Черноморский флот в годы войны. 1941–1945 Неменко Александр
Поздно вечером 9 марта 1942 г. конвой вышел из Новороссийского порта. С рассветом в охранение вступили истребители Черноморского флота. Вскоре они совместно с зенитной артиллерией дока и кораблей охранения отразили атаку фашистских самолетов. За время перехода корабли отразили 7 налетов, благополучно завершив рейс. Эта операция показывает, что при должной организации можно обойтись без потерь.
11.03.1942 г. В Севастополь прибыли крейсер «Красный Крым» в охранении эсминца «Свободный» из Поти и транспорт «Львов» в охранении эсминца «Шаумян» – из Новороссийска. На переходе транспорт «Львов» и эсминец «Шаумян» были атакованы двумя немецкими самолетами-торпедоносцами, которые сбросили три торпеды, но безрезультатно.
В 20.00 «Красный Крым» в охранении эскадренного миноносца «Шаумян» вышел из Севастополя в Поти, а транспорт «Львов» в охранении двух сторожевых катеров – в Туапсе.
12 марта командиры 1-й и 2-й бригад подводных лодок получили приказание командующего флотом выслать в Севастополь своих представителей для подготовки к перебазированию лодок с Кавказа в главную базу флота. Настолько была крепка надежда на армию Керченского полуострова, которая должна была изменить положение осаждённого Севастополя и всего Крыма.
13.03.1942 г. Транспорт «Абхазия» в охранении базового тральщика «Щит» и двух сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь.
16.03.1942 г. В 04.03 транспорт «Чехов» в охранении базового тральщика «Мина» прибыл в Севастополь из Новороссийска. На переходе конвой был дважды атакован.
19.03.1942 г. Крейсер «Красный Крым», танкеры «Серго» и «Передовик» в охранении эсминца «Незаможник» прибыли из Поти в Севастополь. Танкер «Серго» 17.03.1942 г., приняв в Батуми свыше 5 тыс. т горючего, двигался в составе конвоя. Через два дня, утром, воздушная разведка противника обнаружила конвой, а в полдень 12 самолетов напали на танкер. Атаки продолжались до позднего вечера, но успеха не имели. Судно, уклонившись от 36 бомбовых ударов и двух торпед, благополучно доставило груз в Севастополь. Но там во время очередного массированного авиационного налета в него угодила бомба. На танкере возник пожар, вызвавший взрыв бензиновых газов, погибло 12 членов экипажа. Горящий танкер был отведен от причала. Раскаленную переборку, за которой горел бензин, пришлось непрерывно орошать из брандспойтов. Пожар удалось потушить только через восемь часов. Носовая часть выгорела, однако машины танкера остались исправными. 20.03.1942 г. танкер, исправив проводку к шпилю, вышел в обратный рейс в Туапсе.
20.03.1942 г. Транспорт «Абхазия» в охранении эскадренного миноносца «Бдительный» и двух сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь. На переходе эти корабли были атакованы девятью «Хе-111», сбросившими десять крупных бомб и две торпеды.
Однофамилец потопленного в начале месяца парохода «Чапаев», большой теплоход «В. Чапаев» (Наркомат морского флота) вышел 21 марта из Поти в Севастополь в сопровождении эскадренного миноносца «Шаумян» (командир капитан-лейтенант С.И. Федоров). На транспорте находилось 233 бойца маршевого пополнения, восемь 122-мм, три 107-мм и десять 57-мм противотанковых орудий (по другим данным, 47-мм иранских трофейных пушек чешского производства), шесть автомашин, 195 т чугунного литья, 25 т обмундирования и 276 лошадей. Из-за штормовой погоды транспорт задержался и не мог прибыть к подходной точке в назначенное время. После этого транспорт был вынужден ходить переменными галсами до вечера, пока не получил приказание вновь вступить в кильватер эсминцу. На подходе к Севастополю к конвою присоединились два катера МО Севастопольской базы. К сожалению, конвой подошел к городу слишком рано.
В сумерках теплоход, находившийся в 40 милях от Херсонесского маяка, был атакован фашистским торпедоносцем. Капитан сумел уклониться от одной торпеды, но другая попала в корму. Пробоина оказалась настолько большой, что подвести пластырь было невозможно. Четвертый трюм полностью залило водой, и она через туннель стала заполнять машинное отделение. Корабль лишился хода. Капитан распорядился спустить шлюпки. Переполненные людьми, они отвалили от борта. Одна из них опрокинулась. Остававшимся на судне П.И. Степанов приказал прыгать в воду и плыть к кораблям охранения. Помполит И.И. Сокальский, руководивший эвакуацией бойцов, погиб на боевом посту. Эсминец и сторожевые катера смогли спасти 167 человек, в том числе 30 членов команды. Погибло 86 пассажиров и 16 моряков. Эсминец имел слабое зенитное вооружение, но в сумме корабли охранения имели достаточно много зенитных орудий, для того чтобы отбить одиночный торпедоносец. Его, скорее всего, опять «проспали».
21.03.1942 г. в Севастопольской бухте был потоплен транспорт «Г. Димитров» (капитан В.С. Миронов), корабль доставил в Севастополь 3200 т цемента для строительства укреплений. Одновременно с разгрузкой цемента в бочонках на борт грузился металлолом. В результате попадания авиабомбы в трюм корабль затонул в Южной бухте. Экипаж не пострадал. От подъема судна решили отказаться, цемент из разбитых бочонков затвердел.
Противник вновь решил прибегнуть к тактике минирования портов. В первом же заградительном вылете 22 марта советские истребители сбили «хейнкель» из состава I/KG100, но противник продолжил минирование малыми группами.
Линкор «Парижская Коммуна» в охранении лидера «Ташкент», ЭМ «Железняков» и «Бойкий» в ночь на 21 и 22 марта произвел два огневых налета, выпустив по укреплениям противника на Керченском полуострове более 300 305-мм снарядов.
По официальной версии, «во время стрельбы обнаружен предельный износ вооружения корабля. Поэтому стал на ремонт в Поти и участия в боевых действиях больше не принимал».
Если подсчитать ресурс стволов, то станет ясно, что носовая башня действительно имела предельный износ стволов. Остальные орудия главного калибра находились еще в приличном состоянии. Для замены изношенных стволов из Севастополя были доставлены запасные тела орудий. Их замена в заводских условиях заняла всего две недели, но для фронта линкор был на ремонте. В этом выходе эсминец «Бойкий» попал в шторм. Слабый корпус «семерки» получил серьезные повреждения и до июня встал в ремонт.
23 марта противник нанес бомбовой удар по Туапсе. Этот порт, удаленный от Севастополя на расстояние в 450 км, считался тыловым. Контр-адмирал Трайнин, заменивший отстраненного И.Д. Кулешова, налетов противника не ожидал, т. к. с начала войны противник не произвел на него ни одного налета.
В 16.00 23 марта противник атаковал порт. Были потоплены минный заградитель «Островский», гидрографическое судно «ГС-13» и портовый катер. Получили серьезные повреждения подводные лодки С-33 и Д-5. Сильный ущерб был нанесен цехам судоремонтного завода № 201 (СМЗ), эвакуированного из Севастополя.
Во время налета погиб командир Щ-213 старший лейтенант Д. Денежко. На его счету было 2 победы – потопление в районе пролива Босфор турецкого танкера (хотя объективно потопление суднаа нейтральной державы – преступление) и болгарского каботажного судна «Струма» (144 т). Появились убитые и раненые на лодках Щ-208, Д-5.
Развивая успех, противник нанес удар и на следующий день. Под удар попали цеха завода № 201, попадания бомб получили плавучая база подводных лодок «Нева» (погибли 11 подводников, включая двух командиров подводных лодок) и транспорт «Ялта». Севшую на грунт плавбазу впоследствии удалось восстановить. Транспорт восстановлению не подлежал.
Во время налёта был смертельно ранен командир Щ-209 капитан 3-го ранга И. Киселёв. Стоянка лодок в Туапсе становилась опасной. В апреле плавбаза «Нева» и лодки 3-го, 4-го дивизионов были перебазированы в Батуми.
Крейсер «Ворошилов», стоявший в порту, своей зенитной артиллерией смог отразить все атаки. Т. е. при должной выучке корабли могли отбиться от самолетов противника штатными средствами. 25.03.1942 г. немецкая 10,5 см батарея в районе Качи (148-й береговой артиллерийский дивизион) начала обстрел Стрелецкой бухты и восстановленной батареи № 14. Батарея произвела 43 выстрела. Один из снарядов попал в машинное отделение сторожевого катера № 0121, на котором начался пожар, который удалось потушить. Через 10 минут другой снаряд, пробив бензоцистерну, вызвал взрыв и пожар. Огонь подбирался к стеллажам с глубинными бомбами. Их взрыв уничтожил бы не только катер, но и соседние катера. Со сторожевого катера № 0183 с огнетушителем прибежал И.Г. Голубец и начал тушить пожар. Но из-за разлившегося топлива это сделать не удавалось. Тогда он начал сбрасывать за борт глубинные бомбы. Большую часть ему удалось выбросить, но в этот момент произошёл взрыв. Моряк ценой жизни спас остальные катера.
Такова официальная версия. Сложность в том, что катер под номером 0183, по документам, пока не найден. Его не могло существовать в принципе, учитывая сложившуюся практику присвоения тактических номеров. Вопрос требует уточнения.
В этот день лидер «Харьков» и эскадренный миноносец «Свободный» прибыли из Новороссийска в Севастополь, а из Поти – военный транспорт «Красная Кубань», по непонятной причине следовавший опять без охранения.
28.03.1942 г. В 20.15 транспорт «Красная Кубань» в охранении эскадренного миноносца «Дзержинский» вышел из Севастополя в Поти. На этих кораблях была отправлена команда и техника воздухоплавательного дивизиона, а также грузы завода № 201, артиллерийского отдела и ВВС флота.
26-го числа противник вновь бомбил Туапсе. Две бомбы угодили в танкер «Советская нефть» (находился в поврежденном состоянии; торпедирован самолетом еще в октябре 1941 г.) и нанесли ему дополнительные повреждения.
29 марта попал в беду теплоход «Ворошилов», следовавший из Камыш-Буруна в Новороссийск. На его борту находилось около 3 тыс. раненых бойцов и командиров. В районе Озерейки судно атаковали четыре торпедоносца противника. Одна из сброшенных ими торпед разворотила трюм. Судно начало крениться и погружаться в воду. Капитан А.Ф. Шанцберг, мгновенно отдав приказ выжать из двигателей все возможное, успел довести судно до берега и посадить его на мель. Гитлеровцы распространили сообщение о том, «что теплоход будто бы потоплен». Но он вскоре был поднят с грунта, и после ремонта вновь включился в воинские перевозки.
В этот день, в 02.26, транспорт «Сванетия» в охранении лидера «Ташкент», эскадренных миноносцев «Шаумян» и «Незаможник» прибыл из Новороссийска. Комфортабельный пассажирский лайнер был спешно переоборудован под санитарное судно. Салоны и каюты, рестораны и бары были приспособлены для приема раненых. Команду теплохода укомплектовали высококвалифицированным медицинским персоналом. Даже санитарки имели основательную специальную подготовку, многие из них, как военнообязанные, были призваны со старших курсов медицинских институтов. На тот момент транспорт еще имел статус «гражданского», но с 4 апреля он был передан ЧФ.
Танкер «В. Куйбышев» был потоплен 2.04.1942 г. на подходе к Керченскому полуострову. В его танках было 2500 т бензина, более 1 тыс. т керосина, 300 т лигроина и 200 т машинного масла. Судно шло в охранении эскадренного миноносца «Незаможник», тральщика и двух сторожевых катеров. С воздуха его прикрывал один истребитель. Эскорт приличный, но…
Вечером 2 апреля танкер в районе мыса Железный Рог был атакован тремя торпедоносцами. Капитан судна В.Г. Собко увидел следы двух торпед: один тянулся к корме, а другой – к носу судна. Стремясь пройти между ними, он сумел быстро развернуть танкер. От одной торпеды удалось уклониться. Казалось, и другая пройдет мимо. Но, когда от нее до судна оставалось около 300 м, она, круто изменив направление, вдруг устремилась к борту и ударила в районе танка, в котором было 600 т бензина. Взрыв разбросал воспламенившееся горючее по всей кормовой палубе и на воду. Пламя над судном поднялось на высоту до 30 м. Тушить же огонь было нечем – противопожарные магистрали оказались разбитыми.
Развернув теплоход так, чтобы огонь не задевал носовую часть, капитан приказал экипажу перейти на нос и оттуда прыгать за борт. Удалось спустить на воду лишь одну шлюпку, в которой спаслось 10 человек. Корабли охранения подобрали из воды и со шлюпки 34 моряка. Погибло 24 человека. Полыхавший танкер ветром сдрейфовало на мель у банки Мария Магдалина, где он горел еще в течение недели. Высокое облако дыма было видно на расстоянии 25–30 миль.
02.04.1942 г. ЛКР «Ворошилов» вместе с лидером «Ташкент» вышел из Новороссийска для обстрела противника в Феодосийском заливе. Выпустив за 10 минут 79 фугасных 180-мм снарядов, крейсер ушел в Новороссийск.
2 апреля в 03.19 транспорт «Абхазия» в охранении лидера «Харьков», эскадренного миноносца «Свободный» и базовых тральщиков «Гарпун», № 27 и двух сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь. Во вторую половину дня «Харьков» и «Свободный», стоя на якоре в Севастопольской бухте, обстреляли батареи противника, стрелявшие по Севастополю, и три из них подавили. «Харьков» сделал 30 выстрелов, «Свободный» – 64. Эсминец «Свободный» был введен в строй в январе 1942 г., и являлся новейшим кораблем ЧФ. С марта 1942 г. эсминец включился в сопровождение конвоев. В 20.12 транспорт «Абхазия», приняв на борт раненых, 280 гражданских лиц и 250 бойцов 191-го армейского запасного стрелкового полка, а также 130 т разных грузов, вышел в Туапсе в охранении «Харькова» и «Свободного».
В этот день командующий ЧФ Ф.С. Октябрьский направил телеграмму начальнику Генерального штаба, наркому ВМФ и командующему Крымским фронтом. Суть ее сводилась к тому, что Черноморский флот стал ощущать нехватку тоннажа из-за постоянных потерь от авиации противника. Указывалось, что на 1 апреля осталось в эксплуатации всего 16 транспортов общей грузоподъемностью в 27 400 т, что осложняет снабжение Севастополя. Командующий флотом СОР просил:
1. Немедленно приступить к строительству железной дороги от станции Крымская до Тамани и создать надежную переправу через Керченский пролив.
2. Ускорить поставку на флот самолетов-истребителей и самолетов Пе-2.
3. Усилить противовоздушную оборону военно-морских баз флота зенитной артиллерией.
4. Усилить флот сторожевыми катерами типа МО, подав их по железной дороге.
Обращаю внимание, что здесь речь идет только о транспортах ЧФ. Дела Наркомата морфлота его не интересовали. В результате телеграммы часть судов НКМФ передаются в ЧФ.
В апреле в ЧФ были переданы: теплоход «Грузия», получивший статус санитарного транспорта ЧФ, «Ледокол № 7». Военными транспортами стали: «Березина», «Ворошилов», «Димитров», «Калинин», «Курск», «Пестель», «Серов», «Сталин», «Стахановец», «Шахтер», «Ян Томп». Венными танкерами стали «Крым», «Кремль», «Вайян Кутюрье».
Вторым мероприятием, санкционированным Ставкой в обеспечение перевозок, стала переброска нескольких морских охотников на Черное море. Предусматривалась переброска четырех катеров с Каспийской флотилии. 18.04.1942 г. из ее состава на ЧФ были перечислены 4 новеньких катера. М-12 (новый номер СКА-0145), М-13 (СКА-0155), СКА-0165, СКА-175. Катера были построены в марте – апреле 1942 г., последние два даже не успели включить в состав КаспВФ. Катера по железной дороге были перевезены из Баку в Поти и спущены на воду 24.05.1942 г., войдя в состав 5-го дивизиона МО.
Предприняли ответные действия и немцы. В начале 1942 г. немецкое командование перебросило с Балтийского моря по Дунаю 6 немецких пл в разобранном виде: U-9, 18, 19, 20, 23, 24, которые собирались на верфях Галаца. Правда, впервые они начали действовать на наших коммуникациях в октябре 1942 г.
В 1942 г. немецкое командование обратилось к командованию итальянского флота с просьбой усилить морскую блокаду осаждённого с суши Севастополя. Итальянцы отправили на Черноморский ТВД два соединения боевых катеров и 6 сверхмалых пл. Лодки, построенные в Италии, были новейшими в своём классе, но 4 из них к моменту отправки на Чёрное море не совершили ни одного боевого похода. Они имели подводное водоизмещение 45 т, длину 15 м, рабочую глубину погружения 55 м, предельную – 80 м, два торпедных аппарата калибром 450 мм, однако запасных торпед не было. Экипаж – 5 человек, автономность – до 4 суток. 2 мая они были доставлены по железной дороге в Констанцу и спущены на воду, в конце месяца перебазированы в Ялту.
3.04.1942 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР эскадренный миноносец «Беспощадный» был награжден орденом Красного Знамени.
Приказом наркома ВМФ № 72 экипаж крейсера «Красный Кавказ» (командир капитан 2-го ранга А.М. Гущин) удостоен звания «гвардейский». Покалеченный крейсер стоял в ремонте, конца которому видно не было. Из Севастополя на Кавказ отправили носовую установку «Минизини», снятую с «Червоной Украины», а также ряд деталей, поднятых с крейсера. Саму «Червону Украину» планировали поднять и даже начали формировать для него команду.
В апреле интенсивность перевозок резко снизилась, в Севастополе ввели осадный паек. Объективных причин для этого не было. Единственная причина – берегли корабли, прикрываясь нехваткой тоннажа. Правда, это не спасло боевые корабли от потерь.
Эсминец «Шаумян» 3.04.1942 г., следуя из Новороссийска в Поти по счислению, из-за грубых нарушений правил штурманской службы выскочил на камни неподалёку от Геленджика в районе мыса Тонкий (бухта Рыбачья). Во время посадки на камни корабль следовал с большой скоростью и плотно сел на камни. Корабль пробил днище и лёг на грунт. Снять корабль с камней не удалось. С него смогли снять только артиллерию. 102-мм орудия, снятые с корабля, были использованы для формирования береговой батареи № 464 (Новороссийской ВМБ). Опять навигационная ошибка…
В апреле 1942 г. по предложению одного из командиров подводных лодок увеличили автономность подводных лодок «М» XII серии с 8 до 15 суток за счёт незначительных переделок, в ходе которых цистерны № 4 стали использоваться как топливно-балластные. Первой лодкой, вышедшей в поход на 12 суток, была М-113 (И. Станкевич). Затем М-117 (А. Кесаев) и М-118 (С. Савин) пробыли в море по 17 суток. Это позволило полноценно использовать лодки с апреля 1942 г. на коммуникациях противника из Севастополя, а затем из портов Кавказа и, несмотря на потери, продолжать наносить удары по противнику почти тем же количеством подлодок, что и в начале войны.
5 апреля. В 03.24 транспорт «Сванетия» в охранении эскадренного миноносца «Бойкий» и двух сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь. В 20.27 «Сванетия», приняв на борт 120 раненых и 65 т разных грузов, в охранении эскадренных миноносцев «Бойкий» и «Незаможник» вышла из Севастополя в Туапсе.
10 апреля. В 03.11 транспорт «Абхазия» в охранении лидера «Харьков», эскадренного миноносца «Свободный», базового тральщика «Гарпун» и двух морских охотников прибыли из Новороссийска в Севастополь.
В 20.00 эскадренный миноносец «Свободный», стоя на якоре в Севастопольской бухте, открыл огонь по скоплениям вражеских войск в селениях Биюк-Отаркой и Мамашай. Правда, стрелял недолго и, скорее, «на испуг». Всего корабль произвел 20 выстрелов по площадям. В 20.17 «Абхазия», приняв на борт 172 раненых и 116 т разных грузов, в охранении лидера «Харьков» и эскадренного миноносца «Свободный» вышла из Севастополя в Поти.
11 апреля. В 04.17 танкер «Москва» в охранении эскадренного миноносца «Дзержинский», базовых тральщиков «Взрыв» и № 27 и двух сторожевых катеров прибыл из Туапсе в Севастополь.
13 апреля. В 04.00 транспорт «А. Серов» в охранении эскадренных миноносцев «Бойкий», «Незаможник», базовых тральщиков «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров прибыл в Севастополь. У подходной точки военного фарватера № 3 транспорт встретили базовые тральщики № 25 (Т-410 «Взрыв») и № 27 (Т-413) из Севастополя.
14.04.1942 г. на авиационной мине в районе порта Камыш-Бурун подорвался транспорт «Антон Чехов».
Перевозки в Севастополь задокументированы, и информация о них более или менее доступна, но работа малых и мобилизованных судов, работа Азовской военной флотилии нигде и никем не отражены. Объем работ по конвоированию и доставке грузов в Керчь был колоссальный. Мобилизованная канонерская лодка «Дон» только за один месяц прошла на коротком плече 5 тыс. миль, перевезя 7 тыс. т груза. Примерно так же интенсивно работали и остальные корабли Азовской флотилии. К сожалению, даже в мемуарах С.Г. Горшкова, бывшего командующего флотилией, этот факт отражения не нашел. Работа «тюлькиного флота»: сейнеров, парусно-моторных шхун, непрерывно перевозивших грузы через Керченский пролив, вообще ни в одной работе не упоминается, хотя… неправильно это. От этих малых суденышек многое зависело в те дни.
С 15 апреля противник усилил давление на морские коммуникации, ведущие в Севастополь и Керчь. Если до этого авиация противника в ночное время почти не действовала, то с этой даты начинается ночное барражирование над морем.
В апреле немцы вновь бомбили Туапсе – 9, 10, 11, 13 и 19-го числа. Новороссийск бомбили 9 и 10 апреля, а с 18-го налеты стали практически ежедневными, иногда даже дважды в сутки – днем и в ночное время. В Новороссийске 21.04.1942 г. затонул транспорт «Калинин» (4156 брт), были потоплены два буксира. Кроме того, получили повреждения эсминец «Способный», транспорты «Кубань», «Потемкин», «Курск», «Эльбрус» и «Димитров» (не путать с «Георгием Димитровым», потопленным в Севастополе еще в марте).
На немецких минах в Керченском проливе 14–15 апреля погибли морские охотники СКА-042 и СКА-024.
16 апреля. В 03.00 транспорт «Сванетия» в охранении эскадренных миноносцев «Бдительный», «Свободный» и трех сторожевых катеров прибыл из Новороссийска в Севастополь. На транспорте доставлено: 151 человек маршевого пополнения, 191,5 т бензина, 618,5 т продовольствия и другие грузы. После разгрузки, приняв на борт 221 раненого, 35 человек личного состава 40-й кавалерийской дивизии и 9 человек гражданских лиц, «Сванетия» в охранении эскадренного миноносца «Бдительный» в 21.20 вышла из Севастополя в Новороссийск.
В 07.24 транспорт был обнаружен немецким самолетом-разведчиком. Корабли открыли огонь и начали ходить переменными курсами. 12 бомбардировщиков (по немецким данным, суда атаковали семь Ju-88 из III/LG1) с разных румбов атаковали транспорт, сбросив на него 48 бомб. Одна бомба, сброшенная одним из самолетов, пробила дымовую трубу, шлюпочную палубу и вылетела за борт, не взорвавшись. Транспорт остался почти невредим. Был послан запрос на авиационное прикрытие, однако командование флотом отказалось выполнять запрос, надеясь на то, что эсминец своей зенитной артиллерией сможет прикрыть транспорт.
В 15.55 с запада показались девять низколетевших торпедоносцев. «Бдительный» пошел им навстречу, а «Сванетия» продолжала идти курсом на восток. Торпедоносцы разделились на три группы: одна из них заняла позицию для атаки с носовых курсовых углов правого борта теплохода, вторая – с левого борта, а третья маневрировала в готовности впереди по курсу.
В 16.10 в атаку на «Сванетию» вышли девять торпедоносцев «Хе-111» и сбросили восемь торпед, из которых две попали в носовую часть судна, с правого и с левого борта. Командира транспорта и других находившихся на мостике моряков взрывной волной сбросило на шлюпочную палубу. Старпом Г. Кухаренко с помощью рулевого А. Курепкова перенес их на спасательный плот и оттолкнул его от борта. Сам он бросился в штурманскую рубку, схватил со стола боевую карту, выбрался на еще возвышавшийся правый борт и спрыгнул в воду.
После взрыва торпед среди пассажиров началась паника. Медицинский персонал самоотверженно выносил из уцелевших помещений раненых и спускал их в воду по левому борту, где вода доходила до палубы. Комендоры кормового зенитного орудия и пулеметчики продолжали вести огонь. «Сванетия» начала крениться на левый борт, и когда крен достиг 40, машинной команде было приказано покинуть помещение. В это время вдруг раздался гудок: это один из мотористов, выбравшись через трубу, держался за тросик сирены. Обернувшись, Кухаренко увидел, как с высокоподнятой кормы в воду сыпались люди.
Командир отряда прыгнул в воду при погружении судна, но не успел отплыть и двух метров, как «Сванетия» опрокинулась на левый борт, накрыв корпусом три шлюпки и часть плавающих людей.
В 16.30 транспорт скрылся под водой, продержавшись на плаву после попаданий всего 18 минут. После гибели судна торпедоносцы сделали по три захода над плавающими людьми, расстреливая их из пушек и пулеметов. В это время «Бдительный» скрылся из видимости, маневрируя и отбиваясь от атак торпедоносцев. Только через полтора часа после ухода самолетов «Бдительный» вернулся к месту трагедии и подобрал 157 оставшихся в живых людей, 17 из которых вскоре скончались. Всего же из числа находившихся на транспорте погибли 753 человека.
Следующей потерей флота стал «Ледокол № 7», 20.04.1942 г. подорвавшийся на авиационной мине в Керченском проливе. Директивой Ставки № 170302 создано Северо-Кавказское направление. В него включены войска Крымского фронта, Севастопольского оборонительного района, Северо-Кавказский военный округ, Черноморский флот и Азовская флотилия.
В связи с этим командующий ЧФ убыл из Севастополя в Краснодар. 24.04.1942 г. в штаб главнокомандующего Северо-Кавказским направлением маршала С.М. Буденного на станцию Тоннельная прибыли нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов, командующий Черноморским флотом Ф.С. Октябрьский, член Военного совета флота И.И. Азаров для обсуждения вопросов, возникших в связи с директивой Ставки № 170302 от 21 апреля.
После случая со «Сванетией» наблюдается резкое усиление охранения конвоев. Так, 26.04.1942 г. транспорт «А. Серов» в охранении эскадренных миноносцев «Сообразительный» и «Железняков», базовых тральщиков «Взрыв» и «Щит» и трех МО прибыл из Новороссийска в Севастополь. Через полчаса оттуда же прибыл крейсер «Красный Крым» в охранении эскадренных миноносцев «Бойкий» и «Бдительный», на борту крейсера в Севастополь вернулся командующий флотом. В 20.42 крейсер «Красный Крым» в охранении эскадренных миноносцев «Бойкий», «Бдительный» и «Сообразительный» вышел из Севастополя в Новороссийск.
В ночь на 29 апреля отряд кораблей АзВФ в составе канонерской лодки «Буг», двух торпедных катеров, бронекатера и катерного тральщика совершил внезапный огневой налет на объекты противника в порту Мариуполь. Комендоры кораблей огнем орудий уничтожили склады боеприпасов, боевую технику, нанеся существенный ущерб инфраструктуре порта. Хорошо спланированная и успешно проведенная операция группы кораблей, которую прикрывали с воздуха истребители 87-й авиаэскадрильи, принесла ощутимый успех. Все участвовавшие в ней корабли благополучно вернулись в базу, не получив ни одного повреждения. Все это время флотилия обеспечивала защиту морских коммуникаций на линиях Приморско-Ахтарская – Керчь и Темрюк – Керчь, по которым осуществлялось снабжение войск Крымского фронта. Об интенсивности морских перевозок по Азовскому морю и через Керченский пролив свидетельствует такой, например, факт, что только с 14 апреля по 1 мая 1942 г. на кораблях и судах, помимо боевого обеспечения, было перевезено свыше 12 тыс. т различных грузов.
29.04.1942 г. Крейсер «Красный Крым» в охранении эскадренных миноносцев «Бдительный» и «Сообразительный» прибыл из Новороссийска в Севастополь. На этих кораблях было доставлено 1780 человек маршевого пополнения, 61 человек флотских команд, 25 т боезапаса, 16 торпед и 265 глубинных бомб. В 21.25 крейсер «Красный Крым» в охранении лидера «Ташкент», эскадренных миноносцев «Бдительный» и «Сообразительный» вышел из Севастополя в Поти.
Эта мера не была лишней, т. к.в конце апреля в преддверии наступления на Керчь германское командование перебросило в Крым штаб VIII авиакорпуса генерала В. фон Рихтгофена, придав ему в подчинение большое количество свежих авиационных подразделений. Удачной следует считать проводку (7 мая) танкера «Москва» в сопровождении большого количества авиации, однако этот способ оказался очень затратным.
Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов отдал приказ за № 00153, где отмечалось, что штаб военно-воздушных сил флота руководит частями неудовлетворительно. В целях ликвидации создавшегося положения приказано: «Части военно-воздушных сил флота, действовавшие в Севастополе, объединить в особую Севастопольскую авиагруппу, для руководства которой сформировать Управление авиагруппы. Расформировать Управление 2-й морской авиационной бригады, личный состав обратить на укомплектование Управления и политотдела Севастопольской авиагруппы».
Чтобы избежать перегрузки боевых кораблей, на снабжение Севастополя были поставлены подводные лодки. 8.05.1942 г. 03.17 подводная лодка Д-4 (командир капитан 3-го ранга И.С. Изралевич) и в 03.55 подводная лодка Л-4 (командир капитан 3-го ранга Е.П. Поляков) прибыли из Новороссийска в Севастополь. На лодках доставлено 114 т продовольствия.
12 мая в 03.47 транспорт «А. Серов» в охранении эскадренных миноносцев «Бдительный», «Сообразительный», базовых тральщиков «Искатель», «Гарпун», «Защитник» и двух сторожевых катеров прибыл в Севастополь из Новороссийска.
Следующая потеря флота опять никак не связана с боевым воздействием противника. 13.05.1942 г. крейсер «Красный Крым» и эскадренные миноносцы «Незаможник» и «Дзержинский», следовавшие в его охранении из Новороссийска в Севастополь, попали в сплошной туман. Около 00.00 14 мая они застопорили машины у подходной точки военного фарватера № 3 главной базы и ожидали улучшения видимости. Около полудня, все еще при плохой видимости, крейсер и эскадренные миноносцы начали движение в главную базу. Эскадренный миноносец «Дзержинский», шедший головным, имея на борту большое количество взрывчатых веществ и маршевое пополнение, из-за навигационной ошибки сошел с фарватера и вышел на свое минное заграждение.
В 12.27 прогремел мощный взрыв, переломивший корабль пополам. Из 170 человек экипажа и 125 человек маршевого пополнения спасено 35 человек во главе с командиром корабля капитаном 3-го ранга К.П. Валюхом.
Крейсер «Красный Крым» и эскадренный миноносец «Незаможник», встреченные после подрыва эскадренного миноносца «Дзержинский» базовым тральщиком № 27 (Т-413), в 19.50 вошли в главную базу. В Севастополь было доставлено 2126 человек маршевого пополнения, 19,2 т боезапаса и 60 т продовольствия.
«Обжегшись на молоке, дуют на корову». Прибывший следом караван сутки отстаивался в ожидании того, когда рассеется туман. Подводные лодки Д-4, Л-4, Л-5, Л-23, М-117, М-118 и лидер «Ташкент» вторые сутки продолжали отстаиваться у входной точки военного фарватера № 3 главной базы в ожидании улучшения видимости и лишь к вечеру 16-го вошли в гавань.
Дни 8—15 мая 1942 г. отмечены крушением Крымского фронта. В этот период на морских коммуникациях гибнут: большой транспорт «Восток», подорвавшийся на немецкой мине, пароход «Красный флот», потопленный авиацией противника 12.05.1942 г., поврежденный транспорт «Потемкин», затопленный при отступлении, транспорт «Черноморец», потопленный авиацией противника. Список кораблей намного больше, здесь указаны только самые крупные транспорты.
Когда С.М. Буденный прибыл в Аджимушкай, с передовой линии, которая проходила уже возле самой Керчи, приехали Д.Т. Козлов, Л.З. Мехлис и другие. Черноморскому флоту был отдан приказ:
1. Прекратить отправку морем грузов для Крымского фронта.
2. Весь свободный тоннаж, пригодный для переправы через Керченский пролив, немедленно направить в Керчь.
3. Дать усиленный конвой из катеров и тральщиков.
4. Командир Керченской военно-морской базы контр-адмирал А.С. Фролов назначается начальником переправы.
5. Теперь же начать эвакуацию тяжелой артиллерии и гвардейских минометов.
6. Организовать надежную ПВО всех переправ и пристаней.
Все это хорошо, но…
Любопытно, но ЧФ практически не участвует в спасении Крымского фронта.
Единственным случаем поддержки флотом разваливающегося фронта стали стрельбы ЛКР «Ворошилов». В ночь на 10.05.1942 г. крейсер вместе с лидерами «Ташкент» и «Харьков» обстреляли назначенный район Керченского полуострова. В светлое время суток они отошли в район дневного маневрирования, а в ночь на 11.05.1942 г. повторили обстрел. Стрельба велась в темное время суток по площадям, и ее эффективность, видимо, была невысокой.
И даже Азовская флотилия участвует в этом очень ограниченно. При эвакуации войск Крымфронта был потерян лишь один морской охотник СКА-0137, который потоплен 17.05.1942 г. в районе Еникале, немецкой артиллерией. Да и то случайно – при эвакуации Керченской базы.
Из мемуаров С.Г. Горшкова: «Эвакуировать войска приходилось в основном ночью, так как днем налеты вражеской авиации, прицельный огонь артиллерии и минометов препятствовали движению по Керченскому проливу. И все же, несмотря на огромные трудности, удалось эвакуировать около 120 тыс. военнослужащих, 1,4 тыс. человек гражданского населения, 838 т различных грузов, 25 гаубиц, 47 реактивных установок, 27 минометов, 14 автомашин. Вывоз незначительного количества материальных средств объясняется тем, что тяжелые грузы на Керченский полуостров доставлялись через Камыш-Бурун, где имелись портовые краны. Но к началу эвакуации этот порт был уже захвачен противником, в Керчи же и Еникале причалы были разбиты. Кроме того, не хватало плавсредств, пригодных для перевозки тяжеловесных грузов».
Объективно говоря, бывший командующий АзВФ лукавит. Корабли флотилии в эвакуации почти не участвовали. Контр-адмирал Горшков побоялся повторить судьбу своего предшественника, снятого только за то, что он оказал содействие эвакуации из Керчи в ноябре 1941 г. Более того, по воспоминаниям ветеранов, авиация ЧФ на начальном этапе… противодействовала эвакуации, штурмуя эвакуирующихся на бреющем полете. Верить этому или нет? Сложный вопрос. Такая ситуация вполне могла быть, особенно если учесть тот факт, что один из выпускников Ейского летного училища рассказывал о том, как они, курсанты училища, на учебных самолетах, останавливая бегущих, топили свои же лодки в Керченском проливе.
Черноморский флот продолжал работу на Севастополь, доставляя грузы на боевых кораблях и транспортах. Активно начали работать подводные лодки, в связи с пассивностью румынского и болгарского флотов оставшиеся без работы.
В связи с крушением Крымского фронта, вполне осознавая, что следующий удар придется по Севастополю, командование ЧФ активизировало перевозки в Севастополь, мобилизовав все резервы. Все это время шла активная переписка между командующим ЧФ и вышестоящими инстанциями по вопросу выделения Севастополю войск, боезапаса, снабжения. Она достаточно подробно описана во множестве работ, и нет смысла ее воспроизводить.
Главным противником Черноморского флота по-прежнему являлась немецкая авиация. Командующий немецкой 11-й армией генерал-полковник Э. фон Манштейн поставил на период штурма перед 8 авиакорпусом следующие задачи:
1. Обеспечить прикрытие с воздуха германских войск и предотвратить поддержку советских войск их авиацией.
2. Повторяющимися дневными и ночными налетами на «крепость» Севастополь сломить моральный дух ее защитников.
3. Поддержать непосредственно с воздуха наступающие немецкие войска в первую очередь 54-го армейского корпуса, наносившего главный удар из района Бельбек – станция Мекензиевые горы в направлении Северной бухты, во вторую очередь 30-го корпуса, наступавшего вдоль ялтинского шоссе и 6-го румынского корпуса.
4. Нейтрализовать бомбардировками с воздуха советскую артиллерию, расположенную в глубине обороны, в том числе в укреплениях, а также корректировать огонь немецкой артиллерии, ведущей контрбатарейную борьбу.
5. Прервать ударами с воздуха советские морские коммуникации и сделать невозможным доставку подкреплений.
Но корабли ЧФ продолжали успешно прорываться в Севастополь. 18 числа транспорт «Грузия» в сопровождении эсминца «Бойкий», базовых тральщиков Т-412 и Т-408 «Якорь» прибыли в Севастополь. Чуть позже прибыла подводная лодка Л-5.
19.05.1942 г. В 10.17 лидер «Харьков» и в 14.35 подводная лодка Л-23 прибыли в Севастополь. Лидер доставил 329 человек маршевого пополнения и 62 т боезапаса, подводная лодка – 60 т продовольствия.
21 мая в Севастополь из Новороссийска прибыл транспорт «Абхазия» в охранении эскадренного миноносца «Свободный», базовых тральщиков «Трал», «Искатель» и двух сторожевых катеров. Вечером этого же дня транспорт «Абхазия» в охранении эскадренных миноносцев «Свободный», «Бойкий», базовых тральщиков «Трал», «Искатель» и одного сторожевого катера вышел из Севастополя в Новороссийск. В 00.35 лидер «Ташкент» прибыл из Новороссийска в Севастополь, доставив 775 человек маршевого пополнения и 65 т боезапаса. В 22.30 «Ташкент» покинул главную базу и взял курс на Новороссийск.
24 мая. В 03.31 в Севастополь из Новороссийска прибыл транспорт «А. Серов» в охранении эскадренного миноносца «Безупречный», базовых тральщиков № 412, «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров. За месяц это был четвертый рейс корабля в Севастополь, Судно имело на борту 3700 т боеприпасов и продовольствия.
В Севастополь пришли на рассвете. Теплоход ошвартовался в Южной бухте, остававшейся недосягаемой для артиллерии противника. Немедленно приступили к разгрузке. Утром в базе прозвучал сигнал воздушной тревоги. В порту поставили дымовую завесу, но недостаточно плотную. При налете фашистские летчики потопили две баржи и в 10.22 250-килограммовой бомбой поразили транспорт. От ее взрыва в борту второго трюма образовалась пробоина в 42 кв. метра. Нос сел на грунт, но носовая палуба возвышалась над водой на 1 м; корма оставалась на плаву. Транспорт получил крен на правый борт до 16 градусов. Чтобы предотвратить опрокидывание накренившегося транспорта, экипаж с помощью двух буксиров завел на берег десять добавочных стальных тросов. Разгрузка была продолжена. Груз из затопленной части теплохода извлекали водолазы.
Через 12 дней был изготовлен и подведен к пробоине кессон. Цементными ящиками заделали переборку аварийного трюма. Осушив его, выровняли крен. Затем устранили дифферент, приняв в четвертое грузовое помещение 500 т воды. 7.06.1942 г. судно своим ходом покинуло Севастополь.
24 мая в 21.20 базовые тральщики № 412, «Якорь» и «Гарпун» вышли из Севастополя в Туапсе.
25 мая прибыли: в 02.00 лидер «Ташкент», в 03.36 подводная лодка Л-4 и в 20.15 подводная лодка Л-5.
Доставка в Севастополь 9-й бригады морской пехоты стала показателем возросшего боевого искусства черноморцев. Отряд кораблей под общим командованием контр-адмирала Н.Е. Басистого, в составе крейсера «Ворошилов» (командир капитан 1-го ранга Ф.С. Марков), эскадренных миноносцев «Сообразительный» (командир капитан-лейтенант С.С. Ворков) и «Свободный» (командир капитан 3-го ранга П.И. Шевченко), имея на борту 9-ю бригаду, 27 мая подходил к Севастополю. К 19.00 немецкие самолеты-разведчики обнаружили отряд. Уже через 20 минут «Ворошилов» с большой высоты атаковали три бомбардировщика. Своевременно открытый зенитный огонь и маневр уклонения сделали атаку безрезультатной. В 20.16 новая тройка попыталась выйти в атаку со стороны заходящего солнца, но корабли повернули на контркурс и увернулись от атаки. В 20.43 семь торпедоносцев, разделившись на две группы, развернулись для атаки. Но и на этот раз умелый маневр командира крейсера свел усилия противника на нет – торпеды прошли мимо. Удалось увернуться и от второй и от третьей атаки. При проходе на траверсе Херсонесского заповедника, на подходе к боновому заграждению базы «Ворошилова» атаковал одиночный торпедоносец. К счастью, он промахнулся и его торпеда взорвалась на берегу в районе Херсонесского музея. В 21.31 отряд ошвартовался в Северной бухте. Экипаж и командир сработали на «отлично». Единственный вопрос во всей этой ситуации: «А какой смысл был в том, чтобы посылать корабли в Севастополь в светлое время суток?»
Чуть позже крейсер к Севастополю подошел конвой.
28.05.1942 г. В 1.43 подошел транспорт «Грузия» в охранении эскадренного миноносца «Безупречный», базовых тральщиков «Щит», «Якорь», «Гарпун» и двух сторожевых катеров. Еще чуть позже, в 2.14, лидер «Ташкент» прибыл из Новороссийска в Севастополь. Подход этих кораблей прикрывался авиацией ЧФ и происходил в темное время.
В 22.15 лидер «Ташкент» и в 23.58 транспорт «Грузия» со своим охранением вышли из Севастополя в Туапсе.
Крейсер же почему-то уходил днем. В связи с этим крейсер был вынужден непрерывно отбиваться от самолетов противника. В 7.00 его атаковала пара Ju-88, затем в 11.45 – восемь «хейнкелей» и еще одна пара «юнкерсов». Корабль вел по атакующим самолетам настолько ожесточенный огонь, что у одного из 100-мм зенитных орудий оторвался ствол. Но тем не менее крейсер благополучно вернулся на базу. Во время этого похода у крейсера вышла из строя турбина высокого давления ГТЗА правого борта. Поэтому встал на ремонт в Поти.
30—31 мая. В Севастополь прибыли подводные лодки Л-5, Л-23 и С-32. Они доставили 25 т боезапаса и 127,8 т продовольствия. В тот же день лодки вышли из Севастополя в Новороссийск. Подводная лодка Л-4 прибыла из Новороссийска в Севастополь, доставив 50 т боезапаса и 11 т продовольствия. В этот же день лодка вышла в Новороссийск.
Глава 20. Третий штурм
Попытка удержать Севастополь после падения Керчи достаточно дорого обошлась советскому командованию. Флот понес достаточно тяжелые потери. Правда, в отличие от предыдущего периода, когда флот терял корабли в борьбе с самим собой, потери были боевыми. Но многих из них могло не быть.
Прежде всего, многих потерь могло не быть, если бы в Севастополь вовремя доставили нужное количество боезапаса и продовольствия, если бы город в достаточной степени был обеспечен зенитной артиллерией, если бы…
Таких «если» много, но… как случилось, так случилось. Надеясь на то, что Крымский фронт перейдет в победное наступление, командующий флотом предпочел иметь в городе минимум запасов, предпочитая перейти на осадный паек, нежели рисковать кораблями, доставляя в город все необходимое.
За эту ошибку флот заплатил достаточно высокую цену. Обратимся к истории морских перевозок в город в июне.
Группа малых подводных лодок, базировавшаяся в Севастополе, в расчете на то, что Крым скоро будет освобожден и нужно будет действовать на коммуникациях отступающего противника, 31 мая была переведена в Туапсе. Надежды не оправдались.
1 июня из Новороссийска в Севастополь прибыли подводные лодки Д-4 и С-31. Они доставили 72 т боезапаса и 25 т продовольствия. Доставка подводными лодками – занятие дорогое, но только этот способ доставки оказался безопасным.
Управление всей организацией перевозок осуществлялось группой во главе с капитаном 1-го ранга А. Крестовским. Организационно командование 1-й и 2-й бригад подводных лодок ЧФ готовилось к тому, что им может быть поставлена задача перевозки грузов в осаждённый Севастополь и вывоза оттуда раненых. Подобные задачи ранее никогда не выполнялись. Были рассчитаны два варианта подготовки лодок к загрузке: со снятием и без снятия одной группы аккумуляторной батареи.
Первый вариант давал возможность принимать наибольшее количество грузов. Однако при этом уменьшалась остойчивость лодки, что могло вызвать опрокидывание ее в подводном положении, поэтому был принят второй вариант. Были произведены средние расчёты по количеству перевозимого груза внутри корпуса лодок. Выглядели они следующим образом: большие лодки типа «Л» могли взять от 64 до 85 т, «Д» – 58 т, «С» – 46 т, «Щ» – 39 т, «А» – 15 т, «М» – до 9 т. В пассажирском варианте средние и большие подлодки могли принимать по 80—100 человек. С 5 мая ПЛ Л-4 (Е. Поляков), Л-6 (Ю. Стршельницкий), Л-23 (И. Фартушный) и Д-4 (И. Израилевич) были привлечены к перевозке грузов. К ним с 1 июня присоединились Л-24 (Г. Апостолов), С-31 (Н. Белоруков), С-32 (С. Павленко). В июне начали перевозки и «малютки». К сожалению, это капля в море. Один транспорт того времени мог доставить от 1000 до 5 тыс. т (в зависимости от водоизмещения и характера груза). За 75 рейсов подводные лодки доставили в Севастополь 2324 тонны боеприпасов, 1038 тонн продовольствия, 574 тонны бензина, вывезли 1392 раненых, больных, эвакуируемых женщин и детей. Это всего один рейс транспорта с полной загрузкой. Но, увы, подводные лодки брали 9—85 тонн и расходовали на их доставку за рейс от 3 до 15 тонн топлива. Затратно, но…
Из воспоминаний командира электромеханической боевой части Л-4 Н. Прозуменщикова: «Никто из нас не имел практики использования лодок в качестве транспортных средств. И мы удивились, когда к причалу подтянули железнодорожные вагоны, и всё, что в них находилось, нам предстояло загрузить на лодку. Но потом это нас уже не удивляло, Севастополь требовал продовольствие и боеприпасы, горючее и медикаменты. Все инструкции полетели к чертям. Мы перевозили боезапас при недопустимо высоких температурах в артиллерийских погребах, размещали ящики или просто консервные банки в таких “святых” местах, какими являлись проходы у аккумуляторных батарей, обычно содержащихся в идеальной чистоте». Разгружались лодки в бухтах Севастополя: сперва в Южной, потом в Камышовой, Стрелецкой и Казачьей, в районе 35-й батареи.
2 июня. В 2.26 лидер «Ташкент» и эскадренный миноносец «Безупречный» прибыли из Новороссийска в Севастополь, доставив 1015 человек маршевого пополнения и 130 т боезапаса. Лидер и эскадренный миноносец, приняв на борт 130 раненых и 722 человека эвакуированных, вышли из Севастополя в Туапсе.
Утром из Севастополя, для встречи танкера «Громов», подходившего к главной базе с 745 т бензина разных сортов, в охранении четырех сторожевых катеров, вышли базовые тральщики № 412 «Арсений Раскин» и № Т-411 «Защитник». Вскоре они вступили в охранение танкера. С 19.05 до 20.34 конвой 11 раз был безрезультатно атакован самолетами противника, сбросившими 24 бомбы. В 20.50 десять самолетов-торпедоносцев атаковали конвой с обоих бортов и с разных курсовых углов. В 20.55 танкер «Громов» на траверзе мыса Ай-Тодор был атакован группой вражеских торпедоносцев. Его капитан, М.В. Фомин, маневрировал искусно, но при уклонении от последних четырех торпед, устремившихся одновременно к борту с кормовых и носовых курсовых углов, не удалось избежать встречи с одной из них. Танкер мгновенно вспыхнул огромным факелом. Погибли все комендоры носового орудия, пулеметчик и военный лоцман. Оставшиеся в живых успели сесть в спасательный бот. Его тоже окружало пламя сильно полыхавшего на воде бензина. С огромным трудом отошли от борта тонущего танкера и вышли из полосы огня. Спасшихся моряков принял на борт Т-411 «Защитник».
Из Новороссийска в Севастополь прибыл также транспорт «Абхазия» в охранении базовых тральщиков «Трал», «Щит», «Гарпун» и трех сторожевых катеров. На транспорте и тральщиках было доставлено 1770 человек маршевого пополнения, 225 т боезапаса, 90 т авиабоезапаса и 388 т продовольствия. Разгрузившись и приняв на борт 357 раненых, «Абхазия» со своим охранением вышла в тот же день из Севастополя в Туапсе.
3 июня крейсер «Красный Крым» в охранении эскадренных миноносцев «Сообразительный» и «Свободный» прибыл из Новороссийска в Севастополь с маршевым пополнением и боезапасом. Кроме этого, корабли доставили 8 45-мм орудий, 76 противотанковых ружей, 225 автоматов ППШ, 14 шт. 82-мм и 5 шт. 50-мм минометов, 2009 винтовок и 2 т медикаментов. После этого из Новороссийска в Севастополь прибыла подводная лодка С-32, доставившая 10 т боезапаса и 9 т продовольствия. Стоит обратить внимание на то, что далеко не всегда подводные лодки шли в полной загрузке. В данном случае лодка была загружена всего на 40 %. С чем это связано, сложно сказать.
5 июня из Новороссийска в Севастополь прибыли лидер «Харьков» и подводная лодка С-31, доставив 254 человека маршевого пополнения, 16 человек летного состава, 57 т боезапаса, 8 автоматов ППШ, 12 противотанковых ружей и четыре лейнера: два к 130-мм орудиям и два для 100-мм для береговых батарей № 702 бис (х. Молочный) и 2 бис (Воронцова гора). В тот же день лидер и подводная лодка вышли в Новороссийск. Лейнера к 100-мм орудиям, доставленные подводной лодкой, были найдены в районе 35-й батареи, т. е. скорее всего, замену лейнеров произвести не успели.
7 июня. В этот день из Новороссийска в Севастополь прибыли подводные лодки Л-23 (командир капитан 3-го ранга И.Ф. Фартушный) и Л-24 (командир капитан 3-го ранга Г.П. Апостолов). Они доставили 85 т боезапаса, 50 т продовольствия и 40 т бензина. Т. е. подводные лодки были загружены «под завязку».
Рано утром в Севастополь прибыл транспорт «Грузия» (капитан М.И. Фокин) в охранении эскадренного миноносца «Незаможник» (командир капитан 3-го ранга П.А. Бобровников), базового тральщика «Трал» (командир старший лейтенант Б.П. Фаворский) и четырех катеров МО. Поздним вечером транспорт «Грузия», приняв на борт раненых, эвакуированных, 36 т гильз и 38 т боезапаса для 100-мм орудий, в охранении эсминца «Незаможник», тральщиков «Трал», «Щит» и двух МО вышел из Севастополя в Туапсе.
До сих пор все обходилось. Корабли приходили и уходили почти без потерь. Но следующая потеря флота связана со странной ситуацией. Общепринято писать, что Севастополь не удалось удержать из-за нехватки снарядов. За десять дней обороны СОР выпустил 70 тыс. снарядов, или 2,5 тыс. тонн. На складах еще оставалось порядка 3,2 тыс. тонн, но в основном это были снаряды 45-мм, 76-мм старого образца и корабельный боезапас. В дефиците были 122-мм и 107-мм боезапас. Мало было 85-мм и 76-мм зенитных снарядов. Совсем трудно было с минометными минами. Минометов было очень много, но стрелять было нечем. И вот в этой сложной ситуации, из-за плохой организации приема транспортов Севастополь теряет сразу несколько кораблей.
В 2.40 10.06.1942 г. транспорт «Абхазия» (капитан М.И. Белуха) в охранении эсминцев «Свободный» (командир капитан 3-го ранга П.И. Шевченко) и «Бдительный» (командир капитан 3-го ранга Горшенин), базовых тральщиков «Якорь» (командир старший лейтенант И.В. Коровкин), «Защитник» (командир старший лейтенант В.Н. Михайлов) и трех сторожевых катеров типа МО прибыл из Новороссийска. На переходе конвой подвергся атаке 12 торпедоносцев, продолжавшейся с перерывами около двух часов. Немцы сбросили 24 торпеды, но ни одна из них не попала в цель. Налет был успешно отражен, и в ночь на 10 июня корабли ошвартовались у причала № 3 в Северной бухте. В 5 утра ЭМ «Бдительный», разгрузившись, покинул базу.
Оставшиеся в Севастополе транспорт «Абхазия» и эсминец «Свободный» оказались в сложной ситуации, хотя, в общем, был опыт отстоя транспортов и боевых кораблей в базе в дневное время. Утром транспорт находился у причала в Сухарной балке, имея на борту невыгруженными 168 тонн боезапаса, около 90 тонн авиационного боезапаса (т. е. его выгрузка только началась, было выгружено только продовольствие и личный состав). В это время начался налет авиации. Транспорт попытались накрыть дымзавесой, но по приказу командующего флотом в 6.40 задымление прекратили. В 7 утра опять начали задымление, и опять последовал звонок от командующего (обращаю внимание, по воспоминаниям, звонил лично командующий ЧФ!), так повторялось трижды.
На военно-исторической конференции, посвященной 20-летию начала обороны Севастополя, начальник штаба Севастопольского базового района ПВО И.К. Семенов так вспоминал обстоятельства этого боя: «Однажды товарищ Октябрьский говорит мне: “Семенов, у вас дым идет в сторону немцев, и под ним скрываются немцы”. Второй раз звонит. Я спрашиваю, что делать, он ничего не сказал. В третий раз говорит, что противник накапливает силы и может ринуться в наступление, и приказывает прекратить дымить».
Выгрузка прикрывалась всего одной зенитной 45-мм полубатареей (два 45-мм орудия 552-й зен. бат.). Эсминец, который, по логике, мог прикрыть транспорт, отвели за Павловский мысок.
В 9.15 при налете группы «Не-111» из I/KG100 была потоплена баржа, стоявшая у правого борта судна, а в 9.20 серия бомб попала в «Абхазию». Возник пожар, но транспорт оставался на плаву. Затем последовал налет пикировщиков Ju-87. В 9.35, получив несколько прямых попаданий авиабомб, «Абхазия» начала крениться на правый борт. Личный состав во главе с капитаном покинул транспорт и укрылся на берегу в штольне, опасаясь взрыва боезапаса. Транспорт тонул долго, до вечера, но его уже никто не спасал. Взрыва не произошло, и транспорт сел на грунт с креном в 20 метрах от пирса № 1. Над водой торчали его надстройки и дымовые трубы. Возникает ряд вполне резонных вопросов: почему в течение ночи не был выгружен транспорт? Почему командующий ЧФ дал приказ прекратить задымление? Почему выгрузка не была прикрыта зенитной артиллерией? Ответа на эти вопросы мы, наверное, уже не найдем. «Абхазия» стала последним транспортом, принятым к причалам Сухарной балки. Причин было две: первая – причал оказался заблокированным затонувшим транспортом, а вторая заключалась в том, что вскоре на обороне Северной стороны, похоже, «поставили крест».
Но это была не единственная потеря. Эсминец «Свободный» разгрузился быстро (к 4.30 разгрузка была завершена). Около 9.00 корабль ошвартовался к стенке Павловского мыска, где располагались артиллерийские мастерские. В 9.35 его атаковали 15 самолетов Ju-87. Бомбы упали возле борта. Примерно в 10.30 еще несколько бомб взорвались на расстоянии 5–7 м от кормы. В обшивке образовалось множество пробоин и вмятин, загорелись дымовые шашки. Впоследствии вблизи правого борта произошло еще несколько взрывов, число осколочных повреждений продолжало расти.
Роковой для «Свободного» авианалет начался только после полудня, в 13.15. На эсминец набросились сразу 27 «юнкерсов»: 15 зашли с носа и 12 – с кормы. Обзорность на той точке, где стоял эсминец, с кормы, была ограничена высотами и строениями. Отвлекшись на отражение самолетов с носа, со стороны города, зенитчики не заметили вторую группу, которая зашла с кормы. Они открыли ответный огонь, но было поздно: корабль получил 9 прямых попаданий бомбами весом 100–250 кг. Одна угодила в щит 2-го 130-мм орудия, две в ходовой мостик, одна – в район первой трубы, одна – во 2-е машинное отделение, две – в кормовой мостик и две – в кормовую часть корпуса. Т. е. немецкие самолеты прошлись бомбами по кораблю с носа до кормы. Эсминец был полностью разрушен. Ситуация осложнилась тем, что загорелся мазут, затем начали рваться поднесенные к зенитным орудиям снаряды. Из экипажа 67 человек погибли, многие были ранены, в том числе и командир капитан 3-го ранга П.И. Шевченко. В данной ситуации был отдан единственно правильный приказ – покинуть судно. Вскоре после эвакуации личного состава от пожара взорвались торпеды в первом аппарате, а затем прогремели еще два взрыва – сдетонировал боезапас в кормовых погребах. «Свободный» лег на грунт с креном 50° на правый борт. Носовая надстройка осталась над водой и горела в течение 3 суток. Погиб новейший корабль, который благодаря тяжелому труду морзаводцев только 2.01.1942 г. вступил в строй. Вскоре последовали еще более досадные потери, но об этом чуть позже.
11 июня. В 02.35 транспорт «Белосток» (капитан М.П. Рымкус) в охранении базовых тральщиков «Взрыв» (командир старший лейтенант Н.Ф. Ярмак), «Трал» (командир старший лейтенант Б.П. Фаворский) и трех сторожевых катеров типа МО прибыл из Новороссийска в Севастополь. В 22.15 транспорт «Белосток», отстоявшись днем у холодильника в Южной бухте, в охранении базовых тральщиков «Трал» и «Взрыв», трех сторожевых катеров вышел из Севастополя в Новороссийск.
12 июня в 23.32 из Новороссийска прибыл крейсер «Молотов» (командир капитан 1-го ранга М.Ф. Романов) в охранении эсминца «Бдительный» (командир капитан 3-го ранга А.Н. Горшенин). Крейсер доставил 2998 человек личного состава 138-й стрелковой бригады под командованием майора П.П. Зелинского, вооружение бригады и ее боезапас. В светлое время суток корабли остались на отстой в бухте.
Рано утром 13 июня должен был подойти еще один конвой, в составе которого находился транспорт «Грузия». Конвой в составе транспорта, базовых тральщиков «Щит», «Гарпун» и пяти морских охотников вышел из Новороссийска вечером 12.06.1942 г. Крейсер с эсминцем, вышедшие из Новороссийска много позже, благодаря высокой скорости догнали «Грузию» и в момент начала налета обгоняли ее, двигаясь в 4–5 милях восточнее. Именно в этот момент корабли были атакованы немецкой авиацией. Атаки вражеских бомбардировщиков и торпедоносцев начались в 20.28, т. е. в вечерних сумерках. Обращает на себя внимание то, что корабли были атакованы вскоре после выхода из порта (т. е. на своей территории) и в сумеречное время, чего ранее не бывало. За 29 минут боя (с 20.28 до 20.57) крейсер израсходовал 96 шт. 100-мм, 147 шт. 45-мм, 406 шт. 37-мм снарядов и 1082 12,7-мм патронов.
Крейсер и эсминец прикрыли конвой с «Грузией», но даже в этом случае санитарному транспорту пришлось трудно. Его конвой обладал зенитными средствами ближнего боя: 45-мм пушками и 12,7-мм пулеметами. Правда, в общей сложности, в отражении налета участвовали 12 шт. 45-мм орудий и 12 пулеметов. Прямых попаданий в «Грузию» не было, но три Ю-88 (авиагруппа III/LG1) смогли добиться двух близких разрывов 250-кг авиабомб по корме транспорта. В результате взрывов разошлись швы в кормовой части корпуса и в туннели гребных валов начала поступать вода. Вышла из строя рулевая машина. Руль заклинило в положении «право на борт», судно начало описывать циркуляцию. На ручной привод, требовавший больших физических усилий, поставили двадцать бойцов маршевых рот, которые работали по командам с мостика. Работа была тяжелой, работать приходилось, меняя друг друга.
Все компасы вышли из строя, выскочив из подвески, кормовой 12,7-мм пулемет сорвало с тумбы. Взрывной волной за борт сбросило трех красноармейцев, которых подобрал морской охотник. Через полчаса «Грузия» подверглась атаке 12 торпедоносцев, сбросивших около 20 торпед, от которых удалось уклониться. В помощь команде выделили 70 красноармейцев, которые отливали воду ручными помпами и ведрами.
К 22.00 трюмы № 3 и 4 оказались заполненными водой. В 03.30 затопило румпельное отделение, бойцов из него пришлось вывести. Управлялись машинами, работая «враздрай». Залило иллюминаторы кают 2-го класса, которые пришлось задраить. Корабль потерял 50 % плавучести. Несмотря на это, «Грузия» продолжала идти своим ходом.
Встречать «Грузию», в 0.00 13.06.1942 г., из главной базы вышли тральщик № 27 (Т-413) и сторожевой катер СКА-092 (бывший ПК-136 ОВР ГВМБ 2-й дивизион). Далее ситуация складывается непонятная. По всем данным, «Грузия» прибыла в Севастополь около 5 утра 13.06.1942 г. В это время Т-413 и МО еще находились у м. Феолент. Возможно, корабли разминулись и конвой начал самостоятельный вход в бухту.
В 04.40 «Грузия» вошла в Севастопольскую бухту. С трудом развернувшееся в Южной бухте на траверзе Минной пристани судно встретил буксир СП-14 и начал принимать концы для буксировки. В этот момент «Грузия» (командир капитан-лейтенант М.И. Фокин) была внезапно атакована одиночным самолетом Ju-88, который добился прямых попаданий в транспорт. В результате попадания сдетонировал боезапас. Транспорт разломился, сразу же начал погружаться кормой с быстрым нарастанием крена на правый борт. Теплоход быстро пошел ко дну, большая часть находившихся на нем людей погибла.
Тем временем Т-413 и морской охотник продолжали маневрировать у м. Феолент. По неизвестной причине корабли не были оповещены о гибели транспорта. Около 7 утра корабли были засечены самолетом-разведчиком противника. По кораблям открыла огонь береговая батарея из района м. Ай-Я. К 11.00 тральщик максимально приблизился к берегу, чтобы войти в мертвую зону немецкой артиллерии. В 11.15 корабль атаковали две группы пикировщиков, вынырнувшие из-за высокого обрыва. Немецкие самолеты добились четырех попаданий. Одна разорвалась у кормового подзора, вторая – во втором кубрике; от взрыва снесло за борт 45-мм зенитку и разорвало верхнюю палубу. Третья бомба взорвалась в носовом машинном отделении, а четвертая – в кают-компании. Т-413 тонул с креном на правый борт и дифферентом на корму. Корабль держался на плаву только благодаря высокой живучести, которыми обладали корабли этого проекта.
Тяжелые ранения получили командир корабля Д.М. Ратнер, комиссар Г.А. Абрамцев и командир БЧ-5 С.Н. Саблуков. В командование вступил помощник командира старший лейтенант С.С. Грабильников. Борьба за живучесть оказалась безуспешной. Слишком тяжелыми были повреждения. Началось спасение раненых, правая шлюпка оказалась пробита и затонула, левая также имела повреждения. Через 30 минут после попадания бомб Т-413 лег на правый борт и резко перевернулся вверх килем. В 11.50 корабль встал кормой вверх и затонул. Спустя 20 минут был потоплен СКА-092. Часть личного состава добралась до берега вплавь. Остальных подобрали катера, пришедшие из Стрелецкой бухты.
Один конвой стоил Черноморскому флоту трех кораблей, причем, откровенно говоря, во многом потери были связаны с плохой организацией. Потери тральщика и морского охотника однозначно можно было бы избежать.
В этот день подводная лодка Л-24 (командир капитан 3-го ранга Г.П. Апостолов) прибыла из Новороссийска в Севастополь, доставив 50 т боезапаса и 25,5 т продовольствия.
14 июня из Новороссийска в Севастополь прибыли подводные лодки Л-5 (командир капитан 3-го ранга А.С. Жданов) и С-31 (командир капитан-лейтенант Н.П. Белоруков). На них доставлено 100 т боезапаса и 10 т продовольствия. Вечером обе лодки вышли из Севастополя в Новороссийск.
Утром Ф.С. Октябрьский дал указание начальнику штаба ЧФ контр-адмиралу И.Д. Елисееву: в связи с потоплением противником эсминца «Свободный», транспортов «Абхазия» и «Грузия» пополнения подавать в Севастополь только лидерами и эскадренными миноносцами, а также бросить на доставку все подводные лодки. Доставлять только главное: маршевые пополнения, боезапас, концентраты, консервы и сухари. Правда, чуть позже все же было принято решение направить в Севастополь крейсер «Молотов» для доставки 138-й стрелковой бригады.
15 июня из Новороссийска прибыл крейсер «Молотов» (командир капитан 1-го ранга М.Ф. Романов) в охранении эскадренного миноносца «Безупречный» (командир капитан-лейтенант П.М. Буряк), базовых тральщиков «Защитник» (командир старший лейтенант В.Н. Михайлов) и «Взрыв» (командир старший лейтенант Н.Ф. Ярмак). Чуть позже прибыли две подводные лодки М-33 (командир капитан-лейтенант Д.И. Суров) и М-111 (командир капитан-лейтенант А.А. Николаев). Под утро прибыла подводная лодка С-32 (командир капитан 3-го ранга С.К. Павленко) из Туапсе. На них доставлено: 2325 человек личного состава 138-й стрелковой бригады, 1075 человек маршевого пополнения, 442 т боезапаса и вооружение бригады.
16 июня. В 2.40 крейсер «Молотов» и эскадренный миноносец «Безупречный», приняв на борт 1868 раненых и 1040 эвакуированных, вышли из Севастополя в Новороссийск.
18 июня в Севастополе ждали лидер «Харьков», но он не дошел. Причем не помог даже обходной маневр вдоль турецких берегов, сокращающий время пребывания корабля в опасной зоне. На рассвете 18-го немецкий самолет-разведчик обнаружил в 65 милях от побережья Турции лидер «Харьков». Накануне вечером корабль вышел из Новороссийска, имея на борту маршевое пополнение, груз боеприпасов и продовольствия. Несмотря на большое расстояние до цели, 12 «юнкерсов» из авиагруппы III/LG1 сумели обнаружить лидер и прицельно сбросить бомбы. Одна из них взорвалась в непосредственной близости от кормы. Корпус дал течь во многих местах, затопило кормовой артиллерийский погреб. Снова вышли из строя питательные насосы турбин. Цистерна котельной воды имела повреждения. Поскольку часть водоотливных средств вышла из строя, не удалось воспрепятствовать поступлению воды в машинные и котельные отделения. В ход были пущены все средства откачки вплоть до обычных ведер, которыми работали солдаты маршевого пополнения. Лидер лишился хода на 4 часа.
Спасло ситуацию то, что второго удара не последовало. Удалось из двух насосов собрать один, запустив одну турбину. Появилось электропитание. Началась откачка воды. В связи с тем, что в строю была только одна турбина, было принято решение отказаться от прорыва на Севастополь. 19 июня «Харьков» в сопровождении лидера «Ташкент» прибыл в Поти и встал на ремонт.
18 июня в 1.00 транспорт «Белосток» в охранении базового тральщика «Якорь» и пяти морских охотников прибыл из Новороссийска в Севастополь. Под утро прибыли подводные лодки Д-5, Л-23, Щ-203, М-31 и А-4, с грузом.
«Белосток» ошвартовался у причала холодильника и к утру закончил выгрузку. Вскоре противник начал обстреливать транспорт из тяжелой артиллерии. Налетели самолеты, и транспорт получил две небольшие пробоины ниже ватерлинии, которые удалось заделать. Вечером, приняв на борт 500 раненых и 200 эвакуированных, транспорт «Белосток» (командир старший лейтенант Т.П. Рымкус, сменивший гражданского капитана И.М. Письменного) в охранении базового тральщика «Якорь» (командир старший лейтенант И.В. Коровкин) и пяти сторожевых катеров в 21.30 вышел из Севастополя в Туапсе.
Транспорт был поврежден еще до выхода. С рассветом в севастопольском небе появилась вражеская авиация, начала обстрел причалов тяжелая артиллерия. Сильный ветер постоянно сносил в сторону выставленную в бухте дымовую завесу. Несколько авиабомб попало в причал. На «Белостоке» был частично разрушен ходовой мостик, возникли пробоины ниже ватерлинии и другие повреждения.
Около 2.00 19 июня в 20 милях южнее мыса Фиолент его атаковали торпедные катера противника. От одной торпеды командиру удалось уклониться, но другая настигла судно. Взрывной волной Т.П. Рымкуса сбросило с мостика и придавило мешками с песком. Когда командир выбрался из-под них, теплоход быстро погружался в воду и через несколько минут затонул. Конвои столкнулись с новой опасностью: торпедными катерами.
Удивляет другое: пять морских охотников, обладая большой скоростью хода и солидным вооружением (в сумме десять 45-мм пушек и десять крупнокалиберных пулеметов), не смогли дать отпор паре итальянских торпедных катеров. Всего катерам удалось поднять из воды 79 членов экипажа вместе с командиром теплохода, 75 раненых и 3 эвакуируемых. Остальные моряки и пассажиры погибли.
Второй победой итальянцев стало потопление подводной лодки Щ-214 в районе м. Айтодор (потоплена 19 июня итальянским ТКА МАС-571). Электрик лодки Д. Плешаков и моторист Н. Полтавцев, находившиеся на мостике наблюдателями, после гибели лодки были подобраны.
19 июня. В Севастополь прибыли подводные лодки Щ-212 (командир капитан 3-го ранга И.К. Бурнашев) и Щ-214 (командир капитан 3-го ранга В.Я. Власов). На них, а также на прибывших в Севастополь поздней ночью на 19 июня подводных лодках М-32, М-118 и Л-4 было доставлено 165 т боезапаса, 10 т авиабензина и 10 т продовольствия. На исходе суток в главную базу прибыли еще две подводные лодки С-31 и С-32 с грузом авиабензина.
Противник вышел к Северной бухте в связи с чем возникла необходимость эвакуации из нее всех кораблей. Часть кораблей эвакуировать не удалось. Но об этом чуть позже.
В связи с выходом противника к бухте тихоходный «крейсер» «Коминтерн» в охранении базовых тральщиков «Мина», «Взрыв», «Защитник» и трех сторожевых катеров по приказанию командования флота возвратился в Новороссийск.
21 июня. Эсминец «Безупречный» прибыл из Новороссийска, доставив 253 человека маршевого пополнения и 87 т боезапаса. Разгрузка шла в Камышовой бухте. Приняв на борт 640 раненых и 158 эвакуированных, «Безупречный» вышел в Новороссийск. Кроме того, прибыли эсминец «Бдительный», сторожевой корабль «Шквал», базовые тральщики «Защитник», «Мина», подводная лодка А-4 и четыре сторожевых катера. Они доставили 601 человека маршевого пополнения, 164 т боезапаса, 38 т авиабензина и 5,2 т продовольствия.
В этот же день в Севастополе (Стрелецкая бухта) авиацией противника был потоплен СКА-0125.
22 июня. В 21.55 подводная лодка М-32 (командир капитан-лейтенант Н.А. Колтыпин) прибыла в Севастополь из Новороссийска. Она доставила 8 т боезапаса и около 6 т авиационного бензина. Лодка вошла в Стрелецкую бухту и приступила к разгрузке и выкачке бензина.
Этот вид топлива можно было транспортировать на лодках всех типов, но прежде следовало обеспечить герметичность топливных цистерн, в которых перевозился бензин. На «Д» и «Л» специальных мер для этого не требовалось. На лодках типа «С» сделали пропитку сальниковой набивки клапанов мылом. Такая мера дала положительный результат. Сложнее обстояло дело на «малютках». Еще во время приема бензина его пары попадали в отсеки, и, несмотря на непрерывную работу судовой вентиляции, часто создавалась такая их концентрация, что от искры, возникшей в момент включения (выключения) электроприборов, мог произойти взрыв. Кроме того, пары горючего, проникая внутрь отсеков, вызывали отравление личного состава. Пожары возникали на М-60 (Б. Кудрявцев), М-33 (Д. Суров), М-32 (Н. Колтыпин). Только героическими усилиями моряков они были потушены.
При включении радиоаппаратуры от искры генератора в третьем отсеке на М-32 произошел взрыв паров бензина. Возник пожар. Несколько членов экипажа получили сильные ожоги. О случившемся было доложено оперативному дежурному. Командир лодки получил приказание выбрать подходящее место, лечь на грунт, а с наступлением темноты всплыть и идти в Новороссийск.
Выйдя из Стрелецкой бухты, М-32 легла на грунт на 36-метровой глубине между мысом Херсонес и бухтой Казачьей. Около 11.00 пары бензина стали распространяться по лодке. Одни теряли сознание, другие засыпали, а женщины уговаривали командира всплыть. Им разъясняли, что кругом вражеская авиация и этого делать нельзя.
Дождавшись темноты, подводная лодка смогла всплыть благодаря мужеству старшины Пустовойтенко. К этому времени практически весь экипаж и эвакуируемые граждане находились в обморочном состоянии, отравившись парами бензина.
23 июня. Прибыли из Новороссийска в Севастополь лидер «Ташкент» и эскадренный миноносец «Безупречный», доставив вооружение для перебрасываемой в Севастополь 142-й стрелковой бригады.
Из Туапсе прибыла подводная лодка С-32. Около 3.00 лидер и эсминец вышли из Севастополя в Новороссийск. В 4.00 вышли в Туапсе подводные лодки М-118, Д-5 и Л-4.
24 июня. В Севастополь из Новороссийска прибыл эсминец «Бдительный», который доставил две роты 142-й стрелковой бригады в количестве 364 человек. После разгрузки «Бдительный» вышел из главной базы в Новороссийск.
В 23.00 в Севастополь из Новороссийска прибыли лидер «Ташкент» и эсминец «Безупречный». На лидере доставлено 1142 бойца, вооружение и боезапас 142-й стрелковой бригады и 10 т концентратов; на эсминце – 365 бойцов, вооружение и боезапас для 142-й стрелковой бригады, 5 т концентратов. В главную базу прибыли также подводные лодки: Л-24 – из Туапсе и Щ-205 – из Новороссийска. Они доставили боезапас и 94 т бензина.
25 июня. В 1.45 лидер «Ташкент» и эсминец «Безупречный», приняв на борт 1650 раненых и 270 эвакуированных, вышли из Севастополя в Новороссийск. Вечером в Севастополь из Новороссийска прибыли эсминец «Бдительный», сторожевой корабль «Шквал», базовые тральщики «Взрыв», «Защитник» и № 412. Они доставили 1100 бойцов 142-й стрелковой бригады и ее вооружение, 64 т боезапаса для Приморской армии, 13,5 т продовольствия, 55 т медицинского имущества и 24 ящика консервов. Разгрузка кораблей производилась в Стрелецкой, Казачьей и Камышовой бухтах, как и в предыдущие несколько дней, ибо вход в Северную и Южную бухты уже был невозможен.
В свой последний поход подводная лодка С-32 (командир капитан-лейтенант С.К. Павленко) отправилась из Новороссийска 26 июня в 9.18. В Севастополь она не пришла. О причинах ее гибели можно только гадать.
26. июня. В 12.33 эсминец «Безупречный» (командир капитан-лейтенант П.М. Буряк) и в 13.55 лидер «Ташкент» (командир капитан 2-го ранга В.Н. Ерошенко) вышли из Новороссийска в Севастополь. В 18.57 в 40 милях от мыса Аю-Даг эсминец «Безупречный» атаковали более 20 «юнкерсов». Корабль получил несколько прямых попаданий – в кормовой мостик, в первое котельное отделение и полубак. Через несколько минут он затонул. Подошедший к месту гибели «Ташкент» также был атакован авиацией и, сбросив на воду спасательные плоты и пояса, ушел. К утру на воде держалась лишь небольшая группа людей: военком «Безупречного» старший политрук Василий Усачев, помощник командира старший лейтенант Алексей Кисель, командир БЧ-2 старший лейтенант Тимофей Стебловский, краснофлотцы Гавриил Сушко, Иван Чередниченко и сын командира корабля юнга Володя Буряк. Люди устали, их все дальше относило друг от друга. Вскоре Гавриил Сушко и Иван Чередниченко остались вдвоем. На следующий день подводные лодки М-112 (командир старший лейтенант С.Н. Хаханов) и М-118 (командир капитан-лейтенант С.С. Савин) подобрали трех уцелевших моряков. А несколько поздней подводная лодка М-118 подобрала мичмана И.Ф. Миронова, продержавшегося на воде 52 часа.
«Ташкент» прорвался в Севастополь, но это был его последний рейс. В ночь на 27 июня у причалов на мысе Херсонес смогли разгрузиться только лидер «Ташкент», тральщики Т-401 «Трал» (командир старший лейтенант Б.П. Фаворский) и Т-407 «Мина» (командир старший лейтенант И.И. Сенкевич).
На обратном пути противник бросил против кораблей более 50 самолетов из состава групп III/LG1, 1/KG100 и III/ StG77. Налеты на «Ташкент» начались в 5.00 и продолжались три часа. Умело маневрируя, командир «Ташкента» капитан 3-го ранга В.Н. Ерошенко сумел избежать прямых попаданий. Однако от близких разрывов корпус лидера оказался сильно поврежденным. Через три пробоины в первое котельное и румпельное отделения и в носовой отсек хлынула вода. Заклинило руль. Постепенно вода заполнила и смежные помещения – кубрики, погреба и кладовые. В затопленных помещениях погибли 50 человек, в том числе и часть трюмно-котельной группы, которая ценой собственной жизни смогла потушить котлы и тем самым предотвратить их взрыв. Корабль принял до 1000 т воды, что составляло 45 % его водоизмещения. С большим дифферентом на нос он продолжал следовать на восток со скоростью 12 узлов.
На помощь лидеру командование выслало пару Пе-2, которые сумели отогнать самолеты люфтваффе. Вскоре на помощь поврежденному лидеру подоспели эсминцы «Сообразительный» и «Бдительный», спасательный корабль «Юпитер» и буксир «Черномор». В море «Бдительный» взял аварийный корабль на буксир, а «Сообразительный» снял с него 1975 раненых. Это позволило экипажу лидера шире развернуть аварийные работы и остановить затопление. В 20.00 лидер был введен в Новороссийск.
СКА-061 был потоплен 27.06.1942 г. авиацией противника в Карантинной бухте.
28 июня. Из Новороссийска в Севастополь прибыли базовые тральщики Т-410 «Взрыв» (командир старший лейтенант Н.Ф. Ярмак) и Т-411 «Защитник» (командир старший лейтенант В.Н. Михайлов), доставив 330 человек маршевого пополнения, боезапас и продовольствие, и три подводные лодки – Д-5, А-4 и М-118, которые доставили боезапас и бензин. Тральщиками и подводными лодками в общей сложности было доставлено около 180 т боезапаса.
29 июня. Из Новороссийска прибыли подводные лодки Щ-209 и Л-23, из Туапсе – Л-4 и М-31.
30 июня в 03.30 подводная лодка М-31 (командир капитан-лейтенант Е.Г. Расточиль) вышла в Новороссийск. На ней были отправлены ценности Севастопольского отделения госбанка и сберегательной кассы на сумму 14 456 430 руб.
Но оборона города уже рухнула. В городе были оставлены: подводная лодка Д-6 (находилась в ремонте, взорвана), подводная лодка А-1 (затоплена экипажем). Буксир СП-14, приписанный к Севастополю (тот самый, который доставлял десант в Евпаторию), был затоплен своим экипажем. В бухте при обстреле сгорело два морских охотника.
Последний всплеск активности флота был связан с попыткой эвакуации из Севастополя.
На подводной лодке Щ-209 (В. Иванов) доставили в Новороссийск командующего Приморской армией генерала И.Е. Петрова вместе с 60 офицерами армии и флота. Из воспоминаний И. Середы, радиста пл Щ-209: «28 июня с рассветом всплыли и подошли к месту разгрузки. Быстро освободились от боезапаса и думали, что, приняв раненых, сразу же будем возвращаться на Кавказ. Однако, получив приказание до особого распоряжения оставаться в Севастополе, лодка вышла из Камышовой бухты и легла на грунт. Это распоряжение мы должны были получить по радио с наступлением темноты. Около десяти часов вечера начали всплывать. Нам предписывалось следовать в район 35-й береговой батареи в распоряжение командования Севастопольского оборонительного района.
Всего на борт мы приняли свыше шестидесяти человек. Среди них был командующий Приморской армией генерал-майор Иван Ефимович Петров, члены Военного совета армии: дивизионный комиссар Иван Филиппович Чухнов, бригадный комиссар Михаил Георгиевич Кузнецов, начальник штаба армии генерал-майор Николай Иванович Крылов (впоследствии Маршал Советского Союза), комендант береговой обороны флота и главной базы генерал-майор береговой обороны Пётр Алексеевич Моргунов, военком береговой обороны бригадный комиссар Константин Сергеевич Вершинин.
Благополучно миновали минные поля и оказались в открытом море. Но утром мы были обнаружены вражескими катерами. Они атаковали нас, и с этого момента началось…Сколько было сброшено бомб, я не считал. Но после перехода в вахтенном журнале прочитал запись. Количество «глубинок» оказалось огромным – 521 раз прогрохотали над нами мощные взрывы. Только 3 июля катера и самолёты немцев прекратили преследовать нашу лодку. Этот рейс в Севастополь запомнился на всю жизнь».
2 июля. Во исполнение приказа С.М. Буденного начальник штаба флота И.Д. Елисеев в 04.00 1 июля направил базовые тральщики «Взрыв» (командир капитан-лейтенант Н.Ф. Ярмак), «Защитник» (командир капитан-лейтенант В.Н. Михайлов), «Щит» (командир капитан-лейтенант В.М. Генгросс) и № 16. На подходе к городу два последних атаковала авиация противника. Получив повреждения, они вынуждены были вернуться в Новороссийск. Тральщики «Взрыв» и «Защитник» в 02.30 2 июля подошли в район 35-й батареи. Увидев их, воины хлынули на пристань, и она не выдержала тяжести людей. Посадку на тральщики, стоявшие недалеко от берега, осуществляли катерами и шлюпками, а многие добирались вплавь. Приняв на борт 419 человек, в 03.30 тральщики вышли из района главной базы и в 20.20 уже ошвартовались в Новороссийске.
В 21.00 подводная лодка М-112 (командир капитан-лейтенант С.Н. Хаханов) и в 21.18 подводная лодка А-2 (командир дивизиона капитан 3-го ранга Р.А. Гуз) подошли в район мыса Херсонес. Сняв с обнаруженной в море шлюпки и подплывших на автомобильных камерах 17 человек, взяли курс на Новороссийск.
3 июля. Вышедшие по приказанию начальника штаба флота И.Д. Елисеева три сторожевых катера № 015, 078, 052 под командованием капитан-лейтенанта А.П. Скляра до Севастополя не дошли. Получив повреждения в результате налета вражеской авиации, возвратились в Новороссийск. Не дошли до Севастополя и подводные лодки Д-4 (командир капитан-лейтенант Д.С. Изралевич) и Щ-215 (командир капитан 3-го ранга В.А. Коршунов). Атакованные торпедными катерами и самолетами, вынуждены были возвратиться на Кавказ. Особенно длительно, в течение трех суток, преследовалась Д-4, уходившая из осажденного Севастополя. Корабли противника сбросили на нее около 800 бомб. Основным оружием, которое противолодочные корабли противника использовали в борьбе с нашими лодками, были глубинные бомбы – большие типа WBD и малые типа WBF. Большие бомбы имели заряд 135 кг и устанавливались на различную глубину взрыва – от 25 до 120 м, малые бомбы имели заряд 32 кг и устанавливались на глубину взрыва от 15 до 75 м. С оставлением Севастополя Щ-212 (И. Бурнашев), Щ-213 (Н. Исаев), М-111 (Я. Иоселиани), М-112 (С. Хаханов) и А-2 (К. Чебышев), шедшие в это время в город с грузом, получили приказание: «Груз выбросить в море, брать с берега людей в районе Херсонесского маяка и 35-й батареи». Но только двум из них удалось прорваться к побережью и принять людей.
При прорыве блокады в последние дни погибли: СКА-0124 (потоплен 2.07.1942 г., р-н Севастополя, артиллерийским огнем торпедных катеров противника) СКА 0121 (потоплен 2.07.1942 г., р-н Севастополя, артиллерийским огнем торпедных катеров противника).
Вывезти из Севастополя смогли очень немногих. А было ли на чем спасать Приморскую армию? Давайте посмотрим на состав флота всего лишь через год после начала войны. Объективно говоря, период, интересующий меня, на этом заканчивается. Но… достаточно интересно проследить дальнейшую тенденцию развития событий. Пройдемся по ней схематично.
Глава 21. Флот год спустя после начала войны…
По состоянию на 1 июля в составе Черноморского флота числятся:
Эскадра кораблей с базированием на Поти:
– линейный корабль: