Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ Черепков Александр

ТРАГЕДИЯ PQ-17 В ДОКУМЕНТАХ НКВД

События 11 сентября 2001 г. в Нью-Йорке, создание международной антитеррористической коалиции невольно обращают наше внимание на события более чем 60-летней давности.

Для победы над общим врагом объединились усилия народов в первую очередь СССР, США и Великобритании. Взаимная помощь и поддержка позволили выстоять в нелегкой борьбе с фашизмом. Значительную помощь нашей стране, испытывавшей большую потребность в вооружении и технике, оказали страны-участницы антигитлеровской коалиции. Начиная с сентября 1941 г., в северные и тихоокеанские порты СССР стали регулярно приходить морские конвои союзников. На борту судов находились жизненно необходимые для нашей страны вооружение, техника, топливо, продовольствие и медикаменты.

На первом этапе суда из составов конвоев практически не встречали противодействия со стороны германских ВВС и флота. Однако с весны 1942 г. обстановка на Севере резко изменилась. Северные союзные караваны стали подвергаться систематическим нападениям противника и нести в Баренцевом море потери. Ритм доставки грузов по северному маршруту начал нарушаться.

Трагически сложилась судьба союзного конвоя PQ-17, следовавшего в начале июля 1942 г., в разгар полярного дня, в Архангельск. Оставшийся фактически без прикрытия караван стал легкой добычей гитлеровской авиации и подводных лодок. Из 36 торговых судов, вышедших из Исландии под английским, американским и советским флагами, в Архангельск пришли только 11, остальные были потоплены или вынужденно вернулись обратно.

О том, что происходило в пути следования, написано много книг, статей, очерков, сняты документальные и художественные фильмы.

Особый интерес, на наш взгляд, представляют архивные документы того времени. Подготовленные по «горячим следам», они точно и ярко раскрывают трагедию конвоя PQ-17. А в России и за рубежом опубликовано много таких документов, как из архивов военных, так и гражданских ведомств. Большую ценность для исследователей имеет совокупность материалов по истории конвоя, так как вместе они могут дать цельную картину того, что произошло в июле 1942 г. на Севере.

Мы предоставляем читателям возможность ознакомиться с докладной запиской начальника УНКВД СССР по Архангельской области Малькова, подготовленной 6 августа 1942 г. наркому внутренних дел СССР Л. Берии «О следовании и прибытии в гор. Архангельск каравана иносудов № 17». Надеемся, что он заинтересует широкую общественность и исследователей истории флота, поможет более полно осветить вопросы, связанные с трагедией конвоя PQ-17.

Управление НКВД по Архангельской области Народному комиссару внутренних дел СССР Генеральному комиссару государственной безопасности СССР товарищу л. Берия

Гор. Москва

ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА

О следовании и прибытии в город Архангельск

каравана иносудов № 17

(В документе сохранены стиль и орфография оригинала.)

По агентурным и официальным данным нами выявлено, что формирование и отправка каравана № 17 из Исландии в СССР не являлись секретом для портовых жителей Исландии. Последние были осведомлены о сроке выхода каравана, о количестве грузовых и военных судов и какие грузы отправляются в СССР. Все это позволило немецкой разведке в Исландии своевременно передать необходимые данные о караване и, как факт, за несколько дней до выхода каравана из Исландии, разведкой Северного флота и БВФ в Баренцевом море отмечено появление большого количества подводных лодок и активность разведывательной авиации противника.

Штабу БВФ о выходе из Исландии в Архангельск каравана №17 стало известно от старшего морского офицера английского флота в гор. Архангельске капитана Монд.

19 июня сего года в Исландии для отправления в СССР подготовлено 35 транспортов, кроме того подготовлено еще 9 транспортов, на случай, если какой-либо из намеченных к отправке транспортов по тем или другим причинам выйдет из строя.

24 июня сего года капитан Монд в адрес командующего БВФ — вице-адмирала Степанова, сообщал, что по полученным им данным эскорт 17 каравана будет состоять из следующих кораблей: 4 противолодочных траулеров, 6 эсминцев, 4 корветов, 1 подводной лодки, 3 кораблей ПВО, 3 спасательных судов. Кроме того прикрывающие силы будут состоять из крейсеров английских «Лондон», «Нордфолк» и американских: «Вичета», «Тускулуза», также 3 эсминцев.

Дополнительно прикрытие будет состоять из: английского линкора «Дьюк Оф Йорк», американского линкора «Вашингтон», авианосца «Викториос», крейсеров «Нигерия» и «Ком-берленд», а также 9 эсминцев.

27 июня 1942 г. караван в составе 36 торговых судов, под флагами: английским, американским и советским, трех спасательных судов, одного военного бункерного танкера и 14 сопровождающих военных кораблей, из Исландии вышел в Советский Союз.

Вскоре после выхода из Исландии три торговых парохода по неизвестным причинам вынуждены были возвратиться обратно.

В течение 5 дней караван шел до Медвежьего острова в полном порядке по намеченному курсу, а 1 июля в 10 часов утра, недалеко от Медвежьего острова был замечен немецкий разведывательный самолет. 2 июля разведывательный самолет появился снова и вечером того же дня был произведен первый налет. 3–4 немецких воздушных торпедоносца сбросили несколько торпед. В результате этого налета был потоплен п/х «Вильям Хупер» на котором находился груз в количестве 8400 тонн.

3 июля вечером, караван снова был атакован немецкими подводными лодками (количество их не установлено), но эта атака не причинила шедшему каравану никакого ущерба.

4 июля в 14 часов дня у северной части Медвежьего острова на караван судов снова был произведен воздушный налет в составе 7 самолетов «Фокке-Вульф» и в 18 часов этого же дня налет был повторен, во время которых были потоплены пароходы: «Наварко» с грузом 2237 тонн и «Даниэль Мур» с грузом 8144 тонны. После этого налета по распоряжению командора, получившего приказание от Адмиралтейства, караван рассредоточился группами, с заданием самостоятельно следовать в порт назначения или порты укрытия. Сопровождавший караван эскорт, дойдя до Медвежьего острова, повернул обратно и ушел по направлению к Исландии.

Наличие такого распоряжение Английского Адмиралтейства подтверждается следующими документами, поступившими в штаб БВФ от капитана Монд.

Эскорту… 17.. 67 Главнокомандующему Британским флотом 116. От Адмиралтейства. Ввиду угрозы со стороны подводных кораблей противника, конвою необходимо рассредоточиться и следовать в русские порты.

…47 от Адмиралтейства. Передаю повторение моего 2112/4, адресованного… главкому отечественного флота… 47 от Адмиралтейства. Крейсерам уходить на запад на большой скорости.

Об уходе эсминцев эскорта конвоя видно из следующего документа поступившего от капитана Монд на имя командующего БВФ от 7 июля сего года.

«На основании имеющихся сведений, можно заключить, что эсминцы эскорта 17 получили приказание возвратиться в Скапа-Флоу».

Таким образом эсминцы эскорта и тяжелые корабли по распоряжению Английского Адмиралтейства из состава охранения конвоя 4 июля ушли на запад. Транспорты конвоя и оставшийся эскорт также по распоряжению Английского Адмиралтейства рассредоточились и пошли самостоятельно без охраны от подводных и воздушных сил противника.

13 июля 1942 г. капитан Монд в документе адресованном Адмиралтейству, старшему британскому офицеру на Севере России, командующему британской флотилии адмиралу Майжс, старшему британскому офицеру в Исландии, пишет: «В 20.30 (местного времени) 4 июля конвою приказано разойтись в точки 76 градусов 00 минут СШ и 27 градусов 14 минут ВД. Трудно сказать, что произошло после этого, так как конвой разбился на отдельные суда или небольшие группы, ясно, что подлодки были готовы к такому стечению обстоятельств. Они поддерживались авиацией, на долю которой досталась большая часть не эскортируемых судов».

Каких-либо данных, говорящих о том, чем вызвано распоряжение Английского Адмиралтейства об отзыве тяжелых кораблей и эсминцев из состава охранения каравана в нашем распоряжении нет. О выходе немецкой эскадры для действий против каравана № 17 Английское Адмиралтейство знало, это видно из приказания о рассредоточении каравана и приказа командующего Северным флотом вице-адмирала Головко от 5 июля сего года, где указано: «Что поданным английской разведки корабли противника: «Тирпиц», «Шеер», «Лютцов», «Хиппер» в сопровождении эсминцев, 3 июля в 14 часов вышли для действий против конвоя № 17. По тем же данным обнаружено 10 подлодок противника к востоку от Медвежьего острова».

5 июля сего года в 18 ч. 05 мин. на 71 градусе 21 минуты СШ и 27 градусе 00 минут ВД подводная лодка Северного флота торпедировала двумя торпедами немецкий линкор «Тирпиц», вследствие чего по данным радиоразведки Северного флота и БВФ, немецкая эскадра ушла в норвежские порты.

Английские же военно-морские силы, не вступив в боевое соприкосновение с эскадрой противника, оставили конвой.

Также совершенно не ясно, чем вызвано распоряжение Английского Адмиралтейства о рассредоточении каравана, так как даже при наличии оставшегося охранения в составе: 2 кораблей, 3 противолодочных траулеров, 4 тральщиков, 3 корветов, которые пришли на Новую Землю, а затем в Архангельск, можно было оказать серьезное сопротивление подводным лодкам и авиации противника.

По данным радиоразведки Северного флота и БВФ против разрозненных групп и отдельных транспортов каравана действовало до 16 подводных лодок противника, а также значительное количество авиации, доходившее в отдельных налетах до 40 самолетов.

В результате, оставшись без охраны небольшие группы судов и отдельные суда явились хорошим объектом для нападения неприятельской авиации и подводных лодок, при дальнейших атаках неприятеля караван № 17 понес значительный урон.

По официальным и агентурным данным, из каравана №17 потоплено 21 судно. Таким образом из общего количества тоннажа, шедшего с грузом 167 010 тонн, доставлено только 56.012 тонн или 29,9%.

В Архангельском и Молотовском портах на 30 июля находится 11 торговых пароходов, из них 7–9 июля прибыли:

«Ошенфриден» с грузом — 2830 тонн;

«Белленген» — 5815 тонн;

«Самуэль-Ченз» — 8228 тонн;

«Донбасс» (танкер) — 8500 тонн.

26–30 июля прибыли:

«Азербайджан» (танкер) с грузом — 7600 тонн;

«Бенджамен-Хариссон» — 6600 тонн;

«Вильстон Салем» — 7500 тонн;

«Айрон Кленд» — 4972 тонн;

«Сильф-Форд» — 4895 тонн;

«Трубадор» — 5543 тонн;

«Эмпаер-Тайд» — 1129 тонн.

До настоящего времени точно не установлено где находится п/х «Карлтон» с грузом 4862 тонны.

Старший военно-морской офицер в гор. Архангельске капитан Монд, разбирая в беседе с уполномоченным Наркомвнешторга Герасимовым причины серьезных потерь караваном № 17, возложил всю вину на преждевременное решение Английского Адмиралтейства, последовавшее 4 июля 1942 г. об отзыве конвойных судов от каравана и приказ капитанам торговых судов рассыпаться поодиночке, самостоятельно защищая себя имеющимся вооружением, а также следовать в порты назначения или укрытия.

В этой же беседе капитан Монд подверг резкой критике военно-морские власти Англии, при этом заявил, что:

«Эта грязная операция войдет в историю как черная страница на совести английского военно-морского флота. Временами хочется сказать, как мне стыдно перед лицом английских морских офицеров носить их звание».

Капитан американского парохода «Минотавр» в беседе по вопросу о потерях каравана № 17, заявил: «Охранять караван взялись как и прежде англичане, а не американцы и они дали явно недостаточную охрану против воздушных нападений.

С каждым новым караваном потери увеличиваются. Так, например, в караване № 15 были потеряны 3 судна, в караване № 16–7 судов и в последнем — 21 судно. Это говорит о том, что разведка врага стала работать лучше, а у союзников, видимо, увеличилась утечка секретных сведений. Откуда происходит эта утечка — из Лондона, Мурманска или Архангельска — сказать трудно, но она несомненно есть. Англичане вообще очень медлительны и неоперативны. Этим надо объяснить плохую организацию охраны караванов. По возвращении в Америку, капитаны американских судов будут протестовать перед своим правительством против столь плохой охраны караванов и будут требовать участия американской охраны для последующих караванов».

В связи с такими большими потерями судов, среди англичан и американцев, находящихся в Архангельске, создается мнение о бесцельности дальнейшей посылки караванов этим путем.

Помощник старшего военно-морского офицера в Архангельске Говард заявил: «Англия и Америка очень хотят помогать России, но если будет гибнуть так много судов, то посылка их в дальнейшем бесполезна».

Секретарь Американской миссии в Архангельске Мак Гиннис заявил, что: «Если не будет усилена защита караванов, то очевидно посылка их будет прекращена, так как процент гибнущих судов слишком велик».

Имея в своем распоряжении агентурные материалы о поведении команд отдельных союзных и советских торговых судов во время столкновения с подводными и воздушными силами противника, следует отметить, что:

17 июля с. г. в 21 ч. 40 минут при налете самолета противника на стоящие в проливе Маточкин Шар суда каравана, команда американского п/х «Айрон Клед» спустила шлюпки, набрала продукты и покинула судно, тогда как в это судно попаданий не было и оно находилось у берега под охраной нашего и английского кораблей и береговой батареи.

Американский п/х «Вильстон Салем», дойдя до бухты Литке (Новая Земля), сел на мель, команда покинула судно, предварительно приведя в негодность материальную часть вооружения. Только после вмешательства Героя Советского Союза полковника Мазурук, который прибыл на место катастрофы на самолете, команда обратно возвратилась на судно.

Также установлено, что после потопления того или другого судна, к находящимся на шлюпках командам подходили подлодки или гидросамолеты противника, где производили выяснения какое судно потоплено, какой был груз и т.д. В отдельных случаях противником брались пленные, так, например: на судне «Эмпайр Байрон» в СССР направлялся капитан танковых войск английской армии Ремингтон, который по его словам, имел чертежи новых английских танков «Черчилль» для доставки их в СССР. Ремингтон был взят в плен подлодкой противника из спасательной шлюпки.

По данным английской военно-морской миссии в Архангельске, капитан английского Флота Дженсон, также взят в плен немецкой подлодкой.

Советский танкер «Донбасс» мужественно и умело отбивал атаки вражеской авиации. В то же время на танкере, имел место факт трусости и паники. 7 июля находясь на подходе к горлу Белого моря, радистом Платовым, без разрешения капитана судна дана радиограмма бедствия, тогда как это не вызывалось необходимостью. Радиограмма передана открытым текстом и могла быть перехвачена противником.

По этому вызову из Иоканьгской базы БВФ на помощь «Донбассу» вышел СКР-30, который на пути следования подвергся атаке 18 самолетов противника, в результате чего корабль получил серьезные повреждения.

Водный отдел НКВД в Архангельске по этому факту проводит расследование для привлечения виновных к ответственности.

Танкер «Азербайджан» имел торпедное попадание, своим ходом прибыл в Архангельск. После атаки и повреждения часть команды этого судна струсила и высадилась на шлюпке, в числе которых есть военнослужащие из военной команды. По этому факту расследование проводит Архангельский погранотряд, так как военная команда «Азербайджана» состояла из числа пограничников.

Одновременно установлено, что прием и обслуживание прибывшего в гор. Архангельск каравана № 17 со стороны морского штаба Северной флотилии были организованы неудовлетворительно. 16 июля с. г. капитан Монд при посещении уполномоченного Наркомвнешторга Герасимова Зам. Наркома Внешней торговли Степанова, в беседе с ними возмущался нерадивым отношением морского штаба Северной флотилии к обслуживанию иносудов, привел следующие примеры:

1. В Архангельский порт ожидалось прибытие 6 военных кораблей для пополнения запасов бункерного топлива, в связи с чем капитан Монд запросил морской штаб где и в какой мере будут снабжены топливом прибывающие суда английской флотилии и получил ответ, что для этой цели подготовлен советский п/х «Буг», который должен снабдить топливом прибывающие военные корабли.

На вопрос Монда, сколько находится бункерного мазута на «Буге», он получил ответ, что мазута имеется 1800 тонн.л.

Удовлетворенный этим ответом, капитан дал указание уже входящим к этому времени в порт английским военным кораблям, подходить поочередно к «Бугу» для бункерного топлива. Через некоторое время капитан Монд получил сообщение от командира первого подошедшего к «Бугу» корабля сообщение о том, что на «Буге» имеется всего 80 тонн бункерной нефти. Говоря об этом случае, Монд заявил, что вполне ясно для каждого к чему могло привести, если бы прибывающие суда шли бы в порт исключительно за бункером с тем, чтобы немедленно выйти в море для выполнения боевых операций, выход которых в море был бы сорван морским советским штабом только потому, что там не знают, что в километре от них стоящее советское судно для снабжения военных судов вместо 1800 тонн бункера имеет на борту всего лишь 80 тонн.

2. Командир соединения английских военных судов капитан Кромби получил распоряжение срочно выйти в море для встречи в определенном секторе с советским танкером «Донбасс» и принять его под защиту от оперирующих в районе горла Белого моря германских подводных лодок. Выход в море был назначен на 18 час 30 мин. Утром этого же дня капитан Монд обратился в штаб флотилии к капитану 2-го ранга Блинову о предоставлении катера к 17 часам для доставки капитана Кромби на борт военного корабля, стоявшего у острова Бревенник и получил заверение от капитана Блинова о том, что доставка капитана Кромби будет обеспечена катером Ш-3 ровно в 17 часов. Однако, катер был предоставлен с большим запозданием, в связи с чем выход соединения военных кораблей был задержан на 2 часа. В результате танкер «Донбасс» уже атакуемый с воздуха, был принят под защиту военных кораблей с большим опозданием и если бы задержка, как пояснил капитан Монд, в предоставлении катера, затянулась еще на некоторое время, танкер «Донбасс» мог быть потоплен. Подоспевший военный корабль своевременно потопил подводную лодку.

С 10 июля 1942 г. в гор. Архангельск начали прибывать спасенные моряки погибших английских и американских судов. На 1 августа 1942года прибыло 1147 чел., которые размещены следующим образом:

Гостиница «Интурист» — 585 чел;

Общежитие школа № 4–353 чел;

Общежитие школа № 49–145 чел. На излечении в трех госпиталях города находится 124 человека.

Организация обслуживания торговых иноморяков возложена на уполномоченного Внешторга Герасимова, который осуществляет это через аппарат «Интурист».

Некоторое недовольство среди иноморяков было проявлено в связи с тем, что первые пять дней их одели в нижнее белье и халаты, так как верхней одежды не было, а их была отправлена на дезинфекцию. Будучи совершенно здоровыми, они тяготились госпитальным режимом, уходили без разрешения из помещения и бродили по улицам города в белье и халатах.

Помощник старшего военно-морского офицера в Архангельске Говард, высказывая свое возмущение по этому вопросу, заявил:

«Если бы русские моряки были спасены в море и доставлены в Англию или Америку, их бы немедленно одели в хорошие костюмы и даже дали бы по чемодану со всеми необходимыми вещами, а здесь наши спасенные моряки ходят оборванные в нижнем белье и халатах и о них нет никакой заботы. Настроение у команд спасенных с погибших кораблей очень плохое, матросы не имеют костюмов, у них очень мало сигарет, кормят их неудовлетворительно».

Установлен ряд случаев не лояльного и преступного отношении иностранных команд к советским морякам, а также факты прямого саботажа команд пароходов при разгрузке их в Архангельском порту. Так, например:

Среди моряков спасшихся с голландского судна «Пауль-Портер», плавающего под английским флагом, прибывших на шлюпках к безлюдным берегам Новой Земли было 8 советских моряков с п/х «Киев». Подойдя к берегу 3 человека советских моряков во главе с помполитом Войковым пошли на разведку местности. В это время голландцы по команде третьего штурмана Ван-дер-Линдена отошли от берега на шлюпках в море несмотря на просьбы оставшихся 3 чел. советских моряков подождать ушедших и взять их в шлюпки. Все же штурман Ван-дер-Линден не принял во внимание просьбу и советские моряки остались на берегу без продуктов питания и одежды. На поиски оставшихся моряков тов. Папаниным послан специальный самолет для розыска и спасения этих моряков.

В Молотовский порт 14 июля подошел американский п/х «Самуэль Чейз» с грузом для разгрузки. Капитан этого парохода, Мартен (быв. береговой лоцман каботажа в возрасте 65 лет) 15 часов не разрешал приступать к разгрузке судна, мотивируя тем, что команда в пути слишком устала.

Когда на судно явилась комиссия погранотряда и таможни, тогда капитан проявлял недовольство комиссии, заявил, что он считает беззаконием когда к нему, как к представителю союзников являются за каким-то осмотром и не дают ему отдохнуть. После этого в знак протеста на два часа закрыл пар, не давая его в лебедки. Вследствие чего разгрузка была приостановлена. В течение 4 дней работы по разгрузке судна до 20 июля капитан несколько раз приостанавливал разгрузку судна, выключая пар и все судовые механизмы, прибегая к этой мере по несколько раз в день, не имея на это никаких причин. При малейшем поводе, как например, кто-либо крикнул громко на судне, капитан предъявляет ультиматум к властям порта, что его нервируют криком и стуком на судне и приводит в действие свой ультиматум, прекращая разгрузку судна. Так, в течение дня он выключал пар 3 раза. В итоге на судно был вызван для урегулирования спорных вопросов представитель английской миссии.

При выгрузке с судна стальных цельнотянутых труб и в связи с тем, что они 14 метров длины, подведенный кран поднять ношу этих труб высоко не может, по халатности крановщиков, концами труб была задета судовая шлюпка и в борту ее сделана вмятина.

В связи с этим капитан остановил разгрузку судна на 5 часов и согласился продолжать ее тогда, когда вмятина в шлюпке была исправлена.

Среди иноморяков ряда торговых судов имеются также лица, резко антисоветски настроенные. Последние проводят пропаганду о якобы идущих каких-то тайных переговорах между Советским Союзом и Германией.

Считаю необходимым отметить, что между американскими и английскими моряками наблюдаются трения, доходящие до отдельных конфликтов. Первые резко высказываются по поводу того, что англичане по их мнению хитрят и думают только о собственной шкуре и прибыли. Они также заявляют, что когда их суда конвоируются русскими, они спокойны, англичанам же они не доверяют, так как англичане трусливы и предатели по своей натуре. Рядовые английские моряки весьма резко высказываются о руководителях своего правительства.

В качестве своих предложений считал бы необходимым поставить перед Вами вопрос об организации на острове Новая Земля военной базы, в число которой должно входить некоторое количество авиации и военных кораблей.

Как показал опыт 17 конвоя, многие транспорта при активных действиях противника нашли себе укрытие на острове Новая Земля.

Учитывая, что транспорта и последующие конвои в трудных условиях, очевидно будут пользоваться заливами Новой Земли или проходить вблизи ее, появляется срочная необходимость иметь там нашу авиацию и военные корабли.

Вследствии организации вышеуказанных мероприятий, будут прекращены безнаказанные действия противником как это имело место 27 июля 1942 г. когда в губу Кармакулы вошла подводная лодка противника и артогнем обстреляла берег, а оказать какое либо сопротивление противнику было нечем.

Начальник управления НКВД АО

майор государственной безопасности Мальков.

6 августа 1942 г. №3/1790

БОИ ЗА НОВОРОССИЙСК В ДОКЛАДАХ ВОЕННОЙ КОНТРРАЗВЕДКИ

В августе 1942 г. Новороссийск был оккупирован германскими войсками. Став прифронтовым городом, он был тщательно укреплен противником: на подступах созданы пять линий траншей и семь рядов проволочных заграждений, система дотов и дзотов, противотанковые и противопехотные минные поля; в самом городе построено более 500 оборонительных сооружений. Береговая артиллерия прикрывала подходы с моря. Кроме того, германское командование стремилось увеличить личный состав войск, оккупировавших Новороссийск, за счет перебежчиков, изменников Родине, завербованных советских военнопленных. Из них были сформированы добровольческие стрелковые и казачьи подразделения. Один из взятых в плен во время Новороссийской операции перебежчиков рассказал на следствии: «10 декабря 1942 г., после месячного обучения в ст. В. Баканской, нас, 150 человек русских добровольцев немецкой армии, прислали в город Новороссийск. Один взвод, 50 человек, был послан в Станичку по охране берега моря в районе Рыбзавода от десантов Красной армии. Все 50 чел. были приданы немецкой части, почтовый ящик 24906, охранявшей побережье. На 4-х пехотинцев придавался один немецкий солдат, который осуществлял руководство и наблюдение. К пулемету придавался первым номером немец, а все остальные русские»^{184}.

Помимо добровольцев немецкое командование набирало в армию лиц призывного возраста, проживавших на временно оккупированной территории: «18–20 января 43 г. по Новороссийску и пригородам было расклеено воззвание немецкого командования к мужскому населению в возрасте от 17 до 50 лет, которые призывались вступать добровольно в германскую армию. В воззвании перечислялись льготы добровольцам. Никто на это воззвание не пошел. Тогда 30 января был расклеен приказ об обязательной явке этих возрастов на сборный пункт и были разосланы повестки о явке. Тех, которые пришли, отправили на ст. Н. Баканская. В обозе у немцев служит много русских солдат из предателей, набранных на Украине, кроме того, на подноске пищи и боеприпасов на передовую линию фронта немцы используют мальчиков в возрасте 13–14 лет и выше, жителей Новороссийска»^{185}.

О событиях, происходивших во время боев за Новороссийск, написано немало. В архивах органов безопасности хранятся информационные документы военной контрразведки войсковых частей и Черноморского флота, рассказывающие о боевых действиях советских войск в районе Новороссийска и двух высадках морского десанта: в феврале и сентябре 1943 г. Вводимые в научный оборот документальные материалы военной контрразведки позволяют расширить представления о сложившейся в тот период обстановке, дают возможность объективно оценить как удачные действия, так и ошибки частей Красной армии, сражавшихся за «Малую землю», пополняют источниковую базу по истории Великой Отечественной войны.

К началу 1943 г. благодаря успехам Сталинградского, Донского, Юго-Западного и Воронежского фронтов от Новороссийска до Орджоникидзе над немецкими войсками нависла угроза стратегического окружения. Обстановка на южном фланге фронта радикально изменилась в пользу Советского Союза. Общее наступление советских войск создало предпосылки для боевых операций по освобождению приморских городов и военно-морских баз, в том числе Новороссийского порта. Черноморский флот, 56-я и 18-я армии, действовавшие на приморском направлении, получили приказ Ставки ВГК о переходе в наступление. Операция по освобождению Новороссийска и Таманского полуострова была спланирована на конец января 1943 г.

Начиная с ноября 1942 по февраль 1943 гг. шла подготовка десанта. Оперативная группа штаба Черноморского флота разрабатывала планы операции, привлекая для этого большое количество специалистов штаба флота, военно-воздушных сил флота, работников морских баз и командиров кораблей. Для усиления первой волны десанта впервые на Черном море был задействован отдельный танковый батальон.

В январе 1943 г., в период подготовки десантной операции в Новороссийске, Особый отдел Черноморского флота создал две оперативные группы, которые высадились на побережье Цемесской бухты. Перед ними стояли задачи захватить документы немецких разведывательных и контрразведывательных органов, задержать их работников, изменников Родине и вражеских пособников, вести агентурную работу.

Нарком ВМФ СССР Н.Г. Кузнецов в книге «Курсом к победе» охарактеризовал основную задачу таким образом: «В операции по освобождению Новороссийска перед моряками ставились задачи: огнем корабельной и береговой артиллерии содействовать частям 47-й армии в прорыве обороны противника на участке гора Колдун — цементные заводы; высадить морской десант в районе селения Южная Озерейка и во взаимодействии с частями 47-й армии взять Новороссийск; с помощью подводных лодок и морской авиации прервать морские сообщения противника между Крымом и Таманским полуостровом; обеспечить бесперебойность наших морских перевозок вдоль Кавказского побережья»^{186}. Удар должен был наноситься с суши при поддержке морских сил.

На основном направлении планировалось высадить две бригады морской пехоты, стрелковую бригаду, танковый и пулеметный батальоны и противотанковый артиллерийский полк. Советское командование надеялось, что слаженный удар корабельной артиллерии, морских пехотинцев и танков позволит быстро сокрушить оборону противника на побережье. В ходе наступления Черноморский флот должен был обеспечить высадку крупного морского десанта в районе Южной Озерейки[282] — Станички[283]: «По приказу командующего Закавказским фронтом генерала армии тов. Тюленева[284] Черноморскому флоту была поставлена задача по обеспечению высадки десантных войск численностью до 10 000 чел. в районе Южная Озерейка, предназначенных для нанесения удара с тыла Новороссийской войсковой группировке противника. Для отвлечения сил и внимания противника одновременно под Новороссийск в район Станички НВМБ[285] выбрасывался демонстративный десант моряков отряда Куликова[286]»^{187}.

Перед десантными частями стояла главная задача: «Высадкой с моря в районе Южная Озерейка — Мысхако[287] и внезапным ударом овладеть городом Новороссийск, развивая в дальнейшем удар в северо-западном и западном направлении и отрезав этим самым пути отхода на Запад краснодарской группировке противника»^{188}. В районе Южной Озерейки должен был высадиться основной, а Станички — вспомогательный десанты. Выполнение задачи было возложено на командира дивизиона крейсеров контр-адмирала Н.Е. Басистого[288]. В его распоряжении были эскадренные миноносцы «Незаможник» и «Железняков», два дивизиона быстроходных тральщиков[289], два дивизиона сторожевых катеров[290], отдельный дивизион канлодок[291], три балиндера[292], дивизион сейнеров[293], шесть баркасов и отряд корабельной поддержки в составе крейсеров — «Красный Крым», «Красный Кавказ» и эсминцев — «Сообразительный», «Бойкий», «Беспощадный»^{189}.

Подготовка к операции не могла остаться не замеченной немецким командованием, которое, вероятно, даже располагало информацией о месте и возможном времени ее проведения. Еще в декабре 1942 г. на сторону противника перешел один из командиров Черноморского флота, который сообщил немецкой разведке, что «русские предполагают 22–25.12.1942 г. сделать попытку захватить Новороссийск и Анапу. Новороссийск должен быть взят к Новому г. Руководство операцией возложено на заместителя командующего Черноморским флотом и войск Кавказской армии»^{190}.

Перебежчик также рассказал, что для выполнения запланированной операции привлечены 83-я бригада, спецчасти морской пехоты и грузинская горная армия^{191}. Кроме того, в Геленджике подразделения десанта совершенно открыто тренировались на кораблях. Их тренировки не могли не привлечь внимания разветвленной и хорошо подготовленной агентурной сети немецкой и румынской разведок.

27 января 1943 г. левый фланг Черноморской группы войск Закавказского фронта, не завершив перегруппировки, перешел в наступление. Армию поддерживали морская авиация, шесть береговых батарей, крейсер «Ворошилов» и три эсминца. Однако войска не смогли прорвать линию фронта ни на одном участке. Противник везде оказывал ожесточенное сопротивление.

В докладной записке Особого отдела НКВД Черноморской группы войск Северо-Кавказского фронта от 13 марта 1943 г. на имя наркома внутренних дел Л.П. Берии сообщалось «о крупных недостатках в руководстве, организации и проведении боевых операций частями Черноморской группы войск, которые послужили причинами неудач в боевых действиях и значительных потерях личного состава. <…> Перед войсками Черноморской группы была поставлена задача — активными действиями в направлении Крымская выйти в район Троицкая, Варениковская на соединение с армиями, действовавшими с севера, и во взаимодействии с этими армиями уничтожить противника на этом участке фронта. Эта задача частями Черноморской группы выполнена не была»^{192}. В такой тяжелой обстановке, вопреки заранее разработанному плану командование отдало приказ начать высадку десанта в Южной Озерейке. По плану высадка должна была начаться только после того, как армейские части прорвут оборону противника, однако генерал армии И.В. Тюленев приказал высадить десант немедленно, рассчитывая, что это поможет 47-й армии прорвать оборону противника севернее Новороссийска. Время высадки варьировалось: вначале она была запланирована в ночь на 2 февраля, но затем ее перенесли в ночь на 4 февраля. Как оказалось впоследствии, не вполне верно было выбрано место высадки.

В одном из документов военных контрразведчиков говорилось: «Пункт высадки десанта — Мысхако — выбран весьма неудачно и не мог обеспечить выполнение директивы Ставки Верховного Главного Командования. По многим соображениям высадку десанта следовало проводить в районе Анапа. Нужно добавить, что накануне войны штабом Черноморского флота был выработан справочник, в котором были указаны места, наиболее благоприятные для десантных операций в широком масштабе. В частности, в нем указывается район Анапа. При разработке плана десантных операций указания этого справочника вовсе не были учтены, и к нему обратились лишь в последние дни»^{193}.

Ранним утром 4 февраля в районе высадки десанта начал развертываться отряд кораблей прикрытия. В течение дня в море вышли отряды поддержки, высадочных средств и демонстративных действий. Но на подходе к берегу катера и балиндеры попали под массированный огонь противника. В итоге на берег удалось высадить, по разным данным, от 6 до 10 боеспособных танков и около 1 тысячи 500 морских пехотинцев. Бой на берегу велся неорганизованно. Командиры, оставшиеся на борту кораблей, не получали своевременно информацию о действиях высаженных на берег подразделений и были лишены возможности руководить боем. В этой обстановке командир сил высадки контр-адмирал Н.Е. Басистый попросил у командующего операцией перенести начало высадки десанта на полтора часа. Однако Ф.С. Октябрьский[294]приказал действовать по заранее утвержденному плану. Это решение командующего дошло до исполнителей только через полчаса после первоначально планируемого времени начала высадки, что внесло неразбериху и полнейшую дезорганизацию в последующие действия сил. В результате командование отказалось от продолжения операции и отозвало корабли, а вместе с ними — и основную массу войск.

О неразберихе, творившейся в этот день, начальник Особого отдела Черноморского флота Н.Д. Ермолаев[295] доложил в Центр: «Сосредоточение кораблей с войсками в район тактического развертывания затянулось. Канлодки, на которых были основные войска, в море растянулись и в означенный район прибыли с большим опозданием. У балиндеров с танками и боезапасом обрывались буксирные тросы, и балиндеры прибыли в район операции только к 4-м утра»^{194}.

Ермолаев также сообщал, что «все эти обстоятельства привели к расчлененным действиям между кораблями поддержки и авиацией. Авиагруппа, наносившая бомбовый удар по укреплениям противника, не будучи поставлена в известность о задержке, отбомбила в срок, предусмотренный планом, чем предупредила противника о готовящемся десанте, тогда как корабельная артиллерия артподготовку начала только спустя два часа, и высадка войск на берег вместо 01.00 часов затянулась до 05.00 часов 4-го февраля 1943 г. Подготовительный бомбовый удар и артиллерийская стрельба из 300 пушек, произведенная кораблями обеспечения, израсходовавшими до 75 процентов боевого запаса без всякой корректировки, никакого эффекта не дали, так как снаряды и бомбы ложились в сопки, где не было противника. Огневые средства противника остались совершенно не пораженными, так как противник до момента высадки не произвел буквально ни одного выстрела. Только тогда, когда наши корабли со штурмовым отрядом и танками подошли к берегу, противник, освещая прожекторами, открыл по ним ураганный пулеметный и орудийно-минометный огонь. От прямых попаданий снарядов загорелись два балиндера, груженные танками, начал рваться боезапас, стали тонуть сейнера»^{195}.

В ночь на 6 февраля на Мысхако удалось высадить 255-ю Краснознаменную бригаду морской пехоты, затем личный состав 83-й Краснознаменной отдельной морской стрелковой бригады (КОМБ). Высадившиеся части 255-й бригады морской пехоты и танки успешно начали бой. Румынские войска, занимавшие оборону береговой части, бежали. Десантировавшаяся группа в течение двух с половиной суток вела бой с противником, овладела Южной и Северной Озерейкой[296] и закрепилась в деревне Глебовка[297]. При этом были захвачены несколько минометов противника и 43 пленных. Некоторым десантникам удалось пробиться в район высадки вспомогательного десанта, более 500 человек попали в плен, 630 — погибли.

В годы Великой Отечественной войны операция в Южной Озерейке стала первой в практике проведения морских десантов, в которой применялись танки. Предполагалось использовать 30 американских танков М3 «Стюарт» из состава 563-го отдельного танкового батальона. Однако выброска танкового десанта потерпела неудачу. Огневые точки противника не были подавлены, и высаженные танки расстреливались в упор вражеской артиллерией. Уцелевшие танки, дойдя до Глебовки, были сожжены; 563-й отдельный танковый батальон — полностью уничтожен.

Командир 255-й бригады морской пехоты полковник А.С. Потапов[298] на допросе в Особом отделе НКВД 18-й армии рассказал, что «промер глубины в районе высадки десанта был проведен в недостаточной степени, ввиду чего канонерские лодки с хода не могли подойти к берегу. Разведка прибрежной полосы р[айо]на высадки десанта командованием разведотделов ЧГВ[299] и Черноморского флота была произведена недостаточно полно по выявлению огневых средств, в особенности на флангах. Огневые средства противника, выявленные в момент высадки, не соответствовали схеме, данной разведотделами. На второй день высадки были приняты меры к тому, чтобы или продолжить высадку десанта, или же частично снять людей, находившихся на берегу, однако это не увенчалось успехом, так как посланный в разведку катер донес о невозможности подхода кораблей к берегу в связи с сильным накатом и массированным огнем противника. С самолета в район действия бойцов группы был сброшен вымпел с предложением следовать в район Станичка на соединение с нашими войсками»^{196}.

В этом районе, где первоначально действовал десантный отряд под командованием майора Ц.Л. Куникова[300], события развивались более успешно. В ночь на 4 февраля 1943 г. высадившаяся передовая штурмовая группа быстро подавила сопротивление противника и обеспечила переход на берег командования и штаба. Немецкие войска попытались сбросить десантный отряд в море, однако в упорных боях десантникам удалось удержать захваченный плацдарм — 4 км по фронту и 2,5 км в глубину. В результате демонстративный десант превратился во вспомогательный, а затем и в основной. За несколько суток в район Станички были переправлены более 17 тысяч бойцов, 95 орудий и минометов, 86 пулеметов, 449 т боеприпасов и продовольствия.

22 февраля 1943 г., после того как советские части закрепились на плацдарме, в соответствии с приказом командования 18-й армии войска вновь перешли в наступление. Перед частями армии стояла задача выйти к северо-западной окраине Новороссийска и развивать наступление на Гайдук. На подготовку операции было отведено всего 2 дня, вместо необходимых 4–5. За это короткое время части не смогли накопить необходимое количество боеприпасов и продовольствия, подразделения не были пополнены людьми в достаточном количестве.

24 февраля 1943 г. командующий 18-й десантной армией генерал-майор К.А. Коротеев[301] писал командиру десантного корпуса генерал-майору А.А. Гречкину[302]: «Длительные бои десанта за Новороссийск не дали положительных результатов. Наши атакующие части понесли и несут неоправданно серьезные потери. Противник, опираясь на хорошо укрепленную позицию, упорно обороняет Новороссийск, стремясь тем самым обеспечить отвод северной группировки войск на Керченский полуостров. Сложившаяся обстановка диктует — не атаковать Новороссийск, а обходить его с запада и северо-запада, отрезая пути отхода новороссийской группе войск противника. Новороссийск падет без штурма. Сейчас важно отрезать новороссийскую группу противника, а затем уничтожить или пленить»^{197}.

Кроме того, в 18-й десантной, 47-й и 56-й армиях был выявлен ряд недочетов, главное, для подготовки отдельных операций не хватало времени. Штабы армий и соединений теряли управление войсками. Также нарушались приказы командования и отсутствовало взаимодействие пехоты и артиллерии. Помимо этого на действиях советских войск негативно сказалась непродуманная и несвоевременная смена командармов, проведенная в период подготовки и в ходе самого наступления.

Встретив сопротивление немцев и оценив их превосходство в живой силе и технике, советские десантники были вынуждены перейти к обороне. По имевшимся у Особого отдела 18-й армии данным, срыв операции был обусловлен серьезными недостатками в подготовке и организации наступления: неправильной оценкой обстановки, неверным направлением главного удара, отсутствием взаимодействия между пехотой, артиллерией и авиацией. 27 февраля ни одна заявка на прикрытие района Мысхако авиацией не была удовлетворена, в то время как противник бомбил наши боевые порядки в течение всего дня.

Морские транспортные операции сопровождались серьезными потерями. 9-й отдел УОО НКВД СССР подготовил ряд справок, в которых сообщалось, что 27 февраля в районе Геленджика при возвращении после высадки десанта потоплен тральщик с грузом, буксир «Миус», оторвана корма канонерской лодки «Грузия». В начале марта в районе Мысхако подорвался тральщик «Заря» и минный заградитель «Ост».

С 4 февраля по 1 марта 1943 г. 255-я бригада морской пехоты понесла значительные потери — 3 тысячи 226 человек личного и командного состава. Около полутора тысяч человек погибли при высадке в Южной Озерейке, остальные — в период первых дней сражения в районе Станички. Потери 83-й КОМБ составили 1 тысячу 84 человека^{198}. По данным военной контрразведки на 5 марта 1943 г., во время этой операции в 18-й десантной армии были убиты 2 тысячи 191 человек, ранены — 7 тысяч 645 человек, пропали без вести 1 тысяча 877 человек. Бои на плацдарме, получившем название «Малая земля», приняли затяжной позиционный характер.

В докладной записке Особого отдела НКВД Черноморской группы войск Северо-Кавказского фронта от 13 марта 1943 г. на имя народного комиссара внутренних дел Л.П. Берии говорилось, что «при проведении наступательных операций части Черноморской группы войск с 1 января с.г. по 10 марта с.г. имеют безвозвратных потерь 24 053 чел., санитарных потерь 70 945 чел., других потерь 1417 человек. Сюда не входят данные о потерях, понесенных 56-й армией за первую декаду марта. Таким образом, общее число потерь за время боевых операций составляет — 96.415 человек»^{199}.

В течение марта — мая 1943 г. Особым отделом (с апреля — отделом контрразведки «Смерш») 18-й армии для информирования ОО Черноморской группы войск готовились ежедневные сводки, в которых фиксировались сведения о боевых действиях армии. В этот период шли упорные оборонительные бои, десантные части интенсивно пополнялись людьми, техникой, продовольствием и боеприпасами.

За два месяца боев захваченный плацдарм удалось расширить до 8 км с запада на восток и 6 км с севера на юг. В апреле 1943 г. немецкое командование подготовило операцию «Нептун» с целью очистить побережье в районе Новороссийска от десантников. Для этого была создана специальная группа численностью около 27 тысяч человек, вооруженных 500 орудиями и минометами. Воздушную поддержку обеспечивали до 1 тысячи самолетов.

17 апреля «противник в районе Мысхако после сильной артиллерийской и авиационной подготовки (авиация противника произвела 1200 самолето-вылетов, сбросив 4000 бомб) перешел в наступление против частей 20-го десантного корпуса, 16 ск и 176 ксд, занимавших оборону на Мысхако. После ожесточенных боев с превосходящими силами противника на стыке 51-й сбр и 8-й Гв. сбр, ценой больших потерь противнику удалось вклиниться в передний край нашей обороны. <…> Группа автоматчиков заняла высоту Безымянная (севернее хутора Безымянный), создав угрозу выхода к морю, расчленить 16-й и 20-й стрелковые корпуса. Активными действиями наших частей просочившаяся группа автоматчиков была ликвидирована, все атаки противника были отбиты, и высота Безымянная вновь была захвачена. Положение было восстановлено»^{200}.18 апреля после артиллерийской и авиационной подготовки противник перешел в наступление. Ценой больших потерь немецким частям удалось вклиниться в боевые порядки советских войск на стыке 8-й и 51-й стрелковых бригад. 20 апреля противник предпринял самое мощное наступление. Однако все попытки подразделений немецких войск продвинуться вперед и очистить плацдарм провалились.

После 25 апреля немецкое командование отвело войска на исходные позиции, и крупных наступательных действий части противника больше не проводили.

В итоговой справке Особого отдела 18-й армии сообщалось, что «в ходе боев с противником отмечены следующие недочеты боевых операций: 1. Отсутствовало взаимодействие в бою частей и соединений вследствие незнания обстановки частью командного состава и создавшейся неразберихи в управлении отдельными частями. 2. Недостаточная эффективность действий артиллерийских подразделений. 3. Недостаточно работала войсковая техническая и радиосвязь. 4. Беспечность на переднем крае обороны. В ночь на 23 апреля с.г. в распоряжение командования десантной группы войск Мысхако прибыл 290-й сп войск НКВД. 24 апреля по приказанию командования этой группы полк занял исходное положение в 300 м от переднего края обороны противника. Во время окапывания бойцы производили шум (лязг лопат, выкрики), что привлекло внимание противника, и последним был открыт интенсивный огонь. В результате было убито 20 человек и ранено 22 человек»^{201}.

С мая по сентябрь 1943 г. на «Малой земле» шли позиционные бои, проводились рейды за линию фронта разведгрупп для захвата «языков». Советские войска твердо удерживали захваченный плацдарм, ежедневно пополняясь людьми, техникой (в т.ч. и легкими танками), боеприпасами и продовольствием. Снабжение группировки осуществлялось преимущественно в ночное время. Практически бесперебойно шел вывоз с «Малой земли» раненых и больных. Ежедневно артиллерия Новороссийской военно-морской базы обстреливала огневые позиции противника юго-западнее Новороссийска. В этом районе активно действовала бомбардировочная авиация ВВС фронта и флота.

Сотрудники особых отделов войсковых и флотских подразделений и оперативных групп ОО Черноморского флота вели активную оперативно-розыскную работу на «Малой земле». В период боев военная контрразведка контролировала всю боевую деятельность наших войск: проведение операций, политико-моральное состояние личного состава, режим секретности, снабжение и питание десантных подразделений. В частности, контрразведчики отмечали случаи нарушения режима секретности и разглашения военной тайны. По выявленным недостаткам информировалось командование войск.

В августе 1943 г. Ставка Верховного Главнокомандования дала указание командующему Северо-Кавказским фронтом генерал-полковнику И.Е. Петрову[303] начать подготовку наступательной операции для разгрома таманской группировки противника с целью помешать его отступлению в Крым. Первым этапом стала Новороссийская операция, во время которой одновременно с ударами по Новороссийску с востока и с «Малой земли» планировалось высадить на причалы порта крупный тактический десант. С воздуха десант поддерживали ВВС Черноморского флота и Северо-Кавказского фронта, артиллерийскую поддержку обеспечивали подразделения 18-й армии и Новороссийской военно-морской базы. В десантные и обеспечивающие отряды входило около 150 катеров. Командиром сил высадки был назначен контр-адмирал Г.Н. Холостяков[304], а всем десантом руководил командующий Черноморским флотом вице-адмирал Л.А. Владимирский[305].

Для освобождения Новороссийска «планировались внезапные удары по вражеским войскам в городе одновременно с трех направлений — с востока, юго-запада и юга. Удар будет наноситься и с суши, и с моря. С востока должна была наступать восточная группа войск 18-й армии; с юго-запада, с мысхакского плацдарма — западная ее группа, в том числе и 83-я морская стрелковая бригада; со стороны моря должен был высадиться десант»^{202}.

К сентябрю 1943 г. Новороссийск стал настоящей крепостью. Противник сумел создать прочную оборону. На горе Сахарная Голова и в районе цементного завода «Октябрь» находились наиболее сильные опорные пункты, где было оборудовано до 36 дзотов и до 18 дотов. На обратных скатах высот были оборудованы блиндажи с железобетонными перекрытиями, выдерживавшие прямое попадание даже 250-килограммовой авиабомбы. Опорными пунктами стали отдельно стоящие каменные здания и дома на углах улиц. Окна первых и вторых этажей закладывались кирпичом, а в стенах пробивались амбразуры.

С внутренней стороны стены укреплялись мешками с песком, а с внешней — дополнительной кирпичной кладкой. Трамвайные рельсы служили материалом для усиления перекрытий между этажами.

В ночь на 10 сентября в районе Новороссийска высадился десант в составе 255-й морской бригады, 1339-го стрелкового полка, 318-й стрелковой дивизии и отдельного штурмового полка моряков. Десантирование проходило в сложной обстановке и под мощным артиллерийско-минометным и пулеметным огнем врага. Наши катера маневрировали среди рвущихся снарядов под сотнями осветительных ракет противника. В результате на берег высадились свыше 2 тысяч бойцов из 393-го батальона морской пехоты и 1339-го стрелкового полка. Они продвигались вперед отдельными группами и смогли занять ряд припортовых улиц, площадь Демьяна Бедного и территорию школы № 5. К полудню большая группа немецких автоматчиков при поддержке четырех танков вклинилась в наши подразделения, разбив их на части. Десантники подбили один танк, отразили атаки вражеской пехоты, однако, исчерпав боезапас, были вынуждены отступить.

С 10 по 16 сентября 1943 г. Оперативный отдел штаба Северо-Кавказского фронта направлял в УКР «Смерш» справки, свидетельствующие об ожесточенности боев за Новороссийск. В справке от 10 сентября сообщалось, что, «преодолевая сильное огневое сопротивление и отражая контратаки пр[отивни]ка в р[айо]нах Стадион, Исправительный] дом, десантные части к исходу дня вели бой в районах: цем. завод «Октябрь», Турецкий сад, Импортная, южн. части Адамовича балка, элеватор, вокзал, восточной и южн. окр. г. Новороссийск. Закрепляясь на достигнутых рубежах, части продолжают интенсивный огневой бой. На остальных участках фронта войска действовали небольшими разведгруппами и арт[илерийско]-мин[ометным] огнем обстреливали передний край обороны и ближайшие пути подвоза противника. Черноморский флот на катерах и мелких транспортных судах проводил высадку десанта в р[айо]не Новороссийской гавани. Береговая артиллерия огнем обеспечивала высадку десанта и в течение дня вела огонь по войскам противника»^{203}.

В ночь на 11 сентября началась высадка второго эшелона десанта. В результате ночного боя у врага был отбит цементный завод «Пролетарий», который представлял собой самый сильный узел обороны на побережье. Десантникам удалось ворваться в город, где завязались жестокие уличные бои. 11 сентября в УКР «Смерш» была направлена справка о том, что «пр[отивни]к в течение суток вел ожесточенные контратаки пехотой и танками. В результате контратак смял боевой порядок 255-й брмп, которая частью сил группами вышла в р[айо]н Станичка. Два б[атальо]на бригады под командованием Григорьева[306] выходят в район вокзала. На участке второго десантного отряда (отряд морской пехоты Ботылева)[307] противник вклинился между вокзалом и пристанями, изолировав части в районе вокзал, элеватор, где до исхода дня шел напряженный бой. Основная часть второго отряда, отразив контратаки, удерживает район пристаней от Стар. Пассажирской до Элеваторной. Правый десантный отряд (1339-й сп), усиленный в ночь на 11.09 1337-м сп, соединившись с 1331-м сп, прорвали фронт обороны в районе цемзавода «Красный Октябрь», в течение дня полностью овладели гребнем балки Камышевая, Цемзавод “Пролетарий”, предместьем Адамовича балка, заводом “Красный двигатель” (между Ревельской и Судостальской улицами), вышли частью сил в предместье Стандарт. В течение дня пр-к группами 12–15 самолетов четыре раза бомбил наши войска»^{204}.

В последующие дни советские войска расширяли занятые плацдармы. Корабли доставляли подкрепления и боеприпасы, вывозили раненых. В сообщении от 12 сентября говорилось, что «пр[отивни]к, вводя в бой дополнительные силы пехоты и танков, <…> сильным огнем и контратаками <…> сдерживал продвижение наших частей. <…> Отдельный батальон морской пехоты под командованием Ботылева с частью сил 290-го сп НКВД удерживает р[айо] н клуб Моряков, клуб Сталина, пристань “Нефтеналивная”. Отряд Григорьева (255-я бригада морской пехоты) к исходу дня не пробился на соединение с отрядом Ботылева и продолжает вести тяжелый бой в окружении в районе вокзала. Части 176-й сд и 83-й мсбр продвижения не имели, вели интенсивный бой южной и юго-западной окраинах Новороссийска»^{205}.

13 сентября в УКР «Смерш» была направлена справка о том, что «пр[отивни] к, стремясь во что бы то ни стало удержать за собой город Новороссийск до отхода главных сил с Таманского полуострова, огнем и контратаками сдерживал продвижение наших частей. Встречая на всех участках боя сильный сосредоточенный огонь всех видов оружия и отражая контратаки, ликвидировав оставшиеся очаги сопротивления, к исходу дня имели незначительное продвижение. Бой продолжается. 89-я сд одним полком в 16: 30 безуспешно атаковала гору Сахарная Голова»^{206}.

К 14 сентября войска 18-й армии нанесли охватывающий удар с севера и прорвали оборону противника. Советские войска ворвались в город и соединились с частями десанта. В справке от 14 сентября сообщалось, что «18-я армия с 11.00 продолжает напряженные бои в районе Новороссийск. Противник, вводя в бой свежие резервы, сильным огнем и контратаками сдерживал продвижение наших частей. Неоднократные атаки наших частей дали незначительное продвижение, лишь частям 318-й сд удалось занять несколько кварталов северо-восточной части предместья Стандарт. Бой продолжается»^{207}.

15 сентября было подготовлено сообщение о том, что «1337-й сп и 1339-й сп с батальоном танков 5-й Гв. тбр вели тяжелые уличные бои на восточной окраине Мефодиевской. 5-й гв. сд с отрядами Ботылева, Григорьева и Лысенко в ожесточенных боях ликвидировала опорные пункты противника в кварталах 88, 89, 93 и 94, ранее переходивших из рук в руки, и к исходу дня вела бой на линии улица Стандартная, пристань Элеваторная. Медленное продвижение объясняется тем, что с боем приходится брать каждое здание»^{208}.

В ночь на 16 сентября войска западной группы 18-й армии перешли в наступление с «Малой земли» и прорвали оборону противника в районе Станички. Все части врага понесли к тому времени огромные потери, и противодействовать этому удару противник уже не смог. К 10 часам утра 16 сентября Новороссийск был полностью освобожден. В сообщении от 16 сентября говорилось, что «в результате шестидневных ожесточенных боев 16.9.43 г. войска фронта силами 18-й армии во взаимодействии с Черноморским флотом <…> овладели портом и г. Новороссийск и создали угрозу флангу и тылам <…> противника. Одновременно наши войска, сломив ночными действиями сопротивление противника, с утра перешли в общее наступление, <…> уничтожая и отбрасывая врага, <…> продвинувшись от 7 до 15 км и овладев 47 населенными пунктами»^{209}.

21 сентября 1943 г. B.C. Абакумову из УКР «Смерш» Северо-Кавказского фронта было направлено спецсообщение, в котором говорилось о героизме личного состава, проявленном в сражениях: «Накануне наступления Военным советом фронта было выпущено обращение, призывающее личный состав к решительным действиям по овладению Новороссийском. Проведенной партийно-политическими органами войск подготовкой у личного состава был поднят наступательный порыв. Бойцы, сержанты и офицеры шли в бой смело и решительно и, главным образом, в боях за гор. Новороссийск, где сопротивление гитлеровцев было особенно упорным, показали немало примеров героизма и отваги. Ломая сопротивление фашистов, выбивая их из домов, превращенных в ДЗОТы, бойцы, руководимые офицерами и солдатами, отважно продвигались вперед. 1139-й сп в первый же день боев разгромил штаб 1 батальона 186-го пехотного полка немцев, захватив 7 орудий, много пулеметов, до 200 винтовок, один продсклад. 12 сентября подразделения полка окружили крупный опорный пункт противника и уничтожили 170 солдат и офицеров»^{210}.

Однако наряду с этим в сообщении отмечались и недостатки наших войск, штурмовавших Новороссийск, основным из которых стало «отсутствие внезапности». Сообщалось о задержке по времени, неорганизованности при высадке в порту Новороссийска, утере управления в действиях частей: «290-й полк НКВД в ночь на 10 сентября должен был погрузиться на 9-м километре Новороссийского шоссе, а водный транспорт прибыл на 8-й километр в количестве двух катеров вместо затребованных 15-ти. Экипажи отдельных катеров, перевозившие 1139-го сп, проявили нерешительность. Прибыв в район высадки десанта при дневном свете, они, не подойдя к берегу, повернули обратно. Из-за недостатка плавсредств и неорганизованности в ночь на 10 сентября в район действия была переброшена лишь часть личного состава десанта. Остальные подразделения прибыли к месту назначения только через сутки. По этой причине не было возможности десантным частям создать мощный кулак и в первый же день нанести противнику сокрушительный решающий удар»^{211}.

Просчеты и ошибки при подготовке и проведении Новороссийской десантной операции привели к неоправданно большим потерям советских войск. К сожалению, опыт планирования и проведения десантных операций набирался путем «проб и ошибок». Новороссийская десантная операция, проведенная сухопутными частями Красной армии совместно с силами флота, показала, что только тщательная подготовка может обеспечить успех наступления даже на сильно укрепленном побережье. Действия десантных отрядов в боях в Южной Озерейке и Станичке, на «Малой земле» и при штурме Новороссийска дали бесценный опыт при проведении подобных операций. Впереди предстояли упорные бои за Крым, выход к государственной границе СССР, освобождение портов и военно-морских баз на Черном море, освобождение Болгарии и Румынии.

Высадка морских десантов на побережье, занятое противником, стала важнейшим элементом содействия сил флота сухопутным войскам в сражениях Великой Отечественной войны. Всего было высажено 113 морских десантов, в ходе которых десантировались 340 тысяч человек с боевой техникой и вооружением. В 1941–1942 гг., когда войска вели оборонительные операции, было высажено 40 десантов. В 1943–1945 гг. в ходе стратегического наступления Красной армии — 73 десанта^{212}.

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ ГЛАЗАМИ СОЮЗНИКОВ.

БРИТАНСКИЙ ОФИЦЕР СВЯЗИ О ДЕЙСТВИЯХ СОВЕТСКИХ ЭСМИНЦЕВ В 1943 г.

С началом Великой Отечественной войны порты Черного и Балтийского морей не могли использоваться для морских сообщений с другими странами, поэтому резко возросло значение Северного морского театра и его портов — Мурманска и Архангельска, расположенных в незамерзающем Кольском заливе. Именно здесь проходили в годы войны важнейшие морские коммуникации, связывавшие СССР с его союзниками — Великобританией и США.

Совместные боевые морские и воздушные операции против германских войск на Севере обусловили пребывание в советских портах и на базах авиации и флота большого числа англичан. В частности, на Северном флоте дислоцировались отдельные авиационные части и группы надводных и подводных кораблей Великобритании. Кроме того, на боевых кораблях флота постоянно находились иностранные офицеры связи, среди которых были профессиональные разведчики.

Контрразведывательная работа в Полярном и Ваенге, где находились британская военно-морская миссия, военно-морской госпиталь и подразделения английских ВВС, целиком возлагалась на подразделения ОКР «Смерш» Северного флота. Военно-морские миссии в Мурманске и Архангельске «курировали» органы НКГБ СССР. Для устранения параллелизма в работе органов госбезопасности на этом участке было принято решение о сосредоточении всех материалов в 3-м отделе Контрразведывательного управления НКВД СССР, в связи с чем военные контрразведчики центрального аппарата и Северного флота были обязаны незамедлительно передавать в Контрразведывательное управление все поступающие документы по военно-морской миссии англичан.

В составе английских миссий и различных учреждений на Севере находилось до 300 человек, что явно не соответствовало официально очерченному кругу их задач. Действующие под прикрытием британские разведчики, оказавшиеся на советской территории, не могли упустить возможности получения добротной информации о потенциале нашей страны, состоянии армии и флота и перспективах их развития.

В первую очередь англичан интересовал Северный морской путь как ближайшая трасса из Европы на Дальний Восток и в Северную Америку.

Однако союзные отношения между Великобританией и СССР влияли на характер деятельности союзных спецслужб, а именно: английская разведка была вынуждена соблюдать особую осторожность и такт в своих действиях и быть более разборчивой в формах и методах разведработы против Советского Союза. Военно-политический союз с Великобританией налагал определенный отпечаток и на нашу контрразведывательную деятельность. Однако и в тот период действовал постулат, который не потерял актуальности и в наши дни: разведки не дружат, а сотрудничают, когда их интересы совпадают.

Из циркуляра НКВД СССР в УНКВД Архангельской, Мурманской областей, 3-й отделы Северного флота и Беломорской военной флотилии от 27 ноября 1941 г.: «Установлено, что английские разведывательные органы внедряют в число официальных военных и экономических представительств в СССР крупных разведчиков, которые используют для сбора шпионских сведений кадры офицеров и унтер-офицеров английской армии и флота, находящихся на территории СССР. С этой целью каждому доверенному лицу дается конкретный круг вопросов, по которым ему надлежит собирать в Советском Союзе шпионскую информацию.

Нахождение в Архангельске и Полярном британских военно-морских штабов, в состав которых, несомненно, входят работники разведки дает возможность англичанам, путем использования доверенных офицеров и унтер-офицеров расширить масштаб своей разведывательной работы, в особенности на нашем севере».

В этой связи следует отметить, что для систематизации личных наблюдений на каждом английском корабле в одно время велся специальный журнал, куда все офицеры и матросы, вернувшись с берега, должны были записывать увиденное ими в увольнении.

Итогом деятельности ОКР «Смерш» СФ по английской линии стало выявление нескольких десятков кадровых разведчиков, получение и систематизация материалов о методах разведывательной деятельности англичан.

В настоящем сборнике впервые публикуется хранящийся в архиве Управления ФСБ России по Мурманской области доклад представителя ВМФ Великобритании, который, дополняя уже известные факты, показывает боевую деятельность Северного флота, состояние кораблей и экипажей в годы Великой Отечественной войны.

Перевод с английского

Конфиденциальный

3–43

Помощник морского атташе, Мурманск, СССР

Официальный — британский

СССР — Военный флот — эскадренные миноносцы

Кратко

Наблюдения об ежедневной активности русских эскадренных миноносцев Северного флота, об организации, вахтах, дисциплине, морали и теперь отмененной системе комиссаров.

(Нижеследующее является докладом мл. лейтенанта И. Грей, добровольца запаса австралийского военно-морского флота — R.A.N.V.R., бывшего офицером связи на различных кораблях советского Северного флота по эскортированию караванов.)

Следующие моменты были записаны во время плавания в качестве офицера связи на русских эскадренных миноносцах: «Гремящем», «Сокрушительном», «Грозном», «Куйбышеве» и «Урицком».

Замечания главным образом относятся к кораблям класса «Грозный», но за исключением небольшого числа деталей, они также относятся и к более старым эскадренным миноносцам — «Куйбышеву» и «Урицкому».

2. Капитанский мостик. Капитанские мостики этих эскадренных миноносцев неудобны. Они мокры и не имеют защиты против ветра и дождя. Передняя часть мостика понижена и закрыта (на «Сокрушительном» и «Грозном», но не на «Гремящем», у которого мостик в передней части на том же самом уровне, только закрыт в передней части). Эта закрытая часть мостика является рулевой рубкой, в которой рулевые несут свою вахту (рулевой колесо неудобно). На мостике капитан (командир корабля) может находиться долгое время, хотя более часто он находится в открытой части с дежурным офицером. Мостик имеет стальной пол и зимой, или на крайних северных широтах даже летом, покрывается льдом, делаясь скользким и очень холодным. Вообще все стальные палубы очень скользкие. Во время эскортирования каравана с палубы «Сокрушительного» за борт упал человек.

3. Капитанский мостик загружен обычными инструментами. На каждой стороне мостика находится указатель жирокомпаса, а сзади мостика около ящика для сигнальных флагов находятся магнитные компасы.

В центре возвышается главный пост управления огнем, под которым находится каюта сигнальщиков, а также малая каюта штурмана (главная каюта штурмана находится как раз под мостиком). По обе стороны указателей жирокомпаса находятся сигнальные лампочки. Кроме того, около указателей жирокомпаса возвышаются два 5” пулеметов, находящихся так близко к сигнальным лампочкам, что последние могут быть сброшены при открытии огня. В центре на обеих сторонах поста управления огнем имеются телефоны и два связиста всегда дежурят при них. В рубке рулевого обычная быстрота повертывания и показатель руля.