально перекраивающие географическую карту нашей планеты. Одно, пожалуй, из самых сильных землетрясений на памяти человечества произошло в китайской провинции Ганьсю в 1920 году. Чтобы читатель мог полнее представить мощь этой всесокрушающей стихии, приведу описание очевидца. «…Толщи пород стали стекать со склонов, словно растопленный воск… поглощая целые селения… Один дом, захваченный оползнем… проделал путь более 800 метров по течению лавины… Чтобы не упасть, – продолжает рассказывать очевидец, – надо было расставить ноги и стать в направлении распространения сейсмических волн… Эти волны следовали друг за другом, со скоростью около двух волн в секунду. Такая необычная качка вызывала сильное недомогание, морскую болезнь на суше…»
Две волны в секунду! Да ведь с такой частотой, 2 герца, пульсировало медузообразное НЛО в небе над Петрозаводском, разбрызгивая над городом огненные струи; с той же частотой, 2 герца, пробивался из-под воды пульсирующий свет, который наблюдали моряки судна «Владимир Воробьёв».
Мне повезло: в сейсмологической литературе нахожу подсказку – в сведениях о Р-волнах. Это самые быстрые волны представляют собой серию продольных волн сжатия-разрежения, характеризующиеся периодичностью 1–2 секунды. Их-то сейсмологи и назвали Р-волнами. Они проникают через толщу воды и воздух, обладают столь высокой энергией, что распространяются по всей Земле.
Здесь следует сказать ещё об одном факторе, порождающем теллурические токи. В среде геофизиков всё чаще раздаются голоса, что «мы сильно недооцениваем роль электрических токов в общем балансе процессов земных недр». Согласно существующим представлениям, земные токи возникают преимущественно за счёт пьезоэлектрического эффекта в соединениях кварца, в изобилии – до 60 процентов! – присутствующего в земной коре[52].
Деформации земной коры – колебания, сдавливание, растягивание – генерируют электрические токи, во множестве блуждающие в земных недрах. Не требуется больших умственных усилий, чтобы прийти к выводу: пьезоэлектрический эффект придаёт земным токам ту частоту колебаний, с которой происходят сжатия-разряжения в геологических породах, содержащих кварц.
В периоды повышенной сейсмической активности, особенно накануне сильных землетрясений, регистрируются изменения в ионосфере, свидетельствующие о связи между электрическими процессами в земных недрах и в верхних слоях атмосферы. В силу электромагнитной индукции Р-волны «навязывают» свою частоту колебаний токам в ионосфере, а также электрическим образованиям в тропосфере типа плазмоидов. Вот почему свечение НЛО над Петрозаводском пульсировало с частотой 2 герца и почему вообще в рассказах очевидцев НЛО присутствует пульсирующий свет.
Касательно «колёс морского дьявола» следует сказать, что это впечатляющее природное явление океанографы называют фигурным свечением. Приводя выше ряд наблюдений за пульсирующим светом в океанских водах, я лишь в одном случае указал частоту пульсаций. Восполню этот пробел.
1927 год. Индийский океан. «В декабре… наблюдались как бы светящиеся колёса без обода. Промежуток во времени прохождения „спиц” был… 2 секунды…»
1976 год. Тихий океан. «Ночью в воде сияли огромные световые круги. Многие часы подряд они скользили мимо лодки… Через каждые 2 секунды откуда-то из глубины пробиваются световые пятна. Сильные, словно там включили прожектор…»
О природе феномена высказался в своё время немецкий океанограф K. Келле. Согласно его гипотезе фигурное свечение вызывается скоплением мельчайших люминесцирующих организмов, потревоженных сейсмическими колебаниями морского дна; в результате на поверхности моря возникает интерференционная картина. Частоту, 2 герца, придают световым пульсациям Р-волны, которые переходят в воздушную среду в виде инфразвука: моряки на борту «Владимира Воробьёва» испытывали чувство страха и «как бы давление на барабанные перепонки».
Особенно интересно будет читателю узнать, что источником инфразвука являются не только геологические процессы, но и атмосферные явления, преимущественно электромагнитной природы: полярные сияния, возмущения геомагнитного поля, пульсирующие токи в ионосфере и, конечно же, «НЛО»-плазмоиды.
Часть IV
Пленник горы Салак
Если историю авиации представить в виде летописи, то неразгаданной последней тайной в ней, на момент, когда я пишу эти строки, окажется трагическое событие, происшедшее в Индонезии 9 мая 2012 года. Во время демонстрационного полёта потерпел катастрофу российский пассажирский самолёт «Сухой» (SuperJet-100). Самолёт исчез с экранов радаров через 21 минуту после того, как стартовал с аэропорта Джакарты. Его обломки обнаружили на крутом склоне горы Салак в 60 км к югу от столицы Индонезии. Погибло 45 человек, среди них – 8 россиян.
За год до трагедии SuperJet-100 был представлен на престижном авиасалоне в Фарнборо, пригороде Лондона. Салон стал рекордным по числу участников и заключённых сделок. Компания «Гражданские самолёты „Сухого”» подписала контракт на продажу партии SuperJet-100 Индонезии на сумму в миллиард долларов. Благодаря этой сделке компания рассчитывала завоевать рынки Юго-Восточной Азии. Катастрофа ударила по репутации российской авиастроительной корпорации, основанной в 2006 году по инициативе президента Путина.
Анализ обстоятельств, приведших к катастрофе SuperJet-100, столь согласуется с моей гипотезой Бермудского треугольника, столь укрепляет её, что послужил толчком к переизданию этой книги. Впрочем, судите сами…
Три версии
Наиболее частые причины трагедий в воздухе – человеческий фактор и техническая неисправность. Вот почему комиссия по расследованию причин катастрофы в первую очередь анализировала эти «традиционные» версии…
Версия первая (человеческий фактор)
Предположение о человеческом факторе поторопился озвучить курирующий ВПК[53] российский вице-премьер Дмитрий Рогозин. Оно и понятно: такая версия исключает технические неполадки и потому выгодна России.
«Многие эксперты полагают, что SuperJet-100 в горах натолкнулся на грозу. Командир воздушного судна, по-видимому, решил не поднимать самолёт на критическую высоту, а предпочёл обойти облако снизу. Он запросил разрешение на снижение и, самое главное, получил его»[54]. Меньше, чем через минуту связь с самолётом прервалась.
На «ошибку пилота» указывает целый ряд российских СМИ: «Манёвр снижения и резкого поворота вправо на высоте ниже уровня гор очень сильно повышал опасность столкновения – до горы Салак было несколько секунд лёта».
Здесь можно спорить. Во-первых, нет доказательств, что радиосвязь оборвалась именно в момент катастрофы (радиосвязь часто нарушается при полёте в зоне грозы). Во-вторых, для опытного пилота и нескольких секунд достаточно, чтобы избежать столкновения. А члены экипажа, демонстрирующие достижения отечественного самолётостроения, вне сомнения, были высокопрофессиональны.
Так кто же совершил ошибку – российский пилот или индонезийский диспетчер, давший «добро» на снижение? «Единого мнения о том, чья ошибка могла привести к катастрофе, пока нет».
Версия вторая (техническая неисправность) 14 мая найден один из двух «чёрных ящиков». На основе записей разговоров между членами экипажа российско-индонезийская комиссия по расследованию пришла к выводу: «Самолёт был исправен до непосредственного столкновения с горой. Система предупреждения об опасном сближении с землёй TAWS была включена и работоспособна. Ответ на вопрос, почему опытнейший российский экипаж не среагировал на звуковые предупреждения системы предупреждения… пока не найден».
Если звуковая система предупреждения «до непосредственного столкновения с горой» была включена и работоспособна, то невольно напрашивается мысль: все члены экипажа либо внезапно оглохли, либо были без сознания…
А вот весьма интригующее обстоятельство: «Второй самописец, который фиксирует исправность оборудования и, по мнению экспертов, является самым важным, российская сторона теперь искать отказалась».
Герой России, лётчик-испытатель Анатолий Кнышев: «То, что не нашли параметрический бортовой самописец, лишь на руку разработчикам… Если что-то случилось с самой техникой, этот факт будут стараться скрыть до последнего».
«Индонезийцам, в свою очередь, также не хочется быть виновными в гибели надежды российского авиапрома, поэтому они объявили, что продолжат поиски регистратора параметров полёта лайнера».
Один из членов комиссии по расследованию заявил на условиях анонимности: «Второй самописец российской стороне невыгоден. Вдруг он укажет на какие-то неисправности. Тем более, я в этом уверен, истинную причину трагедии разработчики знают уже давно. А отказ от поиска второго самописца – способ недоговорить и остановиться на нескольких примерных причинах трагедии».
Позже поступило сообщение, что второй самописец найден и передан российской стороне.
Версия третья (промышленный саботаж) «Катастрофа нового российского пассажирского авиалайнера в Индонезии во время показательных полётов поставила экспертов в тупик», некоторые обозреватели называют её «необъяснимой». А необъяснённые события, в которых замешана политика или большие деньги, всегда обрастают конспирологическими теориями…
24 мая агентство Рейтер (со ссылкой на газету «Комсомольская правда») сообщило: «Российская военная разведка расследует, могли ли американцы спровоцировать катастрофу российского лайнера „Сухой”».
Дело в том, что в аэропорту Джакарты, откуда взлетел «Сухой», расположена база ВВС США. Вот из этого географического факта российские силовики вытравили нехитрую логическую цепочку. «Кому выгодна катастрофа SuperJet-100?» – «Разумеется, конкуренту российского авиапрома, американскому концерну „Боинг”». – «Так, может, это американцы подлянку подстроили?» – «А что, такое вполне возможно».
«В службе внешней разведки и Главном разведывательном управлении сообщили, что вызвать с земли сбой аппаратуры самолёта можно. Более того, разведчики уверены, что подобную „атаку” можно доказать. Собственно, над этим они сейчас и работают».
Неназванный генерал ГРУ: «Мы давно отслеживаем работу ВВС США в аэропорту Джакарты. Знаем, что у них есть особые технические разработки, с помощью которых можно с земли глушить связь или вызывать сбой параметров в самолёте, к примеру, лайнер летит на одной высоте, а оборудование после вмешательства с земли показывает другую. Возможно, без таких „помех” не обошлось».
Версия о саботаже предполагает, что в заговоре участвовал и индонезийский диспетчер, давший «добро» на снижение. Она же свидетельствует и о беспрецедентном цинизме американских военных, ведь среди погибших пассажиров были их соотечественники.
«Некоторые российские СМИ подогревают антиамериканские настроения в последние месяцы на фоне возвращения в Кремль Путина… Подозрения в адрес США берут корни в холодной войне времён СССР».
Версия четвёртая (собственно, автора)
Газета The Jakarta Post назвала гору Салак «кладбищем самолётов», – за последние десять лет здесь произошло семь авиакатастроф. Обозреватели объясняют гибель самолётов особенностями района – высокой турбулентностью и быстро изменяющимися погодными условиями гористой местности. Однако такое объяснение не выдерживает критики: за тот же период (2001–2012) ни в каком другом районе планеты не отмечалось столь частых авиакатастроф.
Гора Салак – это действующий вулкан в Индонезии в западной части острова Ява. В 12 километрах к северу от вулкана расположен город Богор, неоднократно страдавший от активности горы Салак и лесных пожаров, вызывавшихся извержениями…
Кто-то из читателей, догадавшись, куда клонит автор, заметит: 9 мая извержения вулкана не было. Да, это так. Не будем, однако, торопиться.
Крупнейший на планете Индонезийский архипелаг (включающий в себя такие крупные острова, как Ява, Суматра, Новая Гвинея и др.) – отрезок так называемого Тихоокеанского огненного кольца. Это окаймляющая Тихий океан полоса действующих вулканов и очагов землетрясений длиной в 40 тысяч километров. На дне океана расположены тектонические разломы, где сосредоточены около 80 % очагов землетрясений и до 90 % вулканов планеты[55]. В среднем здесь каждый час происходит землетрясение или извергается вулкан.
Больше всего в мире действующих вулканов и очагов высокой сейсмической активности сосредоточено на территории Индонезии. Ещё памятно грандиозное землетрясение, разразившееся в декабре 2004 года вблизи побережья Суматры. Вызванное им цунами погубило жизни 300 тысяч человек в 12 странах Индийского океана. Активные тектонические процессы, приведшие к этой страшной трагедии, очевидно, не прекращались и в последующие годы. Накопленное в геологических породах сейсмическое напряжение разрядилось через 7 лет. 11 апреля 2012 года в районе острова Суматра «треснула Земля». Об этом апокалиптическом событии сообщали все новостные агентства мира.
РИА «Новости», Москва, 26 сентября 2012 г.
«Серия мощнейших толчков в окрестностях индонезийского острова Суматра в апреле 2012 года оказались „следами” тектонических процессов, расколовших Индо-Австралийскую литосферную плиту на „азиатскую” и „австралийскую” части. Об этом заявили геологи в трёх статьях, опубликованных в журнале Nature.»
Специалисты отмечали, что суматранское землетрясение явилось сильнейшим в своей «весовой категории», – геологические породы в разломах сдвинулись на сорок метров относительно друг друга. Сотрудники Геологической службы США предсказали, что вскоре последствия раскола литосферной плиты отзовутся в других уголках Земли. Прогноз геологов не заставил себя ждать, буквально через несколько дней будто стрелка побежала по Тихоокеанскому огненному кольцу:
16 апреля произошло землетрясение в Таиланде;
29 апреля – в Японии; 14 мая – в Перу;
18 мая – у берегов Чили;
27 мая вулкан Шивелуч на Камчатке изрыгнул столб пепла на высоту 7 км;
31 мая тряхнуло на Сахалине;
1 июня мощные подземные толчки зафиксированы на острове Новая Гвинея.
Катастрофа российского SuperJet-100 – одно из звеньев в цепи приведённых «сейсмособытий».
Каким же образом спокойный на вид вулкан мог послужить причиной крушения самолёта, всего лишь пролетавшего рядом с ним?
Подобно геологическим разломам, жерла вулканов являются естественными волноводами, через которые электромагнитная энергия земных недр находит выход в атмосферу. При этом вблизи вулкана формируются электрические поля. Отдельные их участки воспринимаются глазом как слабо мерцающие облака (вспомним встреченное пилотом Герноном необычное облако, в котором отказали навигационные приборы и оборвалась радиосвязь с береговыми службами). Вот откуда на пути SuperJet-100 возникло «грозовое» облако!..
Вообще атмосферное электричество представляет серьёзную опасность для авиации. Попадание молнии в самолёт может вызвать его разрушение, воспламенение топливных баков, отказ двигателей. Поэтому понятно решение командира SuperJet-100 обойти подозрительное облако. Однако рискованно было обходить его снизу, ибо низколетящий самолёт может стать проводником электрического заряда из облака в землю. Но обходя видимую угрозу, командир экипажа не подумал, что настоящим врагом для него могут оказаться незримые участки электрического поля. Самолёт, летящий в электрическом поле, попросту… исчезает с экранов локаторов. Эффект экранирования («зона невидимости») могли дополнять инфразвуковые волны, генерируемые напряжением в земной коре[56].
Вряд ли индонезийский диспетчер был в сговоре с американскими спецслужбами. Судя по всему, локатор в аэропорту Джакарты не засёк сближение самолёта с горой. Будучи уверенным, что воздушное судно находится выше, чем на самом деле, диспетчер с такой лёгкостью и разрешил командиру роковой манёвр. Судил-то диспетчер не по актуальным данным, а по тем, которые у него оставались с последнего поступления сигнала радара.
«Ослеп», очевидно, и локатор на борту SuperJet-100, потому и не сработала связанная с ним звуковая система предупреждения об опасности. А когда появился визуальный контакт с горой, было уже поздно…
P. S. Два факта без комментариев: – 21 июня 2012 года в аэропорту Джакарты при заходе на посадку потерпел катастрофу самолёт индонезийских ВВС. 9 человек погибло, 35 – госпитализировано;
– маршрут южнокорейского авиалайнера (рейс KAL-007) пролегает по отрезку Тихоокеанского огненного кольца; если пунктиром продолжить линию маршрута в южном направлении, то она пересечёт Индонезийский архипелаг.
Сатана там правит бал
8 марта 2014 года Боинг-777 Малазийских авиалиний (рейс «МН-370»), с 239 людьми на борту, поднявшись в воздух с аэропорта Куала-Лумпура, взял курс на Пекин. Через час после взлета авиалайнер таинственно исчез с экранов радаров. Экипаж не передал никаких сообщений о неисправностях или неблагоприятных погодных условиях. Сначала возникло предположение, что Боинг потерпел катастрофу над Южно-Китайским морем. Позже, однако, малазийские военные сообщили, что «в последнюю минуту работы связи авиалайнер резко снизился и изменил курс на 40 градусов»[57]. По сообщению агентства Рейтер, катастрофа произошла в Малаккском проливе. В поисково-спасательных операциях принимали участие десятки кораблей и самолетов 11 государств. Исследовано более 100 квадратных миль водной поверхности. Позже территория поисков расширилась, охватила акваторию Индийского океана. Тщетно…
– Если бы авиалайнер был угнан с какой-то целью (на борту находились двое граждан Ирана, с украденными паспортами), то его не стали бы взрывать в воздухе;
– если бы угонщики посадили самолет в каком-нибудь аэропорту, то это не могло бы долго храниться в тайне. К тому же оставалось бы непонятно, почему экипаж не посылал сигналы бедствия;
– если бы из-за технической неисправности пилоты посадили машину на воду, то вновь возникает вопрос – почему не был подан сигнал SOS?
Обозреватели события отмечают: «Исчезновение малазийского Боинга потрясло весь мир и поставило в ступор специалистов многих стран». «В это трудно поверить, но в наше время с таким громаднейшим техническим потенциалом место пребывания, судьба 227 пассажиров и 12 членов экипажа злополучного рейса остаются неизвестны».
Бесследное исчезновение малазийского Боинга представляется столь загадочным, что вызывает поистине мистические чувства. Неудивительно, что в ряд гипотез о его исчезновении затесалась версия о происках коварных инопланетян. Однако в предпринятом ниже анализе события мы будем придерживаться принципа Оккама.
Особые обстоятельства
1. Приблизительно через час после старта Боинг-777 «развернулся влево и проследовал фактически в обратном направлении». Он пересек Малайзию, вошел в Малаккский пролив, разделяющий западное побережье Малайзии и индонезийский остров Суматра.
2. Над Малаккским проливом авиалайнер поднялся на высоту 15 км, после чего снизился до высоты 3,6 км.
3. Через несколько минут после того, как авиалайнер передал последний сигнал, таиландский радар обнаружил в этом же районе неба НЛО.
4. Вблизи острова Суматра Боинг-777 исчез с экранов радаров станций слежения.
В «зоне радиомолчания»
Изменение курса малазийского авиалайнера свидетельствовало о том, что с ним (или в нем) возникла какая-то нештатная ситуация. Экипаж обязан был радировать на землю о причине изменения курса, но сообщения от него не поступало. После тщетных попыток связаться с Боингом, диспетчеры станций слежения попросили пилота другого самолета связаться с его экипажем, чтобы узнать об их местонахождении. «Сеанс связи состоялся в 01:30… Пилот использовал радиочастоты, зарезервированные для связи в экстренных случаях… Ответ пилот не расслышал, так как было много радиопомех, но, по его словам, никаких сигналов бедствия не было».
Итак, диспетчеры радаров не только потеряли Боинг-777 из виду, но и не могли связаться с ним по радио.
От него вообще перестали поступать на землю сигналы. И это несмотря на то, что «даже при отключенных транспондерах самолет продолжает передавать разную телеметрию». По мнению спецслужб США, угонщики умышленно отклонили авиалайнер от курса на сотни километров и отключили приборы, по которым диспетчеры отслеживали его перемещение.
Предположение об «умышленном» отключении радиоприборов не выдерживает критики: пилот другого самолета смог-таки установить с малазийским экипажем радиосвязь. Отсюда вывод: причина нарушения радиосвязи с землей – внесамолетная.
Случайное совпадение?
Удивительно, что аналитики обошли вниманием такой факт: в ночь с 7 на 8 марта 2014 года, когда Боинг-777 находился над Малаккским проливом, в районе острова Суматра зарегистрировано землетрясение магнитудой 5,5 по шкале Рихтера.
Здесь необходимо отметить, что Малаккский пролив довольно узок, и похож на бутылочное горлышко; наикратчайшее расстояние от западного побережья Малайзии до острова Суматра – всего 15 километров. Именно в этом пространстве, вблизи очага землетрясения, Боинг-777 исчез с экранов наземных радаров!..
Можно только гадать, по какой причине малазийский экипаж отклонился от заданного маршрута. Высказывались различные версии: техническая неисправность, ошибка пилота, авиалайнер угнали террористы. Но, судя по всему, трагедию обусловили проявления тектонической активности. Тем более что событию предшествовала активная «артподготовка».
4 января 2014. На острове Суматра извергается вулкан Синабунг. Облако вулканического пепла достигло высоты четырех тысяч метров. Тряска в 5-километровом радиусе достаточно сильная, что не позволяет эвакуированным людям вернуться домой.
14 февраля. На острове Ява – мощное извержение вулкана Келуд. Эвакуированы сотни тысяч жителей в радиусе 10 километров от кратера вулкана. Вулканический материал выбрасывается из жерл вулкана на высоту до 15 километров. Вулкану присвоен «красный» авиационный код опасности.
«Кроме ужасающего извержения на вулкане Синабунг и подъема активности на вулкане Келут… в стране еще как минимум 19 вулканов также изъявили желание начать извержение».
16 февраля. У северо-западного побережья Явы активизировался вулкан Анак-Кракатау.
25 февраля. Землетрясение магнитудой 5,3 произошло в 100 км от побережья индонезийского острова Тернате.
А теперь примерим к событию с малазийским авиалайнером бермудские феномены, которые предшествуют землетрясению, или сопровождают его.
Магнитные возмущения обусловили нарушение радиосвязи Боинга с землей. Правда, пилот другого самолета смог связаться с малазийским экипажем, но – на радиочастотах, «зарезервированных для экстренных случаев». К тому же, физическое состояние атмосферы, влияющее на условия распространения радиоволн, в разных участках воздушных масс может разниться.
НЛО-плазмоид. Через несколько минут после последнего радиосообщения Боинга таиландский радар зарегистрировал в этом районе неба НЛО. Корабль инопланетян? Не обязательно. Светящийся объект был, вероятно, плазмоидом, образовавшимся под воздействием тектонических процессов.
Ударные волны, вызванные землетрясением, распространяются на воздушные массы. Мощные сотрясения воздуха негативно сказываются на условиях полета, могут, как говорилось, повредить корпус самолета.
Страх и паника. Среди версий рассматривалось и возможное нарушение психики у членов экипажа. Такое вполне возможно. Инфразвук, порождаемый упругим напряжением в земной коре, вызывает состояние безотчетного страха и паники, что может спровоцировать неадекватные действия, как у пилотов, так и у пассажиров.
Потерял ориентацию. Как указывалось, инфразвук изменяет направление распространения радиоволн. В этих условиях самолет, направляемый радионавигационной аппаратурой, будет отклоняться от курса[58].
Где искать?
24 марта малазийские власти сообщили, что последние сигналы с пропавшего Боинга поступили на спутник в момент, когда самолет находился на юге Индийского океана, в двух с лишним тысячах километров от западного побережья Австралии. Эксперты не могут объяснить, «как авиалайнер проскочил незамеченным в районе, где находится большое количество американских военных кораблей с их радарами». «Компания Boeing воздерживается от комментариев на главный вопрос – как самолет может стать невидимкой».
Поисковые суда несколько раз регистрировали в Индийском океане импульсные сигналы, но в разных местах. «Официальные лица не могут с уверенностью сказать, исходят ли они от бортового самописца пропавшего самолета». Высказывалось предположение, что сигналы могут быть и природного происхождения.
«Эксперты… крайне осторожно высказываются насчет возможных гипотез авиакатастрофы, объясняя это отсутствием информации или же из опасения, что их версия окажется неправильной. Однако самая простая и правдоподобная заключается в том, что лайнер упал в океан. Причины, по которым спасательные экспедиции из 26 стран до сих пор не могут обнаружить его обломки, очевидны. Акватория поиска включает в себя часть Индийского и Тихого океанов, а также несколько морей. Учитывая то обстоятельство, что… океанские течения могли унести обломки за десятки и сотни миль от места катастрофы, приходится констатировать: найти следы крушения будет сложнее, чем иголку в стоге сена».
Конечно, возникает вопрос: почему ничего подобного не случилось с другими самолетами, пролетавшими 8 марта вблизи маршрута малазийского Боинга? Здесь можно только строить предположения. Возможно, другие самолеты не пересекали опасную зону. А может, малазийский Боинг пролетал над местом извержения подводного вулкана; ударные волны и разряды молний, сопровождавшие извержение, могли обусловить технические неисправности или погубить самолет…
Дорогой читатель! В поисках ключа к бермудской загадке нам пришлось проделать огромный и нелёгкий путь, побывали в трёх океанах. Здесь, на острове Ява, мы завершим наше путешествие. Все бермудские феномены оказались цепью вполне естественных явлений, в которой начальным звеном являются тектонические процессы на океанском дне. Если вы встретите в литературе о Треугольнике загадочные события, не упомянутые в этой книге, то, поразмыслив, согласитесь, что и они вписываются в тектоническую гипотезу. Если не вписываются, то отбросьте сомнения – их кто-то выдумал!
Иному читателю такое заключение автора может показаться слишком категоричным, ведь сам сказал – гипотеза. Вспомним, однако, что гипотеза тем ближе к истине, чем больше явлений она охватывает; гипотеза считается научной, если она соответствует другим научным критериям. А я – читатель свидетель – обосновывал тектоническую гипотезу исключительно с позиций общепризнанных научных фактов.
И ещё: энциклопедии гласят: «Если по одному и тому же вопросу науки возникло одновременно несколько гипотез, то доказательством истинности одной из рассматриваемых гипотез является установление ложности всех остальных». Если эта книга послужит толчком к появлению лучшей гипотезы Бермудского треугольника, что ж, я буду только рад. Но может случиться и так, что тектоническая гипотеза привлечёт внимание специалистов – геологов, физиков, океанографов. Тогда, возможно, она заставит пересмотреть нормы безопасности полётов в опасных с геофизических позиций районах. Тогда штурманы морских и воздушных судов, наряду со сводками погоды, будут запрашивать информацию о сейсмической обстановке на пути их маршрутов.
Послесловие
Разум восстаёт при столкновении с неведомым, таинственным, закономерно порождая гипотезы и теории. С другой стороны, по-человечески понятно и желание многих людей приобщиться к какой-нибудь Тайне. Поэтому легко могу представить то разочарование, которое вызвала у иных читателей тектоническая гипотеза – ведь она разрушает Тайну. Да и как не досадовать, если узнаёшь, что большинство НЛО – не инопланетные корабли, а оптические проявления атмосферного электричества; что параллельный мир – не соседствующая с Бермудским треугольником «другая» Вселенная, а одна из математических моделей, посредством которых космологи пытаются угадать архитектуру Мироздания! Как не обижаться на автора, который, осветив бермудскую проблему знаниями «классических» наук, похоже, закрывает тему! Не удивлюсь, если получу письмо от какой-нибудь читательницы, сетующей на то, что (теперь-то уж точно!) стало скучно жить.
Такое письмо я, конечно, не оставлю без ответа. Прежде всего попытаюсь утешить мою читательницу, напомнив известную истину: за каждым познанным явлением природы можно разглядеть новую Тайну. Во-вторых, порекомендую средство против скуки – учиться видеть необычное в обычном.
Библиография
Баулин И. За барьером слышимости. М., 1971.
Белоусов В. Земля, её строение и развитие. М., 1963.
Брянчанинов И. «О чудесах и знамениях», Ярославль, 1870.
Вашингтон И. Жизнь и путешествия Христофора Колумба. Харьков, 1992.
Винер Н. Кибернетика и общество. М., 1958.
Гангус А. Тайна земных катастроф. М., 1977.
Гиляровский В. Учение о галлюцинациях. М., 1949.
Голицин Г., Чугунов E. Акустико-гравитационные волны в атмосфере / АН СССР, Институт физики атмосферы. М., 1973.
Дрейк Г. (с соавторами). Океан сам по себе и для нас. М., 1982.
Зелиг К. Альберт Эйнштейн. М., 1966.
Карпенко М. Вселенная разумная. М.,1992.
Киль Д. НЛО: Операция «Троянский конь». СПб., 1992.
Кузовкин А. Неопознанные объекты. М., 1990.
Кузовкин А., Непомнящий Н. Что случилось с эсминцем «Элдридж». М., 1991.
Кусто Ж., Дюма Ф. В мире безмолвия. М., 1957.
Куше Л. Бермудский треугольник: мифы и реальность. М., 1978.
Кэррингтон Р. Биография моря. СПб., 1966.
Малина Я., Малинова Р. Великие загадки Земли. М., 1993.
Медведев С., Щебалин Н. С землетрясением можно спорить. М., 1967.
Мясников Л. Неслышимый звук. СПб., 1967.
Новогрудский Е. и др. Инфразвук: враг или друг. М., 1989.
Обручев В. Основы геологии. М., 1947.
Островский Б. Бермудский треугольник: от мифов к разгадке. М., 2005.
Островский Б. Голос тишины. Журнал «Знание – сила» № 7, 1969.
Островский Б. Легенда о трёх углах. Журнал «Итоги», 6 декабря 2010.
Островский Б. О действии инфразвуковых частот на организм человека / Сб. научных работ Новосибирского медицинского института. Новосибирск, 1969.
Островский Б. Пленник горы. Журнал «Итоги», 16 июля 2012.
Островский Б. Правда о Бермудском треугольнике. М., 2001.
Островский Б. Феномен-пси-2. Газета «Вечерний Баку», 22 декабря 1964.
Островский Б. Холодная война в воздухе. Газета «Наша версия», № 29, 29 июля 2013.
Пойя Д. Математика и правдоподобные рассуждения. М., 1976.
Пресман А. Электромагнитные поля и живая… М., 1968.
Робертс Э. Когда сотрясается земля. М., 1966.
Сибрук В. Роберт Вуд. М., 1946.
Скрягин Л. Тайны морских катастроф. М., 1986.
Скрягин Л. 300 катастроф, которые потрясли мир. М., 1996.
Стаханов И. Физическая природа шаровой молнии. М., 1979.
Стивенс С. Экспериментальная психология. Т. 2. М., 1963.
Субботин С. Процессы в верхней мантии земли. Киев, 1964.
Тазиев Г. Когда земля дрожит. М., 1968.
Уломов В. Внимание: землетрясение. Ташкент, 1971.
Уолтер Г. Живой мозг. М., 1969.
Хефлинг Г. Все чудеса в одной книге. М., 1983.
Хорбенко И. Звук, ультразвук, инфразвук. М., 1978.
Хоффельманн К. Все катастрофы вселенной. М., 2000.
Шулейкин В. Очерки о физике моря. М., 1962.
Шульман С. Инопланетяне над Россией. М., 1990.
Шюре Э. Великие посвящённые. Калуга, 1914.
Berlitz Ch. Das Bermuda-Dreieck., Wien/Hamburg, 1974.
Berlitz Ch. Spurlos. Wien/Hamburg, 1977.
Group D. Beweise: das Bermuda-Dreieck. Mnchen, 1987.
Winer R. Vom teufels Dreieck zum teufels Rachen. Mnchen, 1978.
Читать бесплатно другие книги:
